第13章海上保險(xiǎn)概論_第14章海上保險(xiǎn)的范圍 (1)

1、 第十三章第十三章 海上保險(xiǎn)概論海上保險(xiǎn)概論第一節(jié)第一節(jié) 海上保險(xiǎn)的定義、范圍與特點(diǎn)海上保險(xiǎn)的定義、范圍與特點(diǎn)第二節(jié)第二節(jié) 海上保險(xiǎn)的種類海上保險(xiǎn)的種類 第三節(jié)第三節(jié) 海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的關(guān)系海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的關(guān)系 第一節(jié)第一節(jié) 海上保險(xiǎn)的定義、范圍與特點(diǎn)海上保險(xiǎn)的定義、范圍與特點(diǎn) 一、海上保險(xiǎn)的定義一、海上保險(xiǎn)的定義 二、海上保險(xiǎn)的范圍二、海上保險(xiǎn)的范圍 三、海上保險(xiǎn)的特點(diǎn)三、海上保險(xiǎn)的特點(diǎn) 一、海上保險(xiǎn)的定義一、海上保險(xiǎn)的定義(一一)中國中國海商法海商法的定義的定義 中國中國海商法海商法在第在第216條中規(guī)定，海上保險(xiǎn)合條中規(guī)定，海上保險(xiǎn)合同是指保險(xiǎn)人按照約定，對(duì)被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事同是指

2、保險(xiǎn)人按照約定，對(duì)被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，故造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，而由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同。而由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同。 (二二)英國英國1906年年海上保險(xiǎn)法海上保險(xiǎn)法(MIAl906) MIAl906在第在第1條就規(guī)定了海上保險(xiǎn)的定條就規(guī)定了海上保險(xiǎn)的定義：義： 海上保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人承諾，當(dāng)被保海上保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人承諾，當(dāng)被保險(xiǎn)人遭受海上損失，即海事冒險(xiǎn)所發(fā)生的損失時(shí)，險(xiǎn)人遭受海上損失，即海事冒險(xiǎn)所發(fā)生的損失時(shí)，應(yīng)依照約定的條款和數(shù)額，賠償被保險(xiǎn)人損失的應(yīng)依照約定的條款和數(shù)額，賠償被保險(xiǎn)人損失的合同。合同。 (

3、三三)美國的定義美國的定義 美國美國1920年年海商法海商法(Merchant Marine Act l920)對(duì)海上保險(xiǎn)的定義是：對(duì)海上保險(xiǎn)的定義是： 海上保險(xiǎn)是被保險(xiǎn)人按照約定向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)海上保險(xiǎn)是被保險(xiǎn)人按照約定向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人按照約定，當(dāng)被保險(xiǎn)人所有處在海上費(fèi)，保險(xiǎn)人按照約定，當(dāng)被保險(xiǎn)人所有處在海上風(fēng)險(xiǎn)中的特定利益受到損失時(shí)，承擔(dān)賠償?shù)暮贤?。風(fēng)險(xiǎn)中的特定利益受到損失時(shí)，承擔(dān)賠償?shù)暮贤?教材對(duì)海上保險(xiǎn)的定義 海上保險(xiǎn)是按照損害賠償性質(zhì)確定的，具有一定海上保險(xiǎn)是按照損害賠償性質(zhì)確定的，具有一定對(duì)價(jià)的，由保險(xiǎn)人按照約定對(duì)被保險(xiǎn)人因海上風(fēng)對(duì)價(jià)的，由保險(xiǎn)人按照約定對(duì)被保險(xiǎn)人因海上

4、風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任，以及與航海有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)造成的損害負(fù)險(xiǎn)或責(zé)任，以及與航海有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)造成的損害負(fù)責(zé)賠償?shù)姆申P(guān)系。責(zé)賠償?shù)姆申P(guān)系。 二、海上保險(xiǎn)的范圍 英國英國1906年年海上保險(xiǎn)法海上保險(xiǎn)法：“凡合法的海事冒險(xiǎn)，均凡合法的海事冒險(xiǎn)，均可以依本法的規(guī)定訂立海上保險(xiǎn)合同，成為海上保險(xiǎn)合可以依本法的規(guī)定訂立海上保險(xiǎn)合同，成為海上保險(xiǎn)合同的標(biāo)的，尤其下列各項(xiàng)更是如此：同的標(biāo)的，尤其下列各項(xiàng)更是如此： (1)海上危難中的船舶、貨物或其他動(dòng)產(chǎn)，這些財(cái)產(chǎn)在海上危難中的船舶、貨物或其他動(dòng)產(chǎn)，這些財(cái)產(chǎn)在該法中均稱為該法中均稱為可保財(cái)產(chǎn)可保財(cái)產(chǎn)； (2)收益或運(yùn)費(fèi)、旅客票款、傭金、利潤，或其他金錢收益或運(yùn)費(fèi)、旅客票款、

5、傭金、利潤，或其他金錢利益，或預(yù)付款項(xiàng)、借款，或日用開支等，由于可保財(cái)利益，或預(yù)付款項(xiàng)、借款，或日用開支等，由于可保財(cái)產(chǎn)蒙受海上危難而可能遭受影響者；產(chǎn)蒙受海上危難而可能遭受影響者； (3)可保財(cái)產(chǎn)的所有人、利害關(guān)系人或承擔(dān)責(zé)任的人，可保財(cái)產(chǎn)的所有人、利害關(guān)系人或承擔(dān)責(zé)任的人，因海上危難而可能對(duì)第三者所產(chǎn)生的賠償責(zé)任者。因海上危難而可能對(duì)第三者所產(chǎn)生的賠償責(zé)任者?！?20世紀(jì)世紀(jì)60年代之后海上保險(xiǎn)的承保范圍的巨大變化年代之后海上保險(xiǎn)的承保范圍的巨大變化表現(xiàn)有以下三方面：表現(xiàn)有以下三方面： (一一)承保標(biāo)的的范圍擴(kuò)大承保標(biāo)的的范圍擴(kuò)大 (二二)承保風(fēng)險(xiǎn)的范圍擴(kuò)展承保風(fēng)險(xiǎn)的范圍擴(kuò)展 (三三)保險(xiǎn)

