《現(xiàn)代物流學(xué)》習(xí)題

1、現(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（一）一、單項(xiàng)選擇題1物流的概念最早出現(xiàn)在( )A美國(guó)B日本C中國(guó)D印度2以下選項(xiàng)中，不屬于現(xiàn)代物流的特征的是()A電子化B社會(huì)化C專(zhuān)業(yè)化D集約化3對(duì)物流活動(dòng)或是相關(guān)的功能要素進(jìn)行的管理稱(chēng)為( )A物流戰(zhàn)略管理B 物流作業(yè)管理C物流服務(wù)管理D供應(yīng)鏈管理二、多項(xiàng)選擇題1物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括( BCDE)A裝卸搬運(yùn)B物流設(shè)施C物流信息系統(tǒng)D人員E組織管理2以下屬于物流系統(tǒng)的特點(diǎn)的是( ABCE)A目的性B整體性C協(xié)調(diào)性D客觀性E專(zhuān)業(yè)性3以下關(guān)于物流管理的發(fā)展階段的描述中，正確的是(ACDE )A物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了五個(gè)階段B在物流功能個(gè)別管理階段中，真正意義上的物流

2、管理意識(shí)已經(jīng)出現(xiàn)C在物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段中，物流合理化領(lǐng)域擴(kuò)大到了生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)D在物流功能的系統(tǒng)化管理階段中，管理的對(duì)象是對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)功能進(jìn)行最優(yōu)組合E目前物流管理的高級(jí)階段是供應(yīng)鏈物流管理階段4供應(yīng)鏈管理是將與企業(yè)有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的( ABCDE)等所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)和消費(fèi)者作為一個(gè)整體來(lái)看待的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。A供應(yīng)商B制造商C批發(fā)商D零售商E顧客5以下選項(xiàng)中，屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)的是(BCE)A整體性B復(fù)雜性C民主性D協(xié)調(diào)性E國(guó)際性三、名詞解釋1物流： 是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。2物

3、流系統(tǒng)：是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。3物流管理： 為了以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4物流服務(wù)： 是指物流企業(yè) ( 或是企業(yè)內(nèi)部的物流部門(mén) ) 從處理客戶(hù)訂貨開(kāi)始， 直到商品送交客戶(hù)過(guò)程中所進(jìn)行的全部活動(dòng)。5物流成本管理：是指對(duì)有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱(chēng)，即對(duì)物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、監(jiān)督及調(diào)控等。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流的作用。答： (1)物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過(guò)程。(2)物流有助于降低成本，提升用戶(hù)價(jià)值。(3)提升效益，增加銷(xiāo)售和盈利。(4)提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2簡(jiǎn)述物流管理的原則

4、。答： (1) 總體上，堅(jiān)持物流合理化原則，在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)中的要素進(jìn)行合理配置，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。(2) 宏觀上，完善支撐要素建設(shè)之外，政府和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃和指導(dǎo)也是非常必要的。精選文庫(kù)(3)微觀上， 不僅要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化與增值化?，F(xiàn)代物流管理的主題是成本和服務(wù)，即在努力降低物流成本的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該努力提升物流的增值服務(wù)。(4) 服務(wù)上，遵循 7R 原則，即適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時(shí)間、適合的地點(diǎn)、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適合的商品現(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（二）一、單項(xiàng)選擇題1倉(cāng)庫(kù)最基本的功能是()A儲(chǔ)存與保管B調(diào)節(jié)供需平衡C調(diào)節(jié)貨

5、物運(yùn)輸能力D配送和流通加工2以下選項(xiàng)中，不屬于按用途分類(lèi)的倉(cāng)庫(kù)是()A自用倉(cāng)庫(kù)B營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C公用倉(cāng)庫(kù)D 水上倉(cāng)庫(kù)3物資保管必須要將物資保管的質(zhì)量放在第一位，體現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理的() 原則。A預(yù)防為主B質(zhì)量第一C確保安全D講究科學(xué)4企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為滿(mǎn)足日常所需而建立的庫(kù)存稱(chēng)為( )A在途庫(kù)存B安全庫(kù)存C經(jīng)常庫(kù)存D投機(jī)庫(kù)存5以下選項(xiàng)中，屬于倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)管理內(nèi)容的是()A倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理B倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的技術(shù)文件管理C 倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)定額管理D 倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量管理二、多項(xiàng)選擇題1根據(jù)保管形態(tài)，可將倉(cāng)庫(kù)分為( BC)A自用倉(cāng)庫(kù)B保溫倉(cāng)庫(kù)C特種倉(cāng)庫(kù)D平房倉(cāng)庫(kù)E 配送中心2以下屬于倉(cāng)庫(kù)管理原則的是(ABDE)A質(zhì)量第一B預(yù)防

