發(fā)動機練習題

1、.緒論、第一章一、填空題（1）、發(fā)動機零件的主要耗損形式包括，和。（） 零件的磨損大體分為三個階段，第一階段是零件的期，第二階段是零件的期，第三階段是零件的期（）發(fā)動機維護作業(yè)的內(nèi)容包括、， ， ， 和調(diào)整（）發(fā)動機維護包括維護和維護（）發(fā)動機的預防性維護包括維護，維護和維護（）發(fā)動機的維護包括_ 維護 ,_維護和 _ 維護 .(7) 根據(jù)相對過盈的大小 ,鑲套配合分為四級 ,即 _,_,_ 和 _.8零件的變形形式主要有（）（ ）（ ）等。9維護可分為（）和（）。10 EQ6100-1 型汽油機，其中EQ表示（）， 6 表示（）， 100 表示（）。11汽油機有（）（）（）（）（）機構(gòu)和（）

2、（）系統(tǒng)。12，發(fā)動機的主要動力性指標包括（）（）（）。13發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是（），單位是（）。14、 發(fā)動機按冷卻方式的不同，可分為_和 _發(fā)動機。15. 發(fā)動機按著火方式的不同，可分為_和_ 發(fā)動機。16. 汽油機和柴油機的壓縮比一般分別為_。17.汽油機以汽油為燃料， 采用 _ 點火燃燒；柴油機以柴油為燃料， 在高溫、高壓 下，油氣混合后 _ 燃燒。18.往復活塞式發(fā)動機依靠曲柄連桿機構(gòu)將活塞的_ 運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的 _運動 .19、四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)包括_、_ 、_和 _沖程。20、汽缸總?cè)莘e等于_與 _之和。 8、壓縮比等于 _與 _之比。二、判斷題1,潤滑和提高零件表面的硬

3、度可減小零件的磨損.()2.金屬零件表面常發(fā)生化學腐蝕和電化學腐蝕。( )3、疲勞斷裂是材料在彎曲載荷的作用下產(chǎn)生的一種破壞形式。()4、零件的變形形式主要有彎曲、扭曲、翹曲等。()5、發(fā)動機修理是指為維護發(fā)動機完好技術狀態(tài)或工作能力而進行的作業(yè)。( )6、發(fā)動機維護是指為恢復發(fā)動機完好技術狀態(tài)或工作能力和壽命而進行的作業(yè)。()7、根據(jù)交通部 汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定，車輛維護應貫穿預防為主，定期維護的原則。( )8、根據(jù)交通部汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定，車輛修理應貫穿強制修理的原則。( )9、發(fā)動機維護作業(yè)內(nèi)容包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整。10、修理尺寸法是指將零件磨損表面通過機

4、械加工的方法恢復其正確的幾何形狀和尺寸的一種加工方法。 ( )11、發(fā)動機的修理級別一般分為小修、中修和大修。( )12 發(fā)動機大修時進行的各種技術作業(yè)總稱為發(fā)動機修理工藝。()13、在零件的拆卸順序上應本著 “先裝的先拆， 后裝的后拆， 能同時拆的就同時拆”的原則。14、在零件的拆卸范圍上應本著“能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸。()15、在零件的拆卸目的上應本著“拆是為了裝”的原則。().1汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內(nèi)燃機。()2四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)四周。()3往復活塞式發(fā)動機活塞在氣缸內(nèi)做往復直線運動。()4四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)都包括進氣、壓縮、作功和

5、排氣四個行程。()5汽油機和柴油機的點火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。()6壓縮比反映了活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。()7汽油機和柴油機都屬于內(nèi)燃機，它們的混合氣形成方式是一樣的。()三、選擇題1、( )可減小零件的磨損。A. 增加零件的尺寸B . 增加零件的質(zhì)量C.增加零件表面硬度D,增加零件剛度2、疲勞斷裂是材料在( )載荷作用下產(chǎn)生的一種破壞形式。A, 交變B,彎曲 C,扭曲D, 沖擊、3、發(fā)動機 ()是指恢復發(fā)動機完好技術狀態(tài)或工作能力而進行的作業(yè)。A. 修理B，維護C 保養(yǎng)D 檢測4、 ( )不是發(fā)動機維護作業(yè)的內(nèi)容。A 清潔B 檢查C 緊固D 拆裝

