單項練兵項目效果評定標準

1、附件一： 單項練兵項目效果評定標準一、初級工項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口，兩次往復，回到原軌枕處。順序錯誤扣5分質(zhì)量50分必須做到三夠一清1 長度夠：自鋼軌中心向兩側(cè)各扒400450mm2 深度夠：不起道時扒至軌枕底下1020mm；起道不超過20mm時，扒至枕底平；起道超過20mm時，留碴量為起道高的2倍。3 寬度夠：扒至距兩側(cè)軌枕100150mm4 軌底清：軌底石碴要扒清1 長度不足，每空扣2分2 深度超過或不足，每空扣2分3 寬度不足，每空扣2分4 軌底扒不清，每空扣2分安全15分來車及時下道避車，工具拿出限界不傷手腳 ，扒子

2、無脫落 石碴高度不超過軌面1 來車工具沒拿出限界扣5分2 傷手腳扣10分3 石碴超過軌面扣10分效率10分扒五空，木枕碎石道床4min/空 混凝土枕碎石道床3min/空，無縫線路5min/空提前不加分,每超過1min扣1分1.扒碴2. 搗固項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1 操作要領(lǐng)：前腳放在搗固的軌枕上，腳尖不得伸出軌枕邊緣，后腳在軌枕盒內(nèi)，腳尖不要深入軌底。鎬要舉正(打軌底斜鎬時，鎬頭應偏向頭部一側(cè))，舉起后挺胸直立，落鎬時應目視落鎬點，用力打下，同時前手向后滑動，落鎬后兩手約距100mm，雙手用力握緊鎬把以防擺動，并用力向后帶鎬，將石碴悶住單電鎬搗固雙腳站在同一軌枕上，雙手用力下插移動

3、2 排鎬順序及打鎬數(shù)量：先由軌底向外排鎬，再由外排向軌底，每鎬約有4mm重疊，木枕在未起道的情況下為16鎬。3 落鎬位置與角度：在接頭軌底處應,當增加鎬數(shù)第一排鎬落在距軌枕底邊10一20mm處，落鎬角度較陡(鎬與軌枕側(cè)面夾角約為40°。第二排鎬適當填些石碴，落在距軌枕邊2030mm處，落鎬角度約為45°漏一項，扣4分錯一項，扣2分質(zhì)量50分鋼軌與鐵墊鈑或鋼軌與膠墊的空隙不超過2mm搗固范圍，自鋼軌中心至兩側(cè)距離400500mm根據(jù)起道高度打鎬，做到“五夠”.力量夠；舉鎬的高度夠；八面鎬夠；鎬數(shù)夠；搗固寬度夠.軌枕、導線和木枕上的鐵線等無打傷1 超過2mm，每頭扣5分2 不足

4、時，每頭扣3分3 每傷一處扣2分安全15分1 無石碴飛濺傷人2 無電擊傷人3 注意了望，及時下道4 分組搗固應間隔3根軌枕以上1. 石渣傷人，每次扣10分2. 下道不及時，每次扣5分3. 傷手腳，每次扣5分4. 不足時，每次扣5分效率10分5根：（1）手工搗固：木枕8min根；混凝土枕9min根（2）單電鎬搗固5min/根提前不加分，超過1min扣1分3.道釘作業(yè)項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1 起釘：使用撬棍用二起二墊或三起三墊垂直起出。先起鐵墊板與木枕連接道釘，后起鋼軌里外口道釘。起出的道釘應放在木枕面上2 插入注油道釘孔木片3 用直釘器整直彎曲的道釘：直釘器應順著木枕盒放在平整的道床

5、上，彎釘凸面向上，釘帽對著直釘人，用打悶錘的方法將道釘整直4 修理釘孔：對歪斜釘孔要用釘孔鑿子整修。釘孔前俯時，刀刃直面要靠釘孔內(nèi)側(cè)后仰時，要靠釘孔外側(cè)。釘孔鑿子深度約100mm5 栽釘：釘尖要栽在離開軌底邊緣8mm處，并保持垂直。栽釘時兩腳跨在鋼軌兩側(cè)。栽鋼軌左側(cè)釘為正手持釘，左手拇指、中指及無名指緊握道釘兩側(cè)面，食指頂住道釘后面。栽鋼軌右側(cè)釘為反手持釘，左手拇指、食指夾住道釘兩側(cè)面，后面以手掌撐住6 打釘：舉錘時，兩腳騎軌站立，兩手握住錘把，相距500mm，上身挺直，落錘時上身向前稍彎，兩腿隨錘下蹲，用力下打。當錘與道釘接觸時，錘把呈水平狀態(tài)，并與軌道平行。打釘時，第一錘要輕打、穩(wěn)打、準打

6、，中間幾錘要重而準打，最后一錘要悶打。發(fā)現(xiàn)道釘不良時，必須起下重打。各項各釘應符合要求。嚴禁打花錘、輪錘、歸釘、摟釘7 檢查：檢查道釘是否符合標準1 漏一項，扣4分2 未注油，扣2分3 不符合要求扣2分4 不符合要求扣5分5 不符合要求扣3分6 姿勢不正確，打釘不符合要求，扣5分7 不檢查，扣5分質(zhì)量50分1 每釘錘花二個以下2 釘帽無劃痕3 彎釘應整直4 無俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎八害道釘5 不打在鋼軌、鐵墊板、木枕上1 三花及以上，每釘扣1分2 有劃痕，每釘扣1分3 彎釘未直，每釘扣1分4 有八害道釘，每釘扣1分5 打上鋼軌、墊板、木枕，每錘加2分安全15分1 使用起釘墊，起釘數(shù)量符

