自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向研究倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）是由立體貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備、控制系統(tǒng)等組成的復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)。本文針對(duì)我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)劣勢(shì)分析，并對(duì)我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的未來(lái)建設(shè)發(fā)展方向如何進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、優(yōu)劣勢(shì)、建設(shè)、發(fā)展一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)1 概念自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)從狹義上講自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）,從廣義上講包括自動(dòng)輸送系統(tǒng)（含各種輸送機(jī)、穿梭

2、車、AGV等）。自動(dòng)揀選與分揀系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。目前，在世界各國(guó)對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的定義也不統(tǒng)一，大體分成二類。有些國(guó)家把凡是高集多層貯存的自動(dòng)控制倉(cāng)庫(kù)，都稱為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。我們認(rèn)為，定義立體倉(cāng)庫(kù)的條件是：(1)貯存多層化，采用高層貨架來(lái)貯存物品；(2)產(chǎn)品出入庫(kù)實(shí)現(xiàn)單元集裝（3）倉(cāng)庫(kù)管理及機(jī)械設(shè)備的控制采用計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而對(duì)一般采用人工操縱機(jī)械設(shè)備、實(shí)現(xiàn)高集多層貯放的倉(cāng)庫(kù)，則稱為高架倉(cāng)庫(kù)。2 特點(diǎn)在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，物品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的周轉(zhuǎn)率很高，以降,低資金積壓；物品的品種、庫(kù)存總量也大大增多，大多采用高層貨架以及各類叉車和堆垛機(jī)，以提高倉(cāng)庫(kù)的面積、空間利用率，實(shí)現(xiàn)先人先出；絕大多數(shù)建

3、立了計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)Ms)，并成為企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)的重要組成部分。此外，揀選物品的量和配送點(diǎn)的數(shù)，都有幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，有時(shí)還有流通加工的需要。從以上的變化可以看出，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能不僅僅是保管好物品和保養(yǎng)好物品，更有準(zhǔn)時(shí)、快速流通、配送的功能。由量變到質(zhì)變，多數(shù)倉(cāng)庫(kù)名稱也改為配送中心和物流中。二、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)1.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于 12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以

4、節(jié)約將近70%的占地面積。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。降低對(duì)人工需求的依賴，特別是降低特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本 由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。2.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)固有的劣勢(shì)投資較大，建設(shè)周期長(zhǎng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)組成的。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成部

5、分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械、配套機(jī)械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)，包括必要性評(píng)估、技術(shù)評(píng)估、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、敏感度的分析。這就要求對(duì)過(guò)去和未來(lái)3-5年中倉(cāng)庫(kù)的吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)估和選擇，這些都需要很長(zhǎng)的時(shí)間周期和很大的人力、物力、時(shí)間投入。物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性 當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)按照計(jì)劃建設(shè)完成之后，倉(cāng)庫(kù)的類型、物資的吞吐量和倉(cāng)庫(kù)的容量就固定了下來(lái)，這時(shí)如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉(cāng)庫(kù)對(duì)其變化不具有較強(qiáng)的適應(yīng)和變化能力，也就是缺乏彈性

6、。三、自動(dòng)立體庫(kù)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀分析目前，自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展出現(xiàn)了如下景象：1需求趨勢(shì)：目前，部隊(duì)、乳業(yè)、煙草、低溫食品、鐵路、地鐵、制造業(yè)等行業(yè)的市場(chǎng)需求增大。預(yù)計(jì)近幾年部隊(duì)、鐵路、地鐵、石油行業(yè)將有較大的需求潛力；已經(jīng)建庫(kù)的大型企業(yè)出現(xiàn)了繼續(xù)增加需求的趨勢(shì)；早期投建的倉(cāng)庫(kù)或自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由于技術(shù)和電氣元器件更新?lián)Q代出現(xiàn)了更新改造的需求，同時(shí)國(guó)外如印度、泰國(guó)等企業(yè)開(kāi)始進(jìn)口中國(guó)立體倉(cāng)庫(kù)，這都給國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。2土地資源緊張，迫使眾多的廠家尋找自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。大家知道，國(guó)家確定了人均畝地全國(guó)18億畝的土地紅線，在這個(gè)大政策下，要想批一塊土地，實(shí)在很難。而向高處發(fā)展的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，由于其較高

