評(píng)估課堂作業(yè)4個(gè)例題.

1、第二講 評(píng)估學(xué)基本原理一、機(jī)動(dòng)車使用壽命l使用壽命的定義與分類使用壽命的定義與分類l汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命l影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素機(jī)動(dòng)車使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動(dòng)車使用極限的到達(dá)。使用極限的到達(dá)。1 定義與分類定義與分類n機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命n機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命n機(jī)動(dòng)車合理使用壽命機(jī)動(dòng)車合理使用壽命從車輛開始使用，直至其主要機(jī)件從車輛開始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程。理時(shí)為止的總工

2、作時(shí)間或總行駛里程。1.1 機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命1.2 機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命命指機(jī)動(dòng)車使用到相當(dāng)里程和使用年指機(jī)動(dòng)車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出機(jī)動(dòng)車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用出機(jī)動(dòng)車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻成本較高的壽命時(shí)刻1.3 機(jī)動(dòng)車合理使用壽命機(jī)動(dòng)車合理使用壽命以機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，以機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)際情況的使用期限。際情況的使用期限。三者關(guān)系三者關(guān)系技術(shù)使用壽命

3、技術(shù)使用壽命 合理使用壽命合理使用壽命合理使用壽命合理使用壽命經(jīng)濟(jì)使用壽命經(jīng)濟(jì)使用壽命小結(jié)小結(jié)汽車的規(guī)定使用年限一旦被確定，汽車的規(guī)定使用年限一旦被確定，則在相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期內(nèi)就是一個(gè)則在相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期內(nèi)就是一個(gè)固定不變的剛性數(shù)字，就決定了固定不變的剛性數(shù)字，就決定了汽車的使用壽命期（不考慮延長(zhǎng)汽車的使用壽命期（不考慮延長(zhǎng)報(bào)廢期）。報(bào)廢期）。小結(jié)小結(jié)上述的汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命期是上述的汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命期是動(dòng)態(tài)的，可變的、非剛性的。動(dòng)態(tài)的，可變的、非剛性的。受各種因素的影響，合理正確受各種因素的影響，合理正確的使用，精心維護(hù)，適時(shí)維修的使用，精心維護(hù)，適時(shí)維修則可延長(zhǎng)其經(jīng)濟(jì)使用壽命，反則可延長(zhǎng)其經(jīng)濟(jì)使

4、用壽命，反之則縮短。之則縮短。2 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命概述：汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是概述：汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳時(shí)機(jī)，能汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳時(shí)機(jī)，能合理使用及時(shí)的更新，使用合理使用及時(shí)的更新，使用者在更新車輛時(shí)要在國家政者在更新車輛時(shí)要在國家政策允許的情況下，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)策允許的情況下，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)使用壽命為依據(jù)。使用壽命為依據(jù)。2.1 使用費(fèi)用使用費(fèi)用u汽車在整個(gè)使用期內(nèi)，汽車的制造汽車在整個(gè)使用期內(nèi)，汽車的制造費(fèi)用平均占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的費(fèi)用平均占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的20%，汽車的使用、維修費(fèi)用則占，汽車的使用、維修費(fèi)用則占總費(fèi)用的總費(fèi)用的80%。u汽車在長(zhǎng)期運(yùn)用中，能保持其使用汽

5、車在長(zhǎng)期運(yùn)用中，能保持其使用維修費(fèi)用低，則其經(jīng)濟(jì)使用壽命將維修費(fèi)用低，則其經(jīng)濟(jì)使用壽命將較長(zhǎng)，反之，則縮短。較長(zhǎng)，反之，則縮短。2.2 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)u年限年限u行駛里程行駛里程u使用年限使用年限u大修次數(shù)大修次數(shù)年限年限汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)做為使用壽命的量標(biāo)。的年數(shù)做為使用壽命的量標(biāo)。行駛里程行駛里程汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)行駛里程數(shù)做期間總的累計(jì)行駛里程數(shù)做為使用年限的量標(biāo)。為使用年限的量標(biāo)。使用年限使用年限把汽車總的行駛里程與年平均行駛里把汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用

6、年限的量程之比所得的年限做為使用年限的量標(biāo)。標(biāo)。公式公式這種表示方法既反映車輛的使用情況這種表示方法既反映車輛的使用情況、使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某、使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛的自然損耗。些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛的自然損耗。年總折LLT大修次數(shù)大修次數(shù)汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修的方無法用正常的維護(hù)和小修的方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要大修。就要大修。小結(jié)小結(jié)對(duì)全國來說，采用使用年限對(duì)全國來說，采用使用年限這個(gè)量標(biāo)比采用行駛里程更這個(gè)量標(biāo)比采用行

