集裝箱班組先進(jìn)事跡材料-集裝箱堆場里的騎行者

1、集裝箱班組先進(jìn)事跡材料- 集裝箱堆場里的騎行者集裝箱堆場里的騎行者集裝箱班組先進(jìn)事跡材料騎行者精神，是學(xué)習(xí)、進(jìn)步的精神，是團(tuán)隊(duì)、紀(jì)律的精神，是熱心、愛心的精神，是責(zé)任、奉獻(xiàn)的精神。 在我們?nèi)涨嗉b箱公司就有這樣一只團(tuán)隊(duì) - 日青集裝箱公司場橋班。 一走進(jìn)集裝箱碼頭，就會看到整潔的場橋有序而忙碌的身影，這是一支年輕而朝氣蓬勃的隊(duì)伍。場橋班成立于 20XX年，在這四年中， 不斷完善、 成長著自己， 他們用責(zé)任對待每一次的作業(yè)任務(wù)，通過團(tuán)結(jié)協(xié)作刷新一次又一次生產(chǎn)記錄，用實(shí)際行動上交了一份優(yōu)秀的答卷。以學(xué)習(xí)、進(jìn)步的精神，提高班員素質(zhì)四年來，場橋班由成立之初的15 人，擴(kuò)展到現(xiàn)在的28 人，每次新增加人

2、員都是剛大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生， 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少、 技術(shù)力量不足， 他們深知只有學(xué)習(xí)才能進(jìn)步，只有實(shí)踐才能成長。在班內(nèi)他們實(shí)行“雙四”學(xué)習(xí)模式，即每周保證集中學(xué)習(xí) 4 小時，個人自學(xué) 4 小時，同時利用休班時間自己加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)場橋操作知識、發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)、 PLC 編程、鋼絲繩的使用與保養(yǎng)等專業(yè)知識。為提高操作技能班組多次組織成員到上海學(xué)習(xí)，期間他們不懂就問，不會就學(xué)，師父忙碌的時候就站在一旁細(xì)心觀看師父的操作手法，先記在心里，回去后記錄在自己的記錄本上。師父稍有空閑他們就主動請求駕駛機(jī)械，把自己學(xué)到的理論結(jié)合實(shí)際，并在實(shí)際操作中找出難點(diǎn)，克服難點(diǎn)。憑著他們一股堅(jiān)持的決心，愣是在這零散的時間里掌握了場橋的

3、操作要領(lǐng)。班組里還定期組織人員開展崗位練兵活動，在每一次的比賽中，大家認(rèn)真對待、積極參與。在 09 年 * 港舉辦的省港航系統(tǒng)技術(shù)比武場橋比賽項(xiàng)目中，場橋班代表日照港參加比賽，班組成員王金彬和張濤分別取得第九名和第十名的好成績。雖然取得了這樣的好成績，但這幫年輕人還沒有滿足，早已經(jīng)蓄勢待發(fā)準(zhǔn)備在下一次的比武中取得更好的成績了。通過操作技能的提高，生產(chǎn)記錄也被屢次刷新，20XX年場橋班共打破生產(chǎn)記錄14 次。以團(tuán)隊(duì)、紀(jì)律的精神，規(guī)范管理模式生產(chǎn)離不開團(tuán)隊(duì)協(xié)作，他們經(jīng)常在班組開展經(jīng)驗(yàn)交流會，讓大家把自己好的工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?，做到操作技術(shù)共享、取長補(bǔ)短、共同進(jìn)步。同時，班組內(nèi)部還形成“一幫一”的結(jié)對學(xué)

4、習(xí)形式，由操作技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅與操作技術(shù)薄弱的新員工進(jìn)行一對一的教學(xué)，達(dá)到全班人員技能提高的目的。通過不斷的總結(jié)提高，他們提煉出一套以“二次起勾、二次就位、二次確認(rèn)、一次水平位移”為主要內(nèi)容的“ 2212”安全操作法，為公司的安全生產(chǎn)起到積極作用。生產(chǎn)更離不開規(guī)范化的管理，根據(jù)場橋的作業(yè)特性，場橋班制定內(nèi)部考核管理辦法，每月一考核、一公布，與工資績效掛鉤，并在班組公示欄內(nèi)設(shè)立場橋“龍虎榜”進(jìn)行排名。大家回到班組第一件事情就是抬頭看看， “龍虎榜” 今天有我嗎？場橋班推行 “隊(duì)為核心” 、“車為單元”管理模式，圍繞“作業(yè)順暢、檢查到位、保養(yǎng)良好、維修及時”的設(shè)備管理目標(biāo)，采用“管、用、養(yǎng)