6、為主C節(jié)省路費(fèi)D提高效率E確保安全3倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃管理包括 ( ABD )A編制倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃B 組織計(jì)劃的實(shí)施 C倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃管D 檢查分析計(jì)劃執(zhí)行情況E倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理4按照經(jīng)營(yíng)過(guò)程的角度分類(lèi)，可將庫(kù)存分為(ACE )A投機(jī)庫(kù)存B.在制品庫(kù)存C 在途庫(kù)存D原材料庫(kù)存E呆滯庫(kù)存5協(xié)同供應(yīng)體系下的庫(kù)存管理模式，主要有(ABC )等多種形式。A及時(shí)供應(yīng)B供應(yīng)商寄售C保全庫(kù) D按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)管理庫(kù)存E按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)管理庫(kù)存三、名詞解釋1倉(cāng)庫(kù)： 是指保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。2營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)：是指在取得相關(guān)資質(zhì)后，為他人保管物品的倉(cāng)庫(kù)。3特種倉(cāng)庫(kù)：是用于儲(chǔ)存危險(xiǎn)品，以及專(zhuān)門(mén)用來(lái)儲(chǔ)存糧食的倉(cāng)庫(kù)。4倉(cāng)庫(kù)管理

7、：是對(duì)庫(kù)存物品的儲(chǔ)存保管工作所進(jìn)行的管理，是物品管理的重要組成部分。5原材料庫(kù)存：是指等待進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)的原料與組件。6投機(jī)庫(kù)存：是指為了滿(mǎn)足正常需求之外的某種需求而準(zhǔn)備的庫(kù)存。7促銷(xiāo)庫(kù)存：是指為了使企業(yè)的促銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生預(yù)期的銷(xiāo)售收益而建立的庫(kù)存。8庫(kù)存管理：是指在物流過(guò)程中對(duì)商品數(shù)量的管理。2精選文庫(kù)四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存與保管功能。答：儲(chǔ)存與保管， 可以說(shuō)是倉(cāng)庫(kù)的傳統(tǒng)功能， 也是最基本的功能。 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備必要的空間用來(lái)容納物品，庫(kù)容量是倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)基本參數(shù)；物品保管過(guò)程中應(yīng)該保證不丟失、不損壞、不變質(zhì)；應(yīng)該具有完善的保管制度，合理使用搬運(yùn)機(jī)械與器具，有正確的操作方法，在搬運(yùn)和堆放的時(shí)候不能將

8、物品碰壞或是壓壞；根據(jù)所儲(chǔ)存物品的特性，倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)該配備相應(yīng)的設(shè)備，用于保持儲(chǔ)存物品的完好性。2簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用。答：庫(kù)存對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的投資，但作為一切社會(huì)再生產(chǎn)中必然的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和物流業(yè)務(wù)的主要活動(dòng)，它對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流的順利進(jìn)行具有重要作用。在企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)中的作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1) 獲得大量采購(gòu)時(shí)的價(jià)格折扣。(2)大量運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本。(3) 避免由于緊急情況而出現(xiàn)停產(chǎn)。(4)防止?jié)q價(jià)、延遲交貨等情況的發(fā)生。(5) 調(diào)整供需之間的季節(jié)性差異。(6)節(jié)省運(yùn)費(fèi)。(7) 獲得生產(chǎn)的節(jié)約。(8)調(diào)節(jié)季節(jié)性差異。(9)提高客戶(hù)服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（三）一、單項(xiàng)選擇題

9、1包裝的主要目的是()A美化商品B保護(hù)商品C提高商品價(jià)格D促銷(xiāo)商品2以下選項(xiàng)中，不屬于木箱的是()A木板箱B框板箱C框架箱D 集裝箱3為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝稱(chēng)為()A防震包裝B充氣包裝C真空包裝D拉伸包裝4以下關(guān)于木板箱的說(shuō)法中，不正確的是()A木板箱是一種小型運(yùn)輸包裝容器B木板箱的抗戳穿強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度較低C木板箱的成本較高D木板箱的制作方便二、多項(xiàng)選擇題1產(chǎn)品包裝基本原則包括(ABDE )A適用原則B可靠原則C安全原則D經(jīng)濟(jì)原則 E美觀原則2現(xiàn)代物流包裝容器的主要類(lèi)型包括(ADE )A瓦楞紙箱B包裝袋C包裝盒D托盤(pán)E集裝箱3真空包裝法又稱(chēng)作 (

10、 AB )A減壓包裝法B排氣包裝法C全面防震包裝法D部分防震包裝法E懸浮式防震包裝法4防破損保護(hù)技術(shù)包括 ( BCE )A真空包裝B捆扎及裹緊技術(shù)C 集裝技術(shù)D拉伸包裝 E選擇高強(qiáng)保護(hù)材料三、名詞解釋1物流包裝： 是指物流服務(wù)提供方為了保證客戶(hù)完整、方便、正確地獲得并享有產(chǎn)品使用價(jià)值和品牌價(jià)值而進(jìn)行的產(chǎn)品封裝設(shè)計(jì)、制作和使用等系列活動(dòng)的總和。2托盤(pán)集合包裝：是將若干件貨物集中到一起，堆疊在運(yùn)載托盤(pán)上，構(gòu)成一件大型貨物的包裝形式。3拉伸包裝： 是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。3精選文庫(kù)四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述花格木箱的作用及適用場(chǎng)合。答：花格木箱