7、合規(guī)定2 無打飛釘現(xiàn)象3 不傷手腳4 軌道電路區(qū)段，撬棍帶絕緣套1 未用，超限一項（次）扣2分2 打飛釘，每次扣5分3 傷手腳，每次扣5分4 未帶，扣10分效率10分效率：20個釘1.8min釘(只打不改)提前不加分,超過1min扣1分4.螺栓涂油項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分應備工具：扭矩扳手、活動扳手、鋼絲刷、刮刀、扁油刷、油桶(1)松卸螺帽(2)用鋼絲刷、刮銹刀、棉紗頭將螺帽、絲扣、鐵墊上的鐵銹、污垢等清除干凈(3)涂抹潤滑油(4)重新安裝，并擰緊螺絲帽(扭矩應達到5080N·m)質(zhì)量：(5)螺帽、絲扣、鐵墊圈無鐵銹、污垢1 工具不齊全，每缺一件扣5分2 程序顛倒，扣5分3

8、 漏一項扣5分，不達標扣3分質(zhì)量50分(1)涂油均勻、無漏涂(2)墊圈無裂損、失效；(3)螺栓無松動：擰緊螺帽，但不宜過緊(4)各零件無鐵銹、污垢1 不均勻、有漏涂每項扣5分2 墊圈失效扣5分3 螺栓松動扣10分4 鐵銹、污垢未除凈每項扣10分安全15分不傷手腳，料具無失落傷手腳扣10分，料具失落扣5分效率10分(1) 魚尾螺栓、護軌夾板螺栓4min/條(2) 附屬設(shè)備聯(lián)結(jié)螺栓、普通螺栓8min/條提前不加分每超過1min扣2分5.更換夾板項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1. 換前準備：卸掉2、5位螺栓，逐條加墊圈后再擰緊。里外口靠軌底各松一個道釘再打緊，其余道釘起掉，插入木片，遇有大縫或瞎

9、縫應調(diào)整2. 設(shè)置防護：個別更換夾板用電話聯(lián)系，利用列車間隔時間作業(yè)，工地用停車手信號防護，更換絕緣接頭夾板，拆開兩個及以上夾板，必須用封鎖線路施工防護辦法進行防護3. 起釘、卸螺栓：起剩余接頭道釘，并插入木片，或卸掉軌枕扣件。將接頭螺栓卸掉，順序按6孔夾板先1、3、5位，后2、4、6位；4孔夾板先1、3位，后2、4位4. 更換夾板；拆下夾板，注意檢查軌腹、軌端有無傷損，然后除銹，給螺栓絲扣、夾板與鋼軌接觸面涂油，并將新夾板扣入5. 上接頭螺栓：用螺絲把尖將夾板孔和鋼軌孔串順后，再穿入全部螺栓。直線6孔夾板先擰緊1、6、3、4位螺栓，再擰緊2、5位螺栓，4孔夾板先2、3位后4、1位；曲線6孔夾

10、板先擰緊1、6、5、2位，后擰緊3、4位，4孔夾板先1、4位后3、2位6. 釘齊接頭道釘：將接頭道釘全部釘齊或上好扣件。絕緣接頭處，釘頭或扣板不得貼靠夾板7. 撤除防護，確認達到放行列車條件后，撤除防護8. 搗固：遇有接頭暗坑、吊板或低接頭時，對接頭軌枕應搗固堅實9. 回收舊料：換下的舊料收回工區(qū)漏一項，扣4分錯一項，扣2分質(zhì)量50分1. 軌面及內(nèi)側(cè)錯牙，正線、到發(fā)線小于lmm，站、專線小于2mm2. 墊圈口朝下。3. 螺栓扭力矩：普通螺栓冬季P43、P50軌為400N·m，P60軌為500N·m級螺栓P43、P50軌為600N·m，P60軌為700N·

11、m。夏季適當減少，但不低于規(guī)定值100N·m以上1.不符合，每處扣4分，大于3mm，每處扣41分2.扣朝上，每個扣1分3.不足時，每個扣2分安全15分1. 按規(guī)定設(shè)好防護方可開始作業(yè)2. 來車前每端上好2個螺栓3. 不傷手腳1.未設(shè)好防護作業(yè)或防護方法錯，扣5分2.不符合要求，扣5分3.傷手腳，扣5分效率10分25min副提前不加分，每超過1min扣1分6.捆扎枕木項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序30分(1)扒窩：寬為枕盒的23，長120mm，深為枕下30mm (2)透眼：距枕頭100mm(3)清縫：勾出縫內(nèi)污物，做到干凈(4)夾緊：夾緊并不傷枕木，裂縫緊至最小(5)捆扎：鐵線繞兩圈，用

12、緊線器將鐵線拉緊釘牢，并打扒釘(6)串實搗固：搗堅實，回填平整（1）、（2）不符合，一項扣2分（3）未清扣5分，清不徹底扣2分（4）不合格，一項扣5分（5）、（6）不合格，一項扣2分質(zhì)量40分(1)捆扎位置正砜，距枕端100mm，允許誤差為士10mm(2)鐵線擺平、擺直，四面貼枕，無重疊，間隙不超過2mm，歪斜不超過10mm(3)扒釘長不超過35mm，按原形釘實，釘頭不變形（1）誤差超過士10mm，扣2分（2）不合格，一項扣2分（3）不合格，一項扣2分安全15分(1)材料無浪費(2)料具不侵限(3)人身無傷（1）有浪費，扣2分（2）、（3）發(fā)生，每次扣5分效率15分捆扎3個頭 6min頭超過1

13、min扣1分7.削平枕木項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1. 清掃軌面，并勾出裂縫內(nèi)沙石。2. 削平（橫斬直削）1) 橫斬：兩腳立在鋼軌側(cè)面，騎跨在木枕上面，腳成八字形，腳跟相距400500mm，手持斧柄，兩手相距約300mm，錛斧與木枕成45°60°角，上體前彎曲 90°，錛口距墊板邊緣100mm下斧橫斬軌木面。2) 直削：人體姿勢同上錛斧砍削對與木枕成30°45°角。上體前彎90°，膝微曲，將枕木面削成流水坡。3. 清掃木屑削平后木屑必須清除干凈，不得殘留在線路上。4. 涂抹防腐油膏在削平面上涂抹防腐油膏和防水層。1 未清掃勾沙

