山東交通學(xué)院土木工程參觀(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、山東交通學(xué)院 參觀(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告院 系：交通土建工程學(xué)院 班 級(jí)：土木121姓 名：學(xué) 號(hào)：實(shí)習(xí)時(shí)間：15年5月18日至15年5月22日實(shí)習(xí)時(shí)間：5月18號(hào)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：學(xué)校附近今天上午由朱老師和龐老師帶著我們橋五班進(jìn)行了第一天的專(zhuān)業(yè)課第一次參觀(guān)實(shí)習(xí)，平常我們習(xí)以為常的橋梁和公路在老師的細(xì)心講解下我們有了更深的認(rèn)識(shí)，半天的實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了很多課本上學(xué)不到的東西。通過(guò)老師的講解我慢慢發(fā)現(xiàn)，我現(xiàn)在學(xué)的專(zhuān)業(yè)課知識(shí)只是停留在理論方面，一路上老師有時(shí)會(huì)提問(wèn)我們專(zhuān)業(yè)課方面的問(wèn)題，很多時(shí)候我們都不知道怎樣用專(zhuān)業(yè)的知識(shí)回答。 在實(shí)習(xí)之前，朱老師利用一段時(shí)間給我們做了一場(chǎng)小小的實(shí)習(xí)總動(dòng)員，簡(jiǎn)短講解了實(shí)習(xí)的內(nèi)容和需要的注意事

2、項(xiàng)，給予了我們很大鼓勵(lì)。就這樣我們的實(shí)習(xí)順利開(kāi)始了：我們首先參觀(guān)的是學(xué)校食堂門(mén)口的那座橋，此橋是一座三跨連續(xù)箱梁。生活中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車(chē)平順舒適等優(yōu)點(diǎn)，在30-120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。通過(guò)參觀(guān)這座橋，我們對(duì)連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)有了更深的認(rèn)識(shí)：橋梁車(chē)輛和行人跨越障礙的建筑工程物；是線(xiàn)路跨越障礙的延伸部分或連接部分。橋梁的組成： 上部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié)構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設(shè)施。下部

3、結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。包括橋墩、橋臺(tái)以及墩臺(tái)的基礎(chǔ)，是支撐上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。支座：連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋梁墩臺(tái)，提供荷載傳遞途徑，適應(yīng)結(jié)構(gòu)變?yōu)橐?。支座提供的約束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。其它：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護(hù)坡、導(dǎo)流堤、檢查設(shè)備、臺(tái)階附體、導(dǎo)航裝置等。支座的結(jié)構(gòu)型式主要由容器自身的型式和支座的形狀來(lái)決定，通常分為立式支座、臥式支座和球形容器支座三類(lèi)。立式支座又分為懸掛式支座、支承式支座、支承式支腳，支承式支腿、裙式支座等；臥式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分支柱式、裙式

4、、半埋式等。接著來(lái)到了我們學(xué)校自己設(shè)計(jì)的斜拉橋這座有學(xué)生設(shè)計(jì)外觀(guān)的斜拉橋宛然成了學(xué)校的一個(gè)景點(diǎn)。剛性路面是即指水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、碾壓式混凝土、鋼纖維混凝土等面層板與基（墊）層所組成的路面。，在人行道與機(jī)動(dòng)車(chē)道交界處設(shè)置路緣石、泄水孔、排水管道等設(shè)施。在路面伸縮縫處埋設(shè)傳力桿，使混凝土整體受力，減少破壞，路面縱向裂縫設(shè)置拉桿。路面病害水泥路面，在通車(chē)使用一段時(shí)間之后，會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞、變形等路面病害。早期常見(jiàn)的病害有：裂縫、坑槽、車(chē)轍、松散、沉陷、凍脹破損等混凝土面板的裂縫可分為表面裂縫和貫穿板全厚度的裂縫，水泥路面出現(xiàn)裂縫以后，雨水就可透過(guò)裂縫進(jìn)入