11、通風(fēng)透氣，可以減少木材用量，降低成本，減輕重量，降低流通費(fèi)用。適合用于鮮活商品和不需要防塵的商品運(yùn)輸。2簡(jiǎn)述捆扎及裹緊技術(shù)的作用。答：捆扎及裹緊技術(shù)的作用主要是讓雜貨、散貨形成一個(gè)非常牢固的整體，以此來(lái)增加整體性，方便處理，以及防止散堆來(lái)減少破損。五、案例分析題某食品企業(yè)在業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張的過(guò)程中，出現(xiàn)了一些小的虧損。企業(yè)就此組織了對(duì)經(jīng)營(yíng)性虧損原因的排查，其結(jié)果表明，包裝管理位于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理之后，成為虧損的第二大原因。主要體現(xiàn)在：一是包裝成本太高。原企業(yè)產(chǎn)品年產(chǎn)量400 萬(wàn)瓶，包裝成本高達(dá)636 萬(wàn)元，平均每瓶包裝成本達(dá)1 59 元，企業(yè)全年包裝成本大約占總銷(xiāo)售額的45；二是包裝價(jià)值低。因?yàn)楫a(chǎn)品包

12、裝的設(shè)計(jì)效果欠佳，包裝材料差，導(dǎo)致高質(zhì)量的產(chǎn)品也只能以低價(jià)銷(xiāo)售并且缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；三是缺乏包裝管理。企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)包裝，導(dǎo)致包裝采購(gòu)成本高，并且在使用包裝時(shí)沒(méi)有責(zé)任人的責(zé)任制度，包裝損壞現(xiàn)象普遍。管理人員在深入分析后認(rèn)為，包裝管理已成制約企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”所在，無(wú)論從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)角度，還是從企業(yè)內(nèi)部管理方面，都很明顯地反映出包裝管理存在一定的問(wèn)題，同時(shí)這也是強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要突破口。（根據(jù)已學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述包裝的作用。）答：商品的包裝主要有以下三個(gè)方面的作用：(1) 保護(hù)性。 保護(hù)性是商品包裝最重要的作用， 合理的包裝可以保護(hù)商品在流通過(guò)程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整。(2) 便利性。商品

13、包裝的另一個(gè)重要作用是便利性，經(jīng)過(guò)適當(dāng)包裝后的商品有利于運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、計(jì)數(shù)和銷(xiāo)售。(3) 商業(yè)性。在現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易中， 商品包裝的商業(yè)性作用顯得越來(lái)越明顯， 好的包裝不僅能夠保護(hù)商品，使商品方便使用，還具備美化商品，抬高商品價(jià)值，提高商品競(jìng)爭(zhēng)力的作用，并在一定程度上顯示企業(yè)的科技和文化藝術(shù)水平。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（四）一、單項(xiàng)選擇題1物流各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)是( ) A人員B搬運(yùn)設(shè)備 C 倉(cāng)庫(kù)D裝卸搬運(yùn)2以下選項(xiàng)中，不屬于叉車(chē)的優(yōu)點(diǎn)的是( )A靈活B操作簡(jiǎn)便C. 結(jié)構(gòu)緊湊D 成本低廉3以下選項(xiàng)中，不屬于裝卸搬運(yùn)合理化的原則的是()A合理選擇裝卸搬運(yùn)方式 B 裝卸搬運(yùn)次數(shù)最少

14、C裝卸、搬運(yùn)移動(dòng)距離最近 D裝卸搬運(yùn)作業(yè)銜接流暢二、多項(xiàng)選擇題1裝卸搬運(yùn)是 ( ABCD )的活動(dòng)。 A附屬性 B 伴生性 C 保障性 D 銜接性E 連續(xù)性2裝卸搬運(yùn)的基本動(dòng)作包括( ABCDE )A 裝車(chē) ( 船)B 卸車(chē)(船) C堆垛 D 入庫(kù)E 出庫(kù)3下列屬于散裝裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象的是(BE )A包裝雜貨B糧食C危險(xiǎn)貨物D大而笨重貨物E 水泥4. 按作業(yè)手段和組織水平，可將裝卸搬運(yùn)分成( ADE )A人工作業(yè)B省力化作業(yè)C.托盤(pán)化、集成化等成組作業(yè)D機(jī)械化作業(yè) E 自動(dòng)化作業(yè)5選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備的依據(jù)包括 ( ACDE )A設(shè)備的特點(diǎn)B運(yùn)輸距離C貨物的特點(diǎn) D 時(shí)間因素E設(shè)備成本6在裝卸搬運(yùn)

