路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測(cè)01(十一月收集整理課件

1、第八章第八章 路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測(cè)路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測(cè)第一節(jié)路基路面回彈彎沉測(cè)試第一節(jié)路基路面回彈彎沉測(cè)試一、概一、概 述述 回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測(cè)試的回彈彎沉值可以反映路基、在路表測(cè)試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。路面的綜合承載能力。（一）彎沉值的幾個(gè)概念（一）彎沉值的幾個(gè)概念1 1彎沉彎沉 彎沉是指在

2、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以沉），以0 001mm01mm為單位。為單位。2 2設(shè)計(jì)彎沉值設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)。面層和基層類累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。（二）彎沉值的測(cè)試方法（二）彎沉值的測(cè)試方法 彎沉值的測(cè)試方法較多，目前用的最多彎沉值的測(cè)試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法

3、，自動(dòng)彎沉儀，落錘式彎的是貝克曼梁法，自動(dòng)彎沉儀，落錘式彎沉儀（沉儀（FWDFWD）等。）等。二、貝克曼梁法二、貝克曼梁法 (1) (1)試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康? :本方法適用于測(cè)定各類路基、本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。 （2 2）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度2020時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過2020土土2 2范圍）范圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm5cm的瀝青路面，彎的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。沉值應(yīng)予溫度修正。（一

4、）儀具與材料（一）儀具與材料（1 1）測(cè)試車：雙軸：后軸雙側(cè)）測(cè)試車：雙軸：后軸雙側(cè)4 4輪的載重車，其測(cè)輪的載重車，其測(cè)試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路，一試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路，一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100kN100kN的的BZZ-100BZZ-100；其他等級(jí)公路也可采用后軸其他等級(jí)公路也可采用后軸60kN60kN的的BZZ-60BZZ-60。（2 2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表

5、）長(zhǎng)度比為臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度比為2:12:1。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一種長(zhǎng)。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一種長(zhǎng)3 36m6m，前后，前后臂分別為臂分別為2 24m4m和和1 12m2m；另一種加長(zhǎng)的彎沉；另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)儀長(zhǎng)5 54m4m，前后臂分別為，前后臂分別為3 36m6m和和1 18m8m。（3 3）接觸式路面溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大）接觸式路面溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于于1 1。（4 4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等等 二、試驗(yàn)方法與步驟二、試驗(yàn)方法與步驟 1 1、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1 1）檢查并保持測(cè)

6、定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充）檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。氣壓力。（2 2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。（3 3）測(cè)定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，）測(cè)定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫

7、紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積、精確至痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積、精確至0.1cm2 0.1cm2 。（4 4）檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。）檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。（5 5）當(dāng)在浙青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一）當(dāng)在浙青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定），并通過氣象臺(tái)了解前天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定），并通過氣象臺(tái)了解前5d5d的平均氣溫的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6 6）記錄瀝青路面修

8、建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。2 2、測(cè)試步驟、測(cè)試步驟（1 1）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定，測(cè)點(diǎn)）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃標(biāo)記。應(yīng)在路面行車車道輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃標(biāo)記。（2 2）將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約）將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3 5cm3 5cm處的位置上。處的位置上。（3 3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪

9、隙中致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方心前方3 5m3 5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，處），并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。定回零。 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。（4 4）測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變）測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)讀取初讀數(shù)L1 L1 。汽

10、車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（汽車駛出彎沉影響半徑（3m3m以上）后，吹口哨或揮動(dòng)紅以上）后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) L2 L2 。汽車前。汽車前進(jìn)的速度宜為進(jìn)的速度宜為5km/h5km/h左右。左右。3 3彎沉儀的支點(diǎn)變形修正彎沉儀的支點(diǎn)變形修正（1 1）當(dāng)采用長(zhǎng)度為）當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)

11、檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用的形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用的彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位置測(cè)定置測(cè)定5 5次，求平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修次，求平均值，以后每次測(cè)

