通風機故障處理課件.

1、 很高興能在這里和大家一起學習、交流牽引通風機有關故障。 牽引通風機是電力機車上必不可少的設備，通風機故障會使機車某些部件在工作時發(fā)熱燒損，影響機車運行。下面就和大家說說單節(jié)通風機不起和故障處理后使用電阻制動時的注意事項。 主要內(nèi)容為牽引風機啟動控制電路解析、故障假設解析及故障處理后電阻制動使用注意事項和原理解析。 今天所講不足之處，希望大家批評指正！ SS4改型電力機車上很多設備都產(chǎn)生熱量，如果不能及時散發(fā)，必然會引起部件溫度升高，以至燒損。尤其是一些大型電氣設備，如牽引變壓器、牽引電機、制動電阻等。在運行中要產(chǎn)生大量的熱量單靠自然冷卻方式，遠遠不能滿足其散熱需要，因此需要強迫冷卻，以保證其

2、工作時溫度在允許范圍內(nèi)，所以要在電力機車上裝設牽引通風機、制動風機、變壓器風機等輔助設備進行通風?？刂齐娐吩O置中，當牽引風機不能正常工作而被切除時，相對應的兩臺牽引電機即被切除，失去牽引力。 牽引通風機冷卻支路：側墻百葉窗端整流柜及功補電容 通風機1端整流柜及功補電容 通風機2牽引電機1牽引電機2牽引電機3牽引電機4 案例1、2011年，SS4型某號機車在過完分相劈相機啟動正常后，閉合牽引風機時發(fā)現(xiàn)操縱節(jié)牽引風機、變壓器風機和油泵不啟動，但壓縮機、制動風機以及非操縱節(jié)牽引風機正常啟動，因處理無效停車后切除操作節(jié)維持運行到終點站，列車晚點23分鐘。 案例2、2007年， SS4型某號機車運行中突

3、然機車失去牽引力，操作節(jié)牽引風機、變壓器風機和油泵停轉，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一號低壓柜內(nèi)205KM燒損、粘連，若繼續(xù)運行將使牽引風機燒損，切除故障節(jié)將導致機車牽引力不足，司機翻閱電路圖后立即切除牽引風機1故障隔離開關575QS后，故障節(jié)后續(xù)輔機便逐步啟動正常，列車維持運行，只晚點5分鐘。 劈相機劈相機啟動完啟動完成后，成后，577線得電，線得電，為各輔機啟動做為各輔機啟動做好了準備。好了準備。 由于由于各牽引風各牽引風機接觸器機接觸器205KM、206KM均未得電，均未得電，其常閉聯(lián)鎖閉合，其常閉聯(lián)鎖閉合，在在561線得電之線得電之后，使時間繼電后，使時間繼電器器535KT、536KT同時得電，同時得電

4、，為啟為啟動牽引動牽引風機做好風機做好了了準備。準備。1.控制啟動：控制啟動：（1）準備工作：準備工作：577線561線（2）牽引風機啟動電路：）牽引風機啟動電路： 閉合通風機406SK扳鈕，205KM牽引風機1線路接觸器得電吸合，牽引風機1開始啟動。其控制電路為： 577 406SK 578 566KA常開242QS（1） 570QS（0）205KM 400 205KM得電吸合后，其常閉聯(lián)鎖斷開，535KT失電，3S后釋放，535KT常閉聯(lián)鎖閉合，接通了206KM牽引風機2線路接觸器電路，牽引風機2開始啟動。其控制電路為： 577 406SK 578 566KA常開535KT常閉576QS2

5、06KM 400 206KM得電吸合后，其常閉聯(lián)鎖斷開，536KT失電，3S后釋放，536KT常閉聯(lián)鎖閉合，接通了211KM變壓器風機線路接觸器、212KM油泵線路接觸器電路，變壓器風機、油泵開始啟動。其控制電路為： 577 406SK 578 566KA常開535KT常閉536KT常閉599QS 211KM584QS212KM400故障顯示屏：故障顯示屏：標準化司機室：輔助回路燈3亮3滅。579-588機車：主顯示屏:輔助回路燈3亮3滅 輔顯示屏：牽引風機1燈亮又滅、3秒后牽引風機2燈亮又滅、3秒后油泵燈亮又滅同時聽見變壓器風機的啟動聲音。附：牽引風機啟動控制電路圖附：牽引風機啟動控制電路圖