6、單格式和保險(xiǎn)條款的變革保險(xiǎn)單格式和保險(xiǎn)條款的變革 三、海上保險(xiǎn)的特點(diǎn) (一一)承保風(fēng)險(xiǎn)的綜合性承保風(fēng)險(xiǎn)的綜合性 (二二)保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性 (三三)被保險(xiǎn)人的多變性被保險(xiǎn)人的多變性 (四四)海上保險(xiǎn)險(xiǎn)種和險(xiǎn)別的多樣性海上保險(xiǎn)險(xiǎn)種和險(xiǎn)別的多樣性 (五五)海上保險(xiǎn)的國際性海上保險(xiǎn)的國際性 第二節(jié)第二節(jié) 海上保險(xiǎn)的種類海上保險(xiǎn)的種類 一、海上保險(xiǎn)的分類方法一、海上保險(xiǎn)的分類方法 二、海上保險(xiǎn)的種類二、海上保險(xiǎn)的種類 一、海上保險(xiǎn)的分類方法 海上保險(xiǎn)的分類，是建立在前述一般保險(xiǎn)分類的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需要，采用具體的分類標(biāo)準(zhǔn)所作出的進(jìn)一步的劃分。但是，不論釆用何種方法或標(biāo)準(zhǔn)，最終都要體現(xiàn)在

7、保險(xiǎn)合同的具體內(nèi)容。保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)關(guān)系成立的基礎(chǔ)和依據(jù)。因此，建立在保險(xiǎn)合同基礎(chǔ)上的有關(guān)保險(xiǎn)原則，保險(xiǎn)雙方的權(quán)利和義務(wù)，以及由此引申出來的其他規(guī)定，都可以作為海上保險(xiǎn)分類的依據(jù)。 (一)以承保標(biāo)的為標(biāo)準(zhǔn)劃分 1運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)(Cargo Insurance) 2船舶保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn)(Hull Insurance) 3運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)(Freight Insurance) 4碰撞責(zé)任保險(xiǎn)碰撞責(zé)任保險(xiǎn)(Collision Liability Insurance) 5保障與賠償保險(xiǎn)保障與賠償保險(xiǎn)(ProtectionIndemnity Liability Insurance) 6海上石油勘探開

8、發(fā)保險(xiǎn)海上石油勘探開發(fā)保險(xiǎn)(Offshore Oil ExplorationProduction Insurance) 1運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)(Cargo Insurance) 運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指以各種運(yùn)輸工具承運(yùn)的貨物作為保險(xiǎn)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指以各種運(yùn)輸工具承運(yùn)的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。這種保險(xiǎn)承保的貨物一般為進(jìn)出口貨標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。這種保險(xiǎn)承保的貨物一般為進(jìn)出口貨物，也包括非貿(mào)易貨物，如援助物資、展覽品、現(xiàn)鈔、物，也包括非貿(mào)易貨物，如援助物資、展覽品、現(xiàn)鈔、藝術(shù)品、各種資料、私人行李或用具等。藝術(shù)品、各種資料、私人行李或用具等。 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一般按航程保險(xiǎn)方式投保，有以下四海上運(yùn)輸

9、貨物保險(xiǎn)一般按航程保險(xiǎn)方式投保，有以下四種形式：種形式： (1)船名已定保險(xiǎn)。船名已定保險(xiǎn)。 (2)船名未定保險(xiǎn)。船名未定保險(xiǎn)。 (3)預(yù)約保險(xiǎn)。預(yù)約保險(xiǎn)。 (4)流動(dòng)保險(xiǎn)。流動(dòng)保險(xiǎn)。 2船舶保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn)(Hull Insurance) 船舶保險(xiǎn)是以各種水上交通運(yùn)輸工具及其附屬設(shè)船舶保險(xiǎn)是以各種水上交通運(yùn)輸工具及其附屬設(shè)備為標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。備為標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。 這里所說的船舶，除了船體以外，還包括機(jī)器、這里所說的船舶，除了船體以外，還包括機(jī)器、鍋爐、設(shè)備、燃料，以及供船舶和機(jī)器使用的儲(chǔ)鍋爐、設(shè)備、燃料，以及供船舶和機(jī)器使用的儲(chǔ)備物品等。保險(xiǎn)人承保的船舶分為兩大類，一是備物品等。保險(xiǎn)人承保的船舶

10、分為兩大類，一是普通商船，如各種貨船、客船等，一類為特殊用普通商船，如各種貨船、客船等，一類為特殊用途船，如油輪、漁船、游船等。途船，如油輪、漁船、游船等。 3運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)(Freight Insurance) 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)是以運(yùn)費(fèi)為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。海上保險(xiǎn)中運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)是以運(yùn)費(fèi)為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。海上保險(xiǎn)中的運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人為他人運(yùn)送貨物所得的報(bào)酬。的運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人為他人運(yùn)送貨物所得的報(bào)酬。 能夠成為運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)標(biāo)的的運(yùn)費(fèi)，通常只是在目的港支付能夠成為運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)標(biāo)的的運(yùn)費(fèi)，通常只是在目的港支付的到付運(yùn)費(fèi)。的到付運(yùn)費(fèi)。 除此之外，在海上保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中還存在一種租船運(yùn)費(fèi)，亦除此之外，在海上保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中還存在