12、定時(shí)以此作為修正值。正值。（2 2）當(dāng)采用長(zhǎng)）當(dāng)采用長(zhǎng)5 54m4m的彎沉儀測(cè)定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)的彎沉儀測(cè)定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。變形修正。 （三）結(jié)果計(jì)算及溫度修正（三）結(jié)果計(jì)算及溫度修正1 1、計(jì)算測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值：、計(jì)算測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值： L LT T= =（L1-L2L1-L2）/2/22 2、進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面、進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。3 3、瀝青面層厚度大于、瀝青面層厚度大于5cm5cm且路面溫度超且路面溫度超過（過（2020土土2 2）范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正有兩種方法。行溫

13、度修正，溫度修正有兩種方法。4 4、結(jié)果評(píng)定、結(jié)果評(píng)定（1 1）計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超出平均）計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超出平均值值（2 23 3）s s的彎沉特異值舍棄。對(duì)舍的彎沉特異值舍棄。對(duì)舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左進(jìn)行局部處理。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 （3 3）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。得滿分；大于時(shí)得零分

14、。 若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。系數(shù)。三、自動(dòng)彎沉儀三、自動(dòng)彎沉儀利用貝克曼梁測(cè)定路面回彈彎沉值操作利用貝克曼梁測(cè)定路面回彈彎沉值操作簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛，但測(cè)試結(jié)果受人為因簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛，但測(cè)試結(jié)果受人為因素的影響較大，測(cè)速慢。素的影響較大，測(cè)速慢。自動(dòng)彎沉儀是測(cè)定路面彎沉值的高效自自動(dòng)彎沉儀是測(cè)定路面彎沉值的高效自動(dòng)化設(shè)備，可對(duì)路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)動(dòng)化設(shè)備，可對(duì)路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)度測(cè)量，適用于路面施工質(zhì)量控制、驗(yàn)度測(cè)量，適用于路面施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收及路面養(yǎng)護(hù)管理。收及路面養(yǎng)護(hù)管理。 （一）主要設(shè)備（一）主要設(shè)備自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車：洛克魯瓦型，由測(cè)

15、試汽車、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車：洛克魯瓦型，由測(cè)試汽車、測(cè)量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。測(cè)量測(cè)量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。測(cè)量機(jī)構(gòu)安裝在測(cè)試車底盤下面。機(jī)構(gòu)安裝在測(cè)試車底盤下面。自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車的主要技術(shù)參數(shù)如下：自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車的主要技術(shù)參數(shù)如下：測(cè)試車軸距：測(cè)試車軸距： 6.75m6.75m測(cè)臂長(zhǎng)度：測(cè)臂長(zhǎng)度： 1.75-2.40m1.75-2.40m后軸荷載：后軸荷載： 100kN100kN測(cè)定輪對(duì)路面的壓強(qiáng)：測(cè)定輪對(duì)路面的壓強(qiáng)： 0.7MPa0.7MPa最小測(cè)試步距：最小測(cè)試步距： 4-10m4-10m測(cè)試精度：測(cè)試精度： 0.01mm0.01mm測(cè)試速度：測(cè)試速度： 1.5-

16、8.0km/h1.5-8.0km/h（二）使用技術(shù)要點(diǎn)（二）使用技術(shù)要點(diǎn)（1 1）長(zhǎng)距離移動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況把一些對(duì)通過）長(zhǎng)距離移動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況把一些對(duì)通過能力影響大的組件部件拆下來，待移動(dòng)到測(cè)量能力影響大的組件部件拆下來，待移動(dòng)到測(cè)量工地時(shí)，再進(jìn)行安裝調(diào)試。工地時(shí)，再進(jìn)行安裝調(diào)試。（2 2）操作計(jì)算機(jī)，按要求輸入有關(guān)信息。）操作計(jì)算機(jī)，按要求輸入有關(guān)信息。（3 3）應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)彎沉儀的標(biāo)定。）應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)彎沉儀的標(biāo)定。（4 4）自動(dòng)彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲(chǔ)于）自動(dòng)彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中。輸入有關(guān)信息和參數(shù)后，可顯示出計(jì)算機(jī)中。輸入有關(guān)信息和參數(shù)后，可顯示出左右雙側(cè)的彎沉峰