15、過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)物品的(ABDE )來(lái)選擇合適的裝卸搬運(yùn)方式。A種類(lèi) B 形狀C 成本D重量E 性質(zhì)4精選文庫(kù)三、名詞解釋1裝卸： 是指貨物在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下的活動(dòng)。2搬運(yùn)： 是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將貨物進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。3間歇性裝卸搬運(yùn)： 是指貨物支撐狀態(tài)和空間位置的改變是斷續(xù)、間歇、重復(fù)和循環(huán)進(jìn)行的，在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方式。4堆垛機(jī)： 是專(zhuān)門(mén)用于堆碼或提升貨物的機(jī)械。5裝卸搬運(yùn)合理化：是指以盡可能少的人力和物力消耗，高質(zhì)量、高效率地完成裝卸搬運(yùn)工作。四、簡(jiǎn)答題1為什么說(shuō)裝卸搬運(yùn)是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)?答：在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)

16、是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，每次裝卸搬運(yùn)都需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，這已經(jīng)成為決定物流速度的關(guān)鍵所在。裝卸搬運(yùn)所消耗的人力成本也非常多，因此，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也比較高。此外，進(jìn)行裝卸搬運(yùn)操作時(shí)通常需要接觸貨物，在這些過(guò)程中容易造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失。這些損失的發(fā)生會(huì)直接影響物流的成本，因此，裝卸搬運(yùn)是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)。2簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)合理化的措施。答：裝卸搬運(yùn)合理化的措施，大體上有以下幾類(lèi)：(1)提高物品裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性。(2)利用重力作用、減少能源消耗。(3)實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。(4)合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。(5)改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法。(6)創(chuàng)建“復(fù)合終端”。

17、五、論述題論述搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”的不同。答：搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，其不同之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的界限?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（五）一、單項(xiàng)選擇題1下列關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法中，不正確的是()A航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)行速度快B航空運(yùn)輸可達(dá)性強(qiáng)C航空運(yùn)輸成本高D航空運(yùn)輸比較適合于500km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)2物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”不包括 ()A快速B準(zhǔn)確C經(jīng)濟(jì)D安全3與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸是()A重復(fù)運(yùn)輸B倒流運(yùn)輸C無(wú)效運(yùn)輸D迂回運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題1下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法中，正確的是( BCE)A

18、通常表現(xiàn)為三種形式B通用性較強(qiáng)C運(yùn)能大D 受自然條件因素影響不大E 承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)2運(yùn)輸合理化的決定性因素包括(CDE )A運(yùn)輸人員B運(yùn)輸管理C.運(yùn)輸時(shí)間D運(yùn)輸環(huán)節(jié)E運(yùn)輸工具3下列屬于運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸?shù)氖?CE)A對(duì)流運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C 違反水路分工，棄水走陸路運(yùn)輸D過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸E水運(yùn)的過(guò)近運(yùn)輸5精選文庫(kù)三、名詞解釋1運(yùn)輸： 指的是運(yùn)輸主體 ( 人或物品 ) 通過(guò)運(yùn)輸工具 ( 或運(yùn)輸路徑 ) ，由始發(fā)地移動(dòng)到目的地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的的行為。2運(yùn)輸管理：主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費(fèi)者的運(yùn)送過(guò)程的管理。3對(duì)流運(yùn)輸：是指同類(lèi)或可以互相代替的貨物的相向運(yùn)輸。4過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸： 是指所需物資供應(yīng)不就

19、近組織購(gòu)進(jìn)，相反卻從較遠(yuǎn)的地方運(yùn)來(lái)，以至造成運(yùn)輸工具不必要的長(zhǎng)途運(yùn)行。5配載運(yùn)輸： 是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍。答：鐵路運(yùn)輸主要適用于下面的情況：(1) 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也比較適合運(yùn)輸散裝、罐裝貨物。(2) 適用于大量貨物的一次高效率運(yùn)輸。(3) 對(duì)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力低、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物而言，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉。(4) 軌道運(yùn)輸、安全性較好。2簡(jiǎn)述造成空駛的不合理運(yùn)輸?shù)闹饕?。答：造成空駛的不合理運(yùn)輸主要原因有：(1) 能使用社會(huì)化運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車(chē)。(2) 工作失誤或者

20、計(jì)劃不周，導(dǎo)致貨源不實(shí)，車(chē)輛空去空回，形成雙程空駛。(3) 車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用，如油罐車(chē)，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程回空。3簡(jiǎn)述實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡的意義。答：分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡就是在組織物流活動(dòng)時(shí)，使某些產(chǎn)品在一定的生產(chǎn)區(qū)域固定于一定的消費(fèi)區(qū)，實(shí)行這一辦法對(duì)于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)的計(jì)劃性，消除過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，節(jié)約運(yùn)力，降低物流成本均有十分重要的意義。五、案例分析題假定你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，你的客戶(hù)向你咨詢(xún)以下運(yùn)輸問(wèn)題，你需要從客戶(hù)利益出發(fā)，考慮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，為客戶(hù)選擇合理運(yùn)輸( 聯(lián)運(yùn) ) 方式，并闡述理由。（ 1) 從上海