6、5、修理尺寸法是指將零件磨損表面通過機械加工的方法恢復其正確的()并與相配合零件恢復配合性質(zhì)的一種加工方法。( )A尺寸B幾何形狀C 直徑D 半徑1. 活塞一個行程所掃過的容積稱為( )a. 燃燒室容積 b. 氣缸總?cè)莘e c. 氣缸工作容積2四沖程發(fā)動機的有效行程是指( )。a. 壓縮行程b. 作功行程c. 排氣行程3汽油機的壓縮比一般為( ) 。a.5 7b.7 10c.9 144柴油機的壓縮比一般為( ) 。a.7 l0b.10 16c.16 225增大壓縮比，壓縮終了時缸內(nèi)的壓力和溫度( )。a. 下降 b. 不變 c. 升高四名詞解釋修理尺寸法上止點氣缸工作容積壓縮比活塞行程三、解答題

7、1、發(fā)動機維護的主要內(nèi)容有哪些？2、發(fā)動機維護和修理分別應遵循什么原則？簡述維護和維修區(qū)別3、維護作業(yè)的種類有那些？4、簡述零件的拆卸原則及清洗方法5、簡述四沖程汽油機的工作原理。6、四沖程汽油機與四沖程柴油機在結(jié)構(gòu)和原理方面有哪些不同?第三章配氣機構(gòu)一、填空題1、配氣機構(gòu)中氣門組包括_， _,_,_ 和 _等零件 .2.配氣機構(gòu)中的氣門傳動組包括_,_,_,_,_等零件 .3.避免氣門彈簧發(fā)生共振的結(jié)構(gòu)措施包括_和 _.4.配氣定時就是用_ 表示 _ 和 _.5.曲軸和凸輪軸之間的傳動方式分為_傳動 ,_傳動和 _傳動 .6.發(fā)動機的配氣機構(gòu)由_和 _-兩部分組成 .7,發(fā)動機凸輪軸的布置形

8、式包括_, _, 和 _三種 .8.氣門彈簧的固定方式有_和 _兩種 .9.發(fā)動機的搖臂組包括_, _, _ 和定位彈簧等 .10.凸輪軸上有驅(qū)動進排氣門的_, 驅(qū)動分電器和機油泵的 _, 以及驅(qū)動汽油泵的 _.11、四沖程發(fā)動機凸輪軸的布置形式有_,_,_12 凸輪軸的傳動方式主要有_,_,_ 三種。13、氣門頭部的形狀一般有_,_,_ 三種形式14、氣門導管的作用主要是_和 _。15、普通挺柱主要有 _,_,_ 三種結(jié)構(gòu)形式。16、氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有_,_, 兩種。17、采用變螺距氣門彈簧主要是為了防止彈簧發(fā)生_。18、配氣相位圖主要描述了_、進氣遲后角、排氣提前角和排氣遲

9、后角的大小二、名詞解釋1、配氣定時2、氣門間隙3、進氣提前角4、排氣退后角三、判斷題1、定置式氣門可由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開，其關閉是依靠氣門彈簧實現(xiàn)的。（）2、定置式氣門可由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開，其關閉是依靠氣門自身實現(xiàn)的。（）3、高速發(fā)動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進氣提前角和排氣滯后角的方法，以改善發(fā)動機性能。 （）4、高速發(fā)動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用減小進氣提前角和排氣滯后角的方法，以改善發(fā)動機性能。 （）5、為提高氣門和氣門座的密封性能，氣門和氣門座圈的密封帶寬度越小越好。（）6、為提高氣門和氣門座的密封性能，氣門和氣門座圈的密封帶寬度越大越好。（）7、

10、為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動機進氣門錐角大多采用45 度。（）8、為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動機進氣門錐角大多采用30 度。（）9、由于曲軸一定是順時針轉(zhuǎn)動的，凸輪軸則一定是逆時針轉(zhuǎn)動的。（）10、由于曲軸一定是逆時針轉(zhuǎn)動的，凸輪軸則一定是順時針轉(zhuǎn)動的。（）11、氣門間隙過大，過小會影響發(fā)動機配氣相位的變化。()12、因為采用了液力挺柱，所以氣門間隙就不需要調(diào)整。（）13、采用液力挺柱可以消除氣門間隙。 （）14、四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之間的傳動比為2：1。（）15 頂置氣門式配氣機構(gòu)中的氣門安裝在氣缸體一側(cè)。()16、多氣門發(fā)動機一般均采用頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)方式。()17、液壓挺柱也

