土木工程生產(chǎn)實習報告

1、 土 木 工 程 學 院生 產(chǎn) 實 習 報 告學生姓名： 學生學號： 學生班級： 10級土木12班 專業(yè)方向： 指導教師： 實習時間： 2013年7月11日 至 2013年7月15日 2013 年 7 月西南交通大學土木工程學院生產(chǎn)實習報告課程名稱： 巖土工程生產(chǎn)實習 課程代碼： 9991633 實習周數(shù)：1 學分： 1 實習單位： 蜀工高速公路機械化有限公司 實習地點：南充市 實習方式：面上實習卓越實習自行聯(lián)系單位分散實習一、實習的任務、作用和目的： 此次實習為巖土工程生產(chǎn)實習，實習的任務為在施工現(xiàn)場參觀地基處理、樁基礎(chǔ)施工及隧道的施工，了解其施工的方式流程及注意事項。作用和目的為了解社會、

2、接觸生產(chǎn)，并把所學的書包知識與實踐相結(jié)合，鞏固和提高相關(guān)知識的掌握水平。二、實習主要內(nèi)容： 此次實習為巖土工程生產(chǎn)實習，實習時間為2013年7月11日至2013年7月15日，為期5天，實習的地點為四川省南充市西充縣遂西高速公路的施工現(xiàn)場，實習單位是蜀工高速公路機械化有限公司。在這5天的實習當中我們分別進行了了解工程概況、參觀地基處理及混凝土攪拌站、參觀隧道施工建設、橋梁樁基礎(chǔ)的施工和與項目部總工交流總結(jié)和討論。下面按照實習的時間順序介紹本次生產(chǎn)實習的主要內(nèi)容。7月11日是生產(chǎn)實習的第一天，我們與當天下午3點到達位于南充市西充縣的蜀工集團遂西高速公路項目部，安排好食宿之后，我們進行了對工程概況的

3、了解和實習內(nèi)容的安排。項目部所負責的是遂西高速路7、8區(qū)段的高速公路建設工作，概段全長19.804公里，共有橋梁18座、隧道2座、涵洞79座、分離式立交橋9座、渡槽2座、人行天橋2座。主要技術(shù)指標：本項目按全封閉、全立交高速公路標準建設，雙向四車道，設計時速80km/h,標準路基寬度24.5m。本段路線起點為K47+840，止點為K67+643.558,路線全長19.803公里，整體式路基寬24.5m，其中行車道寬2×（2×3.75）m，中央分隔帶寬2.0m，路緣帶寬2×0.5m，硬路肩寬2×2.5m，土路肩寬2×0.75m；分離式路基寬12.

4、25m；其中行車道寬2×3.75m，左側(cè)硬路肩寬0.75m，右側(cè)硬路肩寬2.5m，土路肩寬2×0.75m。通過對實習安排和工程概況的了解，進一步明白了此次實習的實習任務、實習內(nèi)容及注意事項，并且對將要進行的實習工作有一定了解，可以做相關(guān)知識的準備工作。7月12日，生產(chǎn)實習的第二天，地點為太平互通施工現(xiàn)場和附近的混凝土攪拌站，實習的主要內(nèi)容為軟土地基處理、涵洞施工、混凝土生產(chǎn)和鋼筋加工。軟土地基處理：位于太平互通的設計位置是一片軟土地基，經(jīng)過勘查和設計，采用了兩種地基處理的方法，換填法和排水固結(jié)法。其施工方法為，先將軟土地基挖掉一部分，剩下的軟土進行排水固結(jié)的處理。原因是軟土

5、層較厚，若全部清除進行換填處理，工程量過大，且不好操作，采用以上方法即可解決問題。排水固結(jié)法的相關(guān)施工流程和技術(shù)要求：1) 工藝流程測量放線機組組裝插板定位安裝排水板沉管插板提升套管及回帶量測量剪斷塑料排水板檢查2) 施工方法 根據(jù)設計施工圖紙，塑料排水版采用A型板，三角形布置，間距1.5m，塑料排水板布置如下:機組組裝及定位機械設備運至施工地段，進行分別組裝，其組裝方法為：首先組裝插板和底盤及龍門架，應用卷揚機和滑輪將龍門架拉起并固定好，然后再組裝塔架，用同樣方法將其拉起固定，塔架豎起后再安裝卷揚機和振動錘。卷揚機安裝固定在架的背面，再將各行走部位組裝到位，最后將插管和振動錘連接固定，至此整

