項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)

1、項(xiàng)目四 點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系及其常見故障檢修電子點(diǎn)火系及其常見故障檢修微機(jī)點(diǎn)火系及其常見故障檢修微機(jī)點(diǎn)火系及其常見故障檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系及其常見故障檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系及其常見故障檢修 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系內(nèi)有兩個(gè)相互獨(dú)立的電路：初級(jí)電路和次級(jí)電路。點(diǎn)火系內(nèi)有兩個(gè)相互獨(dú)立的電路：初級(jí)電路和次級(jí)電路。初級(jí)電路也叫作低壓電路，所謂的低壓指的是蓄電池電壓，即初級(jí)電路也叫作低壓電路，所謂的低壓指的是蓄電池電壓，即大約大約12V12V。次級(jí)電路也叫作高壓電路，高壓電路中的部件的工作。次級(jí)電路也叫作高壓電路，高壓電路中的部件的工作電壓在電壓在5000500050000V50000V。 閉合角被定義為觸點(diǎn)保持閉合時(shí)間的

2、長(zhǎng)短。閉合角表示的閉合角被定義為觸點(diǎn)保持閉合時(shí)間的長(zhǎng)短。閉合角表示的示意、位置如下圖所示。示意、位置如下圖所示。如右圖所示，用于驅(qū)動(dòng)分電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，分電器如右圖所示，用于驅(qū)動(dòng)分電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，分電器 還有用于安裝觸點(diǎn)、電容器還有用于安裝觸點(diǎn)、電容器和點(diǎn)火提前裝置，支承分火頭和和點(diǎn)火提前裝置，支承分火頭和分電器蓋。分電器蓋。分電器的分火頭和分電器蓋分電器的分火頭和分電器蓋用于將次級(jí)電壓分配給各個(gè)火花用于將次級(jí)電壓分配給各個(gè)火花塞。塞。當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)所產(chǎn)生的高電當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)所產(chǎn)生的高電壓從點(diǎn)火線圈的高壓接柱被送往壓從點(diǎn)火線圈的高壓接柱被送往分電器蓋的中心插孔（也叫作點(diǎn)分電器蓋的中心插孔（也

3、叫作點(diǎn)火線圈塔狀接線柱），然后在分火線圈塔狀接線柱），然后在分電器蓋內(nèi)被送給分火頭。隨著分電器蓋內(nèi)被送給分火頭。隨著分火頭在分電器蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，分火火頭在分電器蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，分火頭將高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序頭將高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序分配給每個(gè)氣缸。分配給每個(gè)氣缸。如右圖所示，在怠速期間用曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)表示的點(diǎn)火如右圖所示，在怠速期間用曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)表示的點(diǎn)火時(shí)刻。這個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻叫做基本時(shí)刻。這個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻叫做基本點(diǎn)火正時(shí)或叫初始點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火正時(shí)或叫初始點(diǎn)火正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了所需的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了所需的點(diǎn)火正時(shí)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)加速點(diǎn)火正時(shí)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，需要有更大的點(diǎn)火提前角，時(shí)，需要有更大的點(diǎn)

4、火提前角，以便及時(shí)完成燃燒。如果負(fù)荷以便及時(shí)完成燃燒。如果負(fù)荷增加，就必須有更多的空氣和增加，就必須有更多的空氣和燃料進(jìn)入燃燒室。這樣，燃燒燃料進(jìn)入燃燒室。這樣，燃燒就會(huì)占用更長(zhǎng)的時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)就會(huì)占用更長(zhǎng)的時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)刻就應(yīng)提前。刻就應(yīng)提前。功用：產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來(lái)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的空氣功用：產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來(lái)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的空氣/ /燃油混合氣。燃油混合氣。高電壓在火花塞間隙處進(jìn)行電弧放電來(lái)實(shí)現(xiàn)的。高電壓在火花塞間隙處進(jìn)行電弧放電來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 火花塞（如右圖所示）火花塞（如右圖所示）的中心電極是一根穿過(guò)火花的中心電極是一根穿過(guò)火花塞中心的粗金屬線，塞中心的粗金屬線，它通常由銅、鉑或銅鉑合金它通常由銅

5、、鉑或銅鉑合金制成。它的作用是將電流從制成。它的作用是將電流從高壓線傳到給燃燒室區(qū)。高壓線傳到給燃燒室區(qū)。右圖列右圖列出了火出了火花塞點(diǎn)花塞點(diǎn)火的九火的九種情況種情況和火花和火花塞受損塞受損可能出可能出現(xiàn)的現(xiàn)現(xiàn)的現(xiàn)象。象。（1）檢查蓄電池電壓是否正常。（2）判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。 若發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管：冒黑煙并放炮。（1）不點(diǎn)火缸的判斷（2）不點(diǎn)火缸的診斷 若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。若出應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛和加

