《通信與信號(hào)》第12章-行車(chē)閉塞法(半自動(dòng))

1、行車(chē)有關(guān)規(guī)章-2.行車(chē)閉塞法湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院羅新劍羅新劍2.行車(chē)閉塞法n主要內(nèi)容主要內(nèi)容n2.12.1行車(chē)閉塞法概述行車(chē)閉塞法概述n2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞n2.32.3自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞n2.42.4電話(huà)閉塞電話(huà)閉塞n2.52.5電話(huà)中斷時(shí)的行車(chē)電話(huà)中斷時(shí)的行車(chē)2.12.1行車(chē)閉塞法概述行車(chē)閉塞法概述n我國(guó)鐵路采用站間區(qū)間、所間區(qū)間或閉塞分我國(guó)鐵路采用站間區(qū)間、所間區(qū)間或閉塞分區(qū)為列車(chē)運(yùn)行的空間間隔。區(qū)為列車(chē)運(yùn)行的空間間隔。n通過(guò)相鄰車(chē)站、線(xiàn)路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或通過(guò)相鄰車(chē)站、線(xiàn)路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車(chē)與列車(chē)互相保持一定間隔，人為控制，使列

2、車(chē)與列車(chē)互相保持一定間隔，一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只有一列一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只有一列列車(chē)運(yùn)行，以保證列車(chē)安全運(yùn)行的行車(chē)方法，列車(chē)運(yùn)行，以保證列車(chē)安全運(yùn)行的行車(chē)方法，稱(chēng)為行車(chē)閉塞法。稱(chēng)為行車(chē)閉塞法。n用于辦理行車(chē)閉塞，保證達(dá)到閉塞技術(shù)要求用于辦理行車(chē)閉塞，保證達(dá)到閉塞技術(shù)要求的設(shè)備，稱(chēng)為閉塞設(shè)備。的設(shè)備，稱(chēng)為閉塞設(shè)備。n不同的行車(chē)閉塞設(shè)備形成了不同的閉塞方法，不同的行車(chē)閉塞設(shè)備形成了不同的閉塞方法，但都應(yīng)起到保證列車(chē)運(yùn)行安全、提高區(qū)間通但都應(yīng)起到保證列車(chē)運(yùn)行安全、提高區(qū)間通過(guò)能力的作用。過(guò)能力的作用。2.12.1行車(chē)閉塞法概述行車(chē)閉塞法概述n技規(guī)技規(guī)第第244244條條規(guī)定規(guī)定

3、n 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車(chē)基本閉塞法采用下列三種： n自動(dòng)閉塞；n半自動(dòng)閉塞；n自動(dòng)站間閉塞。n電話(huà)閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。n原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。 2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞n半自動(dòng)閉塞是將出站信號(hào)機(jī)、閉塞機(jī)及半自動(dòng)閉塞軌道電路之間加以聯(lián)鎖，以保證同一時(shí)間同一區(qū)間內(nèi)只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行。 2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n半自動(dòng)閉塞法主要特點(diǎn)半自動(dòng)閉塞法主要特點(diǎn)n（1）站間區(qū)間同一時(shí)間只允許開(kāi)行一個(gè)列車(chē)。）站間區(qū)間同一時(shí)間只允許開(kāi)行一個(gè)列車(chē)。n（2）發(fā)車(chē)前及接車(chē)后，需要辦理閉塞手續(xù)。）發(fā)車(chē)前及接

4、車(chē)后，需要辦理閉塞手續(xù)。n（3）一般區(qū)間沒(méi)有用于檢查占用的軌道電路，）一般區(qū)間沒(méi)有用于檢查占用的軌道電路，需人工確定區(qū)間空閑需人工確定區(qū)間空閑。2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、軌道電路之間的聯(lián)鎖關(guān)系圖 乙 站 甲 站 出 站 信 號(hào) 機(jī) 軌 道 電 路 閉 塞 機(jī) 閉 塞 機(jī) 單 線(xiàn) 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 聯(lián) 鎖 關(guān) 系 示 意 圖 2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n半自動(dòng)閉塞法技術(shù)要求半自動(dòng)閉塞法技術(shù)要求n（1）甲站向乙站發(fā)車(chē)，必須區(qū)間空閑并得到乙）甲站向乙站發(fā)車(chē)，必須區(qū)間空閑并得到乙站同意后，甲站出站信號(hào)機(jī)