11、一種租船運(yùn)費(fèi)，亦稱船舶租金，它是指船東以整個(gè)船舶或船舶的部分艙位稱船舶租金，它是指船東以整個(gè)船舶或船舶的部分艙位出租給他人而收取的報(bào)酬，以這種報(bào)酬為保險(xiǎn)標(biāo)的投保出租給他人而收取的報(bào)酬，以這種報(bào)酬為保險(xiǎn)標(biāo)的投保的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)，被稱為租船運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)。的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)，被稱為租船運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)。 由于運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)與船舶保險(xiǎn)有著密切的關(guān)系，所以運(yùn)費(fèi)保由于運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)與船舶保險(xiǎn)有著密切的關(guān)系，所以運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)單大都以船舶保險(xiǎn)單作為基本保險(xiǎn)單，然后附貼運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)單大都以船舶保險(xiǎn)單作為基本保險(xiǎn)單，然后附貼運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)條款。保險(xiǎn)條款。 4碰撞責(zé)任保險(xiǎn)碰撞責(zé)任保險(xiǎn)(Collision Liability Insurance) 海上保險(xiǎn)中的責(zé)任保險(xiǎn)主

12、要是指船舶的碰撞責(zé)任海上保險(xiǎn)中的責(zé)任保險(xiǎn)主要是指船舶的碰撞責(zé)任保險(xiǎn)。船舶在海上航行，因技術(shù)上的原因或其他保險(xiǎn)。船舶在海上航行，因技術(shù)上的原因或其他無法預(yù)防、控制的偶發(fā)事故的發(fā)生，致使第三者無法預(yù)防、控制的偶發(fā)事故的發(fā)生，致使第三者遭受損失的情況時(shí)有發(fā)生。此種損失一旦發(fā)生，遭受損失的情況時(shí)有發(fā)生。此種損失一旦發(fā)生，事故責(zé)任者應(yīng)承擔(dān)法律賠償責(zé)任。事故責(zé)任者應(yīng)承擔(dān)法律賠償責(zé)任。 5保障與賠償保險(xiǎn)(ProtectionIndemnity Liability Insurance) 保障與賠償保險(xiǎn)，簡稱保賠保險(xiǎn)。這種保險(xiǎn)起初由船東保障與賠償保險(xiǎn)，簡稱保賠保險(xiǎn)。這種保險(xiǎn)起初由船東相互保險(xiǎn)組織相互保險(xiǎn)組織船東

13、保險(xiǎn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)承辦。由參加協(xié)會(huì)船東保險(xiǎn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)承辦。由參加協(xié)會(huì)的船東會(huì)員相互提供資金，共同承擔(dān)那些不屬于保險(xiǎn)公的船東會(huì)員相互提供資金，共同承擔(dān)那些不屬于保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)的，包括由于航運(yùn)管理上的錯(cuò)誤和疏忽等原因引司負(fù)責(zé)的，包括由于航運(yùn)管理上的錯(cuò)誤和疏忽等原因引起的，在法律上對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。近十幾起的，在法律上對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。近十幾年來，一些船東為了追求更多的利潤，把經(jīng)過選擇的一年來，一些船東為了追求更多的利潤，把經(jīng)過選擇的一部分保障與賠償責(zé)任，通過協(xié)議從船東相互保險(xiǎn)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)部分保障與賠償責(zé)任，通過協(xié)議從船東相互保險(xiǎn)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司承擔(dān)，并向保險(xiǎn)公司交納規(guī)定數(shù)量的保險(xiǎn)嫁給保險(xiǎn)公司

14、承擔(dān)，并向保險(xiǎn)公司交納規(guī)定數(shù)量的保險(xiǎn)費(fèi)，作為固定支出攤?cè)脒\(yùn)輸成本。費(fèi)，作為固定支出攤?cè)脒\(yùn)輸成本。 船東相互保險(xiǎn)是一種具有互助性質(zhì)的保險(xiǎn)，雖然被列船東相互保險(xiǎn)是一種具有互助性質(zhì)的保險(xiǎn)，雖然被列為海上保險(xiǎn)范疇，但它承保的危險(xiǎn)是海上保險(xiǎn)一般不予為海上保險(xiǎn)范疇，但它承保的危險(xiǎn)是海上保險(xiǎn)一般不予承擔(dān)的危險(xiǎn)。承擔(dān)的危險(xiǎn)。 6海上石油勘探開發(fā)保險(xiǎn)海上石油勘探開發(fā)保險(xiǎn)(Offshore Oil ExplorationProduction Insurance) 海上石油勘探開發(fā)不但技術(shù)復(fù)雜，投資額高，而海上石油勘探開發(fā)不但技術(shù)復(fù)雜，投資額高，而且風(fēng)險(xiǎn)很大。開發(fā)海上石油從勘探開始，到打井且風(fēng)險(xiǎn)很大。開發(fā)海上石油從

15、勘探開始，到打井探油、建設(shè)油田，進(jìn)而生產(chǎn)石油直至油井枯竭報(bào)探油、建設(shè)油田，進(jìn)而生產(chǎn)石油直至油井枯竭報(bào)廢為止，其全部工程的投資、財(cái)產(chǎn)設(shè)備以及各種廢為止，其全部工程的投資、財(cái)產(chǎn)設(shè)備以及各種費(fèi)用和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)通常都進(jìn)行保險(xiǎn)。海上石油勘探費(fèi)用和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)通常都進(jìn)行保險(xiǎn)。海上石油勘探開發(fā)保險(xiǎn)涉及到船舶設(shè)備、費(fèi)用、責(zé)任、工程建開發(fā)保險(xiǎn)涉及到船舶設(shè)備、費(fèi)用、責(zé)任、工程建設(shè)和投資風(fēng)險(xiǎn)等各種內(nèi)容。設(shè)和投資風(fēng)險(xiǎn)等各種內(nèi)容。 (二)以保險(xiǎn)價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)劃分 定值保險(xiǎn)(Valued Insurance) 定值保險(xiǎn)亦稱“約定價(jià)值保險(xiǎn)”，是指海上保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的價(jià)值事先經(jīng)保險(xiǎn)雙方約定并載明于保險(xiǎn)合同，按照約定價(jià)值確定保險(xiǎn)金額，作為保險(xiǎn)人