6、速無(wú)力、化油器回火及現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛和加速無(wú)力、化油器回火及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)遲、觸發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)遲、觸點(diǎn)間隙是否過(guò)小，分電器殼體是否松動(dòng)等。點(diǎn)間隙是否過(guò)小，分電器殼體是否松動(dòng)等。 基本步驟如下所述：基本步驟如下所述：（1 1）檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值（）檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值（0.350.350.450.45）。）。（2 2）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程上止點(diǎn)）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程上止點(diǎn)的位置。同時(shí)觀察飛輪殼與飛輪的上止點(diǎn)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)。的位置。同時(shí)觀察飛輪殼與飛輪的上止點(diǎn)標(biāo)

7、記是否對(duì)準(zhǔn)。（3 3）旋松斷電器上的夾板固定螺釘，拔下配電器蓋上的總高）旋松斷電器上的夾板固定螺釘，拔下配電器蓋上的總高壓線，使其端頭距缸體壓線，使其端頭距缸體3 34mm4mm。接通點(diǎn)火開關(guān)，將斷電器殼沿其軸。接通點(diǎn)火開關(guān)，將斷電器殼沿其軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合。接著再反轉(zhuǎn)斷電器外殼，使觸點(diǎn)打的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合。接著再反轉(zhuǎn)斷電器外殼，使觸點(diǎn)打開，當(dāng)高壓線的端頭出現(xiàn)火花時(shí)為止。開，當(dāng)高壓線的端頭出現(xiàn)火花時(shí)為止。（4 4）擰緊斷電器的夾板固定螺釘，裝回分火頭和配電器蓋。）擰緊斷電器的夾板固定螺釘，裝回分火頭和配電器蓋。（5 5）將第一缸的分高壓線插入分火頭對(duì)準(zhǔn)的旁電極插孔。再）將第一

8、缸的分高壓線插入分火頭對(duì)準(zhǔn)的旁電極插孔。再順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插入其它各缸的分高壓線。順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插入其它各缸的分高壓線。（6 6）點(diǎn)火正時(shí)檢查。）點(diǎn)火正時(shí)檢查。（7 7）汽車在行駛中檢查點(diǎn)火正時(shí)。）汽車在行駛中檢查點(diǎn)火正時(shí)。1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔踏下油門）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔踏下油門）增大時(shí)，可聽到尖銳、清脆的增大時(shí)，可聽到尖銳、清脆的“嘎嘎嘎嘎嘎嘎”聲，有些像氣門腳間隙聲，有些像氣門腳間隙過(guò)大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)得多；過(guò)大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)得多；2 2）在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí)，聽到）在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí)，聽到“嘎啦啦嘎啦

9、啦”的尖銳響聲，的尖銳響聲，好像幾個(gè)鋼球相碰的聲音，此響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消好像幾個(gè)鋼球相碰的聲音，此響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。失。1 1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；3 3）燃燒室積炭過(guò)多；）燃燒室積炭過(guò)多；4 4）壓縮比過(guò)大；）壓縮比過(guò)大；5 5）使用了低辛烷值的汽油等。）使用了低辛烷值的汽油等。1 1）車輛行駛中聽到上述響聲，一般是在加大油門、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)）車輛行駛中聽到上述響聲，一般是在加大油門、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)可收油門，如聲音消失，而且每次加大荷較大時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)可收油門，如聲音消失，而且每次加大油門，響聲又都出現(xiàn)，

10、則可判斷為點(diǎn)火敲擊聲?？墒紫日{(diào)整點(diǎn)油門，響聲又都出現(xiàn)，則可判斷為點(diǎn)火敲擊聲?？墒紫日{(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；火正時(shí)；2 2）如調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)無(wú)效，響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因。）如調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)無(wú)效，響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因。如溫度過(guò)高，使用了低辛烷值汽油，燃燒室積炭等。如溫度過(guò)高，使用了低辛烷值汽油，燃燒室積炭等。電子點(diǎn)火系統(tǒng) 目前，在汽車上采用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)種類很多，電路各不目前，在汽車上采用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)種類很多，電路各不相同，但從其工作原理的角度看，按儲(chǔ)能方式的不同分為電感相同，但從其工作原理的角度看，按儲(chǔ)能方式的不同分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能的兩大類；按照點(diǎn)火信號(hào)的觸發(fā)方式的不同又儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能的兩

11、大類；按照點(diǎn)火信號(hào)的觸發(fā)方式的不同又可分為有觸點(diǎn)的和無(wú)觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系可分為有觸點(diǎn)的和無(wú)觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。其中分電點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。其中分電器主要包括配電器和離心提前裝置、真空提前裝置，它們的器主要包括配電器和離心提前裝置、真空提前裝置，它們的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)應(yīng)部分完全相同。作用、結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)應(yīng)部分完全相同。（下圖示）（下圖示）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器如下圖點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器如下圖a a、b b、c c