7、駛里程更為合理。為合理。3 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素n汽車的損耗汽車的損耗n車輛的來源與使用強(qiáng)度車輛的來源與使用強(qiáng)度n汽車的使用條件汽車的使用條件3.1 汽車的損耗汽車的損耗n無形損耗：由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)發(fā)無形損耗：由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)性能好、生產(chǎn)效率高的新展，出現(xiàn)性能好、生產(chǎn)效率高的新型車或原型車價(jià)格下降等情況，促型車或原型車價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新。使在用車輛提前更新。n有形損耗：車輛使用過程中本身的有形損耗：車輛使用過程中本身的消耗。消耗。使用成本使用成本有形損耗主要與車輛的使用成本有關(guān)。有形損耗主要與車輛的使用成本有關(guān)。包括：燃料費(fèi)用、維

8、護(hù)小修費(fèi)用、包括：燃料費(fèi)用、維護(hù)小修費(fèi)用、大修費(fèi)用、基本折舊費(fèi)用、大修費(fèi)用、基本折舊費(fèi)用、輪胎費(fèi)用、工資費(fèi)用、管理費(fèi)用、輪胎費(fèi)用、工資費(fèi)用、管理費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)、其他費(fèi)用養(yǎng)路費(fèi)、其他費(fèi)用前三項(xiàng)隨行駛里程或使用年限的增長(zhǎng)，前三項(xiàng)隨行駛里程或使用年限的增長(zhǎng)，車況的下降而增加。車況的下降而增加。燃料費(fèi)用燃料費(fèi)用汽車隨行駛里程的增加，汽車隨行駛里程的增加，燃料和潤滑材料消耗不斷燃料和潤滑材料消耗不斷增加。增加。維修費(fèi)用維修費(fèi)用維修費(fèi)用指汽車在使用過維修費(fèi)用指汽車在使用過程中，各級(jí)維護(hù)費(fèi)用既日程中，各級(jí)維護(hù)費(fèi)用既日常小修費(fèi)用的綜合。它主常小修費(fèi)用的綜合。它主要又維修過程中實(shí)際消耗要又維修過程中實(shí)際消耗工時(shí)費(fèi)

9、和材料費(fèi)用來確定。工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)用來確定。大修費(fèi)用大修費(fèi)用大修費(fèi)用根據(jù)國內(nèi)初步統(tǒng)計(jì)大修費(fèi)用根據(jù)國內(nèi)初步統(tǒng)計(jì)表明，新車到第一次大修的表明，新車到第一次大修的費(fèi)用一段在車輛原值的費(fèi)用一段在車輛原值的10%左右。以后的大修隨左右。以后的大修隨(或年或年限限)的增長(zhǎng)，大修費(fèi)用也逐漸的增長(zhǎng)，大修費(fèi)用也逐漸增加。增加。3.2 車輛來源與使用強(qiáng)度車輛來源與使用強(qiáng)度u交通專業(yè)運(yùn)輸車輛交通專業(yè)運(yùn)輸車輛u社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車輛社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車輛u社會(huì)零散運(yùn)輸車輛社會(huì)零散運(yùn)輸車輛u城市出租車輛城市出租車輛u城市公共交通車輛城市公共交通車輛3.3 汽車的使用條件汽車的使用條件道路條件：道路條件分類道路條件：道路條件分類 地區(qū)

10、道路特點(diǎn)地區(qū)道路特點(diǎn)特殊使用條件特殊使用條件二、二手車鑒定估價(jià)概述l二手車鑒定估價(jià)二手車鑒定估價(jià)l估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)l鑒定估價(jià)的依據(jù)和原則鑒定估價(jià)的依據(jù)和原則l鑒定估價(jià)的程序鑒定估價(jià)的程序1 鑒定估價(jià)的概念鑒定估價(jià)的概念 二手車鑒定估價(jià)是指由二手車鑒定估價(jià)是指由專門的鑒定估價(jià)人員，按照特專門的鑒定估價(jià)人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)二手車進(jìn)行手續(xù)檢查、技對(duì)二手車進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和估算價(jià)格的過程。術(shù)鑒定和估算價(jià)格的過程。1.1 鑒定估價(jià)六大要素鑒定估價(jià)六大要素 鑒定估價(jià)的主體、客