16、收取保險(xiǎn)費(fèi)和保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍規(guī)定的事故損失時(shí)計(jì)算賠款的依據(jù)的一種保險(xiǎn)。 2不定值保險(xiǎn)(Unvalued Insurance) 不定值保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)雙方訂立保險(xiǎn)合同時(shí)不約定保險(xiǎn)價(jià)值，只訂明保險(xiǎn)金額的一種保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)依照保險(xiǎn)金額計(jì)算。 (三)以保險(xiǎn)期限為標(biāo)準(zhǔn)劃分 1航程保險(xiǎn)航程保險(xiǎn)(Voyage Insurance) 2期間保險(xiǎn)期間保險(xiǎn)(Time Insurance) 3混合保險(xiǎn)混合保險(xiǎn)(Mixed Insurance) 第三節(jié)第三節(jié) 海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的關(guān)系海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的關(guān)系 一、貿(mào)易術(shù)語與海上保險(xiǎn)的關(guān)系一、貿(mào)易術(shù)語與海上保險(xiǎn)的關(guān)系 二、海上保險(xiǎn)在國際貿(mào)易中的作用二、海上保險(xiǎn)在國際貿(mào)

17、易中的作用 三、海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的內(nèi)在聯(lián)系三、海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的內(nèi)在聯(lián)系 一、貿(mào)易術(shù)語與海上保險(xiǎn)的關(guān)系一、貿(mào)易術(shù)語與海上保險(xiǎn)的關(guān)系 (一一)賣方辦理保險(xiǎn)的實(shí)務(wù)過程賣方辦理保險(xiǎn)的實(shí)務(wù)過程 (二二)買方辦理保險(xiǎn)的實(shí)務(wù)過程買方辦理保險(xiǎn)的實(shí)務(wù)過程 二、海上保險(xiǎn)在國際貿(mào)易中的作用二、海上保險(xiǎn)在國際貿(mào)易中的作用 (一一)保證貿(mào)易商的正常經(jīng)營保證貿(mào)易商的正常經(jīng)營 (二二)有助于提高貿(mào)易商的競爭力有助于提高貿(mào)易商的競爭力 (三三)保障國際貿(mào)易資金和貨物的安全保障國際貿(mào)易資金和貨物的安全 (四四)保障國際貿(mào)易中正當(dāng)利潤的實(shí)現(xiàn)保障國際貿(mào)易中正當(dāng)利潤的實(shí)現(xiàn) 三、海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易的內(nèi)在聯(lián)系三、海上保險(xiǎn)與國際貿(mào)易

18、的內(nèi)在聯(lián)系 (一一) 國際貿(mào)易決定了海上保險(xiǎn)存在的必國際貿(mào)易決定了海上保險(xiǎn)存在的必然性然性 (二二)國際貿(mào)易貨物國際貿(mào)易貨物(包括費(fèi)用支出包括費(fèi)用支出)及船舶及船舶等是海土保險(xiǎn)的主要標(biāo)的等是海土保險(xiǎn)的主要標(biāo)的 (三三)海上保險(xiǎn)為國際貿(mào)易提供不同的保海上保險(xiǎn)為國際貿(mào)易提供不同的保障范圍和保障程度障范圍和保障程度 第十四章第十四章 海上保險(xiǎn)保障的范圍海上保險(xiǎn)保障的范圍一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)二、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的損失二、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的損失三、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的費(fèi)用三、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的費(fèi)用 一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的

19、承保風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)1外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)2 海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)根據(jù)英國英國1906年頒發(fā)的年頒發(fā)的海上保險(xiǎn)法海上保險(xiǎn)法規(guī)定：海規(guī)定：海上風(fēng)險(xiǎn)是指因航海所致或航海時(shí)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。例上風(fēng)險(xiǎn)是指因航海所致或航海時(shí)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。例如海難、火災(zāi)、戰(zhàn)爭、海盜、搶劫、盜竊、捕獲、如海難、火災(zāi)、戰(zhàn)爭、海盜、搶劫、盜竊、捕獲、禁止以及君王和人民的扣押、拋棄，船員的故意禁止以及君王和人民的扣押、拋棄，船員的故意行為及其他類似風(fēng)險(xiǎn)，或在保險(xiǎn)合同中注明的其行為及其他類似風(fēng)險(xiǎn)，或在保險(xiǎn)合同中注明的其他風(fēng)險(xiǎn)。他風(fēng)險(xiǎn)。 廣義的海上風(fēng)險(xiǎn)廣義的海上風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事

20、故一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)惡劣氣候、雷電、海嘯、地震火山爆發(fā)、洪水、浪擊落海、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所擱淺、觸礁、沉沒、碰撞傾覆、投棄、火災(zāi)、爆炸、吊索損害、海盜行為、船長和船員的不法行為、偷竊、提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、沾污、受潮受熱、串味。戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、拒收風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)的分類海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害是什么？有哪些？自然災(zāi)害是什么？有哪些？ 自然災(zāi)害：一般是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然災(zāi)害：一般是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。它一般是人力無自然界力量所引起的災(zāi)害。它一