5、路面基層或土層，受車(chē)輛長(zhǎng)期作用形成坑槽、下陷等?；炷谅访娼涌p按平面位置和方向，可分為縱縫和橫縫兩大類(lèi)；再結(jié)合接縫的功能，縱縫又可細(xì)分為縱向縮縫和縱向施工縫，橫縫又可細(xì)分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。最后在老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到了學(xué)校旁邊的濟(jì)菏高速。這座橋?yàn)楹?jiǎn)支空心板橋。交橋跨處為預(yù)制空心板，有簡(jiǎn)支梁也有連續(xù)梁。在橋臺(tái)設(shè)置錐形護(hù)坡，橋墩蓋梁設(shè)有橫擋防止橋面板橫向滑動(dòng)。高速公路屬于高級(jí)公路。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在路上行走，與其他線(xiàn)路采用立體交叉、行人跨線(xiàn)橋或地道通過(guò)，實(shí)行全封閉式管理，在出入口都建有收費(fèi)站。高速

6、公路邊坡防護(hù)尤為重要，在高速公路用地范圍設(shè)置截水溝、邊溝、急流槽等排水設(shè)施，綠化也是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。優(yōu)點(diǎn)：（1）高速行車(chē)。（2）通行能力大，運(yùn)輸效率高。（3）行車(chē)安全舒適。（4）降低能源消耗。缺點(diǎn)：（1）占地多，對(duì)環(huán)境影響大。（2）投資大，造價(jià)大。（3）工期長(zhǎng)。出入口路標(biāo)告知高速公路的入口與下個(gè)出口以及其距離。道路中線(xiàn)：道路是一種三維空間的結(jié)構(gòu)實(shí)體，其中心上各點(diǎn)的連線(xiàn)稱(chēng)作道路中線(xiàn)，它是一條空間曲線(xiàn)。道路線(xiàn)形：道路中線(xiàn)在空間的立體幾何形狀。路線(xiàn)平面：道路中線(xiàn)在水平面上的投影，稱(chēng)為路線(xiàn)的平面。道路平面線(xiàn)形的組成：直線(xiàn)、曲線(xiàn)（圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)）平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的一般原則： 1平面線(xiàn)形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適

7、，并與沿線(xiàn)的地形、地物相適應(yīng)。 （1）在地勢(shì)平坦開(kāi)闊的平原微丘區(qū), 路線(xiàn)應(yīng)直捷舒順, 在平面線(xiàn)形三要素中以直線(xiàn)為主； （2）而在地勢(shì)有很大起伏的山嶺和重丘區(qū), 路線(xiàn)則需要多彎曲, 曲線(xiàn)所占比例則較大。 2滿(mǎn)足行駛力學(xué)上的基本要求，以及視覺(jué)、心理方面的要求。為使一條公路上的車(chē)輛盡量以均勻的速度行駛, 應(yīng)注意各線(xiàn)形要素保持連續(xù)性: （1）在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意在長(zhǎng)直線(xiàn)的盡頭不能接以小半徑曲線(xiàn)。 （2）應(yīng)注意在高、低技術(shù)指標(biāo)之間要有過(guò)渡。同一等級(jí)的公路、或同一條公路上按不同計(jì)算行車(chē)速度設(shè)計(jì)的各路段之間可能會(huì)遇到技術(shù)指標(biāo)的變化，但應(yīng)使這種變化逐漸進(jìn)行，避免出現(xiàn)突變。時(shí)間：5月19日地點(diǎn)：黃河二橋大橋，南北向橫

8、跨黃河，(起點(diǎn)樁號(hào)K94+880)，向西接濟(jì)聊一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用路;終點(diǎn)(樁號(hào)K100+630)由大楊莊互通立交向東，接通與濟(jì)青高速相接的北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，向南通向泰安。大橋?yàn)闈?jì)南市西外環(huán)的組成部分。大橋設(shè)計(jì)荷載汽-超20，拖-120，地震烈度7度設(shè)防，設(shè)計(jì)流量10000立方米/秒，同行流量9000立方米/秒，其余如地質(zhì)、氣象、降水、風(fēng)雪、冰凌等從略。大橋的建設(shè)采用了設(shè)計(jì)、施工聯(lián)合投標(biāo)的方式，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院為設(shè)計(jì)、社工總承包;山東省交通工程總公司承包A段工程二道壩北引道+50孔北引橋+南主橋(主橋/2)+南引道+13孔南引橋及引道，全長(zhǎng)為3065米;北京公路一局承包B段工程55孔北引橋+北引道+北主橋