11、體、特鑒定估價(jià)的主體、客體、特定目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。定目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。1.2 鑒定估價(jià)的特點(diǎn)鑒定估價(jià)的特點(diǎn)n二手車鑒定估價(jià)二手車鑒定估價(jià) 以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)。以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)。n二手車鑒定估價(jià)二手車鑒定估價(jià) 以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象。以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象。n二手車鑒定估價(jià)二手車鑒定估價(jià) 要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值。要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值。1.3 鑒定估價(jià)目的和任務(wù)鑒定估價(jià)目的和任務(wù)目的：目的：1、確定二手車交易的成交額：為、確定二手車交易的成交額：為稅務(wù)機(jī)關(guān)提供交稅的依據(jù)。稅務(wù)機(jī)關(guān)提供交稅的依據(jù)。2、二手車的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓：、二手車的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓：提供交易參考底價(jià)提供交易參考底價(jià)3、抵押貸款：為抵押物作價(jià)

12、。、抵押貸款：為抵押物作價(jià)。4、法律訴訟咨詢服務(wù)：為司法、法律訴訟咨詢服務(wù)：為司法裁定提供現(xiàn)實(shí)價(jià)格依據(jù)。裁定提供現(xiàn)實(shí)價(jià)格依據(jù)。5、拍賣：為拍賣提供底價(jià)。、拍賣：為拍賣提供底價(jià)。6、為產(chǎn)權(quán)變動(dòng)提供咨詢服務(wù)。、為產(chǎn)權(quán)變動(dòng)提供咨詢服務(wù)。任務(wù)：任務(wù)：識(shí)別走私車、盜搶車、識(shí)別走私車、盜搶車、非法拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不非法拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全車。嚴(yán)禁這些車輛在二手車全車。嚴(yán)禁這些車輛在二手車交易市場(chǎng)上交易。交易市場(chǎng)上交易。1.4 業(yè)務(wù)類型業(yè)務(wù)類型業(yè)務(wù)類型指鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)性質(zhì)。業(yè)務(wù)類型指鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)性質(zhì)。按照鑒定估價(jià)服務(wù)對(duì)象不同，按照鑒定估價(jià)服務(wù)對(duì)象不同，把鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)類型分為：把鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)類型

13、分為：u交易類交易類u咨詢服務(wù)類咨詢服務(wù)類1.5 價(jià)值概念價(jià)值概念u二手車評(píng)估的價(jià)值是交易價(jià)值二手車評(píng)估的價(jià)值是交易價(jià)值u評(píng)估的價(jià)值是市場(chǎng)價(jià)值評(píng)估的價(jià)值是市場(chǎng)價(jià)值2 估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)汽車屬于機(jī)器設(shè)備類資產(chǎn)汽車屬于機(jī)器設(shè)備類資產(chǎn)2.1 估價(jià)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)估價(jià)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、重置成本標(biāo)準(zhǔn)：、重置成本標(biāo)準(zhǔn)：適用前提是車輛處于在用狀態(tài)。適用前提是車輛處于在用狀態(tài)。2、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：車輛在公平市場(chǎng)上的售賣價(jià)格。車輛在公平市場(chǎng)上的售賣價(jià)格。3、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)：、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)：為獲得二手車輛以取得預(yù)期收益為獲得二手車輛以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。的權(quán)利所支付的貨幣總

14、額。4、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)：在非正常市場(chǎng)、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)：在非正常市場(chǎng)上限制拍賣的價(jià)格。上限制拍賣的價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格。清算價(jià)格是一種拍售價(jià)格。清算價(jià)格是一種拍售價(jià)格。2.2 評(píng)估的假設(shè)評(píng)估的假設(shè)1、繼續(xù)使用假設(shè)：二手車將按、繼續(xù)使用假設(shè)：二手車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉(zhuǎn)換用現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。途繼續(xù)使用。2、公開市場(chǎng)假設(shè)：假定在市場(chǎng)、公開市場(chǎng)假設(shè)：假定在市場(chǎng)上交易的二手車輛，交易上交易的二手車輛，交易雙方彼此地位平等，彼此雙雙方彼此地位平等，彼此雙方都獲取足夠市場(chǎng)信息的機(jī)方都獲取足夠市場(chǎng)信息的機(jī)會(huì)和時(shí)間，以便對(duì)車輛的功會(huì)和時(shí)間，以便對(duì)車輛的功能、用