21、般是人力無法抗拒的，會(huì)造成物質(zhì)毀損和人身傷害。法抗拒的，會(huì)造成物質(zhì)毀損和人身傷害。 暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、洪暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、洪水、泥石流水、泥石流海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn) 我國1981年1月1日修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，所謂自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水及其他人力不可抗拒的災(zāi)害等。 根據(jù)英國1982年1月1日制定的倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款條款規(guī)定：屬于自然災(zāi)害性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)有雷電、地震或火山爆發(fā)、浪擊落海以及海水、湖水、河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所等。海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn) 浪擊落海浪擊落海 浪

22、擊落海通常指存放在浪擊落海通常指存放在艙面上的貨物艙面上的貨物在運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中受海浪的劇烈沖擊而落海造成的損失。過程中受海浪的劇烈沖擊而落海造成的損失。 我國現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)條款不我國現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)條款不保此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，這項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)可以通過保此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，這項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)可以通過附加投保艙面險(xiǎn)附加投保艙面險(xiǎn)而獲得保障。而獲得保障。 意外事故是什么？有哪些？意外事故是什么？有哪些？ 意外事故：是指行為人的行為雖然在客觀上意外事故：是指行為人的行為雖然在客觀上造成了損害結(jié)果，但不是出于行為人的故意造成了損害結(jié)果，但不是出于行為人的故意或者過失，而是出于不能抗拒或者不能預(yù)見或者過失，而是出于

23、不能抗拒或者不能預(yù)見的原因引起的。的原因引起的。 火災(zāi)、爆炸、碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉火災(zāi)、爆炸、碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、坍塌沒、坍塌 l我國1981年1月1日修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，意外事故是指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等 根據(jù)英國1982年1月1日制定的倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款條款，除了船舶、駁船的擱淺、觸礁、沉沒、傾覆、火災(zāi)、爆炸等屬意外事故外，尚有陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌也屬意外事故的范疇。 火災(zāi)火災(zāi) 火災(zāi)是指由于意外、偶然發(fā)生的燃燒失去控制，蔓延擴(kuò)大火災(zāi)是指由于意外、偶然發(fā)生的燃燒失去控制，

24、蔓延擴(kuò)大而造成的船舶和貨物的損失。而造成的船舶和貨物的損失。 貨物在運(yùn)輸過程中常因下列原因引起火災(zāi)：貨物在運(yùn)輸過程中常因下列原因引起火災(zāi)： 由于閃電、雷擊引起船、貨火災(zāi)。由于閃電、雷擊引起船、貨火災(zāi)。 貨物受海水浸濕溫?zé)岫缕鸹稹Ｘ浳锸芎Ｋ駵責(zé)岫缕鸹稹?船長、船員在航行中的過失引起火災(zāi)。船長、船員在航行中的過失引起火災(zāi)。 船舶遭遇海難后，在避難港修理，由于工作人員操船舶遭遇海難后，在避難港修理，由于工作人員操作不當(dāng)引起火災(zāi)，如電焊引起火災(zāi)。作不當(dāng)引起火災(zāi)，如電焊引起火災(zāi)。 擱淺擱淺 擱淺指船舶在航行中，由于意外或異常的原因，擱淺指船舶在航行中，由于意外或異常的原因，船底與水下障礙物緊密接

25、觸牢牢地被擱住，并且船底與水下障礙物緊密接觸牢牢地被擱住，并且持續(xù)一定時(shí)間失去進(jìn)退自由的狀態(tài)。持續(xù)一定時(shí)間失去進(jìn)退自由的狀態(tài)。 觸礁觸礁 觸礁指船舶在航行觸礁指船舶在航行中觸及海中巖礁或其他中觸及海中巖礁或其他障礙物如木樁、魚柵等障礙物如木樁、魚柵等造成的一種意外事故。造成的一種意外事故。 沉沒沉沒 沉沒是指船舶因海水浸入，沉沒是指船舶因海水浸入，失去浮力，船體全部沉入水中，失去浮力，船體全部沉入水中，無法繼續(xù)航行的狀態(tài)，或雖未無法繼續(xù)航行的狀態(tài)，或雖未構(gòu)成船體全部沉沒，但已大大構(gòu)成船體全部沉沒，但已大大超過船舶規(guī)定的吃水標(biāo)準(zhǔn)，使超過船舶規(guī)定的吃水標(biāo)準(zhǔn)，使應(yīng)浮于水面的部分浸入水中無應(yīng)浮于水面的

26、部分浸入水中無法繼續(xù)航行，由此造成保險(xiǎn)貨法繼續(xù)航行，由此造成保險(xiǎn)貨物損失。物損失。 碰撞碰撞 載貨船舶同水以外載貨船舶同水以外的外界物體，如碼頭、的外界物體，如碼頭、船舶、燈塔、流冰等，船舶、燈塔、流冰等，發(fā)生的猛烈解除，由此發(fā)生的猛烈解除，由此造成船上貨物的損失。造成船上貨物的損失。 傾覆傾覆 傾覆是指船舶在航行中遭受傾覆是指船舶在航行中遭受自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致船體自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致船體翻倒或傾斜，失去正常狀態(tài)，翻倒或傾斜，失去正常狀態(tài)，非經(jīng)施救不能繼續(xù)航行，由此非經(jīng)施救不能繼續(xù)航行，由此造成保險(xiǎn)貨物的損失。造成保險(xiǎn)貨物的損失。 外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)，貨物

27、運(yùn)輸保險(xiǎn)中所指的外來風(fēng)險(xiǎn)必須是意外的、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中所指的外來風(fēng)險(xiǎn)必須是意外的、事先難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，而不是必然發(fā)生的外來因素。事先難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，而不是必然發(fā)生的外來因素。 例如：貨物在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的沾污、串味而造例如：貨物在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的沾污、串味而造成的損失。成的損失。 貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷是否是外來風(fēng)險(xiǎn)？貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷是否是外來風(fēng)險(xiǎn)？外來風(fēng)險(xiǎn) 偷竊偷竊 指整件貨物或包裝貨物的一部分被人暗中竊取造成的損失，偷竊不包括公開的攻擊性的劫奪。外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn) 提貨不著提貨不著 指貨物在運(yùn)輸途中由于不明原因被遺失，造成貨物未能運(yùn)抵目的地，或運(yùn)抵目的地時(shí)發(fā)現(xiàn)整件短少，沒

