公路工程檢測技術(shù)

1、第一章 ：工程檢測技術(shù) 1 試驗(yàn)檢測的目的 （1）通過檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧希?（2）能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝； （3）能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量； （4）能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。 2 試驗(yàn)檢測的意義：提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動道路和橋梁施工技術(shù)進(jìn)步，起著極為重要的作用。 3 建設(shè)項(xiàng)目劃分為 單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。第二章 ：試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)處理 1 總體又稱母體，是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對象的全體，而組成總體的每個(gè)單元稱為個(gè)體。 2 從總體中抽取一部分個(gè)體就是樣本（又稱子樣）。 3 總體與樣本的關(guān)系：【此處內(nèi)容省略，注意添加】。

2、4 質(zhì)量數(shù)據(jù)（1) 計(jì)量值數(shù)據(jù)：連續(xù)性，由檢測工程測得，一般帶小數(shù)。 eg:長度 （2）計(jì)數(shù)值數(shù)據(jù)：不連續(xù)，是非負(fù)整數(shù)，不可能有小數(shù) 計(jì)數(shù)值數(shù)據(jù)（1）直接用計(jì)數(shù)出來的次數(shù)、點(diǎn)數(shù)表示 < Pn數(shù)據(jù) > （2）把 Pn 數(shù)據(jù)與總檢查次數(shù)（點(diǎn)數(shù)）相比，用百分?jǐn)?shù)表示，稱為 P 數(shù)據(jù) 5 質(zhì)量數(shù)據(jù)的修約規(guī)則：四舍五人六考慮，五后非零則進(jìn)一；五后為零視奇偶，奇升偶舍要注意；修約一次要到位。 eg: 保留一位小數(shù)：（1）18.2432=18.2 26.4843=26.5 （2）15.0501=15.1 15.05=15.1 15.15=15.2 6 工程質(zhì)量數(shù)據(jù)按統(tǒng)計(jì)特征量分為兩類：（1）表示統(tǒng)

3、計(jì)數(shù)據(jù)的差異性，即工程質(zhì)量的波動性。 eg：極差、標(biāo)準(zhǔn)偏差、變異系數(shù) （2）表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性。 eg：算術(shù)平均值、中位數(shù)、加權(quán)平均值 7 算術(shù)平均值 【此處內(nèi)容省略，注意添加】。 中位數(shù)（又稱中值）【此處內(nèi)容省略，注意添加】。 極差：【此處內(nèi)容省略，注意添加】。 標(biāo)準(zhǔn)偏差：【此處內(nèi)容省略，注意添加】。 變異系數(shù)：【此處內(nèi)容省略，注意添加】。 8 質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)明顯過大、過小的數(shù)據(jù)為可疑數(shù)據(jù)，決定取舍的方法有以下 3 種： （1）拉依達(dá)法 （2）肖維納特法（3）格拉布斯法 9 質(zhì)量數(shù)據(jù)常用而有效的統(tǒng)計(jì)方法： （1）頻數(shù)分布直方圖法 （2）排列圖法（3）因果分析圖法（4）控制圖法 （5）分層法（

4、6）相關(guān)圖法（7）統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析法第三章 常用混合料強(qiáng)度檢測 1 在公路工程中，常用混合料主要有無機(jī)結(jié)合料、穩(wěn)定材料、瀝青混合料、水泥混凝土混合料。 2 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土：在松散的土（各種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入足量的穩(wěn)定劑及外加摻材料，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的復(fù)合材料 它的組成設(shè)計(jì)原則：（1）必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求 （2）抗裂性要求達(dá)到最優(yōu)，且便于施工 （3）結(jié)合料劑量合理，盡量采用綜合穩(wěn)定 （4）集料應(yīng)有一定的級配 3 石灰劑量的檢測：只讀式測鈣儀法 4 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，也稱半剛性材料。它包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥石灰綜合穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)定土和水泥石灰粉煤灰穩(wěn)