14、石扣4分2 姿勢不對扣2分3 未采取橫斬直削扣5分4 未清掃木屑扣2分5 未涂抹防腐油膏扣2分6 削面不平整切線不齊扣5分質(zhì)量50分1. 切線整齊，削平面光滑平整，排水良好，雨后無積水現(xiàn)象。2. 鋼軌底及鐵墊板底的邊緣無毛刺，并已涂抹油膏，防水層均勻。3. 在曲線及道岔導曲線外軌削平時，削平面應向曲線內(nèi)側(cè)傾斜。4. 削平長度應離鐵墊板邊100mm左右。5. 削平深度，以消除毛刺及腐朽木質(zhì)為準，避免削得過深。1. 有毛刺扣2分2. 未做傾斜扣2分3. 長度不夠扣3分4. 深度太深扣3分安全15分不傷手腳，腳不踏鋼軌傷手腳扣10分，腳踏鋼軌扣5分效率10分削2面，每面2分鐘，計4分鐘提前不加分，延

15、遲1分鐘扣2分8.清理水溝項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序30分1 備齊工具：鋤頭、鐵鏟、土箕、扁擔（編織袋、手推車）2 現(xiàn)場調(diào)查；確定清溝的起點和終點。3 徹底清理水溝中的泥沙、雜草及垃圾等，條件允許可以一次甩出，如受到限制可堆放在路肩上或裝入編織袋內(nèi)。4 清完后將堆放在路肩清出物運走或?qū)⒕幙棿\走。1 工具不齊扣4分2 程序錯亂，每項扣2分質(zhì)量40分1 溝內(nèi)垃圾、泥土、雜草、碳酸鈣全面清理干凈。2 溝底整平，保持流水暢通，不積水。3 清出物全部清理運走，路肩整潔。1 溝中未清干凈每米扣4分2 溝中積水一處扣2分3 路肩不潔扣4分安全20分不傷手腳，不滑倒傷手腳扣10分，摔倒扣5分效率10分清1

16、0m，2min/m提前不加分，延長1min 扣2分9.除草項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1 備齊工具：石碴叉、鐵鏟、鋤頭、編織袋、小車。2 現(xiàn)場調(diào)查分析，確定路肩除草起終點并分工到人。3 鏟除、鋤除或拔除路肩雜草。4 將雜草收集成堆，裝入編織袋。將編織袋裝上小車運走，并回收編織袋。1 工具不齊一項扣2分2 調(diào)查不準扣2分3 未裝袋扣2分4 未收集運走扣4分質(zhì)量50分1 先將散落在路肩的石碴用石碴叉收集到道床上。2 除草范圍是路肩的寬度務必除草干凈。3 土質(zhì)路肩面做到平整無坑洼，內(nèi)高外低形成流水坡。4 除草最好是連根除去。1 未收集散碴扣4分2 除草不干凈扣5分3 有坑洼，無流水坡扣4分4

17、除根不凈扣4分安全15分不傷手腳，行走安全。傷手腳扣10分，摔倒扣5分效率10分除草10m，用時40分。提前不加分，延遲1min扣2分10.打彈條項目技術(shù)要求扣分辦法程序25分1 準備工具：大錘、拉具、軌距墊。2 調(diào)查拆卸彈條的起止范圍劃上符號。3 退出彈條，不得用力過猛，以免彈條飛起。4 調(diào)換加裝軌距墊，不得用縫隙。裝正彈條，用拉具拉住彈條端（2人配合），用大錘打進彈條。1工具不齊扣2分2程序錯亂扣4分質(zhì)量50分1 彈條裝正并打進。2 軌距墊擺正頂住軌底。1 彈條未一次打進扣1分2 彈條飛出扣4分3 軌底有縫隙扣2分安全15分不傷手腳，腳不踩鋼軌傷手腳扣10分，踩鋼軌扣5分效率10分拆裝5個

18、彈條，時間10分鐘。1提前不加分2超過1min扣1分11.墊錯牙接頭項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1 測量錯牙接頭及前后接頭的軌縫，根據(jù)軌縫的大小判斷是否需要進行軌縫調(diào)整作業(yè)。2 鎖定鋼軌，錯牙接頭前后兩跟鋼軌的道釘，防爬設(shè)備或扣件均應打緊或上緊。3 判斷產(chǎn)生錯牙的原因。4 檢查夾板技術(shù)標準狀態(tài)，以判斷夾板是否有彎曲、裂紋等傷損情況。5 起出接頭兩側(cè)道釘，并插入木塞或卸下接頭扣件。6 卸下夾板螺栓和夾板，進行涂銹，檢查鋼軌、夾板有無裂紋。7 對螺栓、夾板和鋼軌接觸面涂油。8 在向外錯的軌端外側(cè)夾板與鋼軌之間墊入三角鐵片，應根據(jù)接頭錯牙量選擇不同厚度的鐵墊片。9 恢復接頭聯(lián)結(jié)，接頭螺栓扭力矩

19、應達到規(guī)定要求。10恢復接頭處的中間聯(lián)結(jié)零件。扣件應達到扭力矩要求，木枕應釘齊道釘。11對接頭進行搗固，并做好前后順坡，以保持接頭的穩(wěn)定性。1 不測量鎖定扣2分2 不檢查鋼軌夾板扣件扣4分3 程序錯亂扣4分4 鐵板厚度選擇不準返工者扣8分5 缺少道釘扣2分質(zhì)量50分1 作業(yè)處的軌距誤差不超過+6mm、-2mm，軌距變化率一般不>2水平誤差不超過4mm，方向用10m弦量誤差不超過4mm，前后高低誤差不超過4mm。2 普通線路接頭螺栓扭力矩不得低于400Nm。無縫線路緩沖區(qū)接頭接頭扭力矩不得低于700 Nm，混凝土枕扣件扭力矩為80140Nm。木枕遠離道釘。3 木枕、混凝土枕無失效。4 道床