28、能交付給收貨人的損失。 滲漏滲漏 指盛在容器中的流質(zhì)或半流質(zhì)的貨物在運(yùn)輸途中因外來原因造成容器損壞而引起的滲漏損失。 短量短量 指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中或貨物到達(dá)目的地時(shí)發(fā)生的包裝內(nèi)貨物數(shù)量短少或散裝貨物重量短缺。 碰損碰損 主要是指金屬和金屬制品貨物在運(yùn)輸途中因受振動(dòng)、顛簸、碰撞、受壓等而造成的凹癟、變形的損失。 破碎破碎 是指易碎物品在運(yùn)輸途中因搬運(yùn)、裝卸不慎以及受到振動(dòng)、顛簸、碰撞、受壓等而造成的貨物本身破碎和破裂。 如：玻璃制品、工藝品等。 鉤損鉤損 貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失。 例如：糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失。 淡水雨淋淡水雨淋 貨物在運(yùn)

29、輸中，由于淡水、雨水以及雪溶化所造成的損失，保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 淡水（fresh water）含鹽量小于500mg /L的水。人們通常的飲用水都是淡水。地球上水的總量為14億立方千米，淡水儲(chǔ)量僅占全球總水量的2.53，而且其中的68.7又屬于固體冰川，分布在難以利用的高山和南、北兩極地區(qū)，還有一部分淡水埋藏于地下很深的地方，很難進(jìn)行開采。目前，人類可以直接利用的淡水約占地球總水量的0.77%。 生銹生銹 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的生銹是指貨物在裝運(yùn)時(shí)無生銹現(xiàn)象，在運(yùn)輸過程中因?yàn)槭艹被蛘哌\(yùn)輸工具進(jìn)水導(dǎo)致生銹所造成的貨物損失。 沾污沾污 是指貨物同其他物質(zhì)接觸而受污染。 例如：布匹、紙張、食物、服

30、裝等被油類或者帶色的物質(zhì)污染造成的損失。 受潮受熱受潮受熱 貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫變化，或因船上通風(fēng)設(shè)備失靈所致的倉內(nèi)水汽凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱所致的損失。 木制品：家具，木材，木飾品等 皮革制品：衣服，鞋業(yè)，皮具沙發(fā)等 農(nóng)產(chǎn)品：水果，香料，煙草等。 串味串味 串味指貨物受其他帶異味的物質(zhì)影響失去原味，喪失了原有的用途和價(jià)值。 例如：茶葉和樟腦丸放在一起，會(huì)使茶葉吸收樟腦丸的氣味而失去飲用價(jià)值。 戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn) 是指由于戰(zhàn)爭行為、敵對(duì)行為以及由此引起的捕獲、拘留、扣留、禁止及各種戰(zhàn)爭武器所引起的貨物損失。 如：2003年3月20日的伊拉克戰(zhàn)爭，給我國很多往中東地區(qū)出口貨物的企業(yè)帶來了很大的影響。運(yùn)費(fèi)上漲、

31、保險(xiǎn)費(fèi)上漲、風(fēng)險(xiǎn)增大、出口量減少等等。外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 罷工風(fēng)險(xiǎn)罷工風(fēng)險(xiǎn) 是指由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)、民眾斗爭的人員的行為所造成的貨物損失。 拒收風(fēng)險(xiǎn)拒收風(fēng)險(xiǎn) 拒收是指由于在進(jìn)口港被進(jìn)口國的政府或者進(jìn)口國的買家拒絕接收貨物。 中國信用保險(xiǎn)公司是一家專門為外貿(mào)出口企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的政策保險(xiǎn)公司 ，據(jù)中國信保廈門分公司透露，2008年廈門信保受理拒收案件39宗，報(bào)損金額約300多萬美元，2009年1-4月份，受理的拒收案件就達(dá)到15宗，累計(jì)報(bào)損金額則超過了2008年全年水平。而這還不包括未找廈門信保投保的遭“拒收”企業(yè)。 二、海上保險(xiǎn)保障的損失二、海上保險(xiǎn)保障的損失 海上損失的概

32、念海上損失的概念 船舶和貨物在船舶和貨物在海上運(yùn)輸中海上運(yùn)輸中由于海上災(zāi)害事故等造由于海上災(zāi)害事故等造成的損害與滅失稱為海上損失。成的損害與滅失稱為海上損失。 按照國際保險(xiǎn)市場的一般解釋，凡是與海上運(yùn)輸按照國際保險(xiǎn)市場的一般解釋，凡是與海上運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)的有關(guān)聯(lián)的海陸連接的運(yùn)輸過程中海陸連接的運(yùn)輸過程中發(fā)生的損害與滅發(fā)生的損害與滅失，也屬于海上損失的范圍。失，也屬于海上損失的范圍。 根據(jù)根據(jù)損失的原因損失的原因分類分類海上損失保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失共同海損犧牲實(shí)際全損推定全損部分全損共同海損損失共同海損費(fèi)用海上損失的分類 三、各種海上損失的簡介 實(shí)際全損 推定全損 部分損失 共同海損 實(shí)際全損 實(shí)