15、途及其交易價(jià)格等做能、用途及其交易價(jià)格等做出理智的判斷。出理智的判斷。3、清算（清償）假設(shè)：、清算（清償）假設(shè)：機(jī)動(dòng)車輛所有者在某種壓力下機(jī)動(dòng)車輛所有者在某種壓力下被強(qiáng)制進(jìn)行整體或拆零，經(jīng)協(xié)被強(qiáng)制進(jìn)行整體或拆零，經(jīng)協(xié)商或以拍賣方式在公開市場(chǎng)上商或以拍賣方式在公開市場(chǎng)上出售。出售。鑒定估價(jià)的主要依據(jù)鑒定估價(jià)的主要依據(jù)u理論依據(jù)：資產(chǎn)評(píng)估學(xué)理論依據(jù)：資產(chǎn)評(píng)估學(xué)u政策法規(guī)依據(jù)：國有資產(chǎn)評(píng)估管理政策法規(guī)依據(jù)：國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法，國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法實(shí)施辦法，國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法實(shí)施細(xì)則，汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，汽車貿(mào)易政細(xì)則，汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，汽車貿(mào)易政策，二手車流通管理辦法等。策，二手車流通管理辦法等。u價(jià)格依

16、據(jù)：歷史依據(jù)價(jià)格依據(jù)：歷史依據(jù)-帳面原值帳面原值 現(xiàn)實(shí)依據(jù)現(xiàn)實(shí)依據(jù)-現(xiàn)實(shí)價(jià)格現(xiàn)實(shí)價(jià)格3 鑒定估價(jià)的工作原則鑒定估價(jià)的工作原則公平性、獨(dú)立性、客觀性、公平性、獨(dú)立性、客觀性、科學(xué)性、專業(yè)性、可行性科學(xué)性、專業(yè)性、可行性4 鑒定估價(jià)的程序鑒定估價(jià)的程序資產(chǎn)評(píng)估的法定程序簡(jiǎn)介資產(chǎn)評(píng)估的法定程序簡(jiǎn)介三個(gè)階段：前期準(zhǔn)備三個(gè)階段：前期準(zhǔn)備 評(píng)估操作評(píng)估操作 后期管理后期管理四個(gè)步驟：申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查四個(gè)步驟：申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查 評(píng)定估算、驗(yàn)收確認(rèn)評(píng)定估算、驗(yàn)收確認(rèn)鑒定估價(jià)操作程序鑒定估價(jià)操作程序u前期準(zhǔn)備工作階段前期準(zhǔn)備工作階段u現(xiàn)場(chǎng)工作階段現(xiàn)場(chǎng)工作階段u評(píng)定估算階段評(píng)定估算階段u自查及撰寫評(píng)估報(bào)告階段

17、自查及撰寫評(píng)估報(bào)告階段三、二手車評(píng)估的基本方法二手車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的二手車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的方法一樣，按照國家規(guī)定的收益方法一樣，按照國家規(guī)定的收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法等四種方法進(jìn)行。法和清算價(jià)格法等四種方法進(jìn)行。1 現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。價(jià)格比較法。通過比較被評(píng)估車輛與最近售出通過比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。1

18、.1 前提條件前提條件l需要又一個(gè)充分發(fā)育、活躍的需要又一個(gè)充分發(fā)育、活躍的 機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，又充分的參機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，又充分的參 照物可取。照物可取。l參照物及其與被評(píng)估車輛可比參照物及其與被評(píng)估車輛可比 較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料時(shí)較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料時(shí) 可以收集到的?？梢允占降?。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法，重要的是要能夠運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法，重要的是要能夠找到與被評(píng)估車輛相同或相類似的找到與被評(píng)估車輛相同或相類似的參照物，并且參照物是近期的，可參照物，并且參照物是近期的，可比較的。比較的。1.2 評(píng)估步驟評(píng)估步驟一、收集資料一、收集資料二、選定二手車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比二、選定二手車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類