5、才能開(kāi)放。站同意后，甲站出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。 n（2）列車(chē)自甲站出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，）列車(chē)自甲站出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，區(qū)間處于閉塞狀態(tài)，兩站都不能再向該區(qū)間發(fā)車(chē)。區(qū)間處于閉塞狀態(tài)，兩站都不能再向該區(qū)間發(fā)車(chē)。 n（3）列車(chē)到達(dá)乙站，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列）列車(chē)到達(dá)乙站，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)，通過(guò)專(zhuān)用按鈕辦理到達(dá)復(fù)原后區(qū)間才能解到達(dá)，通過(guò)專(zhuān)用按鈕辦理到達(dá)復(fù)原后區(qū)間才能解除閉塞。除閉塞。 控制臺(tái)示意圖（中間站）1 13/53/54 42 2閉塞閉塞事故事故 復(fù)原復(fù)原接車(chē)接車(chē)發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)上行上行方向方向X X排列排列進(jìn)路進(jìn)路X XXTAXTAD D1 1S S3 3X X3 3D D2

6、 2X X1 1S S1 1S S1 13 35 52 24 4X X引導(dǎo)引導(dǎo)X X引導(dǎo)引導(dǎo)總鎖總鎖燈絲報(bào)燈絲報(bào)警警總?cè)丝側(cè)私饨?030秒秒 3 3分鐘分鐘 總?cè)】側(cè)∠油ü饨油ü鈳Ы油ǖ澜油ǖ啦聿頂D岔擠岔3 3G G1G1GG G總定總定位位總反總反位位XWGXWGD D3 3STASTAS SX X閉塞閉塞事故事故 復(fù)原復(fù)原發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)接車(chē)接車(chē)下行下行方向方向S S引導(dǎo)引導(dǎo)S S引導(dǎo)引導(dǎo)總鎖總鎖SWGSWG2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備n閉塞機(jī)閉塞機(jī)n辦理閉塞的按鈕及表示燈（控制臺(tái)）

7、辦理閉塞的按鈕及表示燈（控制臺(tái)）n閉塞按鈕閉塞按鈕（BSA）n故障按鈕故障按鈕（SGA）n復(fù)原按鈕復(fù)原按鈕（FUA）n發(fā)車(chē)表示燈（紅、黃、綠）發(fā)車(chē)表示燈（紅、黃、綠）n接車(chē)表示燈（紅、黃、綠接車(chē)表示燈（紅、黃、綠）設(shè)備組成1 13/53/54 42 2閉塞閉塞事故事故復(fù)原復(fù)原接車(chē)接車(chē)發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)上行方向上行方向X X排列進(jìn)路排列進(jìn)路X XXTAXTAD D1 1S S3 3X X1 1S S1 11 13 35 5X X引導(dǎo)引導(dǎo)X X引導(dǎo)總鎖引導(dǎo)總鎖燈絲報(bào)警燈絲報(bào)警總?cè)私饪側(cè)私?030秒秒 3 3分鐘分鐘 總?cè)∠側(cè)∠油ü鈳Ы油ü鈳Ы油ǖ啦斫油ǖ啦?G3G1G1GGG總定位總定位總反位總反位XW

8、GXWGD D3 3S SX X2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n室外設(shè)備室外設(shè)備n半自動(dòng)閉塞軌道電路半自動(dòng)閉塞軌道電路n受閉塞機(jī)控制的出站信號(hào)機(jī)受閉塞機(jī)控制的出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)半自動(dòng)閉塞軌閉塞軌道電路道電路半自動(dòng)半自動(dòng)閉塞軌閉塞軌道電路道電路n室外設(shè)備室外設(shè)備n半自動(dòng)閉塞軌道電路（半自動(dòng)閉塞軌道電路（可利用進(jìn)站信號(hào)可利用進(jìn)站信號(hào)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段）東東郊郊北京方向北京方向X XX XD DD D5 5D D1111D D1313D D1515D D1717S S5 5S SS SS S4 41 13 35 57 79 91313111115