5、定土。其結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6d ，浸水 1d 后的 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。 5 水泥混凝土面層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度以抗折強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 橋梁結(jié)構(gòu)使用的混凝土及砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度以抗壓強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 6 混凝土強(qiáng)度檢測（每3件為一組）抗壓：150mm*150mm*150mm 劈裂法 抗折：150mm*150mm*550mm 小梁法 7 水泥砂漿抗壓強(qiáng)度檢測：70.7mm*70.7mm*70.7mm 8 結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測：對混凝土結(jié)構(gòu)的影響（1）部分破損法：<1>鉆芯法 <2>射擊法 <3>拔出法 （2）非破損法： <1>回彈法 <2

6、>超聲法 <3>超聲回彈綜合法 <4>射線法 <5>成熟度法 9 瀝青混合料是一曲型的流變性材料，它的強(qiáng)度和經(jīng)度模量隨溫度升高而降低。 10 車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度指標(biāo)檢驗(yàn)其抗車轍性能，300mm*300m*50mm 11 動穩(wěn)定度是評價(jià)瀝青混凝土路面高溫穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 12 由水引起的瀝青路面損壞通稱為水損壞。 13 評價(jià)瀝青路面水穩(wěn)定性通常采用方法：（1）瀝青與礦料的黏附性試驗(yàn)：主要用于判斷瀝青與粗集料（不包括礦粉）的黏附性，測試方法有水煮法和靜態(tài)浸水法。 （2）瀝青混合料的水穩(wěn)定性試驗(yàn)：主要用于級配礦

7、粉與適量瀝青拌和成混合料，制成試樣后，測定瀝青混合料在水的作用下力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化的程度。試驗(yàn)方法有浸水馬歇爾試驗(yàn)、真空飽水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。第四章 路基路面幾何尺寸路面厚度檢測 1 現(xiàn)場測試隨機(jī)選點(diǎn)。 2 路基路路面幾何尺寸檢測：（1）縱斷面高程測定（2）路面橫坡測定（3）路基路面寬度測定（4）路面中線偏位測定 （5）檢測路段數(shù)據(jù)整理 3 路面厚度檢測：（1）基層和砂石路面的厚度可用抗坑法測定。（2）瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定（3）抽樣頻率：a、水泥混凝土面層每200m每車道檢查 2 處 b、瀝青混凝土、瀝青碎石及瀝青貫入式面層，每200m每車道檢查1處c、水泥穩(wěn)定

8、粒料基層及石灰穩(wěn)定土底基層，每200m每車道檢查1處（4）路面厚度檢測方法：a、挖坑法測定路面厚度 b、鉆孔取樣法測定路面厚度 c、短脈沖雷達(dá)測定路面面層厚度 4 路面結(jié)構(gòu)層厚度評定：對路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值的允許偏差和單個(gè)測定值的允許偏差進(jìn)行評定。厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值 【此處內(nèi)容省略，注意添加】 采用的保證率：高速、一級公路基層、底基層為99%，面層為95%；其他公路基層、底基層為95%，面層為90%。 當(dāng)厚度代表值大于等于厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查的偏差是否超過極限值來評定合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格

9、。 瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，但高速公路和一級公路多為23層鋪筑，應(yīng)進(jìn)行上面一層厚度的檢查與評定。第五章 路基路面壓實(shí)度檢測 1 壓實(shí)使路基土和路面材料的強(qiáng)度大大增加 壓實(shí)可以減少路基和路面在行車荷載作用下產(chǎn)生的變形 壓實(shí)可以增加路基和路面材料的不透水性和強(qiáng)度穩(wěn)定性，保證其使用質(zhì)量 若壓實(shí)不足，則路面容易產(chǎn)生車轍、裂縫、沉陷及整個(gè)路面被剪切破壞 2 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度來表示：（1）土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后的干密度與該材料的標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，用百分?jǐn)?shù)表示。 （2）瀝青混凝土面層的壓實(shí)度是指規(guī)定方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，也用百分?jǐn)?shù)表示。 3

