國家開放大學電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2021-2022期末試題及答案【試卷編號：2633】

1、國家開放大學電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)2021-2022期末試題及答案試卷代號:2633盜傳必究一、單項選擇題每題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目后的括號內1. 50Hz微電子相敏軌道電路能順應的最大直流牽引電流為。A. 2000AB. 4000AC. 6000AD. 8000A2. 6502電氣集中聯鎖同一咽喉同時只能辦理一條進路,路上有車占用、軌道電路毛病、正在進展人 工解鎖以及敵對進路已建立時,都oA. 不能辦理進路B. 能辦理進路C. 能辦理數條進路D. 能辦理兩條進路3. 當進站信號機或接車進路信號機因故不能正常開放,以及接車進路上某一段軌道電路區(qū)段毛病不 能正常建立接車

2、進路時,應使用接車。A. 鎖閉形式B. 進路鎖閉形式C. 引導進路鎖閉形式D. 引導總鎖閉形式4. 車輛段設,用于采集車輛段內存車庫線的列車占用及進/出車輛段的列車信號機的狀態(tài),以 在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示。A. ATS分機B. 終端C. 聯鎖設備D. 轉轍機5. 地面應答器通常設置在信號機的旁側或者設置在一段需要降速的緩行區(qū)間的。A. 中間B. 終端C. 始端D. 始、終端6. 控制中心設備屬于0A. ATO系統(tǒng)B. ATC系統(tǒng)C. ATS系統(tǒng)D. ATP系統(tǒng)7. 是使用無線進展軌旁和列車間的通信。A. 點式通信B. 無線通信C. 有線通信D. 連續(xù)式通信8. 有了,控制中心和各

3、車站送出的各種信號和信息就能夠聚集在同一個光纖傳輸系統(tǒng)中進展傳 輸,并能順利到達各自的目的地。A. 廣播設備B. 交換設備C. 調度電話D. 數字信號分配器9. 調度員可通過控制聯鎖設備,還可借助于設備顯示器上的對話框和鼠標來輸入聯鎖指令,然 后送到聯鎖設備中。A. 控制中心ATSB. 時辰表系統(tǒng)C. 速度碼系統(tǒng)D. 間隔碼系統(tǒng)10. 當需要單獨鎖閉某組道岔時,只需按下道岔單獨鎖閉按鈕,此時按鈕內,表示該道岔被單 獨鎖閉,不能轉換。A. 紅燈亮B. 綠燈亮C. 黃燈亮D 白燈亮二、多項選擇題每題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目后的括號內,多項選擇少選不 得分11. 列車自動運行子系

4、統(tǒng)ATO中的地面設備包括。A. 軌道電路設備B. 計軸器C. 站臺電纜環(huán)路D. 車地通信設備(TWC)E. 接口設備12. 按輸入量的物理性質分類,可將繼電器分為()。A. 緩動繼電器B. 電流繼電器C. 電磁繼電器D. 感應繼電器E. 電壓繼電器13. ()均設置進路鎖閉。A. 列車進路B. 調車進路C. 進路排通D. 防護進路E. 敵對信號14. 目前,先進的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由()兩大部分組成。A. 列車運行自動控制B. 控制系統(tǒng)C. 聯鎖 IS (Inter locking System)設備D. 信號系統(tǒng)E. 轉轍機15. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由(1等部分組成。A. 攝像機B.