20、飽滿，邊坡穩(wěn)定。1 軌距、水平、方向、高低超限每項扣4分2 扭力矩未達標扣4分3 軌枕失效，道床不達標各扣2分安全15分1 駐站與工地要加強聯(lián)系。2 嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。3 在列車接近前，至少上緊接頭軌縫兩側(cè)4個螺栓。4 在有軌道電路區(qū)段，撬棍等工具必須帶有絕緣套。5 在軌道絕緣接頭處作業(yè)，必須有電務部門配合。拆卸夾板時，應考慮鋼軌溫度的影響，避開在軌溫過高或過低時作業(yè)。違反者，每項各扣2分效率10分二、中級工1.單根抽換木枕項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分(1)散木枕：根據(jù)更換符號，將枕木散到應有位置，曲線一般散在下股(2)拆除防爬設(shè)備，遇有防爬設(shè)備應拆除(3)扒道床：扒開與爬行方向

21、相反一側(cè)枕木盒道碴：曲線一般應在下股開門，扒碴深度一般低于枕底20mm，要考慮削平深度不妨礙抽、穿木枕，隧道內(nèi)更要注意：將清碴與混碴分開，混碴扔在路肩上(4)起釘、撤墊板：將起下的道釘、墊板放在相鄰的木枕上。彎曲道釘用直釘器調(diào)直(5)抽出舊枕：用撬棍將舊枕撥入扒開的枕木盒內(nèi)，然后用拉枕鉗將枕木拉出，放在路肩上，要底面朝上；以便干燥后運周(6)清理枕底道床：清理深度較應換入木枕的厚度多20mm左右，寬度為280mm左右，挖出枕底的不潔道碴，放在路肩上(7)穿入新枕：用拉枕鉗將新枕拉入，撥到間隔點位置。單線以左側(cè)枕頭對齊，復線以兩線外側(cè)枕頭對齊，然后安裝鐵墊板，使墊板落在木枕中間(8)鉆眼打釘，用

22、木鉆沿墊板孔中心鉆好一頭釘孔，孔深為100130mm。一人撬起枕木頭，另一人打好道釘。另一股量好軌距后再鉆眼打釘，(9)搗固：先串后搗，打八面鎬，做到緊密、堅實，并串實道心，當天收工前進行第二遍搗固，根據(jù)列車密度，在25日內(nèi)工長應安排計劃，再進行一次搗固(10)安裝防爬設(shè)備c按標準安裝拆掉的防爬設(shè)備(11)回填整平道床：要用清碴回填，混碴清篩利用，整平拍實，余土清除，木枕面清掃干凈(12)檢驗：由施工領(lǐng)導人按照技術(shù)標準組織互檢，不合格項目立即返工(13)回收舊料c將舊料回收，做到工完料凈、舊枕分類、推碼整齊（1）漏一項扣4分（2）錯一項，扣2分質(zhì)量50分(1)枕木位置、間距誤差或偏斜，正線及到

23、發(fā)線50mm以內(nèi)，站、專線60mm以內(nèi)(2)枕端距軌底450mm(3)新枕鉆孔打釘，按標準進行(4)空吊板在2mm以下(5)鐵墊板位置正確(6)樹心(或大面)應向下（1）超限，每處扣5分，超保養(yǎng)值扣41分（2）、（3）不符，每處扣2分（4）超限，每頭扣4分（5）上炕扣4分，偏斜扣2分（6）向上，每跟扣2分安全15分(1)隔6根換1根(2)用夾枕鉗抽出穿入木枕(3)人員、工具及時下道避車(4)一般作業(yè)t工地設(shè)防護員，使用作業(yè)標防護；隧道內(nèi)作業(yè)：用電話聯(lián)系，利用列車間隔施工，工地設(shè)停車手信號防護，由工長負責（1）違反，每跟扣5分（2）用其他工具抽出或穿入傷損木枕，每次扣3分（3）不及時或侵限，每次

24、扣5分（4）不符合扣10分效率10分(1)無障礙物，55min根(2)有障礙物，70min根(3)隧道內(nèi)，80min根（1）提前不加分（2）超過1min扣1分2.單根抽換混凝土枕項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分(1)散軌枕：軌枕放到更換位置附近，曲線一般放在下股(2)拆除防爬設(shè)備：遇有防爬設(shè)備，應拆除(3)扒道床：扒開與爬行方向相反一側(cè)枕木盒道碴l曲線一般應在下股開門l扒碴深度以抽、穿軌枕不碰傷軌枕螺栓為原則，隧道內(nèi)作業(yè)更要注意l將清潔碴、混碴分開，混碴扔在路肩上(4)卸扣件：將扣件(包括鐵座、小膠墊)卸掉，集中放在適當?shù)胤?5)抽出舊枕；用撬棍將舊枕撥入扒好的軌枕盒中，用抬枕鉗抬至路肩上(

25、6)清理枕底：清理深度較原枕底道床面低20mm左右，寬度為300mm左右，枕底的不潔道碴挖出放在路肩上(7)穿入新枕：用抬枕鉗將新枕抬至扒開的軌枕盒中，撥至換入位置(8)安裝扣件：安裝位置正確，頂嚴密靠，擰緊螺帽，遇有傷損扣件和失效膠墊，應同時更換(9)搗固：先回填部分道碴至枕底平，中部枕盒應低于枕底20mm，然后在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)串碴并進行八面搗固。做到均勻排鎬，緊密堅實，當天收工前進行第二遍搗固。根據(jù)列車密度，在25日內(nèi)再安排進行一次搗固，同時復擰螺栓(10)安裝防爬設(shè)備：按標準安裝拆下的防爬設(shè)備(11)回填整平道床，應用清潔碴回填；混碴清篩利用，整平拍實，清掃枕面(12)檢驗：

26、由施工領(lǐng)導人按照技術(shù)標準組織互檢，不合格項目立即返工(13)回收舊料、零小料，回收廢軌枕集中到適當?shù)攸c，以便利用（1）漏一項扣4分（2）錯一項扣2分質(zhì)量50分(1)軌枕間距誤差或偏斜l正線、到發(fā)線50mm以內(nèi)，站、專線60mm以內(nèi)枕底20mm(3)空吊板在2mm以下(4)軌枕扣件位置正確、緊固（1）超限，每處扣2分（2）超限，每跟扣5分（3）超線，每頭扣4分（4）違反時，每個扣2分安全15分(1)隔6根軌枕抽換1根(2)裝卸或堆放軌枕時不損壞線路(3)人員、工具下道及時(4)一般作業(yè)：工地設(shè)防護員，用作業(yè)標防護；隧道內(nèi)作業(yè)用電話聯(lián)系，利用列車間隔施工，施工工地設(shè)停車手信號防護，由工長負責（1）