12、、d d所示所示點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器分電器分電器點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈火花塞火花塞 電子點(diǎn)火系常見故障現(xiàn)象與傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見故障現(xiàn)象基本相同，但二者由于點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)及控制原理方面的不同，引起故障的原因卻相差甚遠(yuǎn)。電子點(diǎn)火系常見故障現(xiàn)象及原因如下表所示。注意事項(xiàng)：當(dāng)電子點(diǎn)火系出現(xiàn)故障后，需要進(jìn)行故障診斷并進(jìn)一步進(jìn)行故障的排除。在診斷或排除電子點(diǎn)火系故障時(shí)，由于系統(tǒng)中包括各種電子控制器件，甚至還有電腦，因此要特別注意以下事項(xiàng)：1）裝蓄電池時(shí)，應(yīng)注意正負(fù)極不可接反。2）要拆下蓄電池搭鐵線時(shí)，應(yīng)先讀出控制電腦存儲(chǔ)的故障碼，否則故障碼在搭鐵線被拆下后將被清除。帶安全氣囊的汽車，應(yīng)在拆下搭鐵線后120s或更長(zhǎng)一段時(shí)

13、間后，才能進(jìn)行診斷工作。3 3）在插、拔線路插接件時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。）在插、拔線路插接件時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。4 4）不能采用搭鐵試火的方法檢查線路是否帶電。）不能采用搭鐵試火的方法檢查線路是否帶電。5 5）充電時(shí)，要拆下蓄電池導(dǎo)線，不允許在車上充電。）充電時(shí)，要拆下蓄電池導(dǎo)線，不允許在車上充電。6 6）檢測(cè)電路時(shí)，不能像檢測(cè)貨車那樣用試燈檢測(cè)，可以用）檢測(cè)電路時(shí)，不能像檢測(cè)貨車那樣用試燈檢測(cè)，可以用發(fā)光二極管串聯(lián)一個(gè)電阻（發(fā)光二極管串聯(lián)一個(gè)電阻（LEDLED燈）或者用高阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行燈）或者用高阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)。7 7）當(dāng)利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而又不使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的情）當(dāng)利用

14、起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而又不使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的情況下，應(yīng)先拆下分電器上的中央高壓線并將其搭鐵。況下，應(yīng)先拆下分電器上的中央高壓線并將其搭鐵。8 8）如使用帶快速充電設(shè)備的起動(dòng)輔助裝置，僅允許在最高）如使用帶快速充電設(shè)備的起動(dòng)輔助裝置，僅允許在最高電壓電壓16.5V16.5V以內(nèi)，且使用時(shí)間最多為以內(nèi)，且使用時(shí)間最多為1min1min。微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般由傳感器、微機(jī)控制器、點(diǎn)有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般由傳感器、微機(jī)控制器、點(diǎn)火執(zhí)行器等組成，其結(jié)構(gòu)如下圖所示?；饒?zhí)行器等組成，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。 在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，傳感器是用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不斷在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，傳感器是

15、用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不斷地檢測(cè)反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況的信息，并輸入控制器，作為控制系統(tǒng)進(jìn)地檢測(cè)反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況的信息，并輸入控制器，作為控制系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算和控制的依據(jù)或基準(zhǔn)。行運(yùn)算和控制的依據(jù)或基準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器 霍爾傳感器霍爾傳感器 進(jìn)氣管壓力傳感器進(jìn)氣管壓力傳感器 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 爆震傳感器爆震傳感器 怠速及超速燃油阻斷開關(guān)怠速及超速燃油阻斷開關(guān) 全負(fù)荷節(jié)氣門開關(guān)全負(fù)荷節(jié)氣門開關(guān)微機(jī)控制器主要功能是接收來(lái)自各種傳感器的信號(hào)，加以綜合分析。計(jì)算出一個(gè)正確的點(diǎn)火時(shí)間。微機(jī)控制器實(shí)物圖，如下圖所示。是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高

16、壓電分配給需點(diǎn)火的氣缸。是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配給需點(diǎn)火的氣缸。如右圖所示，二極管分配式如右圖所示，二極管分配式同時(shí)點(diǎn)火方式的特點(diǎn)：曲軸同時(shí)點(diǎn)火方式的特點(diǎn)：曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速及點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速及點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器為光電式；點(diǎn)火線圈為四器為光電式；點(diǎn)火線圈為四缸專用電子配電式；火花塞缸專用電子配電式；火花塞采用鉑電極以延長(zhǎng)使用壽命。采用鉑電極以延長(zhǎng)使用壽命。ECUECU交替地向點(diǎn)火器交替地向點(diǎn)火器1 1、4 4缸和缸和2 2、3 3缸觸發(fā)電路發(fā)出點(diǎn)缸觸發(fā)電路發(fā)出點(diǎn)火指令，使火指令，使VT1VT1、VT2VT2交替通交替通斷，以切斷初級(jí)繞組斷，以切斷初級(jí)繞組、的電路，使次級(jí)感應(yīng)出交高的電路，使次級(jí)感應(yīng)出交高壓電，并對(duì)壓電，并對(duì)1 1、4 4缸或缸或2 2、3 3缸缸同時(shí)施行點(diǎn)火同時(shí)施行點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈分配式（單獨(dú)點(diǎn)火），如下圖示。點(diǎn)火線圈分配式（同時(shí)點(diǎn)火）（下圖示） 微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)具有故障自診斷功能，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)具有故障自診斷功能，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，控制單元除實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制和完成其它控制功能之外，時(shí)，控制