17、值柱狀圖及峰值、距離和溫左右雙側(cè)的彎沉峰值柱狀圖及峰值、距離和溫度等；計(jì)算出度等；計(jì)算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和代表彎沉值平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和代表彎沉值；顯示彎沉盆圖形并計(jì)算出顯示彎沉盆圖形并計(jì)算出曲率半徑曲率半徑。 （二）使用技術(shù)要點(diǎn)（二）使用技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)注意，自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是總彎沉，應(yīng)當(dāng)注意，自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是總彎沉，因而與貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉有所不因而與貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉有所不同?？赏ㄟ^自動(dòng)彎沉儀總彎沉與貝克曼同?？赏ㄟ^自動(dòng)彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉對(duì)比試驗(yàn)，得到兩者相關(guān)關(guān)梁回彈彎沉對(duì)比試驗(yàn)，得到兩者相關(guān)關(guān)系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。面

18、強(qiáng)度評(píng)定。四、落錘式彎沉儀四、落錘式彎沉儀貝克曼梁法測(cè)出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。自動(dòng)貝克曼梁法測(cè)出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)彎沉也接近靜態(tài)彎沉。為了模擬汽彎沉儀檢測(cè)彎沉也接近靜態(tài)彎沉。為了模擬汽車快速行駛的實(shí)際情況，不少國(guó)家開發(fā)了動(dòng)態(tài)車快速行駛的實(shí)際情況，不少國(guó)家開發(fā)了動(dòng)態(tài)彎沉的測(cè)試設(shè)備。彎沉的測(cè)試設(shè)備。落錘式彎沉儀落錘式彎沉儀Falling Weight DeflectometerFalling Weight Deflectometer（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱FWDFWD）模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉）模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測(cè)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。量測(cè)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集

19、數(shù)據(jù)，速度快，精度高。落錘式彎沉儀是目前國(guó)際上最先進(jìn)的路面強(qiáng)度落錘式彎沉儀是目前國(guó)際上最先進(jìn)的路面強(qiáng)度無損檢測(cè)設(shè)備之一。無損檢測(cè)設(shè)備之一。1 1主要設(shè)備主要設(shè)備落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式。拖車落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式。拖車式便于維修與存放，而內(nèi)置式則較小巧、式便于維修與存放，而內(nèi)置式則較小巧、靈便。靈便。拖車式拖車式內(nèi)置式內(nèi)置式1 1主要設(shè)備主要設(shè)備（1 1）荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑）荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑300mm300mm的的4 4分式扇形承載板。分式扇形承載板。（2 2）彎沉檢測(cè)裝置：由）彎沉檢測(cè)裝置：由5-75-7個(gè)高精度傳感器個(gè)高精度傳感器組成。組成。（3 3）運(yùn)

20、算及控制裝置。）運(yùn)算及控制裝置。（4 4）牽引裝置：牽引）牽引裝置：牽引FWDFWD并安裝運(yùn)算及控并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛。制裝置等的車輛。2 2工作原理工作原理將測(cè)定車開到測(cè)定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的將測(cè)定車開到測(cè)定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形，測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，得到

21、路面測(cè)點(diǎn)彎記錄系統(tǒng)將信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，得到路面測(cè)點(diǎn)彎沉及彎沉盆。沉及彎沉盆。 第二節(jié)第二節(jié) 路基路面回彈模量檢測(cè)路基路面回彈模量檢測(cè)測(cè)定回彈模量的方法，目前國(guó)內(nèi)常用的主測(cè)定回彈模量的方法，目前國(guó)內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法（如貫入儀測(cè)定法和測(cè)試方法（如貫入儀測(cè)定法和CBRCBR測(cè)定測(cè)定法）。法）。一、貝克曼梁法一、貝克曼梁法本方法適用于在土基、厚度不小于本方法適用于在土基、厚度不小于1m1m的的粒料整層表面；也適用于在舊路表面測(cè)粒料整層表面；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。定路基路面的綜合回彈模量。1 1、試驗(yàn)方法與步驟