9、151717191923232525212127275G5GGGGGGG4G4GYXYXD D1/19WG1/19WGX XD DJGJGAGAGAGAG半自動(dòng)半自動(dòng)閉塞軌閉塞軌道電路道電路2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n室內(nèi)、外設(shè)備間聯(lián)系室內(nèi)、外設(shè)備間聯(lián)系閉塞機(jī)閉塞機(jī)閉塞機(jī)閉塞機(jī)閉塞機(jī)閉塞機(jī)2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n按鈕、表示燈按鈕、表示燈n辦理閉塞、取消閉塞、辦理設(shè)備復(fù)原辦理閉塞、取消閉塞、辦理設(shè)備復(fù)原n利用表示燈顯示辦理過(guò)程和辦理結(jié)果利用表示燈顯示辦理過(guò)程和辦理結(jié)果n半自動(dòng)閉塞機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)n完成半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求完成半自

10、動(dòng)閉塞技術(shù)要求2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備n半自動(dòng)閉塞軌道電路半自動(dòng)閉塞軌道電路n檢查列車(chē)進(jìn)站、出站，由此判斷區(qū)間是否空閑檢查列車(chē)進(jìn)站、出站，由此判斷區(qū)間是否空閑n出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)n沒(méi)有辦理好閉塞（即發(fā)車(chē)表示燈未顯示綠燈）、或沒(méi)有辦理好閉塞（即發(fā)車(chē)表示燈未顯示綠燈）、或區(qū)間有車(chē)運(yùn)行時(shí)信號(hào)不能開(kāi)放。區(qū)間有車(chē)運(yùn)行時(shí)信號(hào)不能開(kāi)放。n（由此可以看出，發(fā)車(chē)進(jìn)路的聯(lián)鎖關(guān)系和閉塞關(guān)系（由此可以看出，發(fā)車(chē)進(jìn)路的聯(lián)鎖關(guān)系和閉塞關(guān)系均影響出站信號(hào)顯示均影響出站信號(hào)顯示。）。）2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備發(fā)發(fā) 車(chē)車(chē) 站站辦辦 理理 過(guò)過(guò) 程程接接

11、車(chē)車(chē) 站站FBD電鈴電鈴JBDJBD電鈴電鈴FBD熄熄滅滅熄熄滅滅設(shè)備正常，確認(rèn)區(qū)間空閑設(shè)備正常，確認(rèn)區(qū)間空閑熄熄滅滅熄熄滅滅響響1 1、發(fā)車(chē)站請(qǐng)求閉塞：按下、發(fā)車(chē)站請(qǐng)求閉塞：按下閉塞按鈕閉塞按鈕響響響響2 2、接車(chē)站同意閉塞：按下、接車(chē)站同意閉塞：按下閉塞按鈕閉塞按鈕2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備閉塞閉塞事故事故復(fù)原復(fù)原接車(chē)接車(chē)發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)上行方向上行方向X XXTAXTAX X引導(dǎo)引導(dǎo)X X引導(dǎo)總鎖引導(dǎo)總鎖XWGXWGD D3 32 2X X3 3D D2 2X X1 1S S2 24 4STASTAX X閉塞閉塞事故事故復(fù)原復(fù)原發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)接車(chē)接車(chē)下行方向下行方向S

12、 S引導(dǎo)引導(dǎo)S S引導(dǎo)總鎖引導(dǎo)總鎖SWGSWG2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備發(fā)發(fā) 車(chē)車(chē) 站站辦辦 理理 過(guò)過(guò) 程程接接 車(chē)車(chē) 站站FBD電鈴電鈴JBDJBD電鈴電鈴FBD3 3、甲站開(kāi)放出站信號(hào)，列、甲站開(kāi)放出站信號(hào)，列車(chē)出發(fā)，進(jìn)入半自動(dòng)閉塞車(chē)出發(fā)，進(jìn)入半自動(dòng)閉塞軌道電路軌道電路4 4乙站開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，列乙站開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，列車(chē)進(jìn)站，進(jìn)入半自動(dòng)閉塞車(chē)進(jìn)站，進(jìn)入半自動(dòng)閉塞軌道電路軌道電路 熄熄滅滅響響熄熄滅滅5 5乙站確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)，乙站確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)，按壓按壓FUAFUA，辦理到達(dá)復(fù)原。辦理到達(dá)復(fù)原。熄熄滅滅熄熄滅滅2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1