27、超限，扣5分（2）損壞，每跟扣3分（3）不及時或侵限，每次扣5分（4）不符合，扣10分效率10分(1)無障礙，120min根(2)有障礙，147min根提前不加分，每超過1min扣1分3. 清篩道床項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序30分(1)扒篩：宜采用分段倒篩法，兩人為一組，每組間隔至少4根軌枕。方法是先在軌枕頭外開一個豁口進行扒篩，將清碴倒在后面路肩上，接著扒篩第二個軌枕孔，把清碴回填到第一個軌枕孔內(nèi)，依次前進，循序倒篩(2)整理、夯實：篩完一空，回填一空，夯實拍平(3)清土：篩出的碎石污土棄置到路肩以外(4)轉(zhuǎn)移（1）不符合規(guī)定扣5分（2）不按要求做扣5分（3）不按要求做扣10分質(zhì)量40分(

28、1)單線線路：道心篩至枕底下50100mm，軌枕頭篩至軌枕底下150200mm，軌枕頭外篩至路基面：復線線路：兩線間軌枕頭篩至軌枕下50mm，線路中心篩至軌枕底下100mm，外側(cè)軌枕頭篩至軌枕底下150200mm，軌枕頭外篩至路基面；道岔篩至岔枕底下150200mm(2)清篩后道床斷面應符合規(guī)定標準，無縫線路要有15mm的堆高肩碴，道碴不足應及時補充(3)清篩用鐵絲篩孔徑應不大于15mm，清篩后用同孔徑篩于檢查，其篩出碎屑按重量計不超過5%(4)雨天及雨后23d，不宜進行清篩作業(yè)（1）尺寸不夠，扣10分（2）道床斷面不符合規(guī)定，扣5分（3）、（4）不符合要求扣5分安全20分(1)設(shè)好防護(2)

29、嚴格按隔4清1作業(yè)，不可超挖(3)棄土及工具不侵限違反，每項扣10分效率10分道床厚750mm以下，兩線問篩至軌枕頭外400mm，不破底篩60min道床厚750mm以上，兩線間篩至軌枕頭外400mm，不破底篩70min每提前5min 加1分4.翻修道口項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序40分(1)通知:在整修道口之前，提前12d張貼通知，設(shè)好防護。一般情況下，施工期間不放行汽車車輛。對于交通繁忙且寬度大于5m的道口可分兩次整修，即拆除一半留一半通行車輛(2)拆除道口板：拆除之前應將鋪面輪緣槽內(nèi)污物清除干凈，破損的道口板要更換(3)整修：對護軌、木條、聯(lián)結(jié)零件進行整修，更換失效枕木，整正軌道幾何尺寸超

30、限的處所，做好排水(4)清篩回填：將道碴污土挖出來，進行清篩(5)起道搗固:清碴回填之后進行起道找平搗固(6)鋪道口板:墊平道床后鋪道口板(7)清掃：清掃道口(8)刷新：對欄桿、護樁、道口警標、司機鳴笛標等進行刷新(1)酌情扣分(2)不符合要求，扣5分(3)一處未整修，扣5分(4)未清篩搗固或清篩不徹底，扣10分(5)未搗，扣5分(6)未墊，扣2分(7)未掃，扣3分(8)酌情扣分質(zhì)量40分(1)鋪面寬度：一般與道路路面寬度相同。通行機動車輛不小于4.5m，通行畜力車不小于2.5m。道口鋪面板要平整穩(wěn)固(2)護軌輪緣槽寬度，直線上不小于70mm，曲線內(nèi)股不小于90mm；輪緣槽深度4560mm。護

31、軌兩端做成喇叭口，距軌端300mm處彎向線路中心，其終端正鋼軌工作邊不小于150mm(3)道口的鋪面板要墊平、擰緊，釘牢(4)整修后的道口應達到設(shè)備標準，標志齊全，油漆明顯，清潔美觀（1）不符合要求，扣10分（2）不符合要求，每處扣5分（3）不足時，每頭扣2分（4）酌情扣分安全10分(1)按規(guī)定設(shè)好列車及汽車車輛防護(2)作業(yè)人員及時下道避車(3)不傷手腳(1)未設(shè)，扣5分(2)不及時，扣5分(3)傷，扣5分效率10分作業(yè)程序(2)一(7)，木質(zhì)25m寬283min，每超出05m另加50min；混凝土或石質(zhì)25m寬386min，每超出05m另加65min每延長20min扣5分5.起道項目技術(shù)要

32、求扣分辦法作業(yè)程序40分(1)校對量具：軌距尺等(2)檢查劃撬：畫輕重搗、低接頭、拱腰、空掉板等符號(3)打浮離道釘：緊螺栓，消滅空吊（4）確定標準股：直線為列車運行方向左側(cè)或水平高的一股，曲線為下股(5)看道：距起道機2030m，看軌下腭水平線，根據(jù)前標準點和后標準點起平中間點。從上坡往下坡看時，每點都不能低，反之每點不能高(6)放置起道機：全起全搗接頭處放一次，重起全搗或重起重搗陡坑底放一次，漫坑底放23次。直線放在軌里口，曲線上股放外口，下股放里口(7)打塞：打外口軌下枕底，串好打?qū)?，禁打頂門塞(8)起道找平，先起標準股，后起另一股。軌距尺盡可能靠近起道機?？吹廊嘶乜纯v向水平，視高低情況

33、補撬（1）未校，扣2分（2）未劃，每處扣4分（3）未打或未上緊，扣4分（4）選錯，扣4分（5）距離不足，扣2分；手勢錯，每次扣1分（6）放錯，扣4分（7）錯，每次扣2分（8）錯，扣2分；同一部位重復起道，每次扣2分質(zhì)量40分(1)靜態(tài)水平誤差，4mm(2)三角坑：在延長625m范圍內(nèi)誤差不超4mm(3)高低：用10m弦量最大矢度不超4mm（1）每超1mm扣2分，超過保養(yǎng)值扣41分（2）、（3）大于4mm，每處扣4分；超保養(yǎng)值扣41分安全10分(1)一次起道量40mm，采用一般維修作業(yè)防護；起道量41100mm，用移動減速信號防護，起道量>100mm，用移動停車信號防護(2)不安全因素：拌