22、、試驗(yàn)方法與步驟1 1）準(zhǔn)備工作）準(zhǔn)備工作 （1 1）選擇潔凈路基表面、路面表面作為測(cè)點(diǎn)，）選擇潔凈路基表面、路面表面作為測(cè)點(diǎn)，作好標(biāo)記并編號(hào)。作好標(biāo)記并編號(hào)。（2 2）無結(jié)合料粒料基層的整層試驗(yàn)段應(yīng)符合要）無結(jié)合料粒料基層的整層試驗(yàn)段應(yīng)符合要求。求。2 2）測(cè)試步驟）測(cè)試步驟按前述方法選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實(shí)測(cè)各按前述方法選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實(shí)測(cè)各測(cè)點(diǎn)處的路面回彈彎沉值測(cè)點(diǎn)處的路面回彈彎沉值Li Li 。如在舊瀝。如在舊瀝青面層上測(cè)定時(shí)，應(yīng)讀取溫度，并按規(guī)青面層上測(cè)定時(shí)，應(yīng)讀取溫度，并按規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)定的方法進(jìn)行測(cè) 定彎沉值的溫度修正，定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度得到標(biāo)準(zhǔn)溫度2020時(shí)的彎沉

23、值。時(shí)的彎沉值。2 2、計(jì)算、計(jì)算（1 1）計(jì)算全部測(cè)定值的算術(shù)平均值、單次）計(jì)算全部測(cè)定值的算術(shù)平均值、單次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差S S和自然誤差和自然誤差0.675S0.675S。nLLi/1)(2nLLSiSr675. 002 2、計(jì)算、計(jì)算（2 2）計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的測(cè)定值與算術(shù)平均值的偏）計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的測(cè)定值與算術(shù)平均值的偏差值差值di di ，并計(jì)算較大的偏差與自然誤差之，并計(jì)算較大的偏差與自然誤差之比比di /r di /r 0 0 。當(dāng)某個(gè)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)值。當(dāng)某個(gè)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)值di /r di /r 0 0 的值的值大于大于P139P139表表8-68-6的的d dr r極限值時(shí)則應(yīng)舍棄極限值

24、時(shí)則應(yīng)舍棄該測(cè)點(diǎn)，然后重新計(jì)算所余各測(cè)點(diǎn)的算術(shù)該測(cè)點(diǎn)，然后重新計(jì)算所余各測(cè)點(diǎn)的算術(shù)平均值及標(biāo)準(zhǔn)差。平均值及標(biāo)準(zhǔn)差。2 2、計(jì)算、計(jì)算（3 3）計(jì)算代表彎沉值。）計(jì)算代表彎沉值。（4 4）計(jì)算土基、整層材料的回彈模量（）計(jì)算土基、整層材料的回彈模量（E1E1）或舊路的綜合回彈模量?；蚺f路的綜合回彈模量。 SLLr)1 (2211uLpE3 3報(bào)告報(bào)告報(bào)告應(yīng)包括彎沉測(cè)定表、計(jì)算的代表彎報(bào)告應(yīng)包括彎沉測(cè)定表、計(jì)算的代表彎沉、采用的泊松比及計(jì)算得到的材料回沉、采用的泊松比及計(jì)算得到的材料回彈模量等，對(duì)瀝青路面應(yīng)報(bào)告測(cè)試時(shí)的彈模量等，對(duì)瀝青路面應(yīng)報(bào)告測(cè)試時(shí)的路面溫度。路面溫度。 二、承載板法二、承載板法

25、（1 1）本方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通）本方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。（2 2）本方法測(cè)定的土基回彈模量可作為）本方法測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。 2 2儀具與材料儀具與材料（1 1）加載設(shè)施）加載設(shè)施: :后軸重不小于后軸重不小于60kN60kN的載重汽的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm80cm處，處，附設(shè)加勁小梁一根作反力

26、架。汽車輪胎充氣附設(shè)加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為壓力為0 050MPa50MPa。（2 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，由千斤頂、測(cè)力計(jì)（測(cè)）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，由千斤頂、測(cè)力計(jì)（測(cè)力環(huán)或壓力表）及球座組成。力環(huán)或壓力表）及球座組成。（3 3）剛性承載板一塊）剛性承載板一塊2 2儀具與材料儀具與材料（4 4）路面彎沉儀兩臺(tái)）路面彎沉儀兩臺(tái)（5 5）液壓千斤頂一臺(tái)，）液壓千斤頂一臺(tái)，8080100KN100KN，其量程不，其量程不小于土基強(qiáng)度，測(cè)定精度不小于測(cè)力計(jì)量程的小于土基強(qiáng)度，測(cè)定精度不小于測(cè)力計(jì)量程的1 1100100。 3 3試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1 1）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)

