現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素和目標(biāo)

1、4.24.2 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素和目標(biāo)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素和目標(biāo)1物流的靈魂在于系統(tǒng)物流的水平在于科技物流的關(guān)健在于管理物流的成敗在于體制 王之泰教授王之泰教授2運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用水運(yùn)水運(yùn)公路公路鐵路鐵路公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)D1D23一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 物流系統(tǒng)和一般的管理系統(tǒng)一樣，都是由人、財(cái)、物等構(gòu)成的有機(jī)整體。41.物流系統(tǒng)的一般要素 一般要素或稱基礎(chǔ)要素。是維系物流活動(dòng)得以運(yùn)行的基本條件，沒有這些條件，物流就無法發(fā)生，也無法運(yùn)行。 這些基礎(chǔ)要素就是與物流活動(dòng)有關(guān)的人、財(cái)、物、任務(wù)目標(biāo)等。51.物流系統(tǒng)的一般要素 是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素。提高勞

2、動(dòng)者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。勞動(dòng)勞動(dòng)者要素者要素161.物流系統(tǒng)的一般要素 交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的現(xiàn)代物流過程，實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過程。同時(shí)，物流服務(wù)本身也是需要以貨幣為媒介，現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素，現(xiàn)代物流不可能實(shí)現(xiàn)。資資金要素金要素271.物流系統(tǒng)的一般要素 物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物?，F(xiàn)代物流的物的要素還包括勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)施、工具、各種消耗材料(燃料、保護(hù)材料)等。物的要素物的要素381.物流系統(tǒng)的一般要素 是指物流活動(dòng)預(yù)期安是指物流活動(dòng)預(yù)期安 排和設(shè)計(jì)的物資儲(chǔ)存計(jì)劃、排和設(shè)計(jì)的

3、物資儲(chǔ)存計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃以及與其他單位簽訂的各項(xiàng)物流合同等。運(yùn)輸計(jì)劃以及與其他單位簽訂的各項(xiàng)物流合同等。 是一個(gè)企業(yè)生存的基本指導(dǎo)方針是一個(gè)企業(yè)生存的基本指導(dǎo)方針。任任務(wù)務(wù)目目標(biāo)標(biāo)492.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。102.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 （1） 物流設(shè)施。 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括：物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等。 （2） 物流裝備。 它是保證物流系統(tǒng)開動(dòng)的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。112.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

4、（3 3）物流工具。 它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 （4 4） 信息技術(shù)及設(shè)施。 它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 （5 5） 組織及管理。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。 121 1）、運(yùn)輸）、運(yùn)輸 概念：運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 運(yùn)輸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間長、距離遠(yuǎn)、能源和動(dòng)力消耗大，其成本在物流總成本中占50%。 作用：對(duì)物品進(jìn)行較

5、長距離空間移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效益的主要方式；擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍；是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。方式方式：鐵路運(yùn)輸； 公路運(yùn)輸； 水路運(yùn)輸； 航空運(yùn)輸； 管道運(yùn)輸3.物流系統(tǒng)的功能要素132 2）、倉儲(chǔ)）、倉儲(chǔ) 概念：倉儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。作用：倉儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果。 3.物流系統(tǒng)的功能要素143 3）、裝卸搬運(yùn)）、裝卸搬運(yùn) 概念：指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體說包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛

6、、入庫、出庫等活動(dòng)。作用：（1）裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下作用 （2）裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位 （3）裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)的關(guān)鍵 3.物流系統(tǒng)的功能要素154 4）、包裝）、包裝 概念：包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。注意：包裝稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也社會(huì)物流的起點(diǎn)。 包裝類型：單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝 包裝直接影響裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量的效率，關(guān)系于整個(gè)物流成本銷售效果。 3.物流系統(tǒng)的功能要素165 5）、流通加工）、流通加工 概念：指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷

7、標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。實(shí)際上是物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。流通加工是滿足顧客差異化需求、提高物流效率的重要手段。目的：1、方便運(yùn)輸：零件分別運(yùn)輸，售前就地組裝 2、方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃 3、綜合利用：鋼板套裁 3.物流系統(tǒng)的功能要素176 6）、配送）、配送 概念：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。意義：1、完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)。 2、提高了末端運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。 3、通過集中庫存，實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。 4、簡化手續(xù)，方便用戶。 5、提高了供應(yīng)保證程度3.物流系統(tǒng)的功能要素187 7）、物流信息