6、個一臺插板機組裝完畢。插板機沿門架在設計插板斷面上移動，定位于插板位置，準備實施插板作業(yè)。安裝排水板安裝好進場設備，根據(jù)設計插板的深度要求，將插管長度定好。并在插管和塔架上做好應插排水板深度記號。排水板從套管的插嘴進入套管內(nèi)部，固定在套管底部的插銷上，同時拉緊排水板，依靠排水板與插銷之間的摩擦力連接在一起，上提時插銷從套管口與排水板端部抽出，套管提出，排水板靠土壓力留在地基中。而換填時采用的層厚為500mm，大于規(guī)范中所規(guī)定的300mm，對此施工單位所采取的措施是加大壓密的力度。在混凝土攪拌站我們看到了先進的混凝土配合及攪拌的裝置，均采用電腦控制其配合比、粒徑和各外加劑的加入量，全機械化施工，

7、精準到位。鋼筋是在鋼筋加工房進行調(diào)直、剪切成合適的長度，需要連接的地方要先工絲而后勇螺紋套連接。7月13日，實習第三天，實習地點為遂西高速雷鳳山隧道施工現(xiàn)場。隧道概況、相關(guān)參數(shù)及施工說明如下：雷鳳山隧道長度為505m/514m（左洞/右洞），洞門形式為削竹式。施工方案：雷鳳山、曹家溝隧道穿越主要圍巖級別為、級兩種圍巖。隧道施工按新奧法組織實施，考慮到機械設備勞動力及工期等諸多因素，雷鳳山、曹家溝采用由隧道進口到出口的單一的掘進的方式。明洞采用明挖法施工；洞口軟弱圍巖淺埋地段采用大管棚進行超前支護，然后采用環(huán)向預留核心土法開挖及時施工作業(yè)初期支護；洞身軟弱圍巖地段采用環(huán)向預留核心土法開挖施工。、

8、級圍巖施工開挖時特別注意加強超前支護，及時施作初期支護；施工過程中嚴格控制超、欠挖，初期支護及時可靠，二次襯砌采用泵送混凝土和整體式模板臺車的機械化配套施工方案，確保二次襯砌質(zhì)量達到內(nèi)實外光。施工中應加強監(jiān)控量測，及時處理分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果及時調(diào)整支護參數(shù)。1.隧道洞口及明洞施工隧道施工準備期間，先刷洞門。自上而下分臺階進行，用挖掘機配自卸車運碴。開挖前，先完成洞頂及兩側(cè)的排水系統(tǒng)，防止地面水沖刷而導致邊仰坡落石、塌方。開挖施工前根據(jù)設計放出邊坡位置，準確控制開挖輪廓，邊坡相交處采用圓角法開挖，石方開挖要控制爆破藥量，以減少爆破對邊坡圍巖的擾動。做到邊坡修整圓順，鋪砌整齊，確保邊坡穩(wěn)定。

9、先開挖一個洞，另一個洞與兩線間土體不得開挖，先行洞明洞及洞口段二襯施作完畢后再開挖后行洞，兩洞間掌子面距離應大于30米。(1).明洞開挖及防護明洞開挖采用淺眼微差分段分層開挖法，弱裝藥光面爆破，邊開挖邊防護，分層（臺階）高度不超過3m，開挖后立即進行掛網(wǎng)噴漿防護，施工錨桿。一個臺階處理完畢后方可進行下一臺階施工。1）、洞口段采用邊坡、仰坡自上而下分層開挖，施工機械以挖掘機為主，盡量不采用爆破，保證不擾動原地層；洞口場地用裝載機輔以推土機整平壓實；遇堅硬石質(zhì)地層人工鉆眼爆破，運輸采用自卸車，挖方棄往指定的棄碴場。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置和修建供風、供水、供電設施及材料堆放場地和