13、 車(chē)站閉塞設(shè)備閉塞閉塞事故事故復(fù)原復(fù)原接車(chē)接車(chē)發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)上行方向上行方向X XXTAXTAX X引導(dǎo)引導(dǎo)X X引導(dǎo)總鎖引導(dǎo)總鎖XWGXWGD D3 32 2X X3 3D D2 2X X1 1S S2 24 4STASTAX X閉塞閉塞事故事故復(fù)原復(fù)原發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)接車(chē)接車(chē)下行方向下行方向S S引導(dǎo)引導(dǎo)S S引導(dǎo)總鎖引導(dǎo)總鎖SWGSWG2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備控制臺(tái)表示控制臺(tái)表示辦辦 理理 方方 法法出站信號(hào)出站信號(hào)狀態(tài)狀態(tài)發(fā)車(chē)表示發(fā)車(chē)表示燈燈未開(kāi)放未開(kāi)放黃燈黃燈綠燈綠燈發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車(chē)表示燈熄滅，對(duì)方站接車(chē)表表示燈熄滅，對(duì)方站接車(chē)表

14、示燈熄滅示燈熄滅開(kāi)放開(kāi)放綠燈綠燈解鎖發(fā)車(chē)進(jìn)路。解鎖發(fā)車(chē)進(jìn)路。發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車(chē)表示燈熄滅，對(duì)方站接車(chē)表表示燈熄滅，對(duì)方站接車(chē)表示燈熄滅示燈熄滅2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2 2.2.1 車(chē)站閉塞設(shè)備2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.22.2.2故障按鈕的使用故障按鈕的使用n故障按鈕是半自動(dòng)閉塞設(shè)備不能辦理正常復(fù)原時(shí)，采取的特殊復(fù)原方法。由于故障按鈕不加任何聯(lián)鎖條件，使用時(shí)不論區(qū)間是否有車(chē)，都能使閉塞機(jī)復(fù)原，是行車(chē)安全上的薄弱環(huán)節(jié)。2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.22.2.2故障按鈕的使用故障按鈕的使用n關(guān)于關(guān)于“故障按鈕故障按鈕”的案例的案例1n

15、1990年年4月月1日，蘭州局日，蘭州局站站13254002設(shè)備不穩(wěn)定，控制臺(tái)偶爾出現(xiàn)紅光帶。事故案例事故案例1：蘭州局長(zhǎng)流水站違章使用故障按鈕事故概況蘭州局長(zhǎng)流水站違章使用故障按鈕事故概況n1990年4月1日因下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)附近軌端連接線(xiàn)被盜，照明盤(pán)出現(xiàn)紅光帶，下行列車(chē)引導(dǎo)接車(chē)。計(jì)劃4002次單機(jī)在雙線(xiàn)插入段會(huì)1325次列車(chē)。n1325次20點(diǎn)50分從鄰站通過(guò)后，尚未到達(dá)長(zhǎng)流水站，車(chē)站值班員臆測(cè)該列車(chē)已進(jìn)入雙線(xiàn)插入段，擅自使用故障按鈕，對(duì)占用區(qū)間進(jìn)行強(qiáng)行解鎖，并辦理了4002次閉塞。4002次21點(diǎn)06分通過(guò)長(zhǎng)流水站，21點(diǎn)10分在下行預(yù)告信號(hào)機(jī)外方與1325次發(fā)生正面沖突。造成機(jī)車(chē)小破2臺(tái)

16、，中斷正線(xiàn)行車(chē)7小時(shí)55分。事故案例事故案例2：沈陽(yáng)局通溝站違章使用故障按鈕事故概況沈陽(yáng)局通溝站違章使用故障按鈕事故概況n1990年年7月月27日日7點(diǎn)點(diǎn)38分通溝站同意干溝站分通溝站同意干溝站848次閉塞（蒸汽機(jī)雙次閉塞（蒸汽機(jī)雙機(jī)牽引），機(jī)牽引），848次次7點(diǎn)點(diǎn)39分開(kāi)車(chē)。分開(kāi)車(chē)。n通溝站車(chē)站值班員填寫(xiě)好行車(chē)日志后，離開(kāi)車(chē)站到家屬院去借漏斗，通溝站車(chē)站值班員填寫(xiě)好行車(chē)日志后，離開(kāi)車(chē)站到家屬院去借漏斗，讓站務(wù)員（車(chē)站值班員職務(wù)）頂崗，并交代干溝站跟隨讓站務(wù)員（車(chē)站值班員職務(wù)）頂崗，并交代干溝站跟隨848次出站次出站調(diào)車(chē)。調(diào)車(chē)。n7點(diǎn)點(diǎn)55分站務(wù)員得到干溝站分站務(wù)員得到干溝站 出站調(diào)車(chē)完了的