5、 監(jiān)視器C. 控制切換設備D. 傳輸線路E. 電視機三、判斷題(每題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內,正確打 "J,錯誤打 "X)(X)16.車輛段聯鎖設備前期采用計算機聯鎖,近來均采用6502電氣集中聯鎖。(X)17.繼電器類型很多,但均由線圈和接點系統(tǒng)兩部分組成。(7)18.進路鎖閉指的是進路排通、防護進路的信號開放后,進路上有關道岔不能轉換,有關敵對信 號不能開放。"19.色燈信號機采用鐵路直線信號燈泡,配套定焦盤式燈座,以及點燈和燈絲轉換裝置。"20. AT0子系統(tǒng)能準確合理地按照列車運行最正確曲線控制列車運行情況,能夠無比方便地完成

6、由 AT0狀態(tài)轉換為人工駕駛狀態(tài)的過程。X21.列車位置功能從ATP功能中接收到所有列車的位置和速度等詳細信息。722.西門子的CBTC系統(tǒng)是一個安全、可靠、先進、順應線性電機運載、基于無線通信的列車運行 控制系統(tǒng)。X23.不間斷供電系統(tǒng)又稱間斷電源或停電電源,是一種現代化電源設備。X24.信號系統(tǒng)在車站、控制中心和車輛段不一定設置UPS裝置。X25.智能電源屏按監(jiān)測系統(tǒng)的構成可分為不間斷供電、分散穩(wěn)壓、集中與分散穩(wěn)壓相結合三種類 型。四、名詞配伍每題3分,共15分,將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內26. 點式ATC系統(tǒng)A 27. 信號機C 28. 軌道電路B 29. 城市軌道交通專用通信

7、系統(tǒng)E 30. 鐵路信號智能電源屏D A. 是指基于點式設備查問應答器的列車控制系統(tǒng),其主要功能是實現列車超速防護。它用點式 傳遞信息,用車載計算機進展信息處理B. 是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路。它用來監(jiān)視線路的占用情況,自動、連續(xù)地將列車的運 行和信號設備聯系起來,即通過其向列車傳遞行車信息,在線路上安設的電路式的裝置C. 是表達固定信號顯示所用的機具,用來防護站內進路,防護區(qū)間,防護危險地點,具有嚴格的防 護意義。按防護用途的不同又可分為進站、出站、進路、調車、駝峰、遮斷、預告、復示等D. 是指采用模塊化、電力電子技術,有實時監(jiān)測、報警、記錄和毛病定位的供電設備E.是一個既 能傳輸語

8、音信號,又能傳輸文字、數據和圖像等各種信息的綜合業(yè)務數字通信網五、問答及分析題共30分,每題10分31. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾部分組成？答:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機、監(jiān)視器、控制切換設備和傳輸線路 等各部分組成。6分攝像機將現場實景轉換成視頻信號沿視頻線送到監(jiān)控室的監(jiān)視器上,顯示現場實況。當監(jiān)視器數目和 攝像機數相等時可進展一對一的監(jiān)視,也可通過切換設備進展選擇性的監(jiān)視;當監(jiān)視器數目少于攝像機數 時,那么必須經切換設備,將所需監(jiān)視的現場攝像機與監(jiān)視器相連接,實行有選擇的監(jiān)視。在監(jiān)視室內還可 配備錄像設備VTR,記錄重要視像信息以備重放。在攝像機現場和監(jiān)控室之間傳輸

9、圖像的視頻線可采用同軸電纜或光纜。4分32. 列車運行調整的根本方法？答:對列車運行進展調整,實質上是對列車運行圖的重新規(guī)劃,它是在ATS對列車運行和道岔、信號 設備能實時控制的基礎上實現的。當列車偏離方案運行圖的程度不大時,可以利用運行圖自身的冗余時間, 對個別列車進展調整即可恢復按圖運行;當列車運行紊亂程度較嚴重時,那么需要大幅度調整列車運行。5 分 改變車站停車時間。1分 改變站間運行時間。1分 越站行駛。1分 改變進路設置。1分 修改方案時辰表。1分33. 聯鎖的主要內容是什么？答:1不允許建立會導致列車、機車車輛矛盾的進路防護進路的信號開放前,須檢查其敵對信號處 于關閉狀態(tài);信號開放后,應將其敵對信號鎖閉在關閉狀態(tài),不允許辦理與之相敵對的進路。4分2進路上的道岔必須被鎖閉在與所辦理進路相符合的位置車輛段聯鎖設