19、比的對(duì)象。的對(duì)象?？杀刃砸蛩匕ǎ嚎杀刃砸蛩匕ǎ很囕v型號(hào)；車輛制造廠家；車輛來源；車輛使用年車輛型號(hào)；車輛制造廠家；車輛來源；車輛使用年限，行駛里程數(shù)；車輛實(shí)際技術(shù)狀況；市場(chǎng)狀況；限，行駛里程數(shù)；車輛實(shí)際技術(shù)狀況；市場(chǎng)狀況；交易動(dòng)機(jī)和目的；車輛所處的地理位置；成交數(shù)量，交易動(dòng)機(jī)和目的；車輛所處的地理位置；成交數(shù)量，成交時(shí)間。成交時(shí)間。三、分析類比三、分析類比四、計(jì)算評(píng)估值四、計(jì)算評(píng)估值1.3 計(jì)算方法計(jì)算方法運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車輛價(jià)值通常采用直臺(tái)車輛價(jià)值通常采用直直接法和類比法。直接法和類比法。直接法直接法直接法時(shí)指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)直接法時(shí)指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估

20、車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估產(chǎn)量?jī)r(jià)并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估產(chǎn)量?jī)r(jià)格的一種方法。格的一種方法。完全相同：參照車輛與被評(píng)估車輛類別完全相同：參照車輛與被評(píng)估車輛類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，并做局部改動(dòng)的車輛。是生產(chǎn)序號(hào)不同，并做局部改動(dòng)的車輛。類比法類比法調(diào)整系數(shù)）（參照物價(jià)格評(píng)估價(jià)格12 收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并

21、以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。2.1 計(jì)算公式計(jì)算公式nnniiiAPiiiAP)1 (1)1 ()1 (1)1 (1112 nnntttiAiAiAPiAP)1 ()1 ()1 ()1 (22111 則有：未來預(yù)期收益等值時(shí)，從即當(dāng)n1, 21tAAAAn 2.2 參數(shù)確定參數(shù)確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定預(yù)期收益額的確定：預(yù)期收益額的確定：收益額的確定是關(guān)鍵。收益額指車輛使用收益額的確定是關(guān)鍵。收益額指車輛使用帶來的未來收益期望值，提高預(yù)測(cè)分析獲帶來的未來收益期望值，提高預(yù)測(cè)分析獲得。收益額為企業(yè)所得稅后利潤。得。收益額為企業(yè)所得稅后利潤。折現(xiàn)率的

22、確定：折現(xiàn)率的確定：折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率，起碼不低于國家債券或銀行通貨膨脹率，起碼不低于國家債券或銀行存款利率。存款利率。2.3 評(píng)估程序評(píng)估程序一、調(diào)查了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情，一、調(diào)查了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情，營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。二、充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況二、充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。和技術(shù)狀況。三、確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益三、確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益率，確定折現(xiàn)率。率，確定折現(xiàn)率。四、將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)四、將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。動(dòng)車評(píng)估值。3 清算價(jià)格法清

23、算價(jià)格法所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。價(jià)格。3.1 適用范圍和前提條件適用范圍和前提條件p企業(yè)破產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)p抵押抵押p清理清理3.2 決定清算價(jià)格決定清算價(jià)格的主要因素的主要因素p破產(chǎn)形式破產(chǎn)形式p債權(quán)人處置車輛的方式債權(quán)人處置車輛的方式p清理費(fèi)用清理費(fèi)用p拍賣時(shí)限拍賣時(shí)限p公平市價(jià)公平市價(jià)p參照物價(jià)格參照物價(jià)格3.3 評(píng)估清算價(jià)格的方法評(píng)估清算價(jià)格的方法一、現(xiàn)行市價(jià)折扣法：一、現(xiàn)行市價(jià)折扣法：指

24、對(duì)清理車輛，指對(duì)清理車輛，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折現(xiàn)照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折現(xiàn)率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。二、模擬拍賣法二、模擬拍賣法三、競(jìng)價(jià)法：三、競(jìng)價(jià)法：由法院按照法定程序（破產(chǎn)由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)。底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)。4 重置成本法重置成本法現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（完全成重置成本估

25、車輛所需的全部成本（完全成重置成本重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法格的一種評(píng)估方法被評(píng)估車輛的評(píng)估值被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本重置成本-實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值-功能性貶值功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值被評(píng)估車輛的評(píng)估值被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本重置成本成新率成新率4.1 復(fù)原重置成本復(fù)原重置成本重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。車輛相同的車輛所支付的最低金額。復(fù)原重置成本：用與被評(píng)估車輛相同復(fù)原重置成本：用