21、到贊比亞 ( 非洲 ) ，50 千克的發(fā)電廠急需零件。(2) 從青島到美國(guó)各主要城市， 1000 臺(tái)電冰箱。(3) 從天津某食用油工廠到烏魯木齊， 500 箱食用油。(4) 某牛奶工廠在方圓 50 千米內(nèi)收購(gòu)牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運(yùn)送到本市的超市。答： (1) 由于是緊急運(yùn)輸，再加上運(yùn)距長(zhǎng)，考慮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，故選擇航空運(yùn)輸。(2)由于貨物運(yùn)量大、 運(yùn)距長(zhǎng)， 海上運(yùn)輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，美國(guó)陸上運(yùn)輸可以選擇公路集裝箱或鐵路集裝箱運(yùn)輸。(3)天津至烏魯木齊的運(yùn)距較長(zhǎng)，屬于鐵路運(yùn)輸適宜范圍，又沒(méi)有水路可達(dá)，只能選擇鐵路運(yùn)輸。(4) 上門(mén)收購(gòu)牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸要求，只能采用

22、公路運(yùn)輸方式。答 ：(1) 由于是緊急運(yùn)輸，再加上運(yùn)距長(zhǎng)，考慮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，故選擇航空運(yùn)輸。(2)由于貨物運(yùn)量大、 運(yùn)距長(zhǎng)， 海上運(yùn)輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，美國(guó)陸上運(yùn)輸可以選擇公路集裝箱或鐵路集裝箱運(yùn)輸。(3)天津至烏魯木齊的運(yùn)距較長(zhǎng)，屬于鐵路運(yùn)輸適宜范圍，又沒(méi)有水路可達(dá)，只能選擇鐵路運(yùn)輸。(4) 上門(mén)收購(gòu)牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸要求，只能采用公路運(yùn)輸方式。6精選文庫(kù)現(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（六）一、單項(xiàng)選擇題1在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)稱(chēng)為 ( )A流通加B 配送C運(yùn)輸D配送中心2. 配送按照配送

23、主體進(jìn)行分類(lèi)不包括 ( )A生產(chǎn)企業(yè)配送B分銷(xiāo)商配送C零售商配送D連鎖店集中配送3配送企業(yè)利用配送手段，向客戶(hù)轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存、資金困難屬于不合理的配送表現(xiàn)形式中的()A庫(kù)存決策不合理B 送貨中的不合理運(yùn)輸C配送與直達(dá)的決策不合理D經(jīng)營(yíng)觀念不合理二、多項(xiàng)選擇題1流通加工合理化途徑包括(ABCDE)A加工與合理商流相結(jié)合B加工與配送相結(jié)合C.加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合D加工與配套相結(jié)合E加工與節(jié)約相結(jié)合2配送合理化措施包括(ABD )A推行加工配送B推行共同配送C.實(shí)行定時(shí)配送D推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)E.推行定量配送3從經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，可將配送中心分為( AC )A批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心B 面向零售商的配送中心C

24、共同型配送中心D商業(yè)貨物配送中心E流通加工型配送中心三、名詞解釋1流通加工： 是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。2流通加工合理化：是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，也就是對(duì)是否設(shè)立流通加工環(huán)節(jié)、在什么地方設(shè)置、選擇什么類(lèi)型的加工、采用什么樣的技術(shù)裝備等問(wèn)題做出正確抉擇。3定量配送：是按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。4定時(shí)定量定線路配送：是指在規(guī)定的運(yùn)行線路上，制定配送車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。5零售商主導(dǎo)型配送中心：是指零售企業(yè) ( 包括不同業(yè)態(tài)的連鎖企業(yè)和大型零售業(yè)) ，為了減少流通環(huán)

25、節(jié)，降低物流成本，把來(lái)自不同進(jìn)貨者的貨物在配送中心集中揀選分類(lèi)、加工等，然后對(duì)其所屬的店鋪進(jìn)行計(jì)劃配送。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述選擇生產(chǎn)企業(yè)配送的原因。答：選擇生產(chǎn)企業(yè)配送的原因有：(1) 產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量非常大。 (2) 產(chǎn)品的銷(xiāo)售地較為集中以及客戶(hù)相對(duì)集中的生產(chǎn)資料供應(yīng)商就經(jīng)常自己組織配送。（3) 產(chǎn)品的保質(zhì)期非常短。2簡(jiǎn)述配送中心的作用。答：大體上而言，配送中心的作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)使得供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。(2)經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)。(3)實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專(zhuān)業(yè)化。(4)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。(5)完善連鎖經(jīng)營(yíng)體系。五、論述題論述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。答：配送與運(yùn)輸有聯(lián)系，但不完全相同。7

26、精選文庫(kù)(1) 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是通過(guò)運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)商品的位置移動(dòng)，是一種線路活動(dòng)。(2) 配送是以送為主，屬于運(yùn)輸范疇。運(yùn)輸一般是指大范圍內(nèi)進(jìn)行的，如國(guó)家之間、地區(qū)之間、城市之間等。配送一般僅局限于在一個(gè)地區(qū)或城市范圍內(nèi)。(3) 配送一般以實(shí)現(xiàn)小批量、多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移為主，但同時(shí)要滿(mǎn)足客戶(hù)的多種要求。運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)以大批量、遠(yuǎn)距離的物品位置轉(zhuǎn)移為主，運(yùn)輸途中客觀上存在一定的存儲(chǔ)功能。(4) 為了滿(mǎn)足客戶(hù)的某些要求，有時(shí)增加加工、包裝、分割、存儲(chǔ)等功能，因此，配送具