33、際全損也稱絕對(duì)全損。根據(jù)我國海商法的規(guī)定：實(shí)際全損指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p害完全失去原有形體、效用失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有，即被保險(xiǎn)人不可恢復(fù)地喪失標(biāo)的所有權(quán)。 海商法：海商法是調(diào)整有關(guān)海上運(yùn)輸法律關(guān)系的法律。在我國海商法學(xué)者大多認(rèn)為海商法有廣義和狹義之分。廣義的海商法是調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。它構(gòu)成我國社會(huì)主義法律體系中的一個(gè)獨(dú)立的法律部門。狹義的海商法僅指1993年7月1日起施行的中華人民共和國海商法，是我國廣義海商法的最重要組成部分。 構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損有下列四種情況： （1）被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)）被保險(xiǎn)貨物的

34、實(shí)體已經(jīng)完全滅失完全滅失。 例如：貨物遭遇大火被全部焚毀。 船艙進(jìn)水，食鹽被海水全部溶解。 載貨船舶遇難，貨物隨同船舶沉入海底無法打撈。 （2）被保險(xiǎn)貨物遭到嚴(yán)重?fù)p害，實(shí)體雖然）被保險(xiǎn)貨物遭到嚴(yán)重?fù)p害，實(shí)體雖然存在但已存在但已喪失了原有的用途和價(jià)值喪失了原有的用途和價(jià)值。 例如：水泥被海水浸泡成硬塊。 牛皮被海水浸蝕、腐爛發(fā)臭。 茶葉遭海水浸濕后香味全無。 （3）被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無可）被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪，即被保險(xiǎn)人無可彌補(bǔ)挽回地被完全剝奪，即被保險(xiǎn)人無可彌補(bǔ)地失去對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有、使用、收地失去對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有、使用、收益和處分等權(quán)利。益和處分

35、等權(quán)利。 例如：戰(zhàn)時(shí)貨物被敵國所捕獲或沒收。 （4）載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。）載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。 我國海商法規(guī)定為2個(gè)月。 如果船舶失蹤而致全損，則船載貨物也可構(gòu)成實(shí)際全損。 推定全損 推定全損也稱商業(yè)全損。我國海商法規(guī)定：貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不實(shí)際全損已經(jīng)不可避免可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需要支付的避免發(fā)生實(shí)際全損所需要支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的，險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。 判斷貨物的推定全損有兩個(gè)相互獨(dú)立相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)： （1）實(shí)際損失不可避免。 （2）為避免實(shí)際全損，所

36、需支付的費(fèi)用和續(xù)運(yùn)費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。 如：船舶在航行途中意外擱淺，船殼嚴(yán)重?fù)p壞，船上所載水果部分腐爛，由于船所處的位置遠(yuǎn)離正常航道，且當(dāng)時(shí)氣候條件惡劣，無法對(duì)船舶進(jìn)行救助，因而將不可避免出現(xiàn)船舶沉沒、貨物全損的結(jié)果。 在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況： （1）被保險(xiǎn)人選擇恢復(fù)和修理保險(xiǎn)標(biāo)的，按實(shí)際損失向保險(xiǎn)人索賠部分損失。 （2）被保險(xiǎn)人選擇索賠全部損失。如果被保險(xiǎn)人想獲得全損的賠償，他必須無條件地把保險(xiǎn)貨物委付委付給保險(xiǎn)人。 委付委付 委付是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受到嚴(yán)重?fù)p失，處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利（包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生包

37、括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)的權(quán)利與義務(wù)）轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按貨物全損給予賠償?shù)囊环N特殊的索賠方式。 部分損失 部分損失即之前的單獨(dú)海損。部分損失即之前的單獨(dú)海損。 部分損失部分損失是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的貨物本身的部分損失。即保險(xiǎn)標(biāo)的因保險(xiǎn)危險(xiǎn)發(fā)生引起的非共同海損的一種部分損失。 單獨(dú)海損單獨(dú)海損這個(gè)詞的含義是指貨物遭受的這種部分損失不是由大家來分?jǐn)傔@項(xiàng)損失，而是由遭受損失的一方自己承擔(dān)的部分損失，是為了與共同海損相區(qū)分。 保險(xiǎn)人對(duì)部分損失的賠償常采用下列幾種方式處理： （1）部分損失絕對(duì)不予賠償絕對(duì)不予賠償。 （3）部分損失給予賠償，但對(duì)未達(dá)到約定的百分

38、比或者金額的部分損失不賠，已達(dá)到或超過約定百分比或者金額的部分損失，全部予以賠償，即相對(duì)免賠額相對(duì)免賠額的規(guī)定。 （4）部分損失給予賠償，但對(duì)沒有超過約定的金額或百分比的部分損失不賠，保險(xiǎn)人只賠償超過約定金額或百分比的部分損失，即絕對(duì)免賠額絕對(duì)免賠額的規(guī)定。 （5）不加任何特別限制，凡是由保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的部分由保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的部分損失均予賠償。損失均予賠償。 共同海損 我國海商法的規(guī)定：共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。 海上保險(xiǎn)保障的共同海損損失包括如下三個(gè)方面： 共共 同同 海海 損損

39、犧犧 牲牲 共共 同同 海海 損損 費(fèi)費(fèi) 用用 共共 同同 海海 損損 分分 攤攤 1 23 共同海損犧牲 共同海損犧牲是指共同海損措施所造成的船舶或貨物本身船舶或貨物本身的滅失或損壞。的滅失或損壞。 常見的共同海損犧牲如下： （1）拋棄：指拋棄船上載運(yùn)的貨物或船舶物料。 （2）救火：為撲滅船上的大火向貨艙內(nèi)灌澆海水等造成艙內(nèi)貨物或船舶的損失。 （3）自動(dòng)擱淺：為了防止造成海洋污染而使船舶人為擱淺。 （4）起浮脫淺：船舶擱淺后，采取緊急措施起浮脫淺。 （5）船舶在避難港卸貨、重裝貨物時(shí)造成船舶和貨物的損失。 （6）燃料不夠?qū)⒋县浳锘虼拔锪袭?dāng)做燃料，以保證船舶繼續(xù)航行 （7）割斷錨鏈：為避免