10、路基和路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 瀝青混凝土面層的壓實(shí)度以馬歇爾穩(wěn)定度擊實(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)路密實(shí)度為準(zhǔn)。 4 路基土的最大干密度和最佳含水率的確定：（1）輕型、重型擊實(shí)（2）振動臺法（3）表面振動壓實(shí)儀器 5 路面基層混合料最大干密度及最佳含水率的確定：（1）石灰土、二灰穩(wěn)定粒料（2）水泥穩(wěn)定粒料 6 瀝青混合料，標(biāo)準(zhǔn)密度確定以瀝青拌和廠取樣試驗(yàn)的馬歇爾密度或試驗(yàn)路密實(shí)度為準(zhǔn) 7 壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn)方法有：（1）水中重法（2）表干法 （3）臘封法 （4）體積法 8 （1）灌砂法測壓實(shí)度（2）環(huán)刀法測壓實(shí)度（3）鉆芯法測定瀝青路面面層壓實(shí)度（4）核子密度儀測定壓實(shí)度 9 壓實(shí)度評定

11、：（1）路基、路面壓實(shí)度以13km長的路段為檢驗(yàn)評定單元； （2）壓實(shí)度評定的要點(diǎn)為：a、控制平均壓實(shí)度的置信下限，以保證總體水平b、規(guī)定單點(diǎn)極限值不得超出給定值，以防止局部隱患c、規(guī)定扣分界限，以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣第六章 路面平整度檢測 1 路面平整度檢測設(shè)備分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩大類。（1）斷面類檢測設(shè)備是測定路面表面凸凹情況的一種儀器。eg：3m 直尺、連續(xù)性平整度儀。（2）反應(yīng)類檢測設(shè)備是測定由于路面凹凸不平引起車輛顛簸的情況。eg：車載式顛簸累積儀 2 3m直尺測定測定平整度 3 連續(xù)式平整度儀測定平整度 4 車載式顛簸累積儀測定平整度 5 車載式激光平整儀測定平整度第七章 路面抗滑性能檢測

12、1 通?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦?，并用輪胎在路面間的摩阻系數(shù)來表示。 2 表面特性表面微觀構(gòu)造，用石料磨光值 PSV 表示 表面宏觀結(jié)構(gòu)，用結(jié)構(gòu)深度表示 3 影響抗滑性能因素有：路面表面特性、路面潮濕程度、行車速度 4 抗滑性能測試方法：構(gòu)造深度測試方法（手工鋪砂法、電動鋪砂法、激光構(gòu)造深度儀法)，擺式儀法，橫向力系數(shù)測試 5 規(guī)定：在設(shè)計(jì)高速公路、一級公路的瀝青路面面層時(shí)，應(yīng)選用抗滑、耐滑材料，其石料磨光值應(yīng)大于42，瀝青路面面層抗滑性能指標(biāo)應(yīng)在竣工后的第一個(gè)夏季測定。 6 水泥混凝土路面抗滑性能檢測方法為鋪砂法，檢查頻率為每200m測1處要求如下：（1）高速、一級公路、一般公路構(gòu)造深

13、度TD為不小于0.7mm且不大于1.1mm，特殊路段TD為不小于0.6mm且不大于1.1mm 7 路面構(gòu)造深度檢測（1）手動鋪砂法測定路面構(gòu)造深度 （2）電動鋪砂儀測定路面構(gòu)造深度 （3）車載式激光構(gòu)造深度儀測定路面構(gòu)造深度 8 路面摩擦系數(shù)檢測（1）擺式儀測定路面摩擦系數(shù) （2）單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測定路面摩擦系數(shù) （3）制動距離法測試摩阻系數(shù)第八章 路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測 1 用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。 2 彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直彎形（總彎沉）、或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm

14、為單位。通常所說的回彈彎沉是指后軸載輪隙中心處的最大回彈彎沉值 3 彎沉值的測試方法：（1）貝克曼梁法 （2）自動彎沉儀法 （3）落錘式彎沉儀法 4 路基路面回彈模量檢測：（1）貝克曼梁測定路基路面回彈模量 （2）承載板測定土基回彈模量 （3）動力錐貫入儀測定路基路面回彈模量 5 承載比試驗(yàn)：CBR又稱加州承載比，是評定土基及路面基層材料強(qiáng)度的一種方法。分為：室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場試驗(yàn)。第九章 路面外觀與瀝青路面滲水系數(shù)檢測 1 瀝青路面的破損類型：裂縫，變形，松散，其他（泛油、磨光） （1）裂縫：龜裂、塊裂、單根裂縫 （2）變形：車轍、沉陷、擁包、波浪 （3）松散：包括掉粒、松散、剝落、脫皮等引起的

15、集料散失現(xiàn)象，坑槽等 瀝青路面破損嚴(yán)重程度可分為：輕微、中度、嚴(yán)重三種 2 水泥混凝土路面的破損類型：斷板、接縫、表面、其他（板塊沉陷） （1）斷板：板角斷型、D型裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、斷板 （2）接縫：接縫材料損壞、接縫脫開、無接縫料、縫被砂石塵土填塞、邊角剝落、唧泥、錯臺（臺階）、拱起（翹曲） （3）表面：表面網(wǎng)狀細(xì)裂縫、層狀剝落、起皮、露骨、集料磨光、坑調(diào) 水泥混凝土路面破損嚴(yán)重程度可分為輕微、中度、嚴(yán)重三種 3 瀝青路面破損檢測 4 水泥混凝土路面破損檢測 5 路面錯臺檢測 6 瀝青路面車轍檢測 7 瀝青路面滲水系數(shù)檢測第十章 橋涵地基檢測 1 檢測內(nèi)容：（1）檢測基地平面位置、尺

16、寸大小、基地高程是否符合設(shè)計(jì)要求，偏差值是否在現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定允許范圍內(nèi)。 （2）檢查基底地質(zhì)情況，和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相等。 （3）檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。 （4）檢查施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料。 （5）檢查地基經(jīng)加固、處理后的地基承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2 檢驗(yàn)方法：（1）橋涵地基檢驗(yàn)：可采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。 （2）大、中橋和地基土質(zhì)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)對地基有特殊要求的地基檢驗(yàn)，一般采用觸探和鉆探（鉆深至少4m）取樣做土工試驗(yàn)，或按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 3 地基設(shè)計(jì)采用正常使用極限狀態(tài)，所選定的地基承載力為地基承載力容許值。 4 地基承載力的驗(yàn)算，以修正后的地基承

17、載力容許值【fa】控制 5 地基承載力容許值的確定應(yīng)考慮：（1）基礎(chǔ)沉降量不超過容許值。 （2）保證地基有足夠的穩(wěn)定性。 6 地基承載力容許值的確定方法：（1）按公路基規(guī)確定地基承載里容許值。（2）現(xiàn)場荷載試驗(yàn)確定地基承載力容許值a、淺層平板載荷試驗(yàn) b、深層平板載荷試驗(yàn) （3）原位測試確定地基承載力a、靜止觸探 b、動力觸探 c、標(biāo)準(zhǔn)貫入 7 水泥粉煤灰碎石樁中國發(fā)明預(yù)制樁（ CFG樁 ）。第十一章 鉆（挖）孔灌注樁檢測 1 鉆（挖）孔灌注檢測要求：（1）施工前檢驗(yàn)（原材料檢驗(yàn)、配合比檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢驗(yàn)）；（2）施工過程檢驗(yàn)；（3）基樁完整性檢驗(yàn)。 2 施工過程檢驗(yàn)：（1）鉆（挖）孔灌注樁施

18、工要求：a、成孔后必須清孔、測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度； b、水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有水層和斷樁； c、挖孔樁是測項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、孔的傾斜度、鋼筋骨架底面高程 （2）成孔質(zhì)量檢測及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、樁位偏差檢測； b、樁孔徑、垂直度檢查； c、樁位檢測； （3）清孔質(zhì)量要求和檢查方法：a、采用循環(huán)泥漿液清洗孔徑、孔壁，將鉆渣攜帶回到地面； b、泥漿液攜帶鉆渣的能力與其黏度、膠體率、含砂量（泥漿三大指標(biāo)）等指標(biāo)有關(guān)； c、目前，測量沉渣厚度的方法大概有測錘法、電阻率法、電容法、聲波法。 （4）泥漿性能指標(biāo)檢測：a、相對密度 b、黏度 c、含砂量 d、膠體率 e、失水量