9、(主橋/2)，全長(zhǎng)為2685米。上述A、B段均包括路基、橋涵、路面等工程。大橋全長(zhǎng)5750米，由主橋及南、北引橋和引道組成。橋梁部分總長(zhǎng)5100.64米。主橋?yàn)橹骺?10米的5孔連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁體系。大橋主箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，橋梁頂寬17.15米，底寬8.35米廠(chǎng)8.5米。大橋全長(zhǎng)5750米，由主橋及南、北引橋和引道組成。橋梁部分總長(zhǎng)5100.64米。主橋?yàn)橹骺?10米的5孔連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁體系，大橋主墩采用大直徑樁，充分的發(fā)揮其抗彎優(yōu)勢(shì)，主橋剛構(gòu)墩基礎(chǔ)為直徑2.0米的鉆孔灌注樁，每墩設(shè)13根，呈梅花型分布，樁長(zhǎng)93.5米，連續(xù)墩基礎(chǔ)為直徑2.0米的鉆孔樁。橋跨主橋墩采用雙墻式，墻寬180cm，

10、間距640cm，并且設(shè)有防撞設(shè)施，大橋主梁為單箱單室結(jié)構(gòu)。橋頭引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力剪支T梁 ，設(shè)有排水、管線(xiàn)、照明等設(shè)施，墩臺(tái)處進(jìn)行錐形護(hù)坡防護(hù)。破冰棱 在水流甚急或有大量漂浮物的河道上(例如冰厚大于0.5m，流冰速度大于1m/s)，為了避免橋墩受到漂浮物的撞擊而破壞，通常在橋墩的迎水端用堅(jiān)硬料石砌筑呈刀刃形狀的砌體，即所稱(chēng)的破冰棱。也有在墩身部位用耐候鋼板包裹外圍，內(nèi)澆筑混凝土，一般在大江河上建橋時(shí)使用，在冬季凌汛期到來(lái)時(shí)，減弱外來(lái)物對(duì)橋身的沖擊和撞擊。護(hù)坡指的是為防止邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的統(tǒng)稱(chēng)。橋址所在河段，河岸的凹岸逐年迎受水流沖刷，會(huì)使河岸不斷地坍塌。為保護(hù)橋梁和路堤安全，

11、須在凹岸修筑防護(hù)建筑物。此外，因設(shè)橋引起河水流向變化，沖刷河岸而危及農(nóng)田和村鎮(zhèn)時(shí)，也須在河岸修建防護(hù)建筑物。這種建筑物通常又稱(chēng)為護(hù)岸。護(hù)岸的形式有直接防護(hù)和間接防護(hù)。直接防護(hù)是對(duì)河岸邊坡直接進(jìn)行加固，以抵抗水流的沖刷和淘刷。常用拋石、干砌片石、漿砌片石、石籠及梢捆等修筑。間接防護(hù)適用于河床較寬或防護(hù)長(zhǎng)度較大的河段，可修筑丁壩、順壩和格壩等，將水流挑離河岸。時(shí)間：5月20號(hào)地點(diǎn)：拌合站 先張法是在澆筑混凝土之前張拉鋼筋(鋼絲)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。一般用于預(yù)制梁、板等構(gòu)件。如圖為預(yù)應(yīng)力混凝土板生產(chǎn)工藝流程圖。施工前將臺(tái)面的垃圾、泥土等雜物清除干凈，然后涂刷隔離劑，待干透后鋪筋。鋼絲對(duì)準(zhǔn)兩端臺(tái)座孔眼，按順序