27、有運(yùn)輸外的多種功能性。(5) 一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸與配送同時(shí)存在于物流體系中，運(yùn)輸處在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品的長(zhǎng)距離的位置轉(zhuǎn)移，然后由配送來(lái)完成短距離的運(yùn)送。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（七）一、單項(xiàng)選擇題1一個(gè)圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、 分銷(xiāo)商、零售商、最終客戶(hù)組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是 ()A物流B商流C.資金流D供應(yīng)鏈2( )追求的是范圍經(jīng)濟(jì)，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的需求。A拉式供應(yīng)鏈B動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈C反應(yīng)性供應(yīng)鏈D產(chǎn)品供應(yīng)鏈二、多項(xiàng)選擇題1現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈的特征包括(BCE)A簡(jiǎn)單性B動(dòng)態(tài)性C交叉性D整體性E創(chuàng)新性2供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域有( A

28、BCD )A供應(yīng)B生產(chǎn)作業(yè)C物流D需求E客戶(hù)服務(wù)3下列選項(xiàng)中關(guān)于供應(yīng)鏈管理的說(shuō)法正確的有( ABDE )A供應(yīng)鏈管理就是優(yōu)化和改進(jìn)供應(yīng)鏈活動(dòng)B供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式C供應(yīng)鏈管理僅對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理D供應(yīng)鏈管理分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域E. 供應(yīng)鏈管理使企業(yè)與其相關(guān)企業(yè)形成了一個(gè)融會(huì)貫通的整體網(wǎng)絡(luò)三、名詞解釋1供應(yīng)鏈： 是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2(P9，) 拉式供應(yīng)鏈： 是與現(xiàn)今的消費(fèi)者需求日益不確定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境相適應(yīng)的供應(yīng)鏈模式，以消費(fèi)者的需求為供應(yīng)鏈的拉動(dòng)因素，將該信息同步傳輸給供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)、物流、經(jīng)營(yíng)等的一體化。3

29、(P ，) 供應(yīng)鏈管理： 是以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、客戶(hù)滿(mǎn)意度、獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)為商業(yè)運(yùn)作模式，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶(hù)、供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。答： (1) 供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式。(2)供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理。(3)供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀。(4)供應(yīng)鏈管理以最終客

30、戶(hù)為中心。2簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系。答： (1) 供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。8精選文庫(kù)(2) 供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪靼l(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物。(3) 從某種程度上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。(4) 供應(yīng)鏈管理就是把物流與企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)進(jìn)行管理。五、論述題論述供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別。答：供應(yīng)鏈管理與物流管理之間區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1)管理內(nèi)容不同。物流管理指對(duì)貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動(dòng)過(guò)程的管理，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈管理不僅包括對(duì)物流過(guò)

31、程的管理，而且包括對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理，要進(jìn)行生產(chǎn)的計(jì)劃和控制。(2) 組織內(nèi)部關(guān)系不同。物流管理中的物流企業(yè)之間只是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，而供應(yīng)鏈管理的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，它們形成了一個(gè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，具有“雙贏”關(guān)系。(3) 管理角度不同。 物流管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)企業(yè)的局部性能優(yōu)先， 分別獨(dú)立研究相關(guān)的問(wèn)題。 供應(yīng)鏈管理將每個(gè)企業(yè)當(dāng)作供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)緊密的功能協(xié)調(diào)追求多個(gè)企業(yè)的全局性能優(yōu)化。前者經(jīng)常是面向。操作層的，而供應(yīng)鏈管理更關(guān)心戰(zhàn)略性的問(wèn)題，側(cè)重于全局模型、信息集成、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面。(4) 管理范圍不同。物流管理涉及企業(yè)之間的價(jià)值流過(guò)程，是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)，而供應(yīng)

32、鏈管理涉及從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品交付給最終用戶(hù)的整個(gè)物流增值過(guò)程。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（八）一、單項(xiàng)選擇題1物流管理最基層的信息是()A運(yùn)輸信息B加工信息C作業(yè)信息D戰(zhàn)略信息2按管理層次分，物流信息不包括()A作業(yè)信息B 計(jì)劃信息C戰(zhàn)術(shù)信息D戰(zhàn)略信息3以下關(guān)于條碼技術(shù)的說(shuō)法中，不正確的是()A條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成B二維碼的符號(hào)是沿垂直方向印刷標(biāo)示C二維碼具有訂正功能D條形碼也稱(chēng)作可印刷的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言二、多項(xiàng)選擇題1按照流通環(huán)節(jié)分，物流信息可分為( ABC)A運(yùn)輸信息B倉(cāng)儲(chǔ)信息 C 加工信息D作業(yè)信息E計(jì)劃信息2物流信息系統(tǒng)的主要組成要素包括( ABCDE)A硬件 B