26、與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本。全新車輛所需的全部成本。4.2 更新重置成本更新重置成本利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同或設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同或相似功能的全部的全新車輛所支相似功能的全部的全新車輛所支付的全部成本。付的全部成本。4.3 重置成本及其估算重置成本及其估算直接法直接法物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法直接法直接法直接法（重置核算法）：按照待評(píng)直接法（重置核算法）：按照待評(píng)車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)車輛的

27、成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一種方法。種方法。以直接法取得的重置成本，無論國以直接法取得的重置成本，無論國產(chǎn)或進(jìn)口車輛，盡可能采用國內(nèi)現(xiàn)產(chǎn)或進(jìn)口車輛，盡可能采用國內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為車輛評(píng)估的重置成本行市場(chǎng)價(jià)作為車輛評(píng)估的重置成本全價(jià)。全價(jià)。物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法在二手車輛原始成本基礎(chǔ)上，通在二手車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。車輛重置成本車輛重置成本 車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)=車輛原始成本車輛原始成本* 車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛重置成本車輛重置成本=車輛原始成本車輛原

28、始成本*（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）注意注意*一定要先檢查被評(píng)估車輛的賬面購買原價(jià)。一定要先檢查被評(píng)估車輛的賬面購買原價(jià)。*用物價(jià)指數(shù)法計(jì)算出的值，即為車輛重置用物價(jià)指數(shù)法計(jì)算出的值，即為車輛重置成本值。成本值。*運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)與運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)與評(píng)估對(duì)象規(guī)定的評(píng)估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間評(píng)估對(duì)象規(guī)定的評(píng)估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間差，這個(gè)時(shí)間差的價(jià)格指數(shù)可由評(píng)估人員依差，這個(gè)時(shí)間差的價(jià)格指數(shù)可由評(píng)估人員依據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)情況確定。據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)情況確定。*物價(jià)指數(shù)要盡可能選用由法律依據(jù)的國家統(tǒng)物價(jià)指數(shù)要盡可能選用由法律依據(jù)的

29、國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。提供的數(shù)據(jù)。4.4 實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值有形損耗。機(jī)動(dòng)車在存放和使用過有形損耗。機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。于自然力的作用而發(fā)生的損耗。實(shí)體性貶值及其估算實(shí)體性貶值及其估算觀察法：成新率法觀察法：成新率法使用年限法：使用年限法： 已使用年限已使用年限車輛實(shí)體性貶值車輛實(shí)體性貶值=（重置成本（重置成本-殘值）殘值） 規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限4.5 功能性貶值功能性貶

30、值由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。值，即無形損耗。功能性貶值及其估算功能性貶值及其估算在實(shí)際評(píng)估時(shí)經(jīng)常遇到的情況是待評(píng)估車輛在實(shí)際評(píng)估時(shí)經(jīng)常遇到的情況是待評(píng)估車輛其型號(hào)是現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)或是國內(nèi)自然淘汰的其型號(hào)是現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)或是國內(nèi)自然淘汰的車型，這樣就沒有實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)，只有采用車型，這樣就沒有實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)，只有采用參照物的價(jià)格用類比法來估算。參照物的價(jià)格用類比法來估算。4.6 經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。的車輛貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值估算經(jīng)濟(jì)性貶值估算經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引

31、起的。外部因素引起的。4.7 成新率概念成新率概念成新率是反映二手車新舊程度的成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示舊機(jī)指標(biāo)。二手車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。車的功能或使用價(jià)值的比率。二手車鑒定估價(jià)成新率的確定方二手車鑒定估價(jià)成新率的確定方法通常采用使用年限法、技術(shù)鑒定法通常采用使用年限法、技術(shù)鑒定法、綜合分析法。法、綜合分析法。使用年限法使用年限法 已使用年限已使用年限成新率成新率=（1- ）*100% 規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限：機(jī)動(dòng)車的使用壽命。規(guī)定使用年限：機(jī)動(dòng)車的使用壽命。已使用年限：

32、從開始使用到評(píng)估基已使用年限：從開始使用到評(píng)估基 準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。（一）等速折舊法 %100)1 (GYCdCd使用年限成新率；G規(guī)定使用年限(月)；Y已使用年限(月) 。（二）年份數(shù)求和法 %100 )1() 1(21 1YnfnGGGCCf年份數(shù)求和法成新率。 G規(guī)定使用年限；Y已使用年限。（三）雙倍余額遞減法 %100)21 (21 11YnnsGGCCs年份數(shù)求和法成新率。 G規(guī)定使用年限；Y已使用年限。例題v事例事例1：某家庭用大眾寶萊轎車，初次登記年：某家庭用大眾寶萊轎車，初次登記年月是月是2010年年2月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2014年年9月，月，請(qǐng)分

