吉大20秋《路基路面工程》在線作業(yè)二答卷

1、吉大20秋路基路面工程在線作業(yè)二答卷我國公路自然區(qū)劃的具體作法是劃分了()個(gè)一級區(qū)，()二級區(qū)和()副區(qū)。A.7、19、33B.7、33、19C.7、19、52D.7、33、52路基土的干濕類型劃分為()A.三類B.四類C.五類D.六類現(xiàn)實(shí)服務(wù)能力評級的確定過程中未涉及以下內(nèi)容()A.組成評分組B.采用目測的主觀評定方法C.5級記分D.根據(jù)平整度、車轍深、損壞與修補(bǔ)面積率計(jì)算水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，臨界荷載位置確定為()A.橫縫中部B.板中部C.縱縫中部D.板角路基路面排水系統(tǒng)中設(shè)置截水溝屬于()排水子系統(tǒng)A.路基地面排水系統(tǒng)B.路基地下排水系統(tǒng)C.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)D.路肩排水系統(tǒng)關(guān)于車載對路面

2、的動力作用，下述說法不正確的是()A.車輛動載大小呈正態(tài)分布B.動載變差系數(shù)與車速、平整度、車輛減震性能有關(guān)C.路面受荷時(shí)間短D.柔性路面設(shè)計(jì)中不考慮動載系數(shù)當(dāng)擋土墻作用在凍結(jié)深度大于1米的土層上時(shí)，擋墻基礎(chǔ)埋置深度不應(yīng)小于()米A.1.5B.1C.0.5D.0.25路基整體穩(wěn)定性驗(yàn)算中，若上一土條的剩余下滑力為負(fù)值，則在計(jì)算本土條剩余下滑力時(shí)()A.按負(fù)值直接計(jì)入B.按正值直接計(jì)入C.按負(fù)值考慮兩土條的滑裂面傾角差后計(jì)入D.不計(jì)水泥混凝土路面最大板長不宜大于()米A.4.5B.5C.6D.8以下哪類土的工程性質(zhì)較差，不可直接采用作為路基填土，必須換土或處理()A.砂土B.砂性土C.粉性土D.

3、粘性土路基土承載能力指標(biāo)中文克爾地基模型描述路基工作狀態(tài)下得到()A.回彈模量B.地基反力系數(shù)C.CBR值D.抗剪強(qiáng)度利用三軸試驗(yàn)得到路面材料的力學(xué)強(qiáng)度為()A.抗剪強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.抗彎拉強(qiáng)度D.抗壓強(qiáng)度填土高度小于多少米的稱為矮路堤()A.1.01.5米B.23米C.45米D.58米為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆撒的瀝青薄層叫做()A.透層B.粘層C.封層D.結(jié)合層一級公路零填方路基路床最小壓實(shí)度是()%A.94B.95C.96D.98路基的主要作用包括()A.貫穿全線，連接橋隧B.承擔(dān)車輛荷載作用與環(huán)境因素影響C.提供全天候行駛條件D.形成道路主體E.提供快速、安全、

4、經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)的行車質(zhì)量以下情況與路面平整度有關(guān)的是()A.產(chǎn)生沖擊振動B.積滯降水C.增加行車阻力D.附著摩阻力降低E.引起打滑常用的路基地下排水設(shè)備有()A.倒虹吸B.盲溝C.滲井D.滲溝路面按照層位功能不同劃分為幾個(gè)層次，分別是()A.面層B.基層C.墊層D.排水層從路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法上分類，將路面劃分為()A.柔性路面B.剛性路面C.半剛性路面D.半柔性路面填方高度大于18米的路堤屬于高路堤。()A.錯(cuò)誤B.正確瀝青路面泛油大多是由于混合料中瀝青用量多，瀝青稠度太高引起的。()A.錯(cuò)誤B.正確按線形在地表挖填成一定斷面形狀不屬于路面概念。()A.錯(cuò)誤B.正確熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評估指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。()A.錯(cuò)誤B.正確瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。()A.錯(cuò)誤B.正確 參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：A參考答案：D參考答案：A參考答案：D參考答案：C參考答案：C參考答案：B參考答案：A參考答案：A參考答案：A參考答案：