8、）、物流信息 概念：“反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。”特點(diǎn)：（1）物流信息量大、分布廣。信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時(shí)間、地點(diǎn)上也各不相同。 （2）物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息管理的及時(shí)性要求就比較高。 （3）物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等)密切相關(guān)。3.物流系統(tǒng)的功能要素19物流活動(dòng)所構(gòu)成的7項(xiàng)要素有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)。3.物流系統(tǒng)的功能要素圖4-4 物流系統(tǒng)的功能要素204.物流系統(tǒng)的支撐要素以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐

9、手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系，濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系， 這些要素必不可少。這些要素必不可少。 體制、制度體制、制度 法律、規(guī)章法律、規(guī)章 行政、命令行政、命令 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)214.物流系統(tǒng)的支撐要素以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系，濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系， 這些要素必不可少。這些要素必不可少。 體

10、制、制度體制、制度物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對(duì)其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、理方式，國家對(duì)其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。224.物流系統(tǒng)的支撐要素（2）法律、規(guī)章）法律、規(guī)章物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題，法物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，

11、使之與更大系統(tǒng)律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任的協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任的確定都靠法律、規(guī)章維系。確定都靠法律、規(guī)章維系。234.物流系統(tǒng)的支撐要素（3）行政、命令）行政、命令物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事、物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。244.物流系統(tǒng)的支撐要素（4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是保

12、證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。25二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo) 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括宏觀和微觀兩個(gè)層面： 在宏觀層面上，形成完善的物流體系，使其有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足人民的生活需求； 在微觀層面上，使企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化，并使企業(yè)間的物流活動(dòng)有效銜接起來，在降低總成本的同事保障服務(wù)的及時(shí)性。261.宏觀目標(biāo)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局合理，功能完善 進(jìn)行合理的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，以完善的基礎(chǔ)設(shè)施功能和較高的信息水平保障現(xiàn)代物流的發(fā)展，形成一個(gè)協(xié)調(diào)有序、快速便捷的物流系統(tǒng)。體制、制度健

13、全，政策法規(guī)完善 完善法律法規(guī)、統(tǒng)一物流術(shù)語、統(tǒng)一貨運(yùn)規(guī)則等。高效快捷，降低社會(huì)物流成本 提高效率，降低成本。加強(qiáng)不同物流的協(xié)作，提高物流的便利性 各種運(yùn)輸設(shè)備聯(lián)運(yùn)、信息共享等。減少物流對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響綠色物流二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)272.微觀目標(biāo)5S服務(wù)目標(biāo)（service）：無缺貨、損貨、丟失，且費(fèi)用便宜。無缺貨、損貨、丟失，且費(fèi)用便宜。快速、及時(shí)目標(biāo)（speed）：按指定地點(diǎn)、按時(shí)送到。按指定地點(diǎn)、按時(shí)送到。降低成本目標(biāo)（space saving）：有效的利用面積和空間有效的利用面積和空間規(guī)模化目標(biāo)（scale optimization）：設(shè)施規(guī)模、機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化。設(shè)施規(guī)模、機(jī)械

14、化、自動(dòng)化、信息化。庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)（stock control）：確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布等。確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布等。二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)28三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能和作用 物流系統(tǒng)的功能包括基本功能和增值服務(wù)功能。 基本功能主要包括：運(yùn)輸功能、倉儲(chǔ)功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能和信息處理功能。 基本功能之間存在“效益背反”現(xiàn)象29三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能和作用（1 1）將商品在交貨期內(nèi)的適當(dāng)時(shí)間，準(zhǔn)確地向顧客配送；對(duì)顧）將商品在交貨期內(nèi)的適當(dāng)時(shí)間，準(zhǔn)確地向顧客配送；對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷?？偷挠嗀浺M量滿足，不能使商品

15、脫銷。（2 2）適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪?。）適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪俊＃? 3）使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化。）使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化。（4 4）維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻。）維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻。（5 5）把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。）把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。30課外擴(kuò)展內(nèi)容：物流成本冰山說 物流成本冰山說，是物流成本的基本特征特征之一。它是指人們核算入賬的物流成本只是實(shí)實(shí)在在物流成本的一小部分，所以要嚴(yán)格控制物流成本，從各方面去削減

16、物流的而成本，從而達(dá)到整體最優(yōu)。 31課外擴(kuò)展內(nèi)容：物流成本冰山說 其含義是說人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。32課外擴(kuò)展內(nèi)容：物流成本冰山說 產(chǎn)生的原因 1.物流成本的計(jì)算范圍太大包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分、漏掉哪部分造成物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。 2.運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題，如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。 3.選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中，沒有明確的規(guī)定，執(zhí)行的彈性比較大。33課尾練習(xí)：單項(xiàng)選擇題 1.物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在( )A、數(shù)量與成本之間 B、服務(wù)與成本之間 C、數(shù)量與服務(wù)之間 D、結(jié)構(gòu)與成本之間 2. 為了提高物