34、倒、機具侵限未及時撤離、鎬頭滑脫、飛渣等（1）選錯扣10分（2）發(fā)生每項扣5分效率10分(1)木枕：起道量40mm以內(nèi)14min(2)混凝土枕c起道量40mm以內(nèi)28min(3)起道量大于40mm可增加混凝土枕效率的30每超過1min扣1分6.木枕改道項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分(1)確定標準股與劃撬：直線以方向好的一股為標準股，曲線選上股為標準股，改正對面股。標準股確定后，進行調(diào)查，將須改動處所劃好撬(2)清掃與削平：凡軌底或墊板切入木枕3mm以上，應清除木枕及裂紋內(nèi)的沙石泥土，進行削平并清除木屑(3)起撥道釘：按三起三墊或二起二墊方法起釘(4)插入木片：以軌外側(cè)釘孔為例，軌距改小時，

35、木片插在釘孔的外側(cè)；軌距改大時，木片插在釘孔的內(nèi)側(cè)，軌內(nèi)側(cè)釘孔反之。鋼軌不移動時，木片插入釘孔的旁側(cè)，木片需要用良好的材質(zhì)，并經(jīng)防腐處理(5)用直釘器整直彎曲的道釘(6)栽釘：按“起打道釘”第(5)項做(7)打釘：按“起打道釘”第(6)項做(8)改正軌距時，三人為一組，一人撥動鋼軌，一人用軌距尺量好軌距，并使墊板外肩緊靠軌底，打好里外口道釘，另一人補打道釘，然后復查軌距，補打鐵墊板與木枕的連接道釘(9)當軌距改小時，先打外口道釘；當軌距改大時，先打里口道釘。來車前應先打外口道釘，后打里口道釘，準許每隔二根枕木有一根不釘（1）漏一項扣4分（2）錯一項，扣2分（3）有一項不符合要求扣2分質(zhì)量50分

36、(1)軌距容許誤差：+6，一2mm(2)軌距變化率不超過2K-(3)一處連續(xù)起釘數(shù)量，50kgm及以上鋼軌不超過7個枕木頭，50kgm以下鋼軌不超過5個枕木頭(4)方向不超過4mm(硬彎軌除外)(5)無八害釘：俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎（1）、（2）、（3）、（4）超限，每處扣4分，超保養(yǎng)值扣41分（5）有八害釘，每個扣1分安全15分(1)起釘不超限(2)無飛釘傷人(3)過車前按規(guī)定補齊道釘(4)不傷手腳有一項不合格，扣5分效率10分10個釘20min提前不加分，超過1min扣1分7.混凝土枕改道項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分(1)調(diào)查、劃撬確定標準股：調(diào)查時，若鋼軌一側(cè)扣板上臺，另一

37、側(cè)扣板離縫，應先松開扣板串動軌枕。凡需要調(diào)整的扣板應劃撬、標記。直線以方向好的一股為標準股，曲線選上股為標準股(2)調(diào)整標準股扣板：根據(jù)線路方向和扣板離縫情況，采用加設(shè)三角墊片或翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板等方法消滅“三不密”扣板。若為彈條扣件，可調(diào)整擋板和擋板座。并注意防止擠動鋼軌，引起方向不良。若遇膠墊破損、歪斜、串出時，應先調(diào)換整正。若方向不良時，同時改正方向(3)改正對面股軌距：先量好軌距，根據(jù)軌距大小，采用加三角墊片、翻轉(zhuǎn)、更換扣板或更換軌距擋板、擋板座等方法來調(diào)整，應先外口，后里口順序?qū)④壘喔暮?。如軌距小時，加大內(nèi)側(cè)扣板號碼，相應減小外側(cè)扣板號碼。軌距大時，則減小內(nèi)側(cè)扣板號碼，相應加大外側(cè)

38、扣板號碼。同時要整正不良膠墊和“三不密”扣板(4)擰緊螺帽；可先用扭力扳手試擰，使扭力矩達80140N·m，對照出用力大小，然后再各自掌握(5)回檢與復擰：工作完了，應回檢軌距與扣板狀態(tài)，返修失格扣板，并復擰一遍螺栓（1）未校，扣2分（2）未劃，每處扣4分（3）未打或未上緊，扣4分（4）選錯，扣4分（5）距離不足，扣2分；手勢錯，每次扣1分（6）放錯，扣4分（7）錯，每次扣2分（8）錯，扣2分；同一部位重復起道，每次扣2分質(zhì)量50分(1)靜態(tài)水平誤差，4mm(2)三角坑：在延長625m范圍內(nèi)誤差不超4mm(3)高低：用10m弦量最大矢度不超4mm（1）每超1mm扣2分，超過保養(yǎng)值扣4

39、1分（2）、（3）大于4mm，每處扣4分；超保養(yǎng)值扣41分安全15分(1)一次起道量40mm，采用一般維修作業(yè)防護；起道量41100mm，用移動減速信號防護，起道量>100mm，用移動停車信號防護(2)不安全因素：拌倒、機具侵限未及時撤離、鎬頭滑脫、飛渣等（1）選錯扣10分（2）發(fā)生每項扣5分效率10分(1)木枕：起道量40mm以內(nèi)14min(2)混凝土枕c起道量40mm以內(nèi)28min(3)起道量大于40mm可增加混凝土枕效率的30每超過1min扣1分8.岔枕改道項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分(1)外直股：看道入應在岔前20m左右鋼軌上詳細判定，使道岔外直股改直、改順，并與前后線路(