40、發(fā)生碰撞，停泊的船舶來不及進(jìn)行正常起錨，有意識(shí)地砍斷錨鏈、丟棄錨具，以便船舶啟動(dòng)，造成的斷鏈棄錨損失。 共同海損費(fèi)用 共同海損費(fèi)用是指為了避免共同危險(xiǎn)由船方采取措施而支出的特別費(fèi)用。 常見的共同海損費(fèi)用有： （1）避難港費(fèi)用：避難港費(fèi)用：船舶在航行途中發(fā)生了嚴(yán)重的危險(xiǎn)不能繼續(xù)航行，必須立即駛?cè)氡茈y港修理，駛往、駛離避難港的費(fèi)用，卸載、重裝貨物的費(fèi)用、船舶修理的費(fèi)用等。 （2）雜項(xiàng)費(fèi)用：雜項(xiàng)費(fèi)用：與處理共同海損有關(guān)的費(fèi)用。損失檢驗(yàn)費(fèi)、共同海損理算費(fèi)用等等。 共同海損分?jǐn)?共同海損分?jǐn)偸侵福狠d貨船舶在海上航行中遭受的共同海損犧牲和支付的共同海損費(fèi)用，只要是合理做出或支付的就應(yīng)當(dāng)由當(dāng)時(shí)在船上的所有獲

41、益方按獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值比例進(jìn)行分?jǐn)偂?構(gòu)成共同海損的條件構(gòu)成共同海損的條件 （1）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的和不）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的和不可避免的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)?？杀苊獾?、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。 如：船舶貨艙起火，如不及時(shí)撲救，火勢就會(huì)蔓延，波及全船，所以因救火所造成船舶或貨物的損失應(yīng)為共同海損犧牲。 注意：臆測的危險(xiǎn)不能構(gòu)成共同海損的危險(xiǎn)。注意：臆測的危險(xiǎn)不能構(gòu)成共同海損的危險(xiǎn)。 如：在航行中，船長看到貨艙的通風(fēng)孔冒氣，誤認(rèn)為是煙，便往貨艙灌水，后確認(rèn)并未發(fā)生過火災(zāi)，因此造成的貨物水殘損失不能稱為共同海損。 （2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的

42、共同）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。 “有意識(shí)有意識(shí)”：用以區(qū)分與意外的損失。 如：船舶擱淺、船底劃破，貨物遭受海水水漬屬意外事故，貨物損失由貨主自行承擔(dān)。如果是為了起浮船舶，拋棄船上的貨物以減輕船載，被拋棄的貨物損失是有意做出的，應(yīng)由船方、貨方共同分?jǐn)偂?“合理合理”：在采取措施的當(dāng)時(shí)看，措施是有成效和節(jié)約的。 如：為減輕船載所拋棄的貨物應(yīng)是體積重、價(jià)值低的貨物。 （3）共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必）共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的。須是額外支付的。 額外支付額外支付：是指船舶的

43、正常運(yùn)營核算以外的費(fèi)用。 如：船舶在航行中發(fā)生嚴(yán)重機(jī)損，影響船貨的共同安全，為了解除危險(xiǎn)，駛靠避難港修理，由此支付的船員工資等費(fèi)用屬共同海損費(fèi)用。 但是如果上述避難港就是船舶航行計(jì)劃中的中途?？扛劭?，則只要駛往該港口的費(fèi)用不超過原定的運(yùn)營費(fèi)用，則不成為共同海損費(fèi)用。 （4）共同海損的犧牲和費(fèi)用必須是共同海損措施）共同海損的犧牲和費(fèi)用必須是共同海損措施的直接的合理的后果。的直接的合理的后果。 共同海損的損失與采取的共同海損措施之間，必須存在著一種必然的、內(nèi)在的因果關(guān)系。 如：船舶在航行中船底受損需要修理，為了修理船舶，必須將船艙內(nèi)的貨物卸下，卸貨的費(fèi)用是可列為共同海損。 若貨物在避難港存?zhèn)}期間，

44、倉庫起火造成貨物的損失，不是共同海損措施的直接后果，不能列為共同海損。 （5）造成共同海損損失的共同海損措施最終必須）造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效的。有效的。 共同海損是由受益方共同分?jǐn)?，因此，必須要有受益方，才有所謂的共同海損的分?jǐn)偂?只有當(dāng)共同海損的搶救措施成功，避免了船和貨同歸于盡的局面，才存在受益方。 如果全船覆沒，船與貨遭受全損，就不存在受益方，也就沒有共同海損。單獨(dú)海損與共同海損二者的主要區(qū)別在于： 1.發(fā)生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的；而單獨(dú)海損則是由偶然的意外事件造成的。 2.涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失；而單獨(dú)海損則只

45、涉及到損失方個(gè)人的利益。 3.后果不同。共同海損應(yīng)由受益方分?jǐn)?；而單?dú)海損則由損失方自己承擔(dān)。案例 一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾?，主機(jī)受損無法航行。船長雇用拖輪將貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。此次事故造成損失如下：（1）5000箱貨物被火燒毀。（2）2500箱貨物因灌水滅火受到損失。（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞。（4）拖船費(fèi)。（5）額外增加的燃料費(fèi)。 問：上述損失哪些屬共同海損？哪些屬單獨(dú)海損？為什么？損失如何處理？分析 1、單獨(dú)海損的是：5000箱貨物被火燒毀；主機(jī)和部分甲板燒壞 2、2500箱貨物因灌水滅火受到損失；拖船費(fèi)；額外增加的燃料費(fèi) 3、共同海損是指，為了避免損失的擴(kuò)大，人為的造成一定的損失。因此本案例中只要是為了滅火而