國際貿(mào)易 2 --運輸1

1、 國際貨物運輸法第一節(jié) 國際貨物運輸國際貨物買賣必然涉及貨物的運輸。國際貨物運輸，按運輸方式可分為1 海上貨物運輸、2 航空貨物運輸、3 鐵路貨物運輸 4 多式聯(lián)運。l散貨船 l散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在10000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。貨船種類l雜貨船（general cargo ship） l載運各種包裝或成件貨物的運輸船舶。雜貨船有較強的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時可用作儲存淡水或

2、裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時可防止海水進入大艙，起到安全作用。船體以上設(shè)有23層甲板，并設(shè)置幾個貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進水。在艙口兩側(cè)設(shè)有吊貨扒桿。為裝卸重大件，通常還裝備有重型吊桿。l集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：l全集裝箱船是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；l半集裝箱船在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；、l可變換的集裝箱船是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 l滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或

3、兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損。 l載駁貨船，又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 l油船，多數(shù)是指運輸原油的船。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因為貨艙范圍內(nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進水，故油船除了在機艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，

4、貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會造成污染，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 l木材船木材船l木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。l飛機一般載重40噸，最大150噸左右l鐵路：一節(jié)一般60噸，一般40-60節(jié)，2000-3000噸一火車。最大的5個車頭，特殊路基可達2萬噸二、提單提單（Bill of Lading, B/L）是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。1 提單的性

5、質(zhì)和作用（1） 提單是托運人與承運人之間的海上貨物運輸合同的證據(jù)（2）提單是承運人對貨物出具的收據(jù)（3）提單是（代表）貨物所有權(quán)的憑證?2、 提單的種類Example :SHORT SHIPPED ONE BALE(短包一件）3、 提單的內(nèi)容提單由兩部分組成：A 正面條款：由托運人或承運人填寫1船名 2 承運人名稱和地址3托運人名稱和地址 4 收貨人名稱5 裝運港，目的港，轉(zhuǎn)運港 6 有關(guān)貨物的描述7運費 8 提單簽發(fā)時間，地點，份數(shù)B 背面條款。1.承運人的義務(wù)承運人是貨物的運輸人和保管人，承運人主要履行以下義務(wù)：（1） 提供適航的船舶；(Seaworthiness)（2） 管理和安全地運送

6、貨物； 適航性的要求:1 船適合這次航行 2 船適合接受貨物3 謹慎的配備船員 4 時間5 恪盡職守Hague Rules Article 31. The carrier shall be bound before and at the beginning of the voyage to exercise due diligence to: (a) Make the ship seaworthy. (b) Properly man, equip and supply the ship. (c) Make the holds, refrigerating and cool chambers,

7、and all other parts of the ship in which goods are carried, fit and safe for their reception, carriage and preservation. 2. 承運人的責任期間和訴訟時效3. 承運人的免責事項承運人的免責事項是指法律規(guī)定的，在承運人的責任期限內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，而承運人不負賠償責任的事項。主要有：4.托運人的義務(wù)主要有：提交托運的貨物，保證提供的有關(guān)材料正確；辦理必要的手續(xù)單證給承運人；支付運費。4，提單的簽發(fā)，轉(zhuǎn)讓和注銷提單的簽發(fā)和批注 提單的轉(zhuǎn)讓提單的注銷（無單放貨）5， 提單的作用A 運輸中B 買賣中C 支付中l(wèi)http:/ 艙面貨 ：承運人只有按照同托運人的協(xié)議或符合特定的貿(mào)易慣例，法律規(guī)定才有權(quán)在艙面上載運貨物。否則無權(quán)。我國海商法第52、53條也根據(jù)漢堡規(guī)則做出了類似規(guī)定。五、保函的法律效力海牙規(guī)則與維斯比規(guī)則無此方面的規(guī)定。漢堡規(guī)則第17條第款“任何保函或協(xié)議，對 包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方，均屬無效，但保函對托運人有效，除非承運人是有意詐騙。我國海商法沒有規(guī)定保函的效力問題，但在最高院司法解釋中其實也接受了漢堡規(guī)則的規(guī)定。 常見的違反提單規(guī)則的表現(xiàn)1 倒簽提單 2 預(yù)借提單3 無單放貨l海牙 維斯比并沒有明確 l漢堡我國 賠償損失l只有我