10、機械停放場地，。2）、邊仰坡防護、邊仰坡開挖按設計坡度一次整修到位，并分層進行邊仰坡防護，以防圍巖風化，雨水滲透而坍塌。刷坡防護到路基設計標高。3）、隧道洞門在進洞施工正常后，適時安排施工。綜合考慮地形地質(zhì)條件及洞口美化等條件。進洞施工前，先將洞外排水系統(tǒng)做好，再行進洞，以防對洞門造成威脅。4）、仰坡漿砌片石砌筑嚴格按施工規(guī)范施工，施工時注意面石大小搭配均勻合理，色澤一致，做到面平圓順，灰縫飽滿，認真進行鉤縫，使仰坡美觀堅固。5）、洞門墻采用大理石鑲面、板材貼面，要求平順整齊。(2).明洞基礎(chǔ)施工1)、明洞邊墻基礎(chǔ)必須坐落在穩(wěn)固的地基上。遇有地下水時，須將地下水引離邊墻基礎(chǔ)。2)、明洞大邊墻基

11、底，垂直線路方向宜挖成不大于10%向內(nèi)的斜坡。3)、邊墻基礎(chǔ)挖至設計標高后，核對地質(zhì)承載力是否與設計要求相符。4)、明洞開挖前，預先做好洞頂防水、排水設施，防止地面水沖刷而導致邊坡、仰坡落石、塌方。(3).邊墻施工1)、當砌邊墻與基礎(chǔ)擴大同時施工時，拱座預埋橫向鋼筋拉桿。2)、采用特制邊墻鋼帶、組合鋼模立外墻模型、泵送砼灌注邊墻時，灌注時其模板支撐必須牢靠，防止跑模造成砌襯侵入建筑限界。(4)拱圈施工1)、拱架一般在立柱上架設，立柱基底堅實。2)、拱架采用特制大跨度鋼拱架，組合鋼模安裝拱部內(nèi)模。3)、或采用二襯臺車做拱部內(nèi)模。(5)防水層及回填與拆除拱架1)、明洞洞身防水層采用無紡布+EVA防

12、水層+無紡布，防水材料的鋪設方法按設計要求進行施工，從兩側(cè)拱腳自下而上向拱頂方向進行。防水板下面鋪設無紡布，防水板接縫采用自動熱融機進行雙焊縫焊接。2)、墻背與拱頂回填：待混凝土達到設計強度的70%后，即可進行回填。在回填前先作好縱向盲溝。拱部回填對稱分層夯實，每層厚度不宜大于0.3m。在拱背需作粘土隔水層并保證與邊坡、仰坡搭接良好、封閉密實。3)、拆除拱架：待混凝土達到設計強度的70%后，才能拆除拱架。采用土石方機械填筑時，須待混凝土強度達到設計要求后方能拆除。(6)保證措施1)、砌前要復測中線、高程，邊墻、拱圈放樣立模時預留施工誤差，以保證襯砌不侵入建筑限界。2)、大跨度拱架采用分5段組合

13、拼裝，螺栓連接牢固，用鋼管腳手架加固大跨度拱架，使大跨度拱架有足夠的穩(wěn)定性。3)、明洞拱圈按斷面要求制作定型擋頭板和外模，隨著灌筑逐步向上安設，除臨時支撐外，還必須將外模板拉緊固定。4)、內(nèi)墻暗挖采取分段開挖分段襯砌施工，以確保大跨度拱部的穩(wěn)定。5)、拱墻施工縫除設接插鋼筋外，對接頭部分的砼要鑿毛沖冼，保證砼間連接牢固。6)、拱墻成型后，抓緊仰拱及填充施工，以盡快成環(huán)封閉，保證建筑物穩(wěn)定。7月14日，第四天，實習地點為遂西高速G212大橋施工現(xiàn)場?，F(xiàn)場正在進行樁基礎(chǔ)施工。現(xiàn)場有兩種成孔方式的樁，人工挖礦樁和沖孔樁。1.挖孔樁基礎(chǔ)擬組織250-300人實施開挖作業(yè)，配備3立方米空壓機40臺，卷揚