12、進(jìn)行，不得交錯(cuò)。鋼絲在固定端應(yīng)用夾具固定在定位板上，張拉端用夾具夾緊，然后用張拉設(shè)備張拉，最后錨緊。模板固定即可澆筑混凝土，混凝土應(yīng)為干硬性混凝土，混凝土下料時(shí)應(yīng)均勻鋪撒。振搗采用平板式振動(dòng)器或用插入式振搗器。 澆搗時(shí)應(yīng)注意臺(tái)座內(nèi)每臺(tái)作業(yè)線(xiàn)上的構(gòu)件，應(yīng)一次連續(xù)將混凝土澆搗完畢，在振搗混凝土?xí)r，振搗器要盡可能避免碰撞預(yù)應(yīng)力鋼絲和吊環(huán)等，以免移動(dòng)位置和撞斷鋼絲；混凝土必須振搗密實(shí)，在振搗過(guò)程中，模板邊角處適當(dāng)多振，以防止蜂窩、麻面等缺陷產(chǎn)生。 混凝土成型12h內(nèi)應(yīng)開(kāi)始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的松張程度時(shí)即可放張。 要搞好瀝青砼路面質(zhì)量，著重做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工

13、作和施工過(guò)程中的技術(shù)措施，分述如下：原材料試驗(yàn) 施工前分別向各個(gè)料源抽取有代表性的試驗(yàn)樣品，進(jìn)行原材料各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)。采購(gòu)原材料時(shí)要求粗集料采用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)并進(jìn)行二次破碎，按各級(jí)粒徑要求選擇不同的篩子進(jìn)行篩分，嚴(yán)格控制碎石粒徑。要求細(xì)集料具有堅(jiān)硬的顆料，良好的天然級(jí)配，無(wú)風(fēng)化無(wú)雜質(zhì)，含泥量要求不大于3%；要求瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)及其它各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的要求，并附有廠(chǎng)商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)分析證書(shū)。將以上的原材料試驗(yàn)報(bào)告交監(jiān)理工程師審批?；旌狭系慕M成設(shè)計(jì) 將合格的各種集料，填料和瀝青進(jìn)行室內(nèi)混合料的摻配試驗(yàn)。首先按規(guī)范中的集料級(jí)配要求確定粗，細(xì)集料的比例，然后至少做5組不同用油量的試件，按JT

14、J052-93公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程中馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法來(lái)測(cè)定各種組密度，穩(wěn)定度，流值，并計(jì)算空隙率和飽和度，將各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按規(guī)范要求范圍繪制曲線(xiàn)和圖表，確定瀝青用量范圍及最佳瀝青用量，同時(shí)根據(jù)所確定的最佳混合料配合比在拌和廠(chǎng)進(jìn)行試拌，證明拌和廠(chǎng)的生產(chǎn)質(zhì)量?；旌狭显嚢璧母黜?xiàng)指標(biāo)測(cè)試，均需監(jiān)理工程師旁站進(jìn)行。將以上推薦的混合料配合比資料報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 試驗(yàn)路段 在瀝青砼面層開(kāi)工前1天，在監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)及嚴(yán)格監(jiān)督下，按規(guī)范規(guī)定分別為每種瀝青混合料鋪筑一段長(zhǎng)200米與本合同路面相同寬度的試驗(yàn)路，以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和，運(yùn)輸，攤鋪，碾壓等作業(yè)中各種機(jī)械設(shè)備之間有效的配合和組合

