第11章空調(diào)系統(tǒng)

1、 11.1 11.1 概概 述述 11.2 11.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu) 11.3 11.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制 11.4 11.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與檢修 小節(jié)小節(jié) 復(fù)習(xí)與思考復(fù)習(xí)與思考本章導(dǎo)讀本章導(dǎo)讀 了解汽車空調(diào)的功能和特點(diǎn)。了解汽車空調(diào)的功能和特點(diǎn)。 掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本原理、組成掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本原理、組成和制冷循環(huán)工作過程。和制冷循環(huán)工作過程。 掌握制冷系統(tǒng)的主要零件的結(jié)構(gòu)、工作原掌握制冷系統(tǒng)的主要零件的結(jié)構(gòu)、工作原理和控制過程。理和控制過程。 掌握汽車空調(diào)的控制原理掌握汽車空調(diào)的控制原理 掌握汽車

2、空調(diào)系統(tǒng)的為華和檢修基本方法。掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的為華和檢修基本方法。 空調(diào)及其自動(dòng)控制系統(tǒng)是汽車現(xiàn)代空調(diào)及其自動(dòng)控制系統(tǒng)是汽車現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，目前汽車空調(diào)除了作為改化的標(biāo)志之一，目前汽車空調(diào)除了作為改善工作條件、提高工作效率的重要手段外，善工作條件、提高工作效率的重要手段外，還是提高汽車市場競爭力的重要手段，空還是提高汽車市場競爭力的重要手段，空調(diào)已成為車輛不可缺少的重要附件。調(diào)已成為車輛不可缺少的重要附件。 11.1.1 11.1.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能和控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能和控制方法方法 1. 1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能 （1 1）制冷系統(tǒng)：對(duì)車內(nèi)空氣或由外

3、部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮）制冷系統(tǒng)：對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。 （2 2）暖風(fēng)裝置：主要用于取暖，對(duì)車內(nèi)空氣或由外部）暖風(fēng)裝置：主要用于取暖，對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。的。 （3 3）通風(fēng)裝置：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起通風(fēng)和）通風(fēng)裝置：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。好作用。 （4 4）空氣凈化裝置：出去車內(nèi)空氣中的塵埃、

4、臭味、）空氣凈化裝置：出去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清潔。煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清潔。 （5 5）控制系統(tǒng)：控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。）控制系統(tǒng)：控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。 2. 2. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法 手動(dòng)控制手動(dòng)控制 電控自動(dòng)控制電控自動(dòng)控制 11.1.2 11.1.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 1 1按空調(diào)的功能分按空調(diào)的功能分 單一功能型空調(diào)單一功能型空調(diào) 冷暖一體型冷暖一體型 2 2按驅(qū)動(dòng)方式分按驅(qū)動(dòng)方式分 獨(dú)立式空調(diào)獨(dú)立式空調(diào) 非獨(dú)立式空調(diào)非獨(dú)立式空調(diào) 11.1.3 11.1.3 汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)

5、展歷程 (1) (1) 單一采暖階段。單一采暖階段。 (2) (2) 單一冷氣階段。單一冷氣階段。 (3) (3) 冷暖一體化階段。冷暖一體化階段。 (4) (4) 電控自動(dòng)控制階段。電控自動(dòng)控制階段。 (5) (5) 微機(jī)控制階段。微機(jī)控制階段。 簡介簡介 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要是由通風(fēng)系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要是由通風(fēng)系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化裝置等組采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化裝置等組成。不同地區(qū)、不同氣候條件下可采用單成。不同地區(qū)、不同氣候條件下可采用單一采暖或單一冷氣功能的汽車，而只有采一采暖或單一冷氣功能的汽車，而只有采用冷暖一體化，或冷暖通風(fēng)一體化的汽車用冷暖一體化，或冷暖通風(fēng)一體

6、化的汽車才真正稱得上是空調(diào)汽車。才真正稱得上是空調(diào)汽車。11.2.1 11.2.1 汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 1. 1. 動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng) 動(dòng)壓通風(fēng)方式是利用汽車行駛時(shí)，對(duì)車外部所產(chǎn)動(dòng)壓通風(fēng)方式是利用汽車行駛時(shí)，對(duì)車外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣生的風(fēng)壓，通過進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣( (自然通自然通風(fēng)風(fēng)) )。 2.2.強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng) 采用動(dòng)壓通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時(shí)，車輛在靜止或在采用動(dòng)壓通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時(shí)，車輛在靜止或在低速行駛時(shí)，通風(fēng)量過小，故一些車輛采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。低速行駛時(shí)，通風(fēng)量過小，故一些車輛采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。 3 3綜合通風(fēng)綜合通風(fēng) 綜合通風(fēng)是指

7、一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。自然通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。 11.2.2 11.2.2 汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng) 1. 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng) 采暖時(shí)，將送入加熱器中的車外或車采暖時(shí)，將送入加熱器中的車外或車內(nèi)空氣，與升溫后的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換，內(nèi)空氣，與升溫后的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換，由電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)將升溫的空氣經(jīng)出風(fēng)口送入車內(nèi)。由電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)將升溫的空氣經(jīng)出風(fēng)口送入車內(nèi)。 2. 2. 發(fā)動(dòng)

8、機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊加熱器，實(shí)現(xiàn)高溫廢氣與低溫空管道上的特殊加熱器，實(shí)現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風(fēng)送入車內(nèi)，供采暖氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風(fēng)送入車內(nèi)，供采暖與風(fēng)窗玻璃除霜之用。與風(fēng)窗玻璃除霜之用。 汽車采暖系統(tǒng)組成汽車采暖系統(tǒng)組成1加熱器進(jìn)水管；2上部軟管；3節(jié)溫器；4水泵；5散熱器；6底座；7下部軟管； 8缸體水套；9缸蓋水套；10加熱器的回水管；11加熱器；12熱水閥； 11.2.3 11.2.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 1. 1. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基

9、本組成 1壓縮機(jī)；2蒸發(fā)器； 3觀察窗；4儲(chǔ)液干燥器；5冷凝器；6膨脹閥；壓縮機(jī)壓縮機(jī) 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，連接蒸發(fā)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，連接蒸發(fā)器和冷凝器；膨脹閥總是裝在液體管路上的蒸器和冷凝器；膨脹閥總是裝在液體管路上的蒸發(fā)器進(jìn)口處，而使用儲(chǔ)液干燥器的系統(tǒng)必須把發(fā)器進(jìn)口處，而使用儲(chǔ)液干燥器的系統(tǒng)必須把儲(chǔ)液干燥器放在冷凝器和膨脹閥之間。下列儲(chǔ)液干燥器放在冷凝器和膨脹閥之間。下列3 3 種管路連成制冷系統(tǒng)：種管路連成制冷系統(tǒng)： (1) (1) 高壓軟管，用于連接壓縮機(jī)和冷凝器。高壓軟管，用于連接壓縮機(jī)和冷凝器。 (2) (2) 液體管路，用于連接冷凝器和蒸發(fā)器。液體管路，用于連接冷凝器和