7、的容積率，使得企業(yè)加大了對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的投入。由于國(guó)家對(duì)土地資源管理的加強(qiáng)，土地使用成本不斷增加迫使人們充分利用空間提供土地的利用率。同時(shí)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備、外圍設(shè)備及控制水平在不斷提高，自動(dòng)化、智能化、高效率、高精度、低損耗、高管理水平的存儲(chǔ)和存取方式更適合于現(xiàn)代批量的要求。3隨著全球化的進(jìn)程進(jìn)一步加快，流通物資和流動(dòng)人員的急劇增加，提高運(yùn)力和運(yùn)輸效率，是交通運(yùn)輸?shù)谋厝贿x擇。近幾年，我國(guó)加快了告訴鐵路建設(shè)的速度。僅鐵道部動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施建設(shè)意見(jiàn)中就提出到2020年高速鐵路動(dòng)車檢查庫(kù)線要建成140條，而每條都需要配備自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)3-4座。4在制造業(yè)中，大企業(yè)追求規(guī)?；６虝r(shí)間內(nèi)，中國(guó)制

8、造業(yè)還將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，大規(guī)模的集中生產(chǎn)和全球經(jīng)濟(jì)萎縮和購(gòu)買力的不平衡發(fā)展必然導(dǎo)致生產(chǎn)的不均衡發(fā)展，這時(shí)庫(kù)存調(diào)節(jié)就成為必要。所以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在量能需求上出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。5小企業(yè)追求實(shí)用化，盲目追求形象化的現(xiàn)象已經(jīng)減少。比如某印刷更需要在使用中因印刷產(chǎn)品的不同，對(duì)于匹配、尋找管理提出較高要求，應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)更多的層面是未來(lái)對(duì)模具的信息管理。6追求數(shù)量最小化的員工。隨著國(guó)家整體文化素質(zhì)的提高，勞動(dòng)力出現(xiàn)了緊張局面，對(duì)于密集型勞動(dòng)力的需求，對(duì)于強(qiáng)度大的勞動(dòng)力的需求出現(xiàn)了新的趨勢(shì)，更多的企業(yè)老板被勞動(dòng)員工的培養(yǎng)、流動(dòng)、管理搞的焦頭爛額。用一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可以節(jié)約30%90%的管理員工，同時(shí)有助

9、于解決員工的保險(xiǎn)福利勞動(dòng)糾紛等問(wèn)題。7標(biāo)準(zhǔn)的模塊式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)已引起人們的關(guān)注。這種系統(tǒng)在硬件和軟件方面比傳統(tǒng)的根據(jù)用戶要求而提供的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有更多的現(xiàn)成產(chǎn)品，而且價(jià)格較低，交貨期短。8新技術(shù)的應(yīng)用成為一個(gè)企業(yè)決勝于千里之外的法寶。企業(yè)和人一樣，如果沒(méi)有活到老學(xué)到老的精神，企業(yè)的成長(zhǎng)就會(huì)成為問(wèn)題，一個(gè)新技術(shù)一經(jīng)推出，企業(yè)就應(yīng)該嘗試在自己的行業(yè)進(jìn)行應(yīng)用，比如無(wú)線供電技術(shù)，目前在物流行業(yè)開(kāi)始得到應(yīng)用。四、對(duì)未來(lái)的展望1、 市場(chǎng)展望根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心2018年的調(diào)研報(bào)告，未來(lái)5年的立體倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求將每年有17%的增長(zhǎng)，具體如表1、圖2的情況。表1 我未來(lái)5年的立體倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)值和增加

10、值情況年度市場(chǎng)值（億）增長(zhǎng)比例增加值備注2018年1492019年17517%252020年20417%552021年23917%902022年28017%130超過(guò)日本2023年32717%178 圖2 我國(guó)未來(lái)5年的立體倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)表1、圖2反映了我國(guó)立體倉(cāng)庫(kù)未來(lái)5年的發(fā)展保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，并且由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速騰飛的過(guò)程中，發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)有上仰的勢(shì)頭，突出了今后幾年我國(guó)立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展將會(huì)得到突破性的飛躍，從而帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而使國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的發(fā)展，將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。2、技術(shù)發(fā)展方向1）傳統(tǒng)產(chǎn)品升級(jí)雖然我國(guó)在過(guò)去的30年間，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，物流技術(shù)與產(chǎn)品取得了長(zhǎng)足的發(fā)