14、機40臺，分6-8批次完成所有樁基開挖工作。具體作業(yè)按下述方法實施。1）施工順序：測量放線及平整場地挖第一節(jié)樁孔支模澆筑第一節(jié)鎖口砼護壁二次測量樁位挖第二節(jié)樁孔清理孔壁、校核樁孔垂直度和孔徑拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板并澆筑第二節(jié)砼護壁重復第二節(jié)樁孔施工工序直至設中風化層，中風化層至孔底不做混凝土護壁防護開挖至孔底檢查基底地質(zhì)情況、孔徑及嵌巖深度是否符合設計報監(jiān)理工程師驗收合格清孔吊裝鋼筋籠澆筑樁身砼。2）測量控制挖孔過程中嚴格控制其樁位軸線。地面采用十字護樁，每次護壁模型安裝前均進行一次中線測量，挖至樁底時進行高程測量，以保證樁位、孔深及截面尺寸正確。3）挖孔施工開挖時每樁作業(yè)人員2-3個，從上

15、到下逐層用鎬、鍬進行，遇硬土層用錘、釬破碎。進入中風化巖層后采用風鎬破土或淺孔松動爆破施工。棄土裝入吊桶通過卷揚設備提出孔外，并再用人力運至井口三米外堆放。孔內(nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則挖積水坑后用潛水泵抽出孔外。 4）挖孔過程中的注意事項：采取安全可靠的通風措施，挖孔深度超過8m時采用機械通風；對樁的垂直度和孔徑進行每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正；挖至設計標高后，通知相關(guān)單位嚴格校核樁底持力層的地質(zhì)情況，澆筑砼前逐孔進行隱蔽檢查。 5）護壁施工護壁分節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)和操作方便定為1m，護壁砼級別采用C30，厚度為15cm，遇地基土質(zhì)差時適當加配鋼筋，方樁護壁配筋參照抗滑樁護壁配筋。圓樁護

16、壁模板采用4塊弧形鋼模拼裝成喇叭口狀，安裝時倒置以便澆筑砼。第一節(jié)砼護壁高出地面20 cm30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼護壁至基巖頂面。相鄰兩環(huán)護壁間用鋼筋連接，其方法是在上一環(huán)護壁施工時預埋呈90度、兩端加彎鉤的鋼筋，在下一級基礎(chǔ)開挖完成后將預埋鋼筋扳直進入該段護壁，即形成結(jié)構(gòu)連接。 6）清孔當挖至設計標高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行清基，將基底松土、沉碴、雜物清運出坑外，然后進行鋼筋的安裝。根據(jù)實際情況不能及時澆筑基礎(chǔ)混凝土，若擱置已經(jīng)有較長時間，則在混凝土灌注前進行二次清基，保證基礎(chǔ)混凝土滿槽澆灌并嵌入新鮮巖面。 7）鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在施工現(xiàn)場加工制作，在井口搭設腳手架

17、或用汽車吊、塔吊吊放鋼筋籠，根據(jù)各樁具體樁長分節(jié)制作鋼筋籠，上下兩段鋼筋籠鋼筋25mm時采用焊接連接，25mm采用冷擠壓套筒連接，鋼筋在同一斷面接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)的50%，錯頭長度不小于1.0米。鋼筋籠下到標高后，在孔口準確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護壁十字線重合，并用4根20鋼筋焊在護壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑砼時上浮。同時在鋼筋籠內(nèi)側(cè)安裝聲測管以作超聲波檢測，并且上下口須用薄鐵皮進行封堵，以防砼進入聲測管而影響樁基的檢測。8）灌注樁基砼樁基鋼筋及柱墩預埋鋼筋安裝完畢后，由技術(shù)負責人組織自檢，自檢通過后報檢監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查通過后，且具備澆筑條件后方可組織混凝土的澆筑。采用混