10、蒸發(fā)器。 (3) (3) 回氣管路，用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)?；貧夤苈?，用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。2. 2. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類 一類是循環(huán)離合器系統(tǒng)，有使用膨脹閥和一類是循環(huán)離合器系統(tǒng)，有使用膨脹閥和孔管兩種形式；孔管兩種形式； 另一類是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)，有使用先另一類是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)，有使用先導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)壓力閥導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)壓力閥(POA )(POA )和閥罐和閥罐(VIR )(VIR )兩種形式。兩種形式。 目前汽車上多使用的是蒸發(fā)器壓力目前汽車上多使用的是蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)制冷系統(tǒng)?？刂瓶照{(diào)制冷系統(tǒng)。 3. 3. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原汽車空調(diào)制冷系

11、統(tǒng)的基本工作原理理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括每一循環(huán)包括4 4個(gè)基本過程。個(gè)基本過程。 壓縮過程壓縮過程 冷凝放熱過程冷凝放熱過程 節(jié)流膨脹過程節(jié)流膨脹過程 蒸發(fā)吸熱過程蒸發(fā)吸熱過程 4. 4. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要組成部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要組成部件結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1) 1) 壓縮機(jī)壓縮機(jī) 壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器中低溫、低壓壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器中低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、的氣態(tài)制冷劑，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)并輸入冷凝器。高壓狀態(tài)并輸入冷凝器。 2) 2) 冷凝器冷

12、凝器 冷凝器的功用是將空調(diào)壓縮冷凝器的功用是將空調(diào)壓縮機(jī)送來的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑中機(jī)送來的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑中的熱量散發(fā)到車外，使制冷劑冷凝的熱量散發(fā)到車外，使制冷劑冷凝成高溫、高壓液體再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥成高溫、高壓液體再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。器。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有式主要有 ： 管片式管片式 管帶式管帶式 管片式冷凝器圖1入口；2盤管；3出口；4翅片 管帶式冷凝器 1盤管；2散熱片 3) 3) 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 蒸發(fā)器安裝在熱力膨脹閥高壓蒸發(fā)器安裝在熱力膨脹閥高壓通道出口與低壓通道入口之間，其功用通道出口與低壓通道入口之間，其功用是產(chǎn)生冷氣、降溫除濕。

13、是產(chǎn)生冷氣、降溫除濕。 4) 4) 儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器 儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器又稱為儲(chǔ)液器，在冷又稱為儲(chǔ)液器，在冷凝器和膨脹閥之間。凝器和膨脹閥之間。儲(chǔ)液干燥器有過濾雜儲(chǔ)液干燥器有過濾雜質(zhì)、吸收水分、防止質(zhì)、吸收水分、防止堵塞的作用；另外還堵塞的作用；另外還可以儲(chǔ)存由冷凝器送可以儲(chǔ)存由冷凝器送來的高壓液態(tài)制冷劑。來的高壓液態(tài)制冷劑。 1觀察窗；2進(jìn)口；3出口；4干燥劑；5吸出管5) 5) 積累器積累器 積累器和積累器和儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)、儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)、原理比較類似，但原理比較類似，但它安裝在系統(tǒng)的低它安裝在系統(tǒng)的低壓側(cè)，與裝膨脹管壓側(cè)，與裝膨脹管的系統(tǒng)配套，是循的系統(tǒng)配套，是循環(huán)離合器空調(diào)系統(tǒng)環(huán)

14、離合器空調(diào)系統(tǒng)的組成之一。的組成之一。1觀察窗；2進(jìn)口；3出口；4濾網(wǎng)；5干燥劑；6吸出管6) 6) 膨脹閥膨脹閥 膨脹閥又稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器入膨脹閥又稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器入口前，為制冷循環(huán)高壓與低壓之間的分界點(diǎn)。口前，為制冷循環(huán)高壓與低壓之間的分界點(diǎn)。在膨脹閥前，制冷劑是高壓液體；在膨脹閥后，在膨脹閥前，制冷劑是高壓液體；在膨脹閥后，制冷劑是低壓、低溫飽和液體和蒸氣的霧狀混制冷劑是低壓、低溫飽和液體和蒸氣的霧狀混合物。合物。 膨脹閥的作用是將高壓制冷劑液體節(jié)膨脹閥的作用是將高壓制冷劑液體節(jié)流減壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，以便于制流減壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，以便于制冷劑的蒸發(fā)；膨脹閥

15、還可以調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸冷劑的蒸發(fā)；膨脹閥還可以調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要，防發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要，防止制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī)而導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞。止制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī)而導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞。 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥 (1) (1) 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥。內(nèi)平衡式熱力膨脹閥。 1濾網(wǎng)； 2進(jìn)口； 3閥口；4閥座； 5彈簧；6出口； 7內(nèi)平衡管； 8感溫包； 9膜片 外平衡式熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥 (2) (2) 外平衡式熱力膨脹閥。外平衡式熱力膨脹閥。 1濾網(wǎng)；2入口；3閥口；4閥座；5彈簧；6出口；7外平衡管；8感溫包；9膜片H H形膨脹閥

16、形膨脹閥 (3) H (3) H 形膨脹閥。形膨脹閥。 1感溫元件；2至壓縮機(jī)；3從儲(chǔ)液干燥器來；4彈簧；5調(diào)整螺栓；6球閥；7至蒸發(fā)器；8從蒸發(fā)器來(4) (4) 膨脹管膨脹管( (孔管孔管) ) 全稱為膨脹節(jié)流管，它取代膨脹全稱為膨脹節(jié)流管，它取代膨脹閥，安裝位置相同，但只起到節(jié)流降壓閥，安裝位置相同，但只起到節(jié)流降壓的作用。的作用。 1孔口；2出口濾網(wǎng)；3密封圈；4進(jìn)口濾網(wǎng)7) 7) 風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)為通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)。通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)。 (1) (1) 離心式風(fēng)機(jī)。離心式風(fēng)機(jī)。 1風(fēng)機(jī)葉片；2風(fēng)機(jī)殼體；3風(fēng)機(jī)軸；4電動(dòng)機(jī)(2) (2) 軸流式

17、風(fēng)機(jī)軸流式風(fēng)機(jī) 。1風(fēng)機(jī)葉片；2鍵；3電動(dòng)機(jī)；4風(fēng)機(jī)軸兩種風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)：兩種風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)： 離心式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的離心式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪聲也小。蒸發(fā)器采用特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪聲也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可將冷空氣吹到車內(nèi)每個(gè)這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可將冷空氣吹到車內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。噪聲小是設(shè)計(jì)空調(diào)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。噪聲小是設(shè)計(jì)空調(diào)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，車內(nèi)噪聲小，乘員不至于感到的一項(xiàng)重要指標(biāo)，車內(nèi)噪聲小，乘員不至于感到不適而過早疲勞。不適而過早疲勞。 軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特軸流式風(fēng)機(jī)的空氣