11、需要預留適當?shù)臍忾T間隙。( )18、凸輪輪廓曲線的變化直接影響氣門的升程及其升降過程中的運動規(guī)律。()19.下置凸輪軸靠細而長的推桿將凸輪的推動力傳遞給搖臂機構(gòu)。( )20.研磨后的氣門不能互換。（ ）21.同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧的螺旋方向應相同。（）.四、選擇題1、四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進氣門（），排氣門（）。A、開開B、開關C、關開D、關關2、四沖程發(fā)動機在進行排氣行程時，進氣門（），排氣門（）。A、開開B、開關C、關開D、關關3、下述各零件不屬于氣門傳動組的是（）A 、氣門彈簧B 、挺住C、搖臂軸D、凸輪軸4、下述各零件不屬于氣門傳動組的是（）A 、氣門彈簧B 、氣門座C、搖

12、臂軸D 、氣門導管5、進排氣門在排氣上止點時（）A 、進氣門開，排氣門關B 、排氣門開，進氣門關C、進排氣門全關D 、進去、排氣門疊6、進排氣門在壓縮上止點時（）A 、進氣門開，排氣門關B 、排氣門開，進氣門關C、進排氣門全關D 、進去、排氣門疊開7、在一缸活塞壓縮上止點，（）的氣門間隙。A 、只能調(diào)整進氣門B、能調(diào)整進排氣門C、只能調(diào)整排氣門D、不能調(diào)整進排氣門8、下列哪個參數(shù)對發(fā)動機的工作影響較大（）。A 、進氣提前角B 、進氣滯后角C、排氣提前角D、排氣滯后角五、簡答題1、某發(fā)動機的極其提前角是10 度，進氣滯后角是45 度，排氣提前角是40 度，排氣滯后角是 12 度，畫出該發(fā)動機的配

13、氣定時圖，計算進氣持續(xù)角、排氣持續(xù)角以及氣門重疊角，并回答進，排氣門為什么要早開晚關。2、為什么要留有氣門間隙，氣門間隙過大或過小有什么危害？氣門間隙過小， 發(fā)動機在熱態(tài)下可能會發(fā)生氣門關閉不嚴而出現(xiàn)漏氣，導致功率下降， 氣門燒蝕。氣門間隙過大，氣門傳動組件之間將產(chǎn)生撞擊，會造成配氣機構(gòu)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲增大，且會使氣門的升程和開啟時間縮短，充氣效率下降。3、.簡述配氣機構(gòu)的作用與組成。配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機工作次序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉進、排門，以便在進氣行程使盡可能多的可燃混合氣或空氣進入氣缸，在排氣行程將廢氣排出氣缸。配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組主要有：

14、進、排氣門、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈等。第四章冷卻系一、填空題1、根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，發(fā)動機的冷卻方式可分為_式和 _式兩種。2、發(fā)動機水冷系由_裝置， _裝置和 _裝置組成。3、發(fā)動機水冷系中的冷卻裝置有_、 _、 _等組成。4、發(fā)動機水冷系中的冷卻強度調(diào)節(jié)裝置由_、_、_ 等組成。5、發(fā)動機水冷系中的顯示裝置由_、 _組成。6、發(fā)動機的冷卻液的循環(huán)分為_循環(huán)、 _循環(huán)和 _循環(huán)。7、發(fā)動機的散熱器一般由_、 _和_組成。8、發(fā)動機風扇離合器有_式， _式和 _式，其中 _式應用最廣泛。.9、散熱器的維修主要內(nèi)容包括_、 _和 _ 。二、判斷題1、發(fā)動機過熱會使充氣效率降低。2、

15、發(fā)動機過熱會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向減小。3、發(fā)動機過熱會使?jié)櫥瑮l件惡化，加劇零件的磨損。4、發(fā)動機過熱會使金屬材料的機械性能降低，造成零件的變形和損壞。5、發(fā)動機過冷會使進入氣缸的可燃混合氣溫度太低，導致發(fā)動機功率下降，燃料消耗加劇。6、發(fā)動機過冷會使?jié)櫥驼扯仍龃?，潤滑改善，零件的磨損減小。7、發(fā)動機過冷會使未氣化的燃料沖刷摩擦表面（如氣缸壁）上的油膜或稀釋潤滑油，加重零件的磨損。8、點火時間過晚會造成發(fā)動機過冷。9、混合氣過稀會造成發(fā)動機過熱。10、若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機過冷。11、發(fā)動機水冷系中的風扇屬于冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。12、發(fā)動機冷卻系中的節(jié)溫器屬于冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。13