17、通知后，發(fā)現(xiàn)閉塞表示出站調(diào)車(chē)完了的通知后，發(fā)現(xiàn)閉塞表示燈亮紅燈（因?yàn)闊袅良t燈（因?yàn)?48次列車(chē)正在區(qū)間運(yùn)行），問(wèn)干溝站次列車(chē)正在區(qū)間運(yùn)行），問(wèn)干溝站“紅燈誰(shuí)取紅燈誰(shuí)取消消”？干溝站回答？干溝站回答“應(yīng)該你取消應(yīng)該你取消”，站務(wù)員立即使用故障按鈕，進(jìn)，站務(wù)員立即使用故障按鈕，進(jìn)行強(qiáng)制解鎖，并與干溝站辦理了行強(qiáng)制解鎖，并與干溝站辦理了2523次閉塞（干溝站值班員沒(méi)有詢(xún)次閉塞（干溝站值班員沒(méi)有詢(xún)問(wèn)問(wèn)848次是否到達(dá)就同意了次是否到達(dá)就同意了2523次閉塞）。次閉塞）。n2523次次7點(diǎn)點(diǎn)57分從通溝站通過(guò)后，列車(chē)調(diào)度員收點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)列分從通溝站通過(guò)后，列車(chē)調(diào)度員收點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)列車(chē)進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間，

18、車(chē)進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間，8點(diǎn)整兩個(gè)列車(chē)在點(diǎn)整兩個(gè)列車(chē)在K89+488.5處發(fā)生正面沖突。處發(fā)生正面沖突。造成機(jī)車(chē)乘務(wù)員死亡造成機(jī)車(chē)乘務(wù)員死亡8人，重傷人，重傷4人；機(jī)車(chē)大破人；機(jī)車(chē)大破4臺(tái)，貨車(chē)報(bào)廢臺(tái)，貨車(chē)報(bào)廢1輛，輛，大破大破4輛，中破輛，中破2輛；中斷正線(xiàn)行車(chē)輛；中斷正線(xiàn)行車(chē)25小時(shí)小時(shí)15分。分。事故案例事故案例3：北京局房子村站違章使用故障按鈕事故概況北京局房子村站違章使用故障按鈕事故概況n1990年年10月月4日，房子村站車(chē)站值班員承認(rèn)日，房子村站車(chē)站值班員承認(rèn)“內(nèi)湖云內(nèi)湖云14次次”列車(chē)閉塞列車(chē)閉塞后，既未準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路，又未開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)便打盹睡覺(jué)，后，既未準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路，又未開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)便

19、打盹睡覺(jué)，0點(diǎn)點(diǎn)39分分“內(nèi)內(nèi)湖云湖云14次次”通過(guò)小站線(xiàn)路所后，在房子村站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)。當(dāng)小站通過(guò)小站線(xiàn)路所后，在房子村站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)。當(dāng)小站線(xiàn)路所又聯(lián)系線(xiàn)路所又聯(lián)系“內(nèi)湖云內(nèi)湖云16次次”列車(chē)閉塞時(shí)，房子站值班員在朦朧中誤認(rèn)列車(chē)閉塞時(shí)，房子站值班員在朦朧中誤認(rèn)為設(shè)備故障，既未確認(rèn)區(qū)間空閑，又未向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，擅自使用故為設(shè)備故障，既未確認(rèn)區(qū)間空閑，又未向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，擅自使用故障按鈕，強(qiáng)行開(kāi)通區(qū)間，承認(rèn)了障按鈕，強(qiáng)行開(kāi)通區(qū)間，承認(rèn)了“內(nèi)湖云內(nèi)湖云16次次”列車(chē)閉塞，該列車(chē)于列車(chē)閉塞，該列車(chē)于0點(diǎn)點(diǎn)55分從小站線(xiàn)路所通過(guò)，運(yùn)行到分從小站線(xiàn)路所通過(guò)，運(yùn)行到K7+400處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前