18、流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電小、噪聲大。冷凝器點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電小、噪聲大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走。軸流式風(fēng)機(jī)能滿足耗電小的要求。空氣全部吹走。軸流式風(fēng)機(jī)能滿足耗電小的要求。 8) 8) 電磁離合器電磁離合器 電磁離合器的功用是根據(jù)需要接電磁離合器的功用是根據(jù)需要接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。遞。 (a) 電磁離合器分離 (b) 電磁離合器接合1帶輪；2軸承；3銜鐵；4電磁線圈；5驅(qū)動(dòng)軸；6磁場空調(diào)控制系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng) 目前汽車空調(diào)控制系統(tǒng)有手

19、動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)控目前汽車空調(diào)控制系統(tǒng)有手動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)兩類。一般車輛還采用手動(dòng)控制系統(tǒng)，高制系統(tǒng)兩類。一般車輛還采用手動(dòng)控制系統(tǒng)，高級(jí)轎車及豪華客車均采用自動(dòng)控制系統(tǒng)。級(jí)轎車及豪華客車均采用自動(dòng)控制系統(tǒng)。 手動(dòng)控制系統(tǒng)是依靠駕駛員撥動(dòng)操作面板上的各手動(dòng)控制系統(tǒng)是依靠駕駛員撥動(dòng)操作面板上的各種功能鍵實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、風(fēng)向、風(fēng)速的控制。汽車種功能鍵實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、風(fēng)向、風(fēng)速的控制。汽車空調(diào)自動(dòng)控制則是把制冷、采暖、新鮮空氣有機(jī)空調(diào)自動(dòng)控制則是把制冷、采暖、新鮮空氣有機(jī)地組合成一體，形成冷暖適宜的氣流提供到車內(nèi)，地組合成一體，形成冷暖適宜的氣流提供到車內(nèi)，其溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。其溫度、

20、風(fēng)向、風(fēng)速等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。11.3.1 11.3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制內(nèi)容和汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制內(nèi)容和控制方法控制方法1. 1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制 (1) (1) 控制外氣的引入量。控制外氣的引入量。 (2) (2) 控制鼓風(fēng)機(jī)的速度?？刂乒娘L(fēng)機(jī)的速度。 (3) (3) 控制制冷能力?？刂浦评淠芰?。 (4) (4) 控制溫度?？刂茰囟?。 (5) (5) 配風(fēng)控制。配風(fēng)控制。 2. 2. 空調(diào)空氣分配空調(diào)空氣分配11.3.2 11.3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制裝置汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制裝置1. 1. 手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 1) 1) 真空器件真空器件 真空系統(tǒng)主要包括真

21、空罐、單向真空系統(tǒng)主要包括真空罐、單向閥、單向閥繼電器、真空電磁閥、真空閥、單向閥繼電器、真空電磁閥、真空閥等。閥等。 2) 2) 電氣部件電氣部件 (1) (1) 高壓開關(guān)。分為高壓保護(hù)開關(guān)和高壓高壓開關(guān)。分為高壓保護(hù)開關(guān)和高壓調(diào)整開關(guān)。調(diào)整開關(guān)。 1插頭；2膜片；3外殼；4連接線；5彈簧；6固定觸點(diǎn)；7活動(dòng)觸點(diǎn)(2) (2) 低壓開關(guān)。低壓開關(guān)。 又稱為制冷劑泄漏檢測開關(guān)，其又稱為制冷劑泄漏檢測開關(guān)，其觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，并與壓縮機(jī)電磁離合觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，并與壓縮機(jī)電磁離合器串聯(lián)?？稍谌鄙僦评鋭┑那闆r下觸點(diǎn)器串聯(lián)?？稍谌鄙僦评鋭┑那闆r下觸點(diǎn)斷開，切斷電磁離合器線圈使壓縮機(jī)停斷開，切斷電磁離合器

22、線圈使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)免于損壞。轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)免于損壞。 (3) (3) 除霜開關(guān)。除霜開關(guān)。 1接壓縮機(jī)電磁離合器；2接蓄電池；3溫度調(diào)整旋鈕；4感溫包；5毛細(xì)管；6波紋管；7動(dòng)觸點(diǎn)；8靜觸點(diǎn)；9彈簧；10螺釘(4) (4) 卸荷繼電器。卸荷繼電器。 在汽車啟動(dòng)的瞬間，卸荷繼電器在汽車啟動(dòng)的瞬間，卸荷繼電器切斷空調(diào)電動(dòng)機(jī)、刮水器、車燈等用電切斷空調(diào)電動(dòng)機(jī)、刮水器、車燈等用電設(shè)備，保證啟動(dòng)時(shí)有足夠的電源啟動(dòng)，設(shè)備，保證啟動(dòng)時(shí)有足夠的電源啟動(dòng)，安裝在熔斷器內(nèi)。安裝在熔斷器內(nèi)。(5) (5) 雙溫開關(guān)。雙溫開關(guān)。 也稱散熱器溫控開關(guān)，即發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水也稱散熱器溫控開關(guān)，即發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水開關(guān)。其功

23、用是防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使開關(guān)。其功用是防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度高于用空調(diào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度高于105105時(shí)，雙時(shí)，雙溫開關(guān)控制風(fēng)扇按高速擋運(yùn)行，當(dāng)水溫下降至溫開關(guān)控制風(fēng)扇按高速擋運(yùn)行，當(dāng)水溫下降至9595且冷凝壓力不高于規(guī)定值時(shí)，控制風(fēng)扇按且冷凝壓力不高于規(guī)定值時(shí)，控制風(fēng)扇按低速擋運(yùn)行，當(dāng)水溫降至低速擋運(yùn)行，當(dāng)水溫降至9595以下且空調(diào)系統(tǒng)以下且空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止工作。不工作時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止工作。 (6) (6) 斷路器。斷路器。 當(dāng)電路中用電設(shè)備搭鐵或負(fù)荷增當(dāng)電路中用電設(shè)備搭鐵或負(fù)荷增大時(shí)，斷路器會(huì)自動(dòng)跳開，以保護(hù)電路。大時(shí)，斷路器會(huì)自動(dòng)

24、跳開，以保護(hù)電路。斷路器的中央有一小孔，當(dāng)把電路搭鐵斷路器的中央有一小孔，當(dāng)把電路搭鐵或短路處修好后，用牙簽或其他細(xì)小鐵或短路處修好后，用牙簽或其他細(xì)小鐵棍向小孔中間輕輕一按，斷路器接通。棍向小孔中間輕輕一按，斷路器接通。斷路器中間是一小的斷路片，會(huì)自動(dòng)彈斷路器中間是一小的斷路片，會(huì)自動(dòng)彈開，但不會(huì)自動(dòng)閉合。開，但不會(huì)自動(dòng)閉合。(7) (7) 高壓卸壓閥。高壓卸壓閥。 安裝在壓縮機(jī)排氣、散熱器風(fēng)扇安裝在壓縮機(jī)排氣、散熱器風(fēng)扇接口處。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力過高接口處。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力過高( (如超過如超過3.5MPa )3.5MPa )時(shí)，高壓卸壓閥打開，使制冷劑時(shí)，高壓卸壓閥打開，使制冷劑逸出而卸壓，當(dāng)