16、、發(fā)動機冷卻系中的散熱器屬于冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。14、發(fā)動機冷卻系中的百葉窗屬于冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。15、發(fā)動機水冷系中的水溫傳感器屬于水溫顯示裝置，16、采用膨脹水箱避免了空氣的進入，減小了對冷卻系內(nèi)部的氧化腐蝕。17、采用膨脹水箱使冷卻系中的水汽分離，使壓力處于不穩(wěn)定狀態(tài)。18、采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個暫時的封閉系統(tǒng)。19、采用膨脹水箱避免了冷卻液的耗損，保持冷卻系內(nèi)的水位不變。20、冷卻液流經(jīng)散熱器的循環(huán)流動稱為小循環(huán)。21、采用膨脹水箱可以降低開鍋溫度。22、冷卻系的作用是降低冷卻液的溫度，從而降低發(fā)動機的工作溫度。23、風扇在工作時，風是向散熱器方向吹的，以利于散熱。24、為了保證

17、風扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風扇皮帶越近越好。25、發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。26、任何水都可以直接作為冷卻水加注。27、在發(fā)動機熱態(tài)下開啟散熱器蓋時，應緩慢旋開，使冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，以免被噴出的熱水燙傷。28、蠟式節(jié)溫器在使用中失靈，允許拆除節(jié)溫器。三、選擇題1、發(fā)動機過熱會使充氣效率（）A 、降低B、升高C、不變D、先升高后降低2、采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個（）的封閉系統(tǒng)。A 、暫時性B、永久性C、開放性D、象征性3、若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會（）A 、只有大循環(huán)B 、只有小循環(huán)C、大小循環(huán)同時進行D、不進行循環(huán)4、水冷系的大小循環(huán)路線由（）控制。A 、風扇B、百葉窗C、分水管D

18、、節(jié)溫器5、若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會造成（）。A 、冷卻液不易沸騰B、散熱器內(nèi)氣壓過低C、散熱器內(nèi)氣壓過高D、散熱器芯管易被壓壞.6、多缸發(fā)動機為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔（）A 、前小后大B、前大后小C、前后一樣大D 、兩邊大中間小7、.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是( )。A 、散熱器蓋B 、水泵C、水套D、風扇四、簡答題1、敘述發(fā)動機水冷系的作用和組成。2、敘述發(fā)動機冷卻液的大、小循環(huán)及作用。3、造成發(fā)動機水溫過高的原因。4、造成冷卻水溫過低的原因和診斷排除方法。第五章潤滑系一、填空題1、發(fā)動機潤滑系具有_、 _、 _、_和防銹等五大作用。2、發(fā)動機的潤滑方式有_ 潤滑、

19、 _潤滑和 _潤滑等三種方式。3、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)一般有_裝置、 _裝置和 _裝置等組成。4、汽車發(fā)動機用機油泵一般有_式和 _式兩種， 其中 _式機油泵又分為外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種。5、發(fā)動機用機油濾清器有_、 _和_等三種。6、機油細濾器按照清除雜質(zhì)的方法不同可分為_式和 _式兩種。7、發(fā)動機濾清結(jié)構(gòu)一般有_式， _式和 _ 式三種。8、發(fā)動機用機油散熱器可分為_式和 _式兩類。9、發(fā)動機潤滑系的故障主要包括_、 _、和 _等三方面的內(nèi)容。10、發(fā)動機潤滑系的供給裝置由_、_、_、_和油道等組成。11、發(fā)動機的潤滑系的濾清裝置由_、 _、 _、_ 等組成。12、發(fā)動機潤滑系的儀表與信號裝置有

20、_、_ 、_ 和_組成。二、判斷題1、發(fā)動機潤滑系只起潤滑作用。2、曲軸主軸承和連桿軸承采用壓力潤滑的方式。3、發(fā)動機的氣缸壁采用壓力潤滑的方式。4、發(fā)動機的凸輪軸軸承采用飛濺潤滑的方式。5、發(fā)動機用機油泵一般有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。6、發(fā)動機上的機油泵只能通過凸輪軸上的斜齒輪驅(qū)動。7、發(fā)動機用機油濾清器有集濾器，機油粗濾器和機油細濾器三種。8、機油粗濾器串聯(lián)在機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。9、機油細濾器用來清除微小的雜質(zhì)，膠質(zhì)和水分，由于它的阻力較大，多繼機油粗濾器之后串聯(lián)在潤滑油路中。10、離心式機油細濾器是一種靠離心力來分離雜質(zhì)的濾清器，它不受沉淀物的影響。11、曲軸主軸承、連桿軸