40、或道岔)連接良好，尖軌跟端至護輪軌頭一段，可在兩端與鋼軌等距離的岔枕上釘釘拉線，改好方向(2)轍叉位置：轍叉趾端軌距相差應限制在2mm以內(nèi)。按照改好查照間隔和護背距離要領(lǐng)，改好1391和1348(3)內(nèi)直股(下股)：根據(jù)外直股，用軌距尺改好內(nèi)直股。尖軌跟端后按規(guī)定做好遞減(4)導曲線圓度，用支距尺按標準圖改好導曲線上股。支距點在外直股標出，各支距準確無誤。用軌距尺改好導曲線下股。做好兩端軌距遞減，按每米在鋼軌腹部號出遞減點軌距(5)補充道釘、更換墊板：在改好整組道岔后，補齊道釘(或螺紋釘)，更換損壞的、規(guī)格不符的墊板(6)上緊軌距桿：改道作業(yè)中卸松的軌距桿，改道后重新上緊（1）漏一項扣4分（2

41、）錯一項，扣2分質(zhì)量50分(1)軌距容許誤差：+3，2mm(2)支距容許誤差：2mm(3)軌底落槽(4)無八害釘：俯、仰、歪、斜、??；離、磨、（1）超限，每處扣4分，超保養(yǎng)值扣41分（2）超限，每處扣4分，超保養(yǎng)值扣41分（3）軌底壓墊板擋肩，每塊扣5分（4）有八害釘，每釘扣1分安全15分(1)起釘不超限(2)無飛釘傷人(3)過車前按規(guī)定補齊道釘(4)人員、工具下道及時(5)軌道電路區(qū)段撬棍絕緣良好，改尖軌基本軌需電務部門配合（1）超限，每處扣5分（2）傷人，扣10分（3）未補齊，扣5分（4）不及時，扣5分（5）違反，扣5分效率10分10個釘，40min提前不加分，超過1min扣1分9.直線撥

42、道項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序20分1 調(diào)查：撥量大于20mm，先荒撥，然后確定撥量，調(diào)查軌縫，消滅瞎縫。2 扒碴、松防爬：刨松或挖開枕頭道碴，松防爬、支撐3 撥道，用撬棍撥道。每人一根，分西組，雙腳站在道床上，前后腳成60°角，上身前傾10°一20°，插入道床深不小于200mm，撥小彎集中，撥大彎一撬一撬往前倒，隔34枕空。用液壓撥道器撥道。扒窩深120一125mm，用3臺，相距23空。每撬相隔57枕空，撥正方向一側(cè)設(shè)2臺，另一側(cè)設(shè)1臺，成“”形。油缸與軌面不大于45°。撥曲線時由兩頭向中間撥4 指揮撥道：指揮人距撥道人，撥大彎時100m，小彎50m。

43、雙腿跨在方向好的軌上(曲線沿上股指揮)。指揮手勢為：向前手心向外推向回手心向內(nèi)招向左、向右相應伸平左，右手撥接頭兩手握拳，隔一個接頭兩拳相碰兩次撥大腰+兩手過頭作大圓狀撥大腰兩手在胸前作小圓狀交叉撥，兩臂體前交叉暫停，兩臂伸平撥道完畢單臂在頭上部劃圓圈5 檢查、整理；留回彈量，用弦繩量不合標準重撥。打緊防爬，安好支撐，回填夯實道碴（1）調(diào)查不細，扣3分（2）未扒或松，每項扣3分（3）不符合要求，每項扣2分（4）手勢不對或距離不夠，每項扣2分(5)未檢查或整理，每項扣5分質(zhì)量50分(1)直線軌向：目視直順，無甩彎。最大矢度：正線、到發(fā)線不大于4mm，站線、專用線不大于5mm(2)曲線軌向：目視圓

44、順。正矢誤差按現(xiàn)行曲線正矢容許誤差辦理。撥道后保持現(xiàn)場曲保線頭尾位置、技術(shù)數(shù)據(jù)不變超限，每處扣4分，超保養(yǎng)值扣41分安全20分1 撥量40mm及以下，用一般維修作業(yè)，防護，撥量41一100mm，用移動減速信號防護；撥量101mm及以上，用移動停車信號防護2 不準后仰、肩扛撥道3 在鋼梁橋、電氣化區(qū)段撥道，要按要求控制撥量（1）不符合，扣10分效率10分撥量40mm以內(nèi)，直線混凝土枕27min，木枕12min，曲線混凝土枕68min，木枕49min撥量40mm以上，混凝土枕97min每超1min扣1分10.檢查線路幾何尺寸項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1. 準備校驗檢測工器具：道尺、直尺、方

45、尺、塞尺、弦線并校驗。2. 確定線路的標準股：直線（正線）以行車方向的右股為標準股，曲線以上股（外股）為標準股。3. 先檢查軌距水平（月檢6.25m一處）25m軌4處（接頭、小腰、中部小腰）填入檢查記錄本。再檢查高低、方向，全面檢查看，重點檢測，有超限處記入記錄本。4. 然后檢查曲線正矢（用20m弦逐樁點測量）并填入曲線正矢檢查記錄本內(nèi)。5. 最后檢查軌縫，調(diào)查接頭相差量（用塞尺、方尺）并填入相應記錄本。1 工具不齊或未校驗扣2分2 標準股錯扣2分3 檢查處所不對扣2分4 未作記錄扣5分質(zhì)量50分1. 軌距、水平、高低、方向、正矢，軌縫均精確到mm，誤差不大于1mm。2. 超限的軌距、水平、高

46、低、方向、三角坑、軌距變化率、大軌縫、連續(xù)3個瞎縫及超限的曲線正矢和接頭相差量均應在記錄本上用紅筆勾出來，列入檢修計劃。1 誤差大于1mm每處扣1分2 超限處未勾出扣2分安全15分1. 憑作業(yè)令登記請點，經(jīng)允許后方進入作業(yè)區(qū)2. 進行中注意軌道中跳線，軌距桿等以免摔倒。3. 使用工器具注意前后人員以免碰傷。1。未點扣5分2。摔倒碰傷扣10分效率10分每公里全面檢查用時2小時提前不加分，延遲1分鐘扣2分11.檢查道岔幾何尺寸項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序20分(1)選用工具：量具選用正確、準確(軌距尺、支距尺、弦繩、木折尺等)(2)檢查軌距水平：根據(jù)不同類型道岔逐(3)檢查支距：逐點檢查(4)檢查