33、 軟件C數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)D 相關(guān)人員E 企業(yè)管理制度與規(guī)范3物流信息系統(tǒng)的職能包括( ACDE )A數(shù)據(jù)信息職能B 戰(zhàn)略規(guī)劃職能C. 客戶(hù)服務(wù)職能D 合作協(xié)調(diào)職能E 管理控制職能4企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)本身包含了(BCD )A操作系統(tǒng)B物流管理系統(tǒng)C 價(jià)值管理系統(tǒng)D信息管理系統(tǒng)E 網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)三、名詞解釋1物流信息：是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱(chēng)。2戰(zhàn)略信息：是產(chǎn)生于物流管理的全局或高層決策的信息。3地理信息系統(tǒng)(GIS) ：是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)

34、。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流信息的特點(diǎn)。答：與其他信息相比，物流信息的特殊性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)信息量大、分布廣。(2)動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性高、時(shí)效性強(qiáng)。9精選文庫(kù)(3)信息種類(lèi)多、來(lái)源多樣化。(4)信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高。2簡(jiǎn)述二維碼的特征。答：二維碼的特征表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1) 可表示大量信息。(2) 高密度印刷。(3) 訂正功能。(4)全方位讀取?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（九）一、單項(xiàng)選擇題1完成物品或商品的空間位移而發(fā)生的費(fèi)用稱(chēng)為()A采購(gòu)物流成本B銷(xiāo)售物流成本C運(yùn)輸成本D存貨持有成本2 ()是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。A物流成本核算B物流成本預(yù)測(cè)C 物流成本預(yù)算D物流成本決策3

35、物流成本控制的最基本原則是()A經(jīng)濟(jì)原則B 全面原則C目標(biāo)控制原則D重點(diǎn)控制原則二、多項(xiàng)選擇題1按物流活動(dòng)范圍分類(lèi)，物流成本包括( ADE )A采購(gòu)物流成本B運(yùn)輸成本C存貨持有成本D回收物流成本E 廢棄物流成本2企業(yè)物流總成本等于 ( ADE ) 之和。A運(yùn)輸成本B生產(chǎn)物流成本C.銷(xiāo)售物流成本D存貨持有成本E 物流行政管理成本3物流成本的特性包括( ACD)A背反性B 整體性C.隱蔽性D戰(zhàn)略性 E 動(dòng)態(tài)性4物流成本事前控制采用的方法有( BD )A排除法B目標(biāo)成本法C 標(biāo)準(zhǔn)成本法 D 預(yù)算法E 對(duì)比法三、名詞解釋1物流成本： 是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞

36、動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。2物流行政管理成本：是指進(jìn)行物流的計(jì)算、協(xié)調(diào)和控制等所發(fā)生的費(fèi)用。3背反性： 又叫交替損益性，是指系統(tǒng)中一個(gè)要素的改變，會(huì)影響到另一個(gè)或幾個(gè)要素的變化，要素之間處于相互聯(lián)系和影響的關(guān)系之中。4乘數(shù)效應(yīng)：是指由于自變量改變而導(dǎo)致因變量最終呈倍數(shù)劇烈變動(dòng)的各種現(xiàn)象。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流成本管理的意義。答：通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。2簡(jiǎn)述物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的原因。答：從成本核算角度看，

37、企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計(jì)算要素難以確定，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。主要是由于企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計(jì)算范圍太大，涉及的部門(mén)多，牽涉的面也很廣；還由于企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計(jì)算對(duì)象和內(nèi)容難以確定，特別是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用不易全面歸集，而混合在生產(chǎn)等其他系統(tǒng)中的物流成本更是難以分離；還有些成本具有隱性成本的性質(zhì)，不易發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)，不同類(lèi)型的企業(yè)對(duì)物流隱性成本的核算標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，要素的權(quán)重也不同。另外，在物流成本的分配方面，也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有按工時(shí)分配的，也有按作業(yè)分配的，差別很大，缺乏可比性。五、論述題論述物流成本管理內(nèi)容。答：物流成本管理的內(nèi)容取決于它的職能，物流成本管理除具有控制職能外，還具有其他職能。可見(jiàn)，物流

38、成本管理內(nèi)容包括以下內(nèi)容：(1)物流成本核算。(2) 物流成本預(yù)測(cè)。(3) 物流成本決策。(4) 物流成本預(yù)算。10精選文庫(kù)(5)物流成本控制。(6) 物流成本分析。(7) 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)。11精選文庫(kù)現(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（十）一、單項(xiàng)選擇題1國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工，以及其前后的整理、再包裝和國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。其中， ( ) 子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。A包裝和儲(chǔ)存B 儲(chǔ)存和運(yùn)輸C 運(yùn)輸和檢驗(yàn)D 儲(chǔ)存和流通加工2國(guó)際物流系統(tǒng)的核心是()A勞動(dòng)者B客戶(hù)C資金D貨物3戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃也稱(chēng)()A國(guó)際物流遠(yuǎn)期計(jì)劃B國(guó)際物流中期計(jì)劃C年度計(jì)劃D國(guó)際物流實(shí)施計(jì)劃二、多項(xiàng)選擇題