33、別用等速折舊法、加速折舊法中的年份請(qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。技術(shù)鑒定法技術(shù)鑒定法部件鑒定法：對(duì)二手車輛按其部件鑒定法：對(duì)二手車輛按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評(píng)分，最后確定量的大小來加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的方法。成新率的方法。整車觀測(cè)法：主要是采用人工觀整車觀測(cè)法：主要是采用人工觀察的方法。取決于評(píng)估人員的專察的方法。取決于評(píng)估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。（一）部件鑒定法 niiiBC1CB部件鑒定法二手車成新率；部件鑒定法二手車成新率；i二手車第二

34、手車第i項(xiàng)部件的成新率；項(xiàng)部件的成新率；i二手車第二手車第i項(xiàng)部件價(jià)值權(quán)重。項(xiàng)部件價(jià)值權(quán)重。（一）部件鑒定法 總成名稱總成名稱權(quán)重（）權(quán)重（）轎車轎車客車客車貨車貨車發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成252528282525變速器及傳動(dòng)軸總成變速器及傳動(dòng)軸總成121210101515前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成9 910101515后橋及后懸架總成后橋及后懸架總成9 910101515制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)6 65 55 5車架總成車架總成0 05 56 6車身總成車身總成282822229 9電器儀表系統(tǒng)電器儀表系統(tǒng)7 76 65 5輪胎輪胎4 44 45 5機(jī)動(dòng)車總成、部件價(jià)值權(quán)重

35、分配機(jī)動(dòng)車總成、部件價(jià)值權(quán)重分配 （二）整車觀測(cè)法 車況車況等級(jí)等級(jí)新舊情況新舊情況 有形損耗率有形損耗率技術(shù)狀況描述技術(shù)狀況描述成新率成新率1 1使用不久使用不久0 01010剛使用不久，剛使用不久，1 1年以內(nèi)，行駛一般在年以內(nèi)，行駛一般在30000km30000km內(nèi)，在用狀態(tài)良內(nèi)，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用10010090902 2較新車較新車11113535使用使用13年年，行駛，行駛100000 km100000 km以下，一般沒有經(jīng)過大修，在用以下，一般沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用。狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用。898

36、965653 3舊車舊車36366060使用使用4 45 5年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過一次大修，大修較好地恢復(fù)年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過一次大修，大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀受損，恢復(fù)情況良好。原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀受損，恢復(fù)情況良好。646440404 4老舊車?yán)吓f車61618585使用使用6 61010年，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、年，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工能可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹工能可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)

37、用明顯上升。但車輛符合但車輛符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件，在用狀態(tài)一般或較，在用狀態(tài)一般或較差。差。393915155 5待報(bào)廢處待報(bào)廢處理車?yán)碥?686100100基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件檢檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長(zhǎng)速度快，車輛收益與降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長(zhǎng)速度快，車輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限。支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限。1515以下以下綜合分析法綜合分析法 已使

38、用年限已使用年限成新率成新率=（1- ）*調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)*100% 規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限%100KCCdZCZ綜合成新率；綜合成新率；Cd等速折舊法成新率；等速折舊法成新率；K綜合調(diào)整系數(shù)。綜合調(diào)整系數(shù)。綜合分析法綜合分析法%10%15%20%25%3054321KKKKKKK1車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；K2車輛使用和維修狀態(tài)調(diào)整系數(shù)；車輛使用和維修狀態(tài)調(diào)整系數(shù)；K3車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；K4車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；K5車輛工作條件調(diào)整系數(shù)。車輛工作條件調(diào)整系數(shù)。影響因素影響因素因素分級(jí)因素分級(jí)調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)權(quán)重（）權(quán)重（）技術(shù)狀況技術(shù)狀況好好1.01.03030較好較好0.90.9一般一般0.80.8較差較差0.70.7差差0.60.6維護(hù)維護(hù)好好1.01.02525一般一般0.90.9較差較差0.80.8制造質(zhì)量制造質(zhì)量進(jìn)口車進(jìn)口車1.01.02020國產(chǎn)名牌車國產(chǎn)名牌車0.90.9走