沖床的安全操作

1、沖床的安全操作沖床之所以多發(fā)生傷人事故， 主要是由于沖床生產(chǎn)的特點(diǎn)是工序簡(jiǎn)單、 速度快，滑塊往返運(yùn)動(dòng)一次就能完成一個(gè)工序或一個(gè)零件，一個(gè)工作 班一臺(tái)機(jī)床可以完成數(shù)千到數(shù)萬個(gè)工序或零件。由此引出以下問題：1、直到現(xiàn)在，絕大多數(shù)企業(yè)仍為手工進(jìn)行送料、排樣落料、取件、清 除廢料等工作。操作者要快速單調(diào)地重復(fù)上料（或排樣定位）T啟動(dòng)滑塊沖壓T卸件T清除廢料T上料（或排樣定位）動(dòng)作，這些動(dòng)作的配合順序需要準(zhǔn)確無誤，稍有不慎，就會(huì)造成設(shè)備或人身事故。 根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律，人在長(zhǎng)時(shí)間從事 這種在極為嘈雜的環(huán)境中進(jìn)行快速而又簡(jiǎn)單重復(fù)的作業(yè)動(dòng)作時(shí)，極易 產(chǎn)生機(jī)體疲勞、神情恍惚、反應(yīng)遲緩

2、現(xiàn)象，導(dǎo)致注意力不能集中，動(dòng) 作失調(diào)。萬一出錯(cuò)，慘劇便在瞬間發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在沖壓過 程中發(fā)生的傷害事故，多數(shù)發(fā)生在長(zhǎng)時(shí)間加班或周一及周末思想較分 散的時(shí)候。另外，對(duì)于 16 噸以下的小型沖床來說，其運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人的反應(yīng) 速度，是造成事故的又一個(gè)原因。即便在注意力高度集中的狀態(tài)下， 要想將手作出移動(dòng)幾厘米的動(dòng)作，也需要0.30.4秒，而這段時(shí)間已超過滑塊從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的時(shí)間。也就是說，即便在頭腦清醒的情 況下，若手在模內(nèi)時(shí)意識(shí)到誤啟動(dòng)了滑塊， 也來不及將手撤出危險(xiǎn)區(qū)。 也就是說， 沖床，尤其是小型沖床的工作性質(zhì)， 超出了人的生理極限。 這種在沖壓過程中發(fā)生的傷害事故，約占沖壓傷害事

3、故的5560%。曾有人根據(jù)沖床的運(yùn)行規(guī)律和人機(jī)工程學(xué)原理，計(jì)算得出，在正常管 理的情況下，沖壓過程中發(fā)生人身事故的幾率，約為千萬分之2.73，也就是說，假如每小時(shí)沖壓 500 次，每天實(shí)際沖壓 6 小時(shí)，每年工作 250天，大約三年左右發(fā)生一次人身事故。對(duì)比媒體上所報(bào)道的情況， 現(xiàn)在多數(shù)廠家的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)幾率， 說明這些單位的安全管理較差，而且沖壓操作的負(fù)荷率較高 ;而前面提 到的那個(gè)軍工企業(yè)在 20 年前的事故率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上面計(jì)算得出的數(shù)據(jù)， 則是除了當(dāng)時(shí)管理嚴(yán)格之外，其沖床的實(shí)際沖壓負(fù)荷率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我 們上面所假定的數(shù)據(jù)。2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，有 2025%的人身事故發(fā)生在模具的安裝、調(diào)整和機(jī)

4、床檢 修保養(yǎng)過程中，其中大多數(shù)發(fā)生在 25100 噸的機(jī)床上，而且多為傷手 斷臂的重傷事故，甚至有死亡事故發(fā)生。 發(fā)生這些事故的原因大概有三個(gè)。一是這些機(jī)床多為腳踏開關(guān)操作的剛性離合器雙飛輪結(jié)構(gòu)，又沒有大 型沖床上設(shè)有的電動(dòng)寸動(dòng)機(jī)構(gòu)。調(diào)整滑塊時(shí)，人工盤動(dòng)飛輪較 16 噸以 下的沖床費(fèi)力得多，操作者往往違反安全規(guī)定，采用點(diǎn)動(dòng)電機(jī)的方式 使滑塊下滑。由于雙飛輪傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性較大， （一旦全速轉(zhuǎn)動(dòng)起來， 斷電后，若是空轉(zhuǎn)，還要轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)分鐘才能停止，若是啟動(dòng)了滑塊，也 能連沖數(shù)十個(gè)沖程。 ）所以在飛輪看起來轉(zhuǎn)得很慢時(shí)身體進(jìn)入滑塊下的 危險(xiǎn)區(qū)，也會(huì)發(fā)生傷人事故。二是在安裝模具過程中，所有現(xiàn)在已知的安全保護(hù)