27、點(diǎn)應(yīng)）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物；位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物；（2 2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。避免形成一層。（3 3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。承載板置水平狀態(tài)。3 3試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（4 4）將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸）將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心，然后掛垂球測(cè)試，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承

28、載板中心，然后收起垂球。收起垂球。（5 5）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置安裝）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置安裝（6 6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適初始位置。適初始位置。4 4測(cè)試步驟測(cè)試步驟（1 1）用千斤頂加載，注視測(cè)力環(huán)或壓力表，至）用千斤頂加載，注視測(cè)力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓預(yù)壓0.05MPa0.05MPa、穩(wěn)壓、穩(wěn)壓1min1min，使承載板與土基，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓常，然后放松千斤頂油

29、門卸載，穩(wěn)壓1min1min，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。4 4測(cè)試步驟測(cè)試步驟（2 2）測(cè)定土基的壓力一變形曲線。采用逐級(jí)加）測(cè)定土基的壓力一變形曲線。采用逐級(jí)加載卸載法，荷載小于載卸載法，荷載小于0 01MPa1MPa時(shí)，每級(jí)增加時(shí)，每級(jí)增加0 002MPa02MPa，以后每級(jí)增加，以后每級(jí)增加0.04MPa0.04MPa左右。左右。加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。 每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min1min，立即讀記，立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至油門

30、卸載至0 0，待卸載穩(wěn)定，待卸載穩(wěn)定1min1min后，再次讀數(shù)，后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對(duì)零。每次卸載后百分表不再對(duì)零。 當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的3030時(shí)，取平均值。如超過時(shí)，取平均值。如超過3030，則應(yīng)重測(cè)，當(dāng)，則應(yīng)重測(cè)，當(dāng)回彈變形值超過回彈變形值超過1mm1mm時(shí)時(shí), ,即可停止加載。即可停止加載。 4 4測(cè)試步驟測(cè)試步驟（3 3）各級(jí)荷載的回彈變形和總變形，按以下）各級(jí)荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計(jì)算：方法計(jì)算： 回彈變形回彈變形L=L=（加載后讀數(shù)平均值（加載后讀數(shù)平均值- -卸載后卸載后讀數(shù)平均值）讀數(shù)平均值）

31、彎沉儀杠桿比彎沉儀杠桿比 總變形總變形L =L =（加載后讀數(shù)平均值（加載后讀數(shù)平均值- -加載初加載初始前讀數(shù)平均值）始前讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比彎沉儀杠桿比 4 4測(cè)試步驟測(cè)試步驟（4 4）測(cè)定汽車總影響量）測(cè)定汽車總影響量 。最后一次加載卸載循。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù), ,然后將汽車開出然后將汽車開出10m10m以外，讀取終值數(shù)，兩只以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量即為總影響量 。 4 4測(cè)試步驟測(cè)試步驟（5 5）在試驗(yàn)點(diǎn)下

32、取樣測(cè)定材料含水量。取樣數(shù)量）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣測(cè)定材料含水量。取樣數(shù)量如下：如下：最大粒徑不大于最大粒徑不大于5mm5mm，試樣數(shù)量約，試樣數(shù)量約120g120g；最大粒徑不大于最大粒徑不大于25mm25mm，試樣數(shù)量約，試樣數(shù)量約250g;250g;最大粒徑不大于最大粒徑不大于40mm40mm，試樣數(shù)量約，試樣數(shù)量約500g500g。（6 6）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測(cè)定土基的密度。環(huán)刀法或其他方法測(cè)定土基的密度。5.5.計(jì)算計(jì)算（1 1）各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后，）各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后，則為計(jì)算

33、回彈變形值。表則為計(jì)算回彈變形值。表8-78-7是以后軸重是以后軸重60KN60KN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值。的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值。當(dāng)使用其它類型測(cè)試車時(shí)，計(jì)算各級(jí)壓力下的影當(dāng)使用其它類型測(cè)試車時(shí)，計(jì)算各級(jí)壓力下的影響量響量 i 。（2 2）將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，）將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的P P一一L L曲線，曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點(diǎn)。如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點(diǎn)。5.5.計(jì)算計(jì)算（3 3）計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值。）計(jì)算相應(yīng)于