6、2.故障假設：故障假設：3.故障點分析：故障點分析： 綜上，判斷為205KM不得電，導致206KM、211KM、212KM都不能啟動。其中故障點有以下幾處：566KA聯(lián)鎖故障、205KM電源正極線580斷、205KM負極線400斷、205KM本身故障，在運行中不能判斷出是某一處故障，因此需要一種簡單有效的處理方法，可以使后續(xù)的輔機正常啟動。 判斷為205KM故障或不吸合，535KT（牽引風機1時間繼電器)上方205KM常閉聯(lián)鎖一直閉合，535KT一直處于得電狀態(tài)，其535KT常閉聯(lián)鎖處于斷開位置，使206KM不吸合，同樣道理211KM、212KM不吸合，輔機不啟動。閉合通風機扳鈕閉合通風機扳鈕

7、406SK ，單節(jié)通風機不起，單節(jié)通風機不起。4.處理分析：處理分析： 當205KM不得電或故障時，使581線不能經(jīng)535KT常閉連鎖得電，故而使206KM的正極線582無電，牽引風機2不能啟動，后續(xù)變壓器風機、油泵也不能啟動。 現(xiàn)在需要解決的問題時如何使581線有電，經(jīng)右側電路圖不難看出，575QS在1位即故障位時將連通579#線與581#線，206KM得電牽引風機2啟動，變壓器風機和油泵也依次啟動。5. 實際處理操作：實際處理操作： 根據(jù)以上分析得出， 將575QS置故障位，不僅能將故障的牽引風機1切除，還能使后續(xù)的牽引風機2、油泵、變壓器風機正常啟動，保持故障節(jié)兩個電機的牽引力，減少機車

8、故障對運行的影響。 本文案例2中205KM故障，發(fā)生燒損、粘連，風機電源不受控制電路控制，在切除時必須將牽引風機1故障隔離開關置“故障”位，還需將牽引風機1三極自動開關（俗稱“脫扣”）置斷開位。如右圖： 1、故障處理后電阻制動使用分析：、故障處理后電阻制動使用分析： 當機車運行中由牽引工況轉變?yōu)橹苿庸r時，操縱節(jié)牽引風機1故障或205KM不吸合，如只切除575QS，（1）12KM、22KM不能吸合，操縱節(jié)91KM不得電，電制 “預備” 完不成。使非操縱無電制電流，全車無流。 因因SS4改型機改型機車電子柜操縱節(jié)車電子柜操縱節(jié)發(fā)出指令，非操發(fā)出指令，非操縱節(jié)電子柜接收縱節(jié)電子柜接收指令。）如操縱

9、指令。）如操縱節(jié)節(jié)“預備預備”完不完不成，無法發(fā)出指成，無法發(fā)出指令，也就造成全令，也就造成全車無流；因此，車無流；因此，要使非操縱節(jié)有要使非操縱節(jié)有流，操縱節(jié)流，操縱節(jié)“預預備備”必須完成必須完成注注意意2、電制預備完不成處理方法：、電制預備完不成處理方法： 根據(jù)右圖 電路中可以看出： 405經(jīng)516KF-19QS、29QS常開聯(lián)鎖（中間位、下合位閉合）32/42KM（手柄離開零位吸合）107、108QPB（兩位置工況轉換開關低壓聯(lián)鎖）91/92KM得電，操縱節(jié)“預備”完成。 綜上，在575QS置故障位后還需將19QS、29QS置中間位或下合位，方可實現(xiàn)全車電制“預備”完成，正常運行。3、5

10、75QS置故障位后，置故障位后，19QS、29QS置下合位、中間位的差別置下合位、中間位的差別 19QS、29QS置中間位因勵磁回路中斷，全車無電制電流；若置下合位時，主電路中一號整流柜中勵磁整流器與第三電機、四電機勵磁繞組構成回路，此時整流器正常進行整流調(diào)壓，因其通過牽引風機1進行散熱，而此時風機1已被切除，所以無法進行正常散熱，極易造成整流器中二極管、可控硅擊穿，擴大事故問題。 經(jīng)查韶山4型電力機車資料顯示，整流柜基本散熱條件的要求是：整流柜頂進風口平均風速不小于5m/s，進出口風溫差不大于15。 由此可以由此可以看出，在出現(xiàn)牽引風機看出，在出現(xiàn)牽引風機1 1故障、故障、205KM205K