25、壓力降至逸出而卸壓，當(dāng)壓力降至3.5MPa 3.5MPa 以下時(shí)以下時(shí)高壓卸壓閥自動(dòng)關(guān)閉，以確保制冷系統(tǒng)正高壓卸壓閥自動(dòng)關(guān)閉，以確保制冷系統(tǒng)正常工作。常工作。 3) 3) 加熱器控制閥加熱器控制閥 加熱器控制閥可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上、加熱器控制閥可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上、葉子板壁上、加熱器心附近或加熱器罩內(nèi)。葉子板壁上、加熱器心附近或加熱器罩內(nèi)。 1護(hù)套；2線纜；3固定支架4) 鼓風(fēng)機(jī)速度控制 4) 4) 鼓風(fēng)機(jī)速度控制鼓風(fēng)機(jī)速度控制 鼓風(fēng)機(jī)速度控制有二速、三速、鼓風(fēng)機(jī)速度控制有二速、三速、四速和五速，最常見的是四速，四速和五速，最常見的是四速， 2. 2. 電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 1)

26、1) 電子式溫控器電子式溫控器 電子式溫控器的感溫元件是熱敏電子式溫控器的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面( (或其他可或其他可感溫的位置用以檢測蒸發(fā)器的出風(fēng)溫感溫的位置用以檢測蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度，熱敏電阻有導(dǎo)線與三極管電子電路度，熱敏電阻有導(dǎo)線與三極管電子電路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的阻值相連，由于溫度變化使熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開。發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開。 2) 3 2) 3 位壓力開關(guān)位壓力開關(guān) 除高、低壓開關(guān)外，有些汽車除高、低壓開關(guān)外，有些汽車空調(diào)系統(tǒng)中還有空調(diào)系統(tǒng)中還有3 3位壓力開關(guān)。位壓力開關(guān)。 3) 3)

27、 過熱開關(guān)和熱力熔斷器過熱開關(guān)和熱力熔斷器 過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)缸體后側(cè)、過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)缸體后側(cè)、高壓管出口處。高壓管出口處。 1電氣觸點(diǎn)；2接線柱；3殼體；4膜片組件；5基座孔；6膜片安裝基座 4) 4) 電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)常用傳感器電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)常用傳感器 (1) (1) 車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳感器的作用是檢測車內(nèi)溫度，一般安裝在感器的作用是檢測車內(nèi)溫度，一般安裝在儀表板下端，它是具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏儀表板下端，它是具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻電阻 。(2) (2) 車外溫度傳感器。車外溫度傳感器與車車外溫度傳感器。車外溫度傳感器與車內(nèi)溫度傳感器相似

28、，其作用檢測車外周圍內(nèi)溫度傳感器相似，其作用檢測車外周圍的空氣溫度同樣采用熱敏電阻檢測空氣溫的空氣溫度同樣采用熱敏電阻檢測空氣溫度，并把溫度信號(hào)輸入到空調(diào)度，并把溫度信號(hào)輸入到空調(diào) ECUECU。 (3) (3) 空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器?？照{(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器。 空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器安空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在空調(diào)的蒸發(fā)器片上，用來檢測蒸發(fā)裝在空調(diào)的蒸發(fā)器片上，用來檢測蒸發(fā)器表面溫度?？照{(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器表面溫度?？照{(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器同樣采用熱敏電阻。器同樣采用熱敏電阻。(4) (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器直接安發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

29、液溫度傳感器直接安裝在暖風(fēng)加熱器的水管上，用于檢測發(fā)裝在暖風(fēng)加熱器的水管上，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)裝置的加熱器的冷卻水溫度，動(dòng)機(jī)暖風(fēng)裝置的加熱器的冷卻水溫度，并將溫度信號(hào)輸送給空調(diào)并將溫度信號(hào)輸送給空調(diào) ECUECU。 (5) (5) 光照傳感器。光照傳感器。 光照傳感器可把日光照射量變化光照傳感器可把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流變化，并將信號(hào)輸入空調(diào)轉(zhuǎn)換為電流變化，并將信號(hào)輸入空調(diào) ECUECU，空調(diào)，空調(diào)ECU ECU 根據(jù)此信號(hào)調(diào)整車用空調(diào)根據(jù)此信號(hào)調(diào)整車用空調(diào)器吹出的風(fēng)量與溫度。器吹出的風(fēng)量與溫度。 (6) (6) 煙霧濃度傳感器。煙霧濃度傳感器。 香煙的煙霧及車外傳來的灰塵會(huì)香煙的煙霧及車外

30、傳來的灰塵會(huì)污染車內(nèi)空氣，為保持車內(nèi)空氣清新，污染車內(nèi)空氣，為保持車內(nèi)空氣清新，在某些電控自動(dòng)控制空調(diào)上安裝了空氣在某些電控自動(dòng)控制空調(diào)上安裝了空氣交換器交換器 (7) (7) 濕度傳感器。濕度傳感器。 濕度傳感器主要有熱敏電阻式和濕度傳感器主要有熱敏電阻式和結(jié)露式兩種。熱敏電阻式濕度傳感器可結(jié)露式兩種。熱敏電阻式濕度傳感器可用于汽車風(fēng)窗玻璃的防霜和電控自動(dòng)控用于汽車風(fēng)窗玻璃的防霜和電控自動(dòng)控制空調(diào)車內(nèi)相對(duì)濕度檢測。制空調(diào)車內(nèi)相對(duì)濕度檢測。 5) 5) 電子膨脹閥電子膨脹閥 將蒸發(fā)器出口的溫度和壓力信號(hào)將蒸發(fā)器出口的溫度和壓力信號(hào)送入控制器，以實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制送入控制器，以實(shí)現(xiàn)多功能的流量

31、控制和調(diào)節(jié)。電子膨脹閥分電磁式和電動(dòng)式，和調(diào)節(jié)。電子膨脹閥分電磁式和電動(dòng)式，電動(dòng)式又分為直動(dòng)型和減速型。電動(dòng)式又分為直動(dòng)型和減速型。 6) 6) 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器 安裝在蒸發(fā)器的殼體上，由空調(diào)安裝在蒸發(fā)器的殼體上，由空調(diào) ECU ECU 輸出電流對(duì)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行無輸出電流對(duì)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行無級(jí)調(diào)整，功率三極管內(nèi)安裝有一個(gè)溫度級(jí)調(diào)整，功率三極管內(nèi)安裝有一個(gè)溫度保護(hù)熔絲，可在保護(hù)熔絲，可在 114114時(shí)熔斷，防止空時(shí)熔斷，防止空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器過熱損壞。調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器過熱損壞。 7) 7) 伺服電動(dòng)機(jī)伺服電動(dòng)機(jī)(1) (1) 進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)。進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)。 (2)