18、凝土泵車送輸混凝土，水中混凝土塌落度嚴格按照施工配合比配制1822cm，現(xiàn)澆混凝土塌落度嚴格按照施工配合比配制1113cm，施工時根據(jù)送輸距離、天氣情況適當調(diào)整塌落度，其塌落度損失應在施工前充分考慮，混凝土直接送輸?shù)酱凉仓臉痘?，下設梭槽和串筒，串筒采用2mm鐵皮制作，直徑為2025cm，串筒內(nèi)設置減速片，防止砼離析。出料口距澆筑面不超過兩米，若樁基內(nèi)無滲水或少量滲水，則將串筒口直接對準樁基中央，即可輸送混凝土開始澆筑，并隨時移動出料口，以防混凝土阻設串筒；采用70型振搗棒振搗混凝土，混凝土振搗時要快插慢拔，振動棒插入間距不能大于30，呈梅花型布點，每間隔30-50cm振搗一輪，振搗棒搗固上

19、一層時，插入下一層1/3深度?；炷琳駬v時若孔內(nèi)有較大滲水，但滲水上升速度平均每一分鐘小于6mm，則在樁基底邊滲水口處設一集水坑，用泥漿泵排水，為使混凝土的澆筑速度大于孔內(nèi)滲水的速度，可在坑緣設一集料斗，可容料2m3 ，同時在施工現(xiàn)場備料數(shù)量達4.5m35m3，在基坑內(nèi)集水坑中的水基本排完后，立即下料，在混凝土到達樁底后便將水泵提起來，儲料斗開始出混凝土，這樣便能在較短的時間內(nèi)封住孔內(nèi)滲水，首盤料澆筑成功后便可將混凝土的塌落度調(diào)低，以抵消孔壁的極少量滲水，本橋樁基混凝土均采用一次性澆筑，不間斷，若中途遇特殊清況不能連續(xù)作業(yè)，則按規(guī)范要求進行施工縫的處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師的同意，且作好詳細的混凝土

20、施工記錄及詳細的施工縫處理方法?；炷翝仓叨葢哂谠O計標高5，混凝土澆筑完成后及時清除浮漿和鑿毛 表六 挖孔灌注樁成孔質(zhì)量標準表編 號項 目充 許 偏 差1孔的中心（mm）單排樁：502孔徑（mm）不小于設計樁徑3傾斜度（mm）0.5%樁長，且2004孔深（mm）不小于設計規(guī)定 (2)鉆孔樁基礎(chǔ)1）一般要求根據(jù)設計圖紙標的直徑地質(zhì)資料選擇鉆機，我部擬采用沖擊鉆進行鉆孔作業(yè)。試驗配制護壁泥漿，防止孔壁坍塌，按照設計說明要求施工、鉆孔設計標高或設計要求的巖層深度；根據(jù)鉆探記錄及提取的鉆碴。判其是否符合設計要求，達到設計要求書面通知監(jiān)理、業(yè)主，設計單位及地勘單位共同到場進行驗收 2）工藝流程圖 鉆

21、孔灌注樁施工工藝流程圖場地平整及排水樁位定測孔口護筒安裝制漿機械鉆孔承載力驗證成型孔檢查檢查深度、孔徑鋼筋骨架就位固定鋼筋骨架成型鋼筋檢查導筒安設混凝土試件制備拌制混凝土灌注混凝土 3）泥漿循環(huán)系統(tǒng)護筒設置：護筒內(nèi)徑比樁徑大200400mm，在安護筒時，中線應與橋樁基中線重合，而在水域可靠方向加定位。嚴格控制平面位置，豎向傾斜，護筒連接時均應滿足要求。 在施工時，嚴格按照要求：檢查護壁直徑、高度及土埋置深、泥漿的比重、粘度；含砂率，膠體率。鉆孔過程作好記錄，通常注意鉆進情況是否正常，成孔后再檢查基樁位的誤差，鉆孔傾斜度，孔深及入巖深度。護筒高度高出地面0.5m。當孔內(nèi)有承壓水時，采用穩(wěn)定護筒內(nèi)