34、各級(jí)荷載下的土基回彈模量值。（4 4）取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線形回歸方）取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線形回歸方法計(jì)算土基回彈模量法計(jì)算土基回彈模量E0 E0 值。值。)1 (4200uLPDEii6 6報(bào)告報(bào)告1 1）本實(shí)驗(yàn)采用的標(biāo)準(zhǔn)記錄格式。）本實(shí)驗(yàn)采用的標(biāo)準(zhǔn)記錄格式。2 2）試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記錄下列結(jié)果：）試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記錄下列結(jié)果：（1 1）試驗(yàn)時(shí)所采用的汽車；）試驗(yàn)時(shí)所采用的汽車；（2 2）近期天氣情況；）近期天氣情況；（3 3）試驗(yàn)時(shí)土基的含水量；）試驗(yàn)時(shí)土基的含水量；（4 4）土基密度和壓實(shí)度；）土基密度和壓實(shí)度；（5 5）相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值；）相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈

35、模量值；（6 6）土基回彈模量值。）土基回彈模量值。第三節(jié)第三節(jié) CBRCBR值試驗(yàn)技術(shù)值試驗(yàn)技術(shù)CBRCBR又稱加州承載比，又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。一、一、 CBRCBR值室內(nèi)試驗(yàn)技術(shù)值室內(nèi)試驗(yàn)技術(shù)1 1主要儀器設(shè)備主要儀器設(shè)備（1 1）圓孔篩：孔徑）圓孔篩：孔徑38mm38mm、25mm25mm、20mm20mm、及及5mm5mm篩各篩各1 1個(gè)。個(gè)。（2 2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。（3 3）貫入桿：端面直徑）貫入桿：端面直徑50mm50mm、長(zhǎng)、長(zhǎng)l00mml00mm金金屬

36、柱屬柱（4 4）路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置：能量不小）路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置：能量不小于于50kN50kN。（5 5）百分表、測(cè)力環(huán)、荷載板等。）百分表、測(cè)力環(huán)、荷載板等。 2 2試驗(yàn)原理試驗(yàn)原理試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)時(shí)，按路基施工時(shí)的最佳含水量及壓按路基施工時(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態(tài)，最不利狀態(tài)，加載前飽水加載前飽水4 4晝夜晝夜；在浸水過程中及貫入；在浸水過程中及貫入試驗(yàn)時(shí)，在試件頂面試驗(yàn)時(shí)，在試件頂面施加荷載板以模擬路施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力；貫入試驗(yàn)中

37、，貫入試驗(yàn)中，材料的承載能力越高，材料的承載能力越高，對(duì)其壓入一定深度所需施加的荷載對(duì)其壓入一定深度所需施加的荷載越大。越大。CBRCBR值，就是試料貫入量達(dá)值，就是試料貫入量達(dá)到到2.5mm2.5mm或或5mm5mm時(shí)的單位壓力與時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（載強(qiáng)度（7MPa7MPa或或10.5MPa10.5MPa）的比）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。值，用百分?jǐn)?shù)表示。3 3試驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)技術(shù)要求（1 1）試驗(yàn)采用風(fēng)干試料，按四分法備料。）試驗(yàn)采用風(fēng)干試料，按四分法備料。（2 2）做擊實(shí)試驗(yàn)，）做擊實(shí)試驗(yàn)，求試料的最大干密度和最佳求試料的最大干密

38、度和最佳含水量。含水量。（3 3）按最佳含水量制備試件。）按最佳含水量制備試件。（4 4）試件泡水）試件泡水4 4晝夜。晝夜。（5 5）加荷使貫入桿以）加荷使貫入桿以1-1.25mm1-1.25mmminmin的速度的速度壓入試件，記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載。壓入試件，記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載。總貫總貫入量應(yīng)超過入量應(yīng)超過7mm7mm。3 3試驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)技術(shù)要求（6 6）繪制單位壓力）繪制單位壓力P P與貫入量與貫入量L L關(guān)系曲線，必關(guān)系曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。（7 7）從）從P-LP-L曲線上讀取貫入量分別為曲線上讀取貫入量分別為2.5mm2.5mm和和5mm5mm所