5、、修”一體化管理模式，嚴(yán)抓設(shè)備管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，橫向管理到邊，縱向管理到底，細(xì)化職責(zé)，獎罰分明，確保了場橋設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)，為公司安全生產(chǎn)提供了優(yōu)良的設(shè)備保障。以熱心、愛心的精神，提高服務(wù)質(zhì)量堆場收發(fā)箱是場橋班的主要業(yè)務(wù)之一，夜間車輛集中到港，場地收發(fā)箱任務(wù)重，壓力大，特別是有大船到港，造成船舶與收發(fā)箱作業(yè)沖突時，班組成員根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的情況，加班加點(diǎn)工作，停工吃飯時間，收發(fā)箱作業(yè)不停，努力提高收發(fā)箱效率，曾多次得到客戶的好評。20XX年八月十五白班的交班時間，場橋司機(jī)李慎超按照慣例將設(shè)備熄火后點(diǎn)檢設(shè)備，這時候他看到有一輛集卡車上坐著三個人，上前一問，原來是一家人想盡快提上箱后回家

6、過節(jié)，他問明白后什么話也沒說，又爬到 20 多米高的場橋上，加班 20 分鐘把集裝箱給裝上，讓客戶能夠早一點(diǎn)回家團(tuán)聚， 像這樣的小事在場橋班數(shù)不勝數(shù)。 “陽光港口、 傳載真誠” 的理念在基層默默的發(fā)揚(yáng)。班組成員在熱心幫助客戶的同時，也不忘幫助社會上那些需要幫助的人，幾年來，班組成員積極響應(yīng)公司號召，兩次為* 、玉樹地震災(zāi)區(qū)和云南旱災(zāi)地區(qū)捐款。班組成員還集體資助了兩名失學(xué)兒童，每年為他們送去學(xué)費(fèi)、書籍和學(xué)習(xí)用品等。以責(zé)任、奉獻(xiàn)的精神，進(jìn)行技術(shù)革新“愛護(hù)設(shè)備要像士兵愛護(hù)自己手中的鋼槍一樣” ，這是場橋班每個人熟記的一句話， 正是這種責(zé)任、奉獻(xiàn)的精神，讓他們在面對公司生產(chǎn)任務(wù)重和設(shè)備壓力大的問題時，

7、發(fā)明了一種設(shè)備保養(yǎng)方式， 起名叫 “見縫插針式保養(yǎng)法” ，就是利用船舶靠離和停工休息的時間， 組織人員對設(shè)備重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查保養(yǎng)，設(shè)備即得到充分的維護(hù)又不耽誤正常生產(chǎn)。場橋大車行走鏈條和吊具伸縮鏈條潤滑是采用設(shè)備廠家提供的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在鏈條涂抹0#鋰基脂潤滑。經(jīng)過使用后發(fā)現(xiàn)由于堆場粉塵較大，吸附到潤滑油上面，不但將鏈條外部的潤滑油污染結(jié)塊，而且還將鏈條內(nèi)部的潤滑油吸凈，直接造成鏈條的磨損加大，縮短了使用壽命，經(jīng)過幾次的研究和探討一直沒有找到合適的方式解決。一天，老師傅丁海波拿著還有半瓶的飲料出神，突然一拍桌子大喊一聲： “有了”，便急急忙忙的跑出去，原來他想到將瓶子蓋上打一個小孔， 在瓶里面裝上

8、廢舊機(jī)油， 大車一邊行走， 一邊將瓶里的廢機(jī)油擠在鏈條上，就像小時候給自行車鏈條上油一樣，使得鏈條得到了充足的潤滑，而且還節(jié)省了資源。節(jié)能同樣是創(chuàng)效益，場橋班節(jié)能降耗實(shí)行精細(xì)化的管理，對于每臺場橋的加油量要求認(rèn)真記錄、嚴(yán)格核實(shí)，實(shí)現(xiàn)油耗可控化。公司生產(chǎn)任務(wù)較輕時，場橋待機(jī)侯工時間長，造成燃油浪費(fèi)，場橋空耗平均每小時20L 柴油左右，針對這一現(xiàn)象，班組出臺了“場橋四停車制”等制度，場橋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有達(dá)到1800 轉(zhuǎn)時才能供電，司機(jī)室空調(diào)和暖風(fēng)才能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不管是嚴(yán)寒還是酷暑，大家都自覺遵守，為公司的節(jié)能降耗出一點(diǎn)力，場橋單箱能耗從 09 年平均 1.3L 柴油下降到現(xiàn)在 1.15L 柴油。場橋班是集裝箱公司的中堅(jiān)力量，他們都有一種騎行者的精神，是一支有活力、忠