32、(2) 空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)?？諝饣旌纤欧妱?dòng)機(jī)。 (3) (3) 送風(fēng)方式控制伺服電動(dòng)機(jī)。送風(fēng)方式控制伺服電動(dòng)機(jī)。 (4) (4) 最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)。最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)。 11.3.3 11.3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的操作控汽車空調(diào)系統(tǒng)的操作控制制 1. 1. 手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 1 ) 1 ) 鼓風(fēng)機(jī)擋位開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)擋位開關(guān) 2) 2) 內(nèi)循環(huán)開關(guān)內(nèi)循環(huán)開關(guān) 3) 3) 外循環(huán)開關(guān)外循環(huán)開關(guān) 4) 4) 出風(fēng)口位置出風(fēng)口位置 5) 5) 空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān) 6) 6) 冷熱風(fēng)調(diào)整開關(guān)冷熱風(fēng)調(diào)整開關(guān)2. 2. 電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 1) 1) 計(jì)算所需送風(fēng)溫度計(jì)算所

33、需送風(fēng)溫度 2) 2) 車內(nèi)溫度控制車內(nèi)溫度控制 3) 3) 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 4) 4) 進(jìn)風(fēng)方式控制進(jìn)風(fēng)方式控制 5) 5) 送風(fēng)方式控制送風(fēng)方式控制 6) 6) 壓縮機(jī)工作控制壓縮機(jī)工作控制 7) 7) 故障自診斷功能故障自診斷功能 11.4.1 11.4.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用 為了節(jié)約能源，保證汽車空調(diào)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀為了節(jié)約能源，保證汽車空調(diào)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀況和工作可靠性，發(fā)揮汽車空調(diào)的最大效率，延長其使用壽命，況和工作可靠性，發(fā)揮汽車空調(diào)的最大效率，延長其使用壽命，在使用空調(diào)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：在使用空調(diào)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1) (1) 使用

34、空調(diào)前應(yīng)首先了解空調(diào)操作面板上各推桿和按鈕的作使用空調(diào)前應(yīng)首先了解空調(diào)操作面板上各推桿和按鈕的作用。用。 (2) (2) 使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，打開鼓風(fēng)機(jī)至某一擋位，然后再按下空調(diào)開關(guān)以啟動(dòng)壓縮機(jī)，打開鼓風(fēng)機(jī)至某一擋位，然后再按下空調(diào)開關(guān)以啟動(dòng)壓縮機(jī)，調(diào)整送風(fēng)溫度和選擇送風(fēng)口，空調(diào)即可正常工作。需要注意的調(diào)整送風(fēng)溫度和選擇送風(fēng)口，空調(diào)即可正常工作。需要注意的是當(dāng)溫度調(diào)節(jié)推桿處于最大冷卻位置時(shí)，應(yīng)盡量使用鼓風(fēng)機(jī)的是當(dāng)溫度調(diào)節(jié)推桿處于最大冷卻位置時(shí)，應(yīng)盡量使用鼓風(fēng)機(jī)的高速擋，以免蒸發(fā)器因過冷而結(jié)冰。高速擋，以免蒸發(fā)器

35、因過冷而結(jié)冰。 (3) (3) 在使用采暖、制冷狀態(tài)時(shí)，必須關(guān)閉通風(fēng)口、車窗和車門，在使用采暖、制冷狀態(tài)時(shí)，必須關(guān)閉通風(fēng)口、車窗和車門，以盡快達(dá)到滿意的溫度，節(jié)省能量。以盡快達(dá)到滿意的溫度，節(jié)省能量。 (4) (4) 在只需換氣而不需冷氣時(shí)，如春、秋兩季，只需打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)在只需換氣而不需冷氣時(shí)，如春、秋兩季，只需打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)而不要啟動(dòng)壓縮機(jī)。而不要啟動(dòng)壓縮機(jī)。(5) (5) 在爬坡或超車時(shí)應(yīng)暫時(shí)斷開壓縮機(jī)的運(yùn)行在爬坡或超車時(shí)應(yīng)暫時(shí)斷開壓縮機(jī)的運(yùn)行( (即關(guān)閉空調(diào)開關(guān)即關(guān)閉空調(diào)開關(guān) ) )，以免發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行而過熱。以免發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行而過熱。 (6) (6

36、) 在夜間行駛時(shí)，由于整車耗電量較大，不應(yīng)長時(shí)間使用空調(diào)，以在夜間行駛時(shí)，由于整車耗電量較大，不應(yīng)長時(shí)間使用空調(diào)，以免引起蓄電池虧電。免引起蓄電池虧電。(7) (7) 汽車停駛時(shí)不要長時(shí)間使用空調(diào)制冷裝置，以免耗盡蓄電池的電汽車停駛時(shí)不要長時(shí)間使用空調(diào)制冷裝置，以免耗盡蓄電池的電能和防止廢氣被吸入車內(nèi)，造成再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生困難和乘員中能和防止廢氣被吸入車內(nèi)，造成再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生困難和乘員中毒；以免冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而過熱，影響空調(diào)的制冷性能和毒；以免冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而過熱，影響空調(diào)的制冷性能和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 (8) (8) 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)如使用空調(diào)，應(yīng)適當(dāng)提

37、高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速至在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)如使用空調(diào)，應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速至 8008001000r/min 1000r/min 以上以上( (有怠速提升裝置的空調(diào)將自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)有怠速提升裝置的空調(diào)將自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速 ) )，以防發(fā)動(dòng)機(jī)因驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)而熄火。，以防發(fā)動(dòng)機(jī)因驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)而熄火。(9) (9) 汽車低速行駛時(shí)汽車低速行駛時(shí)( (如低于如低于 25km/h )25km/h )，應(yīng)采用低速擋以使發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)采用低速擋以使發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的轉(zhuǎn)速，可防止發(fā)電量不足和冷氣不足。有一定的轉(zhuǎn)速，可防止發(fā)電量不足和冷氣不足。(10) (10) 調(diào)整冷風(fēng)口的風(fēng)向，以使冷風(fēng)均勻地吹入車內(nèi)。冷風(fēng)不能過于