20、方有車(chē)，采處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有車(chē)，采取非常制動(dòng)措施，終因速高距近停車(chē)不及，于取非常制動(dòng)措施，終因速高距近停車(chē)不及，于1點(diǎn)點(diǎn)01分在分在K7+500處與處與停留停留“內(nèi)湖云內(nèi)湖云14次次”列車(chē)追尾沖突。造成列車(chē)追尾沖突。造成1臺(tái)機(jī)車(chē)、臺(tái)機(jī)車(chē)、5輛貨車(chē)顛覆、輛貨車(chē)顛覆、13輛貨車(chē)脫軌。輛貨車(chē)脫軌。ND5機(jī)車(chē)報(bào)廢、貨車(chē)報(bào)廢機(jī)車(chē)報(bào)廢、貨車(chē)報(bào)廢24輛、大破輛、大破16輛、中破輛、中破3輛、小輛、小破破4輛、損壞鋼軌輛、損壞鋼軌8根、水泥軌枕根、水泥軌枕200根；中斷正線(xiàn)行車(chē)根；中斷正線(xiàn)行車(chē)45小時(shí)；直接經(jīng)小時(shí)；直接經(jīng)濟(jì)損失濟(jì)損失295.77萬(wàn)元。萬(wàn)元。n鐵運(yùn)技鐵運(yùn)技(1990)103號(hào)號(hào)2.22.2半自動(dòng)

21、閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.22.2.2故障按鈕的使用故障按鈕的使用n技規(guī)技規(guī)247247條條n使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備時(shí)機(jī)使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備時(shí)機(jī)n閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電n接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障 n列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站 2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.22.2.2故障按鈕的使用故障按鈕的使用n使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù)使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù)n雙方站對(duì)區(qū)間雙方站對(duì)區(qū)間“三確認(rèn)三確認(rèn)”n區(qū)間空閑區(qū)間空閑n列車(chē)沒(méi)有出發(fā)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)n列車(chē)整列到達(dá)列車(chē)整列到達(dá)2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.22.2.2故障按鈕的使用故障

22、按鈕的使用n使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù)使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù)n報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，抄收調(diào)度命令報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，抄收調(diào)度命令n列車(chē)未出發(fā)時(shí)，由發(fā)車(chē)站申請(qǐng)；列車(chē)未出發(fā)時(shí)，由發(fā)車(chē)站申請(qǐng)；n列車(chē)到達(dá)接車(chē)站（包括因故退回原發(fā)站），列車(chē)到達(dá)接車(chē)站（包括因故退回原發(fā)站），由接車(chē)站申請(qǐng)；由接車(chē)站申請(qǐng)；n停電后恢復(fù)供電時(shí)，由停電站申請(qǐng)。停電后恢復(fù)供電時(shí)，由停電站申請(qǐng)。 2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.22.2.2故障按鈕的使用故障按鈕的使用n使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù)使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù)n用畢及時(shí)補(bǔ)封，在用畢及時(shí)補(bǔ)封，在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿行車(chē)設(shè)備檢查登記簿登記登記n使用的時(shí)間使用的時(shí)間n原

23、因原因n調(diào)度命令號(hào)調(diào)度命令號(hào)n使用人及使用后的計(jì)數(shù)號(hào)碼。使用人及使用后的計(jì)數(shù)號(hào)碼。 2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.32.2.3半自動(dòng)閉塞的行車(chē)憑證半自動(dòng)閉塞的行車(chē)憑證n技規(guī)技規(guī)第第254254條條n使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。n開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前,雙線(xiàn)區(qū)段必須得到前次列車(chē)到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線(xiàn)區(qū)段必須得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。n技規(guī)技規(guī)第第255255條條 n 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行

24、車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。2.22.2半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞2.2.42.2.4半自動(dòng)閉塞的停半自動(dòng)閉塞的停基改電基改電n技規(guī)技規(guī)第第246246條條n（一）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)（一）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí) n辦理閉塞時(shí)，兩端站的閉塞表示燈顯示不一致；辦理閉塞時(shí)，兩端站的閉塞表示燈顯示不一致；n列車(chē)出發(fā)后，壓在出站方面的軌道電路，沒(méi)有鎖閉表示列車(chē)出發(fā)后，壓在出站方面的軌道電路，沒(méi)有鎖閉表示（發(fā)車(chē)表示燈不亮紅燈）；（發(fā)車(chē)表示燈不亮紅燈）；n列車(chē)壓上接車(chē)站軌道電路，沒(méi)有到達(dá)表示（接車(chē)表示燈和列車(chē)壓上接車(chē)站軌道電路，沒(méi)有到達(dá)表示（接車(chē)表示燈和發(fā)車(chē)燈沒(méi)有都亮紅燈）；發(fā)車(chē)燈沒(méi)