39、1空運(yùn)的特點(diǎn)包括( ACD)A迅速B運(yùn)量大C 及時(shí)D運(yùn)費(fèi)貴E風(fēng)險(xiǎn)高2按每層計(jì)劃解決問(wèn)題的差異，一般意義上，將國(guó)際物流計(jì)劃分為( ACDE )A戰(zhàn)略層計(jì)劃B管理層計(jì)劃C 策略層計(jì)劃D戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃E 作業(yè)層計(jì)劃三、名詞解釋1國(guó)際物流：是指物品在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家( 或地區(qū) ) 之間進(jìn)行流動(dòng)的物流。2運(yùn)輸子系統(tǒng)：是指將商品使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。3國(guó)際物流計(jì)劃： 是國(guó)際物流活動(dòng)的一種預(yù)測(cè)與構(gòu)想，即在未正式實(shí)施物流活動(dòng)之前預(yù)先對(duì)貨物進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)、分配、交換和流通等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的安排。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述國(guó)際物流系統(tǒng)的支撐因素。答：國(guó)際物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行需要有許多支撐因素

40、，一般認(rèn)為，主要包括：國(guó)家對(duì)物流系統(tǒng)的體制、制度的控制、指揮和管理的方式；各個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的有關(guān)貿(mào)易、物流方面的安排、規(guī)章和法規(guī)等；標(biāo)準(zhǔn)化體系。2簡(jiǎn)述國(guó)際物流計(jì)劃制訂的原則。答：國(guó)際物流計(jì)劃制訂的基本原則包括以下三個(gè)方面：(1) 總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流計(jì)劃的制訂首先必須結(jié)合到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，其次是要考慮當(dāng)前在具體的業(yè)務(wù)過(guò)程中的問(wèn)題。兼顧長(zhǎng)期遠(yuǎn)景和近期利益的計(jì)劃才是合適的物流計(jì)劃。(2) 要有供應(yīng)鏈思想。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是“橫向一體化”管理模式，它將企業(yè)資源的范疇從過(guò)去的單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)，是企業(yè)之間為了共同的利益而結(jié)成戰(zhàn)略同盟。管理好物流過(guò)程，使其能夠增值。(3) 適度超前原則?？紤]到全球經(jīng)

41、濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日新月異，國(guó)際物流也是在動(dòng)態(tài)前進(jìn)的，之前制訂的需求、計(jì)劃未必跟上發(fā)展的速度，因此在制訂國(guó)際物流計(jì)劃時(shí)，需堅(jiān)持適度超前原則。12精選文庫(kù)現(xiàn)代物流學(xué)同步強(qiáng)化練習(xí)（十一）一、單項(xiàng)選擇題1第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)是()A空間技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)B通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)D空間技術(shù)和信息技術(shù)2使用第三方物流的優(yōu)越性不包括( )A有助于降低成本B緩解城市交通壓力 C有助于減少庫(kù)存D有助于提高顧客的服務(wù)水平3本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)的是( )A第一方發(fā)貨人 B 第二方收貨人C第三方物流D 第四方物流4在精益物流系統(tǒng)中，( )是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。A顧客

42、需求B 生產(chǎn)需求C 生產(chǎn)計(jì)劃D生產(chǎn)過(guò)程二、多項(xiàng)選擇題1常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)包括( ABCDE )A報(bào)表管理B.選擇承運(yùn)人和貨代人C海關(guān)代理D運(yùn)費(fèi)支付E運(yùn)費(fèi)談判2精益物流系統(tǒng)的組成部分包括(BC)A運(yùn)輸B電子化信息C使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則D交貨E.配送三、名詞解釋1第三方物流：簡(jiǎn)稱(chēng) 3PL，或者 TPL，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。2第四方物流： 簡(jiǎn)稱(chēng)為 4PL，或者 FPL，專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢(xún)

43、、物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述第四方物流的特征。答：第四方物流的特征有：(1)供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈流程再造。(2)使原有的各個(gè)供應(yīng)鏈功能更強(qiáng)。(3) 與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展相得益彰。2簡(jiǎn)述精益思想的核心。答：精益思想的核心就是以越來(lái)越少的投入較少的人力， 較少的設(shè)備，較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近用戶(hù)，提供他們確實(shí)要的東西。五、案例分析題“大眾包餐” 是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司， 其服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。 通常 每天都有顧客打電話來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因， “大眾包餐”要求顧客只能在上午 10 點(diǎn)前

44、通過(guò)電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)?？蛻?hù)所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)訂，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和法定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1 個(gè)月預(yù)訂。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行業(yè)求生存、謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自越來(lái)越挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們?cè)絹?lái)越需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)力所必需的東西，但是他們感到疑惑的是，大眾包餐公司能否借助第三方物流服務(wù)。13