38、偏向調(diào)整冷風(fēng)口的風(fēng)向，以使冷風(fēng)均勻地吹入車內(nèi)。冷風(fēng)不能過于偏向一個(gè)方向，否則會(huì)使乘員感到不舒服。一個(gè)方向，否則會(huì)使乘員感到不舒服。(11) (11) 如抽煙或其他氣味污染了車內(nèi)空氣，可短時(shí)間打開通風(fēng)口或車窗，如抽煙或其他氣味污染了車內(nèi)空氣，可短時(shí)間打開通風(fēng)口或車窗，以便吸入車外的新鮮空氣。以便吸入車外的新鮮空氣。(12) (12) 嚴(yán)格按汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。嚴(yán)格按汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。(13) (13) 夏季停車應(yīng)盡量避免在陽光下曝曬，以免加重空調(diào)裝置的負(fù)擔(dān)。如夏季停車應(yīng)盡量避免在陽光下曝曬，以免加重空調(diào)裝置的負(fù)擔(dān)。如果停車點(diǎn)是在太陽的照射下，若此時(shí)要用車，因車內(nèi)溫度很高

39、，應(yīng)先打開果停車點(diǎn)是在太陽的照射下，若此時(shí)要用車，因車內(nèi)溫度很高，應(yīng)先打開所有車窗行駛幾千米，待車內(nèi)熱空氣排出后，再關(guān)上車窗，開啟空調(diào)。所有車窗行駛幾千米，待車內(nèi)熱空氣排出后，再關(guān)上車窗，開啟空調(diào)。(14) (14) 空調(diào)使用季節(jié)過后，為保持空調(diào)良好的工作狀態(tài)，應(yīng)每周開動(dòng)一次，空調(diào)使用季節(jié)過后，為保持空調(diào)良好的工作狀態(tài)，應(yīng)每周開動(dòng)一次，每次開動(dòng)數(shù)分鐘。每次開動(dòng)數(shù)分鐘。(15) (15) 有些空調(diào)器空氣入口的控制有新鮮有些空調(diào)器空氣入口的控制有新鮮(FRESH )(FRESH )和再循環(huán)和再循環(huán)(RECIRC )(RECIRC )兩個(gè)兩個(gè)控制位置。若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛，應(yīng)將空氣入口控制在

40、再循環(huán)控制位置。若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛，應(yīng)將空氣入口控制在再循環(huán)位置，以防車外灰塵進(jìn)入。位置，以防車外灰塵進(jìn)入。(16) (16) 原來未裝空調(diào)器的汽車，一般不宜自行加裝，以免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)載而原來未裝空調(diào)器的汽車，一般不宜自行加裝，以免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)載而過熱。過熱。11.4.2 11.4.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測、從制冷系統(tǒng)括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測、從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑、制冷系統(tǒng)抽真空、制冷系內(nèi)放出制冷劑、制冷系統(tǒng)抽真空、制冷系統(tǒng)的檢漏、加注和補(bǔ)充制冷劑、加注和補(bǔ)統(tǒng)的檢漏

41、、加注和補(bǔ)充制冷劑、加注和補(bǔ)充冷凍油等。充冷凍油等。 汽車空調(diào)的檢修作業(yè)通常需要歧管壓力計(jì)汽車空調(diào)的檢修作業(yè)通常需要歧管壓力計(jì)( (又稱壓力表組又稱壓力表組 ) )。 1低壓表(藍(lán)色 )； 2高壓表(紅色 )； 3高壓手動(dòng)截止閥； 4高壓側(cè)軟管(紅色 )；5維修用軟管(綠色 )； 6低壓側(cè)軟管(藍(lán)色 )； 7低壓手動(dòng)截止閥； 8歧管座1. 1. 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測 2. 2. 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑 在檢修和更換壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液在檢修和更換壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器等制冷系統(tǒng)各部件時(shí)，如系統(tǒng)內(nèi)還有制干燥器等制冷系統(tǒng)各部件時(shí)，如系統(tǒng)內(nèi)還有制冷劑

42、，必須首先將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑放出后才能冷劑，必須首先將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑放出后才能進(jìn)行相應(yīng)的檢修作業(yè)。從制冷系統(tǒng)中放出制冷進(jìn)行相應(yīng)的檢修作業(yè)。從制冷系統(tǒng)中放出制冷劑的步驟如下：劑的步驟如下： (1) (1) 將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動(dòng)檢修閥，應(yīng)使閥處于檢修閥上，如果是手動(dòng)檢修閥，應(yīng)使閥處于 中位中位 。 (2) (2) 將中間注入軟管出口端放在干凈的軟布上，將中間注入軟管出口端放在干凈的軟布上，如果空調(diào)能夠開動(dòng)，則讓其在最大冷卻位置使如果空調(diào)能夠開動(dòng)，則讓其在最大冷卻位置使空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn) 101015min15min。 (3) (3

43、) 緩慢將歧管壓力計(jì)上的低壓手動(dòng)截止閥擰緩慢將歧管壓力計(jì)上的低壓手動(dòng)截止閥擰開，讓制冷劑從中間注入軟管中流出。開，讓制冷劑從中間注入軟管中流出。 (4) (4) 觀察布片上是否有油跡，如有則說明釋放觀察布片上是否有油跡，如有則說明釋放速度太快，應(yīng)關(guān)小閥門開度。如果發(fā)現(xiàn)帶出的速度太快，應(yīng)關(guān)小閥門開度。如果發(fā)現(xiàn)帶出的壓縮機(jī)冷凍油較多，則應(yīng)把中間注入軟管放進(jìn)壓縮機(jī)冷凍油較多，則應(yīng)把中間注入軟管放進(jìn)量杯中，測量出被帶出的油量，以便再加注同量杯中，測量出被帶出的油量，以便再加注同體積的冷凍油。體積的冷凍油。 (5) (5) 當(dāng)兩個(gè)壓力表指針均指向當(dāng)兩個(gè)壓力表指針均指向“0”0”位時(shí)，說位時(shí)，說明制冷劑已

44、經(jīng)放空，這時(shí)可卸下歧管壓力計(jì)，明制冷劑已經(jīng)放空，這時(shí)可卸下歧管壓力計(jì)，把各接口重新蓋好，避免灰塵污染制冷系統(tǒng)。把各接口重新蓋好，避免灰塵污染制冷系統(tǒng)。3. 3. 制冷系統(tǒng)抽真空制冷系統(tǒng)抽真空 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修之后，由汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，以于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，以排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護(hù)汽排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護(hù)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作。抽真空并不車空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點(diǎn)，水以蒸汽的形空后降低了制冷劑的沸點(diǎn)，水以

45、蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。式被抽出制冷系統(tǒng)。 抽真空的步驟加下：抽真空的步驟加下： (1) (1) 將制冷系統(tǒng)、歧管壓將制冷系統(tǒng)、歧管壓力計(jì)以及真空泵按圖力計(jì)以及真空泵按圖11.4111.41所示連接好，壓縮所示連接好，壓縮機(jī)高、低壓檢修閥處于微機(jī)高、低壓檢修閥處于微開位置，歧管壓力計(jì)上的開位置，歧管壓力計(jì)上的高、低壓手動(dòng)截止閥處于高、低壓手動(dòng)截止閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護(hù)蓋，歧管壓力計(jì)排氣口護(hù)蓋，歧管壓力計(jì)上的中間注入軟管和真空上的中間注入軟管和真空泵進(jìn)口相連接。泵進(jìn)口相連接。(2) (2) 打開歧管壓力計(jì)的高、低壓手動(dòng)截止閥，啟動(dòng)真空泵，觀察打開歧管壓力