39、對(duì)應(yīng)的單位壓力（所對(duì)應(yīng)的單位壓力（MPaMPa）。）。 一般采用一般采用CBR2.5,CBR2.5,如如CBR5CBR2.5CBR5CBR2.5，則試驗(yàn)要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用則試驗(yàn)要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5CBR5。二、土基現(xiàn)場(chǎng)二、土基現(xiàn)場(chǎng)CBRCBR值測(cè)試方法值測(cè)試方法1 1主要儀器主要儀器（1 1）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁的載重汽）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于車，后軸重不小于60kN60kN。（2 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置：由千斤頂、測(cè)力計(jì)、）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置：由千斤頂、測(cè)力計(jì)、球座、貫入桿、荷載板及百分表等組成。球座、貫入桿、荷載板及百分表等組成。 2 2測(cè)試

40、原理測(cè)試原理 在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，用載重汽車在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿勻速壓入土基。為了模擬路面結(jié)貫入桿勻速壓入土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力，在貫入桿位置安構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力，在貫入桿位置安放荷載板。放荷載板。 路基強(qiáng)度越高，貫入量為路基強(qiáng)度越高，貫入量為2.5mm2.5mm或或5.0mm5.0mm時(shí)的荷載越大，即時(shí)的荷載越大，即CBRCBR值越大。值越大。 3 3測(cè)試技術(shù)要點(diǎn)測(cè)試技術(shù)要點(diǎn)（1 1）將測(cè)點(diǎn)約直徑）將測(cè)點(diǎn)約直徑30cm30cm范圍的表面找平。范圍的表面找平。（2 2）安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，使貫入桿

41、與土基表面緊密接）安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，使貫入桿與土基表面緊密接觸。觸。（3 3）起動(dòng)千斤頂，使貫入桿以）起動(dòng)千斤頂，使貫入桿以lmmlmmminmin的速度壓入的速度壓入土基，記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載。土基，記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載。貫入量達(dá)貫入量達(dá)7.5mm7.5mm或或12.5mm12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。（4 4）卸載后在測(cè)點(diǎn)取樣，測(cè)定材料含水量。）卸載后在測(cè)點(diǎn)取樣，測(cè)定材料含水量。（5 5）在測(cè)點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度。）在測(cè)點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度。（6 6）繪制荷載壓強(qiáng)）繪制荷載壓強(qiáng)貫入量曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修貫入量曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正正3 3測(cè)

42、試技術(shù)要點(diǎn)測(cè)試技術(shù)要點(diǎn) 應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場(chǎng)條件下測(cè)定的應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場(chǎng)條件下測(cè)定的CBRCBR值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)試值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)試驗(yàn)條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗(yàn)CBRCBR值不一樣。值不一樣。應(yīng)通過試驗(yàn)，尋找兩者之間應(yīng)通過試驗(yàn)，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗(yàn)的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗(yàn)CBRCBR值后，再用于值后，再用于路基施工強(qiáng)度檢驗(yàn)或評(píng)定。路基施工強(qiáng)度檢驗(yàn)或評(píng)定。三、落球儀快速測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)三、落球儀快速測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBRCBR本方法適用本方法適用細(xì)粒土路基施工現(xiàn)場(chǎng)細(xì)粒土路基施工現(xiàn)場(chǎng)CBRCBR值值的測(cè)定的測(cè)定，試驗(yàn)精

43、度較高，方法可靠，快，試驗(yàn)精度較高，方法可靠，快速簡(jiǎn)便，能滿足路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的要速簡(jiǎn)便，能滿足路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的要求。求。 1 1主要儀器主要儀器（1 1）落球儀：包括底座、落球支架、導(dǎo)桿）落球儀：包括底座、落球支架、導(dǎo)桿及落球、導(dǎo)桿卡口開關(guān)、刻度標(biāo)尺、儀器及落球、導(dǎo)桿卡口開關(guān)、刻度標(biāo)尺、儀器平整水泡。平整水泡。100mm100mm內(nèi)徑的底座套板。內(nèi)徑的底座套板。（2 2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。2 2試驗(yàn)原理試驗(yàn)原理一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越