22、水頭的措施。護筒連接時無突出物，護筒采用鋼護護筒其長度不小于1.5米。護壁泥漿在鉆孔中非常重要，尤其是對本工程大直徑深孔，土層為砂層，造漿性能差，泥漿控制顯得尤為重要。施工采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥漿。為保證鉆孔樁成孔施工的順利進行，在正式開鉆之前進行泥漿配比試驗，選用不同產(chǎn)地的膨潤土和不同比例的水、膨潤土、堿、PHP等進行試配，選擇泥漿各項指標最優(yōu)的泥漿配比，在試樁施工中得以檢驗和調(diào)整后用于正式鉆孔樁施工中。泥漿的制備在平臺泥漿制備區(qū)進行。鉆孔施工前首先在泥漿制備區(qū)采用3PN泵射流攪拌膨潤土泥漿，然后利用泥漿泵泵送至鋼護筒內(nèi)，當鋼護筒內(nèi)泥漿性能指標滿足施工要求后開孔鉆進。7月15日

23、，實習第5天，主要進行實習的總結(jié)工作和與項目部總工交流一些有關(guān)施工和工作方面的問題。進一步了解了該項目的概況，和施工方法。秦總還就西南交大土木工程學生找工作和在工作應注意的問題作出了建議。（根據(jù)實習內(nèi)容，可另附頁）三、實習總結(jié)、收獲體會：本次實習為巖土工程生產(chǎn)實習，內(nèi)容為遂西高速公路第四分部，范圍K47+840K67+643.558內(nèi)的拆除建筑物、改移道路、改溝、改渠、砍樹及挖根、路基、路面、橋梁（含梁預制和架設）、涵洞、隧道及明洞、相關(guān)的所有附屬工程、環(huán)保水保工程、臨時工程、取棄土用地、挖地界溝、預制埋設地界樁以及因高速公路建設而產(chǎn)生的地方相關(guān)工程。路線起始何家溝大橋，止于太平鎮(zhèn)賈家灣與廣南

24、高速相接，路線總長共19.804公里。共有橋梁18座（含互通），隧道2座，涵洞79座，分離式立交9座，渡槽2座，人行天橋2座，總挖土方788801m³，挖石方1637528m³?？偺罘綌?shù)2477667m3，軟基處理 35 處。按全封閉、全立交高速公路標準建設，雙向四車道，設計時速80km/h,標準路基寬度24.5m。 基礎(chǔ)建設是推進國民經(jīng)濟發(fā)展，拉動地方實力進步的關(guān)鍵。遂西高速給沿線地區(qū)帶來的機會和動力不言而喻，作為建設者的我們，更應該擔負起時代給予我們建筑人的責任和義務，做良心工程，做質(zhì)量工程，做服務地方，騰飛經(jīng)濟的“康莊大道”。巖土工程在交通基礎(chǔ)建設中占有舉足輕重的位置，是城鄉(xiāng)之間的鏈接，是城市之間的溝通，交通工程的順利實施將會成為“特色社會主義”的助力器，是“新農(nóng)村建設”的堅實基礎(chǔ)。對于我們即將進入建設地方、服務大眾的新人，只有認真務實地學號每一門基礎(chǔ)課，扎實每一門專業(yè)課，才能在國民經(jīng)濟建設中做出貢獻，成為一名合格的建設人。 通過實習，將所學與工程實踐相結(jié)合，鞏固了基礎(chǔ)知識，并見識到了很多書本上并未見到自己之前也不曾想到的方法，如太平互通軟基處理，采用了兩種方法相結(jié)合的施工方法，最終達到較理想的效果。故要想提升自己，就要多在實踐中磨礪自己，在實踐中學和成長。實習指導教師評語評語：成績： 1.優(yōu)秀（ ） 2.良好 （ ）3.及格（ ） 4.不及格（ ）