46、計(jì)的高、低壓手動(dòng)截止閥，啟動(dòng)真空泵，觀察低壓表指針，應(yīng)有真空度顯示。低壓表指針，應(yīng)有真空度顯示。(3) (3) 操作操作5min 5min 后低壓表應(yīng)達(dá)到后低壓表應(yīng)達(dá)到33.6kPa(33.6kPa(絕對(duì)壓力絕對(duì)壓力 ) )，高壓表指針，高壓表指針應(yīng)略低于零的刻度。如果高壓表指針不能低于零的刻度，表明系應(yīng)略低于零的刻度。如果高壓表指針不能低于零的刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，再抽真空。統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，再抽真空。(4) (4) 真空泵工作真空泵工作15min 15min 后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄露，低壓表后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄露，低壓表應(yīng)達(dá)到應(yīng)達(dá)到20.052

47、0.0513.28kPa13.28kPa的絕對(duì)壓力。的絕對(duì)壓力。(5) (5) 如果達(dá)不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓手動(dòng)截止閥。觀察低壓表指如果達(dá)不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓手動(dòng)截止閥。觀察低壓表指針，如果指針上升，說明真空度有損失，要查泄漏部位，進(jìn)行檢針，如果指針上升，說明真空度有損失，要查泄漏部位，進(jìn)行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。(6) (6) 抽真空總的時(shí)間不少于抽真空總的時(shí)間不少于30min30min，然后關(guān)閉低壓手動(dòng)截止閥，就，然后關(guān)閉低壓手動(dòng)截止閥，就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑?？梢韵蛳到y(tǒng)中充注制冷劑。4. 4. 制冷系統(tǒng)的檢漏制冷系統(tǒng)的

48、檢漏 由于制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，制冷系由于制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的。因此，制冷系統(tǒng)的檢統(tǒng)的泄漏是不可避免的。因此，制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在空調(diào)維修作業(yè)中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。漏作業(yè)在空調(diào)維修作業(yè)中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。目前，常用的檢漏方法主要有以下幾種。目前，常用的檢漏方法主要有以下幾種。 1) 1) 檢漏儀器檢漏檢漏儀器檢漏 2) 2) 油跡法油跡法 3) 3) 著色法著色法 4) 4) 真空保壓法真空保壓法 5. 5. 加注和補(bǔ)充制冷劑加注和補(bǔ)充制冷劑 1) 1) 從高壓側(cè)加注液態(tài)制冷從高壓側(cè)加注液態(tài)制冷劑劑 (1) (1) 抽真空作業(yè)完成后，抽真空作業(yè)完成后，將中間注入軟管從

49、真空泵將中間注入軟管從真空泵上卸下，改接到制冷劑注上卸下，改接到制冷劑注入閥接口上。裝好制冷劑入閥接口上。裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐，然后將與歧管壓力計(jì)罐，然后將與歧管壓力計(jì)相連接的中間注入軟管接相連接的中間注入軟管接頭稍微松開一些，直到聽頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶聲后再擰緊，以排到嘶嘶聲后再擰緊，以排出中間注入軟管內(nèi)的空氣出中間注入軟管內(nèi)的空氣 (2) (2) 打開歧管壓力計(jì)高壓手動(dòng)截止閥，制冷劑便經(jīng)高壓注入軟打開歧管壓力計(jì)高壓手動(dòng)截止閥，制冷劑便經(jīng)高壓注入軟管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時(shí)觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時(shí)觀察低壓表指針是否隨高壓表

50、指針一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞處，應(yīng)停止加注并進(jìn)行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正塞處，應(yīng)停止加注并進(jìn)行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正?；厣?，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進(jìn)入系統(tǒng)。加注常回升，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進(jìn)入系統(tǒng)。加注規(guī)定量的制冷劑后，關(guān)閉高壓手動(dòng)截止閥和注入閥后，即可進(jìn)規(guī)定量的制冷劑后，關(guān)閉高壓手動(dòng)截止閥和注入閥后，即可進(jìn)行檢漏或試運(yùn)行。從高壓側(cè)加注一定量的液態(tài)制冷劑行檢漏或試運(yùn)行。從高壓側(cè)加注一定量的液態(tài)制冷劑( (一般為一般為200g 200g 左右左右 ) )，一般在抽真空后

51、，初步檢漏之前進(jìn)行，以使制冷，一般在抽真空后，初步檢漏之前進(jìn)行，以使制冷系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀進(jìn)行檢漏作業(yè)。另外應(yīng)注意，采用這種方式加注制冷劑時(shí)，不進(jìn)行檢漏作業(yè)。另外應(yīng)注意，采用這種方式加注制冷劑時(shí)，不允許打開歧管壓力計(jì)上的低壓手動(dòng)截止閥，也絕不允許運(yùn)轉(zhuǎn)壓允許打開歧管壓力計(jì)上的低壓手動(dòng)截止閥，也絕不允許運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，否則有可能造成制冷劑罐爆裂的危險(xiǎn)?？s機(jī)，否則有可能造成制冷劑罐爆裂的危險(xiǎn)。 2) 2) 從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑(1) (1) 將歧管壓力計(jì)連接于制冷系統(tǒng)檢修閥上，中間注入軟管與

52、制冷劑注入閥和制冷將歧管壓力計(jì)連接于制冷系統(tǒng)檢修閥上，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐連接好，若是補(bǔ)充制冷劑，需排出三根注入軟管內(nèi)的空氣。方法是打開歧管壓劑罐連接好，若是補(bǔ)充制冷劑，需排出三根注入軟管內(nèi)的空氣。方法是打開歧管壓力計(jì)上高、低壓手動(dòng)截止閥并擰松與制冷劑注入閥連接的中間注入軟管的連接螺母力計(jì)上高、低壓手動(dòng)截止閥并擰松與制冷劑注入閥連接的中間注入軟管的連接螺母數(shù)秒，由系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排出三根注入軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的高、數(shù)秒，由系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排出三根注入軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的高、低壓手動(dòng)截止閥。低壓手動(dòng)截止閥。(2) (2) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使之保持在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)

53、機(jī)并使之保持在150015002000r/min 2000r/min 的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)使壓的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)使壓縮機(jī)工作，鼓風(fēng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋鈕調(diào)至最大冷卻位置?？s機(jī)工作，鼓風(fēng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋鈕調(diào)至最大冷卻位置。(3) (3) 用制冷劑注入閥打開制冷劑罐并保持罐體正立，緩慢打開歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)用制冷劑注入閥打開制冷劑罐并保持罐體正立，緩慢打開歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)截止閥，氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)中間注入軟管、低壓側(cè)檢修閥，被壓縮機(jī)吸入截止閥，氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)中間注入軟管、低壓側(cè)檢修閥，被壓縮機(jī)吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)。同時(shí)調(diào)節(jié)低壓手動(dòng)截止閥開度，使