19、f、泥皮厚 （5）鉆孔、挖孔灌注樁的混凝土質(zhì)量檢測； （6）鉆（挖）孔灌注樁質(zhì)量評定實(shí)測項(xiàng)目； （7）混凝土鉆孔灌注樁完整性檢測：a、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：鉆孔灌注樁一般選有代表性的樁，用無破損法進(jìn)行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測； b、公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程中涉及的檢測方法包括低應(yīng)變反射波法、高應(yīng)變動測法、超聲法（包括透射法和折射法）； c、完整性檢測基本要求 d、動力檢查法測量系統(tǒng) e、樁基檢查方法低應(yīng)變反射波法f、超聲波法第十二章 橋涵混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)檢測 1 橋涵混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢測包括：（1）原材料與配合比的檢測； （2）

20、施工階段質(zhì)量檢測； （3）外觀質(zhì)量檢測； （4）構(gòu)件混凝土強(qiáng)度評定 2 檢測項(xiàng)目與頻率：（1）拌制和澆筑混凝土?xí)r檢驗(yàn)；（2）澆筑混凝土后檢測； （3）混凝土強(qiáng)度檢測頻率。 3 結(jié)構(gòu)外形尺寸與位置的檢測項(xiàng)目及評定 4 焊結(jié)鋼筋的質(zhì)量檢測：（1）鋼筋的連接方式有焊接與綁扎接頭、軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁扎，普遍混凝土中直徑大于 25mm 的鋼筋宜采用焊接；（2）鋼筋的焊接方式有：閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊； （3）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行施焊；（4）鋼筋接頭采用搭拉電弧焊時(shí)，鋼筋搭接端部應(yīng)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不

21、應(yīng)小于 10d ，單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d （d為鋼筋直徑）。 5 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測：（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錯具和連接器檢測；（2）張拉設(shè)備校檢：采用液壓拉伸機(jī)；（3）水泥漿的檢測：a、水泥漿的強(qiáng)度： 70.7mm * 70.7mm * 70.7mm ；b、泌水率和膨脹率試驗(yàn)；c、稠度試驗(yàn)（4）水泥漿的技術(shù)指標(biāo)：a、水泥漿強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，一般應(yīng)不低于 30MPa；b、泌水率最大不超過3%，拌和后 3h 泌水率宜控制在2% ，24h 后泌水應(yīng)全部被水泥漿吸收；c、水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s之間。 6 鋼管連接方法有焊接、錨接、栓接。第十三章 橋梁支座和伸縮裝置檢測

22、 1 橋梁工程中常見的支座有以下幾種：（1）油毛氈或平板支座（石棉板或鉛板支座）：一般用于低等級公路中標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m以內(nèi)的簡支梁（板）橋；（2）板式橡膠支座：一般用于中、小跨徑（Lo<40m）梁（板）橋；（3）盆式橡膠支座：常用于大跨徑、大噸位的鋪梁橋、斜拉橋和懸索橋；（4）球形支座：常用于大跨徑、大噸位的鋪梁橋，特別用于曲線橋、寬橋和坡道上斜橋； （5）鋼支座：適用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑等于或大于25m的梁橋。（基本已被板式橡膠支座取代）（6）鋼筋混凝土擺式支座。 2 橋梁支座設(shè)置在梁板式體系中主梁與墩臺之間，其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的荷載溫度變化、混凝土收縮等