44、高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫入深入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫入深度所做的功相等的原理度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑球陷痕直徑D D值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBRCBR值的公式。值的公式。3 3試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)（1 1）將測(cè)點(diǎn)土基表面刮平。）將測(cè)點(diǎn)土基表面刮平。（2 2）將落球儀置于測(cè)點(diǎn)，使球體自由落下，）將落球儀置于測(cè)點(diǎn)，使球體自由落下，用卡用卡尺量落球陷痕直徑尺量落球陷痕直徑D D值。值。（3 3）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBRCBR值。值。3 3試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)指出，落球儀測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)

45、應(yīng)當(dāng)指出，落球儀測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)CBRCBR值，因土值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)CBRCBR試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)條試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)條件不同，也未經(jīng)泡水。同樣，應(yīng)通過對(duì)比試件不同，也未經(jīng)泡水。同樣，應(yīng)通過對(duì)比試驗(yàn)，建立落球儀驗(yàn)，建立落球儀CBRCBR值與室內(nèi)值與室內(nèi)CBRCBR值相關(guān)值相關(guān)關(guān)系，換算為室內(nèi)關(guān)系，換算為室內(nèi)CBRCBR值后，再用于評(píng)定路值后，再用于評(píng)定路基強(qiáng)度?；鶑?qiáng)度。一、檢測(cè)儀器一、檢測(cè)儀器1 1、圓孔篩：孔徑、圓孔篩：孔徑40mm40mm、25mm25mm、10mm10mm篩各一個(gè)。篩各一個(gè)。2 2、試模：、試模：細(xì)粒土（最大粒徑不超過細(xì)粒土（最大粒徑不超過10mm10mm）

46、: :試模試模直徑直徑* *高高=50mm=50mm* *50mm50mm中粒土（最大粒徑不超過中粒土（最大粒徑不超過25mm25mm）: :試模試模直徑直徑* *高高=100mm=100mm* *100mm100mm粗粒土（最大粒徑不超過粗粒土（最大粒徑不超過40mm40mm）: :試模試模直徑直徑* *高高=150mm=150mm* *150mm150mm3 3、脫模器、脫模器4 4、夯錘和導(dǎo)管：擊錘的底面積直徑、夯錘和導(dǎo)管：擊錘的底面積直徑50mm50mm，總質(zhì)量，總質(zhì)量4.5kg4.5kg，擊錘在導(dǎo)管內(nèi)，擊錘在導(dǎo)管內(nèi)的總形程為的總形程為450mm450mm。5 5、反力架、反力架6 6

47、、千斤頂、千斤頂7 7、養(yǎng)護(hù)箱、養(yǎng)護(hù)箱8 8、天平、天平二、試件制備二、試件制備 1 1、試料準(zhǔn)備、試料準(zhǔn)備 將具有代表性的風(fēng)干試料，（必要時(shí)可以在將具有代表性的風(fēng)干試料，（必要時(shí)可以在5050烘箱烘箱內(nèi)烘干）用木槌和木碾搗碎，但應(yīng)避免破碎粒料的原內(nèi)烘干）用木槌和木碾搗碎，但應(yīng)避免破碎粒料的原粒徑。將土過篩并進(jìn)行分類粒徑。將土過篩并進(jìn)行分類 ，如試，如試 料為粗粒土，則除料為粗粒土，則除去大于去大于40mm40mm的顆粒備用；如試料為中粒土，則除去的顆粒備用；如試料為中粒土，則除去大于大于25mm25mm或或20mm20mm的顆粒備用；如試料為細(xì)粒土，的顆粒備用；如試料為細(xì)粒土，則除去大于則除去大于10mm10mm的顆粒備用。的顆粒備用。二、試件制備二、試件制備2 2、用擊實(shí)試驗(yàn)確定無機(jī)結(jié)合料混合料的、用擊實(shí)試驗(yàn)確定無機(jī)結(jié)合料混合料的最佳含水量和最大干密度。最佳含水量和最大干密度。3 3、配置混合料。、配置混合料。 對(duì)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，至少應(yīng)