54、低壓表讀數(shù)不超過制冷系統(tǒng)低壓側(cè)。同時(shí)調(diào)節(jié)低壓手動(dòng)截止閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過411.6kPa411.6kPa。為加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為為加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為4040左右的溫水中，以保證制冷劑左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑具有一定的蒸發(fā)速度。罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑具有一定的蒸發(fā)速度。(4) (4) 若使用的是小容量制冷劑罐，在加注一罐后仍需加注時(shí)，可關(guān)閉歧管壓力計(jì)上若使用的是小容量制冷劑罐，在加注一罐后仍需加注時(shí)，可關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的低壓手動(dòng)截止閥，從空罐上卸下制冷劑注入閥，把它裝到待用的制冷劑罐上，排的低壓手動(dòng)截止閥，從空罐上卸下制冷劑注入閥，把它

55、裝到待用的制冷劑罐上，排出中間注入軟管內(nèi)的空氣后，再繼續(xù)加注到適量為止。出中間注入軟管內(nèi)的空氣后，再繼續(xù)加注到適量為止。 (5) (5) 加注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)截止閥，關(guān)閉制冷劑注入閥，關(guān)閉空調(diào)加注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)截止閥，關(guān)閉制冷劑注入閥，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下歧管壓力計(jì)即可。開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下歧管壓力計(jì)即可。 3) 3) 檢查制冷劑量檢查制冷劑量 6. 6. 加注和補(bǔ)充冷凍油加注和補(bǔ)充冷凍油 1) 1) 壓縮機(jī)冷凍油量的檢查壓縮機(jī)冷凍油量的檢查 觀察觀察窗。通過壓縮機(jī)上安裝的觀察觀察窗。通過壓縮機(jī)上安裝的觀察窗，可觀察壓縮機(jī)油

56、量。如壓縮機(jī)冷觀察窗，可觀察壓縮機(jī)油量。如壓縮機(jī)冷凍油油面達(dá)到觀察窗高度的凍油油面達(dá)到觀察窗高度的80%80%位置，一般位置，一般認(rèn)為是合適的。如果油面在此界限之上，認(rèn)為是合適的。如果油面在此界限之上，應(yīng)引出多余的冷凍油；如果油面在此界限應(yīng)引出多余的冷凍油；如果油面在此界限之下，則應(yīng)添加冷凍油。之下，則應(yīng)添加冷凍油。 2) 2) 添加冷凍油添加冷凍油 加充冷凍油可用以下兩種力法：加充冷凍油可用以下兩種力法： (1) (1) 直接加入法。直接加入法。 (2) (2) 真空吸入法。真空吸入法。 小節(jié)小節(jié) (1)(1)汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)裝置

57、、通風(fēng)裝置、空氣凈化裝置、控制系統(tǒng)五大部分組成。裝置、空氣凈化裝置、控制系統(tǒng)五大部分組成。 (2)(2)汽車空調(diào)系統(tǒng)中常用的制冷劑有汽車空調(diào)系統(tǒng)中常用的制冷劑有R12R12、R134aR134a兩兩種。種。R12R12進(jìn)入大氣會(huì)破壞臭氧保護(hù)層，引起地球的溫室進(jìn)入大氣會(huì)破壞臭氧保護(hù)層，引起地球的溫室效應(yīng)，效應(yīng)，20002000年以后全部使用年以后全部使用R134aR134a。 (3)(3)冷凍機(jī)油也叫冷凍潤滑油，是制冷壓縮機(jī)的專用潤冷凍機(jī)油也叫冷凍潤滑油，是制冷壓縮機(jī)的專用潤滑油，它保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、可靠工作和延長壓縮機(jī)滑油，它保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、可靠工作和延長壓縮機(jī)使用壽命。使用壽命。 (4

58、)(4)制冷循環(huán)過程分為：壓縮、膨脹、冷凝、蒸發(fā)四個(gè)制冷循環(huán)過程分為：壓縮、膨脹、冷凝、蒸發(fā)四個(gè)過程。過程。 (5)(5)制冷系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、制冷系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。(6)(6)汽車空調(diào)部件主要由：溫度控制器、怠速控制裝置、加速控制汽車空調(diào)部件主要由：溫度控制器、怠速控制裝置、加速控制裝置、壓力開關(guān)、冷卻液過熱開關(guān)、溫度環(huán)境開關(guān)、過熱限制器、裝置、壓力開關(guān)、冷卻液過熱開關(guān)、溫度環(huán)境開關(guān)、過熱限制器、高壓卸壓閥等組成。高壓卸壓閥等組成。(7)(7)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)除霜、循環(huán)水水暖式暖

59、風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)除霜、循環(huán)水控制開關(guān)及相應(yīng)的管路組成?？刂崎_關(guān)及相應(yīng)的管路組成。(8)(8)通風(fēng)系統(tǒng)的作用是：在汽車運(yùn)行中從車外引入一定量的新鮮空通風(fēng)系統(tǒng)的作用是：在汽車運(yùn)行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并將車內(nèi)的污濁空氣排出車廂外，同時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃起氣，并將車內(nèi)的污濁空氣排出車廂外，同時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃起霧。通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種方式。霧。通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種方式。(9)(9)空調(diào)自動(dòng)控制電路由傳感器、空調(diào)空調(diào)自動(dòng)控制電路由傳感器、空調(diào)ECUECU和執(zhí)行器元件三部分組成。和執(zhí)行器元件三部分組成。(10)(10)空調(diào)系

60、統(tǒng)常用的診斷方法為：看、聽、摸、測；制冷系統(tǒng)維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)常用的診斷方法為：看、聽、摸、測；制冷系統(tǒng)維護(hù)的要領(lǐng)為：制冷劑的排放、檢漏、抽真空、加冷凍機(jī)油、添加制冷的要領(lǐng)為：制冷劑的排放、檢漏、抽真空、加冷凍機(jī)油、添加制冷劑和檢驗(yàn)。劑和檢驗(yàn)。復(fù)習(xí)與思考復(fù)習(xí)與思考一、判斷題一、判斷題 1 1汽車空調(diào)是根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)改變時(shí)吸收或釋放熱量這一汽車空調(diào)是根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)改變時(shí)吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。（基本熱原理工作的。（ ） 2 2汽車空調(diào)的冷凝器一般安裝在車廂內(nèi)。（汽車空調(diào)的冷凝器一般安裝在車廂內(nèi)。（ ） 3 3空調(diào)熱敏電阻裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，用以檢測蒸發(fā)空調(diào)熱敏電阻裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，用以檢