21、承或凸輪軸軸承間隙過大會造成機油壓力過高。12、機油泵泄壓閥的作用是限制潤滑系的最高油壓。13、機油油量不足或機油粘度過低會造成機油壓力過低。14、機油濾清器旁通閥彈簧過軟造成機油壓力低。15、限壓閥調(diào)整不當或失效可能會造成機油壓力高。16、發(fā)動機潤滑系主油道中的壓力越高越好。17、發(fā)動機的機油散熱器只有風冷式一種。18、更換發(fā)動機機油時應同時更換或清洗機油濾清器。.19、齒輪式機油泵分為外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種。20、潤滑系中旁通閥的作用主要是限制主油道的油壓。三、選擇題1、（）不是發(fā)動機潤滑系的作用。A 、清洗B 、密封C 、防銹D、 加熱2、發(fā)動機潤滑系沒有（）作用。A 、清洗B、傳力C、

22、防銹D、冷卻3、機油粗濾器上裝有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥打開使機油（）。A 、不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、直接流回細濾器C、直接進入主油道D、流回機油泵4、轉(zhuǎn)子式機油泵工作時().A 、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速B、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速C、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速等于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速D、內(nèi)外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不確定5、發(fā)動機正常工作時，機油泵上的限壓閥應該是（）A 、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)B 、經(jīng)常處于關閉狀態(tài)C、熱機時開，冷機時關D 、熱機時關，冷機時開6、活塞通常采用的潤滑方式是（）A 、壓力潤滑B 、飛濺潤滑C、潤滑方式不確定D 、兩種方式都有7、發(fā)動機的凸輪軸軸承采用（）潤滑方式。A 、壓力B、飛濺

23、C、定期D 、不定期8、發(fā)動機用機油（）安裝在機油泵的進油孔處。A 、粗濾器B、細濾器C、集濾器D 冷卻器9、機油粗濾器串聯(lián)在機油泵和主油道之間。屬于（）式濾清器。A 、全流B、分流C、并流D 、支流10、若曲軸主軸承，連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大會造成（）A 、機油壓力過高B 、機油壓力過低C 、機油壓力不確定D 、機油壓力一定11、機油油量不足或粘度過低會造成（）A 、機油壓力過高B 、機油壓力過低C 、機油壓力不確定D 、機油壓力一定12、機油濾清器旁通閥彈簧過軟會造成（）A 、機油壓力過高B 、機油壓力過低C 、機油壓力不確定D 、機油壓力一定13、發(fā)動機他很想中，潤滑油的主要流向是（

24、）A 、集濾器 -機油泵 - 粗濾器 -細濾器 -主油道 - 油底殼B、集濾器 -機油泵 - 細濾器 - 主油道 - 油底殼C、集濾器 -機油泵 - 粗濾器 - 主油道 - 油底殼D、集濾器 -=粗濾器 -機油泵 -主油道 -油底殼14、機油泵泵送到粗、細濾清器的油量分別是( )。A 、 .粗濾器 65%75%、細濾器25% 35%B. 、粗濾器10%15%、細濾器85% 90%C、 .粗濾器 85%90%、細濾器10% 15%D、粗濾器50%60% 、細濾器40%50%15、使轉(zhuǎn)子式機油濾清器內(nèi)轉(zhuǎn)子體做高速運動的是( )。A 、從轉(zhuǎn)子體噴嘴高速噴出的機油B 、凸輪軸正對齒輪C、凸輪軸上的斜齒

25、輪.四、簡答題1、敘述發(fā)動機潤滑系的作用，并對密封作用做適當解釋。2、敘述發(fā)動機的哪些部件采用壓力潤滑，哪些部件采用飛濺潤滑。3、機油泵有何作用?它由哪些主要零部件組成?機油泵的作用是：將一定數(shù)量的潤滑油建立起一定的壓力后輸送到各個摩擦表面。構(gòu)成機油泵的主要零件是：泵體、泵蓋、限壓裝置、主動齒輪及軸、從動齒輪及軸。（第七、九章）一、填空題1、按照空氣量的測量方式不同，電控燃油噴射系統(tǒng)可分為_方式和 _方式兩種。2、電控發(fā)動機實用的體積流量式空氣流量計有_和 _ 兩種。3、電控燃油噴射系統(tǒng)由_系統(tǒng)、 _系統(tǒng)和 _ 系統(tǒng)等三部分組成。4、電噴系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)由_、_ 和 _三部分組成。5、電噴系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)由_、_、_、_、_以及燃油分配管等組成。6、電控發(fā)動機中使用的氧傳感器有_式和 _式兩種。7、汽油機排放的主要有害成分包括_、 _和 _。8、汽車有害氣體排放的主要途徑有_、 _和 _。9、目前，汽車上采用的降低排放污染的裝置主要有_、_、_、_以及二