23、各種因素所產(chǎn)生的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角），使上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)計(jì)算圖式。 3 板式橡膠支座的技術(shù)要求：（1）支座的力學(xué)性能技術(shù)； （2）支座的解剖檢驗(yàn) （3）每塊支座成品外觀檢驗(yàn) （4）支座成品平面尺寸偏差范圍（5）支座成品厚度偏差范圍 4 板式橡膠支座的檢驗(yàn)方法：（1）板式小腳支座的檢驗(yàn)分為進(jìn)廠原材料檢驗(yàn)，出廠檢驗(yàn)和形成檢驗(yàn)；（2）力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)包括：a、抗壓彈性模量檢測（應(yīng)力應(yīng)變曲線）；b、抗剪彈性模量檢測；c、抗剪黏結(jié)性能試驗(yàn)；d、抗剪老化試驗(yàn)；e、摩擦系數(shù)試驗(yàn)；f、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)；g、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 5 橋梁橡膠伸縮裝置主要作用是滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)變形的需要，并保證車輛通過橋

24、面時(shí)平穩(wěn)，按伸縮體結(jié)構(gòu)分為：（1）純橡膠式伸縮裝置 （2）板式伸縮裝置（3）組合式伸縮裝置 （4）模數(shù)式伸縮裝置 6 橋梁橡膠伸縮裝置技術(shù)要求：檢測項(xiàng)目：橡膠與鋼材的質(zhì)量；成品尺寸偏差；外觀質(zhì)量；成品力學(xué)性能試驗(yàn)；解剖檢驗(yàn)。 7 橋梁橡膠伸縮裝置檢驗(yàn)原則 8 判定規(guī)則第十四章 橋梁荷載試驗(yàn) 1 橋梁荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn) 目的：（1）檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力是否符合設(shè)計(jì)要求；（2）對于新橋型及橋梁中運(yùn)用新材料，新工藝的應(yīng)驗(yàn)證計(jì)算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料； （3）對于舊橋通過荷載試驗(yàn)可以評定其運(yùn)營荷載等級。 2 橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的變形分為兩類：整體變形：反映結(jié)構(gòu)的整體工作

25、狀態(tài)。eg：撓度、轉(zhuǎn)角、支座位移（2）局部變形：反映結(jié)構(gòu)的局部工作狀態(tài)。eg：纖維變形、裂縫、鋼筋的滑動。 3 （1）測定撓度：可以了解結(jié)構(gòu)的剛度并分析結(jié)構(gòu)的彈性和非彈性性質(zhì)；（2）測定轉(zhuǎn)角可以用來分析超靜定結(jié)構(gòu)； （3）控制斷面的最大應(yīng)變和應(yīng)變沿?cái)嗝娴姆植家?guī)律是推斷結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的重要指標(biāo)。 4 橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗(yàn)的基本任務(wù)是：（1）測定動荷載的動力特性：引起結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動的作用力的數(shù)值、方向、頻率和作用規(guī)律。（2）測定結(jié)構(gòu)的動力特性：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的自振頻率、阻尼特性及固有振型；（3）測定結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的強(qiáng)迫振動響應(yīng)。eg：振幅、動應(yīng)力、沖擊系數(shù)及疲勞性能 5 橋梁荷載試驗(yàn)可大致分為三個(gè)階段：橋梁結(jié)構(gòu)的考慮；試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)及試驗(yàn)準(zhǔn)備階段；加載試驗(yàn)與觀測階段；試驗(yàn)結(jié)果的分析與總結(jié)階段 6 試驗(yàn)荷載載位有兩種形式：（1）沿橋軸方向加載；（2）垂直于橋軸方向加載 7 荷載試驗(yàn)成果分析與承載能力評定：（1）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析（2）地基與基礎(chǔ) （3）結(jié)構(gòu)的剛度要求 （4）裂縫 8 橋梁靜載試驗(yàn)需測結(jié)構(gòu)的反力、應(yīng)變、位移、傾角、裂縫等物理量。 常用儀器有百分表、干分表、位移計(jì)、應(yīng)變儀、應(yīng)變計(jì)（應(yīng)變片）、精密水準(zhǔn)儀、傾角儀、刻度放大鏡 9 橋梁的動載試驗(yàn)就是研究橋梁振動的動力特性、整體剛度及行車性能等 測量儀器包括測振傳感器、信號放大器、