5、裝置均不起作用， 但此時(shí)人體都必須進(jìn)入滑塊的危險(xiǎn)區(qū)才能順利作業(yè)，且操作者的注意 力一般均集中在模具上，一旦在飛輪未停時(shí)誤碰觸腳踏，便會(huì)出事。 三是從事這類工作的人員，大都是技術(shù)素質(zhì)較高，又不直接從事沖壓 零件作業(yè)的模具調(diào)整工，機(jī)床維修工、質(zhì)量檢驗(yàn)員、模具制造試模工 等人員，他們的工作對(duì)象，不象沖壓工那樣專一，往往是本單位的一 批沖床，所以對(duì)每臺(tái)機(jī)床的操作性能和要求，不可能象操作工那樣熟 練，再加上這些工作不象沖壓零件那樣具有規(guī)律性，一旦配合不當(dāng)， 便會(huì)出事。3、事實(shí)證明，幾乎在所有由普通沖床組成的自動(dòng)化生產(chǎn)線上，均有傷 人事故發(fā)生。從前面按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分布來看，自動(dòng)線只解 決了取送制件

6、時(shí)引起的事故 （占 31.5%），而其它事故原因依然如故，并 沒有任何改善。這有幾個(gè)主要原因，一是自動(dòng)線上的人工調(diào)試工作量 更多，此時(shí)的危險(xiǎn)程度比單機(jī)更大 ;二是在自動(dòng)沖壓過程中，若發(fā)生送 料或排料故障，由于人腦的本能作用，監(jiān)管人員往往會(huì)認(rèn)為可來得及 去手工排除，而冒險(xiǎn)伸手進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū) ;三是設(shè)置的自動(dòng)送料、收料機(jī)構(gòu) 也可能形成新的危險(xiǎn)區(qū) （如滾筒式送料 ）。由此可見，將解決沖壓安 全問題寄希望于自動(dòng)化生產(chǎn)也是十分片面的。4、大型機(jī)床一般均由多人共同操作，如果彼此配合不當(dāng)，也容易發(fā)生 事故。5、沖壓設(shè)備本身保養(yǎng)維護(hù)不良，如離合器失靈而發(fā)生不規(guī)律的連沖、 滑塊的制動(dòng)器摩擦力矩太小而自動(dòng)下滑、電動(dòng)操

7、作開關(guān)發(fā)生常閉故障 等，都會(huì)引起事故的發(fā)生。這類事故約占 5%。6、不按工藝規(guī)定，隨便代用模具，如材料厚度超標(biāo)準(zhǔn)、送雙料、用沖 裁角鋼的模具裁扁鋼等錯(cuò)誤操作，會(huì)引起模具爆裂傷人，沖壓死亡事 故很多由此產(chǎn)生。7、工作場(chǎng)地組織不良，通道不暢，重物安放不穩(wěn)等等，易發(fā)生磕碰、 劃傷、砸傷事故。3.1.4 預(yù)防沖床人身事故的途徑從以上分析和 3.1.2所列統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可看出，沖床事故的預(yù)防應(yīng)從以下方 面著手：由可知，良好的企業(yè)管理能大量地減少事故 （小企業(yè)的管理較差）。由、可知，小型沖床是安全化改造的重點(diǎn)。由可知，除手、面部、頸部外，腳部的防護(hù)也是必要的。由可知，由于疏忽大意和不細(xì)心而產(chǎn)生的事故占 92%以

8、上，真正由 于設(shè)備失靈故障引起的不到 5% 。所以如何使操作者保持愉快的心情、 充沛的精力，專心致志地生產(chǎn)，應(yīng)是安全管理者的首要任務(wù)。由可知，在管理狀況基本良好的情況下，事故率仍基本維持在一 定水平上 （波動(dòng)僅為 10%）。這說明，僅依靠教育和訓(xùn)練操作者以促使其 精力集中，并不能完全消除事故。這是因?yàn)?，從事這種用危險(xiǎn)程度很 高的機(jī)械，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)連續(xù)重復(fù)簡(jiǎn)單動(dòng)作的加工，人的注意力是有一定 極限的。所以生產(chǎn)管理人員應(yīng)妥善安置調(diào)配生產(chǎn)任務(wù)，盡量避免沖壓 工加班加點(diǎn)、上大夜班生產(chǎn)，而且每工作1.52小時(shí)，應(yīng)停機(jī)休息10-20 分鐘，更不要讓身體有病或情緒不好的員工上機(jī)堅(jiān)持工作。由、可知，現(xiàn)有的安全防護(hù)裝置，對(duì)于小型沖床是沒有作用 的，就是在自動(dòng)線上也不能杜絕人身事故，還必須用更加安全的設(shè)備 來預(yù)防。這也印證了我們?cè)诘谝徽碌谌?jié)中對(duì)各種安全裝置的分析， 表明在技術(shù)上有必要研制新型的小型安全沖床，