47、輪緣槽：部位正確(5)檢查動程：部位正確(6)其他項目：檢查高低、方向超限處尖軌尖端是否密貼(7)特種道岔要注意檢查前后銳角、鈍角轍叉的叉前叉后的軌距、水平，叉中的軌距，查照間隔、護背距離，曲中內(nèi)、外矢距等（1）失誤扣8分，失準扣10分（2）漏檢、錯檢，每處扣2分（3）漏檢查、錯檢，每處扣2分(4)(5)錯，扣2分（6）漏檢、錯檢，每處扣5分（7）漏檢、錯檢，每處扣5分質(zhì)量50分(1)數(shù)據(jù)齊全，不漏項(2)測量軌距誤差為+3，一2mml水平，高低，直線軌向誤差2mm，支距誤差2mm(3)超限處所不漏項，并應注明(1)不全、漏項，每點（次）扣5分（2）誤差超限，每處扣4分；超保養(yǎng)值扣41分(3)

48、錯、漏，扣5分安全10分(1)不夾軌距尺(2)無摔倒、碰傷現(xiàn)象(3)來車帶工具及時下道避車(4)不腳踏尖軌、連接桿（1）夾，扣5分（2）發(fā)生，扣5分（3）不及時（5s），扣5分（4）發(fā)生，扣5分效率20分取選手工時平均值每超過30s扣1分12.更換單根鋼軌項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1、準備作業(yè) (1)根據(jù)氣溫，認真用鋼尺丈量，新鋼軌組聯(lián)結(jié)長度(包括預留軌縫)應與準備換出的鋼軌總長度一致，以保證準確合攏。 (2)檢查將換入的鋼軌高度及眼孔尺寸與線路上的是否相符，并檢查有無傷損。 (3)檢查應換鋼軌前后的五至六節(jié)軌縫，有連續(xù)瞎縫或大軌縫時，應事先調(diào)整，打緊防爬設(shè)備，擰緊接頭及扣件螺栓，防止

49、拆開接頭后，兩端鋼軌伸縮影響連接。 (4)鋼軌組放在道心時，距線路上鋼軌不少于300mm，放在軌枕頭時，距線路上鋼軌不少于150mm。新軌組高度不得超過線路鋼軌25mm，新軌組搭頭或空檔量必須根據(jù)計算決定。 (5)換軌前拔掉里口兩個道釘中的一個，同時插入道釘孔木片?；炷淋壵淼囟?，將軌枕螺栓松動涂油再上緊。 (6)將有計劃拆開的接頭螺栓逐個卸下涂油加戴墊圈擰緊，并卸掉六個螺栓中第二位和第五位螺栓。 (7)拆除防爬器，卸下軌距桿。 (8)散布道釘孔木片、道釘、(扣板、膠墊、鐵墊鈑、螺栓、墊圈)等。如不同類型鋼軌必須備異型夾鈑、橋型墊鈑，有絕緣接頭地段，聯(lián)系電務工區(qū)配合施工。 2、基本作業(yè) (1)

50、憑作業(yè)令到車站登記請點,派駐聯(lián)絡(luò)員用對講機聯(lián)系工地用紅閃燈設(shè)好停車信號防護，確認設(shè)好后由施工領(lǐng)導人下達封鎖命令，才能施工。 (2)卸掉有計劃拆開的接頭全部螺栓及夾鈑。 (3)起掉里口道釘，插入道釘孔木片，并冒起外口道釘?；炷淋壵淼囟?，松動軌枕螺栓，把扣鈑旋轉(zhuǎn)90度。(4)撥出舊軌，撥人新軌，撥動新舊鋼軌時，必須使用撬棍穿入鋼軌眼孔，防止軌組傾倒。并根據(jù)當時氣溫，掌握好軌縫。 (5)將拆開接頭的夾板安裝好，上好四個螺栓(每端上緊兩個)。 (6)用道尺測量好軌距。隨后釘上里口一個道釘，打好外口道釘。混凝土軌枕地段上好扣鈑螺栓。 (7)在線路恢復到規(guī)定要求，施工領(lǐng)導人確認符合放行列車條件時，應隨即

51、下達撤除停車防護的命令，向車站銷點,開通線路。 3、整理作業(yè)： (1)按規(guī)定補齊、擰緊接頭螺栓，遇有不良零件應同時更換。 (2)補齊里口道釘及起下外口道釘；插入釘孔木片后再打好?；炷淋壵淼囟伟埠每垅k擰緊螺栓。扭力矩達到80120N·m。 (3)按規(guī)定位置，安裝好防爬器、支撐及軌距桿。 (4)遇有軌向不良時，應認真撥好、硬彎必須矯直。如有高低接頭或左右錯牙必須整正。 (5)按作業(yè)技術(shù)標準進行驗收。1 未做好準備及調(diào)查工作一項扣2分2 程序亂序一項扣4分3 未整理回檢扣4分質(zhì)量50分1、換上線路的鋼軌，其高低不平，軌距線內(nèi)側(cè)錯牙，正線、到發(fā)線不超過1mm，其他站線不超過2mm。2、軌距、水平、高低、軌向及連結(jié)零件均符合作業(yè)驗收標準。3、鋼軌編號及各種標記應及時填寫正確、清晰。4、軌縫符合計算規(guī)定，無達到構(gòu)造軌縫的大軌縫，無連續(xù)三個以上的瞎縫未達到各項質(zhì)量要求一項扣4分安全15分1 道釘補齊，扣件或彈條擰打緊，扣壓力、扭力矩達到作業(yè)標準2 接頭螺栓上齊并擰緊，扭力矩達到作業(yè)標準3 鋼軌接頭頂面及作用邊錯牙不大于1mm違反一項扣4分效率10分1跟/25min提前不加分，延遲1min扣2分13.更換尖軌項目技術(shù)要求扣分辦法作業(yè)程序25分1、準備作業(yè)：(1)檢查要換上尖軌的各部尺寸，頂鐵長度及有無傷損。(2)檢查尖軌與