11、展。但是從總體來(lái)看，產(chǎn)品還存在規(guī)格單一，工藝水平落后，標(biāo)準(zhǔn)化落后，生產(chǎn)規(guī)模不足等明顯的劣勢(shì)。這一方面將影響我國(guó)自動(dòng)化物流裝備產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更為重要的是影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，提高傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量，發(fā)展產(chǎn)業(yè)化水平是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間的發(fā)展方向。2）關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展 立體倉(cāng)庫(kù)主要應(yīng)用現(xiàn)代自動(dòng)化設(shè)備，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)主要表現(xiàn)在高速度、高效率和高可靠性等方面，這是我國(guó)物流今后的主要發(fā)展方向。高速度則主要集中體現(xiàn)在堆垛機(jī)、輸送機(jī)、分揀機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備方面。如開(kāi)發(fā)速度超過(guò)300m/分的托盤(pán)式堆垛機(jī)，超過(guò)400m/分的穿梭車，超過(guò)150m/分的分揀機(jī)等。我國(guó)在這面的技術(shù)水平與國(guó)際水平還有一定的差距。盡管

12、在實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)試驗(yàn)成功，但距離實(shí)際應(yīng)用還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離。高效率則主要體現(xiàn)物流處理能力方面，包括分揀超過(guò)20000件的高速分揀機(jī)，綜合輸送達(dá)到2000件的輸送機(jī)，效率達(dá)到10000件的輸送合流技術(shù)，以及效率大于100托盤(pán)/小時(shí)的高速堆垛機(jī)等。除此之外，開(kāi)發(fā)自主研發(fā)的AGV、機(jī)械手等，這都是今后的主要發(fā)展方向?？傊?，高、新、尖技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將是未來(lái)發(fā)展的主流。3）信息識(shí)別技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)是高新技術(shù)。其中自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)控制以及傳動(dòng)技術(shù)是它的關(guān)鍵和核心。遺憾的是，在這方面我國(guó)主要采用進(jìn)口，一方面說(shuō)明這是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，另一方面也說(shuō)明這是我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面的一個(gè)缺口，

13、要想填補(bǔ)這個(gè)缺口，可能將會(huì)需要幾代的努力。4）系統(tǒng)集成化技術(shù)的發(fā)展我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展還體現(xiàn)在系統(tǒng)集成化方面。今天的物流正朝著規(guī)?；⒆詣?dòng)化等方面發(fā)展。尤其是近年來(lái)，超大物流配送中心的建設(shè)迅猛。僅2018年，建設(shè)成功和開(kāi)啟項(xiàng)目超過(guò)5萬(wàn)平方米的配送中心不低于20項(xiàng)。如北京高等出版社物流中心、北京物美商業(yè)集團(tuán)物流中心、上海農(nóng)工商新物流中心等企業(yè)的建設(shè)。超大物流配送中心的建設(shè)給系統(tǒng)集成化技術(shù)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，提出了新的要求。系統(tǒng)集成化技術(shù)涵蓋面十分廣泛，包括了各行各業(yè)，如系統(tǒng)規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、土建配合、項(xiàng)目管理、系統(tǒng)接口等各種學(xué)科，各種專業(yè)的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。3、企業(yè)的發(fā)展方向1）專業(yè)化分工將更加明確隨著2018年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)日本，企業(yè)對(duì)物流的需求將呈現(xiàn)前所未有的新局面。以前制約企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)需求將不復(fù)存在，代之以隨著產(chǎn)能提高和利潤(rùn)率進(jìn)一步下降帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。因此，企業(yè)將走向?qū)I(yè)化的分工。如專業(yè)的堆垛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)的輸送機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)的系統(tǒng)集成商等。小而全的企業(yè)將