15、，并發(fā)現(xiàn)和消除機(jī)械設(shè)備上的任明顯和缺陷，驗(yàn)證施工方法和施工組織的適應(yīng)性。將試驗(yàn)過(guò)程的具體步驟和措施詳細(xì)離錄下來(lái)并書(shū)寫(xiě)成試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。如果料源有改變，在材料使用前，重新進(jìn)行上述混合料配合比設(shè)計(jì)等試驗(yàn)，并送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。瀝青混凝土路面施工工藝流程：平整場(chǎng)地、建立瀝青混凝土拌合場(chǎng) 配合比試驗(yàn) 不合格 運(yùn)輸、注意控制溫度配合比試驗(yàn)實(shí) 驗(yàn)備 料拌 和調(diào)整配合比調(diào)試廠(chǎng)拌設(shè)備攤鋪機(jī)攤鋪施工放樣準(zhǔn)備下承層離析、結(jié)殼、雨水淋鏟除、用新混合料碾 壓整 平 整 型接縫和調(diào)頭處處理低于50開(kāi)放交通填 補(bǔ)時(shí)間：5月21號(hào)地點(diǎn)：臥虎山水庫(kù)二仙大橋和臥虎山水庫(kù)二仙石拱大橋位于濟(jì)南至仲宮路段，此路段是由

16、一個(gè)凹形豎曲線(xiàn)和一個(gè)凸形豎曲線(xiàn)連接而成，位于埡口處。大橋?yàn)?孔20m空腹式拱橋，全橋長(zhǎng)215m，橋面總寬21m，雙向四車(chē)道。主拱圈線(xiàn)型為等截面懸鏈線(xiàn)，拱圈比較大，分左右兩扶。矢高8m，矢跨比為1/2.5，拱圈厚75cm，腹拱每橋墩兩側(cè)各設(shè)1孔，每橋臺(tái)處設(shè)1孔，共18孔，拱圈為圓弧拱，厚度為25cm，凈跨5m，矢高1.25m，矢跨比1/4。大橋?yàn)槎嗫邕B續(xù)拱橋，連拱作用增大了施工難度，對(duì)支架、拱架的設(shè)計(jì)、制作、拼裝及拱圈砌筑施工工藝提出了更高的要求。臥虎山水庫(kù)位于濟(jì)南市歷城區(qū)仲宮鎮(zhèn)西，1960年建成，庫(kù)容1.1億立方米，相應(yīng)水位137.50米，是著名的泰山山脈岱陰山間平湖。壩高37米，登上溢洪閘橋

17、頭堡，遠(yuǎn)眺臥虎山似伏地猛虎，昂首東望。臥虎山水庫(kù)是濟(jì)南市唯一的一座大型水庫(kù)，錦繡川、錦陽(yáng)川、錦云川三川匯流處的玉符河上游，是一座具有防洪、灌溉、城市供水和回灌補(bǔ)源功能為一體的大型水庫(kù)，屬黃河水系。臥虎山水庫(kù)樞紐工程有大壩、溢洪道、放水洞三大建筑。大壩為粘土寬心墻土石混合壩，壩長(zhǎng)985米，最大壩高為37米，壩頂寬13.50米，壩頂高程139.50米;溢洪道溢洪道在水庫(kù)左岸，寬65米，設(shè)5孔13×12.2米鋼結(jié)構(gòu)弧形閘門(mén)。為防止水庫(kù)周?chē)襟w滑坡，采取護(hù)坡、擋墻、截水溝等措施。為保護(hù)水庫(kù)環(huán)境，對(duì)水庫(kù)用地范圍進(jìn)行圍欄隔離措施。在水庫(kù)周?chē)O(shè)有觀(guān)測(cè)點(diǎn)，用來(lái)觀(guān)測(cè)水庫(kù)變化以及周?chē)叱套兓?。?jì)南人將其

18、比喻為“四大水缸”之一。主拱圈主拱圈需單幅9孔同時(shí)對(duì)稱(chēng)平衡砌筑，支架及拱架所需材料數(shù)量相當(dāng)大，選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約材料、受力可靠安全的支架及拱架型式是本橋施工的關(guān)鍵。拱架采用鋼材分段加工制作，然后在支架上拼裝。而拱圈越大，拱圈水平分力越小，從而確保了大橋的承載力。橋臺(tái)位置設(shè)有擋墻，擋墻上一定范圍設(shè)有泄水孔，以免滲水集聚過(guò)多造成破壞，橋梁墩臺(tái)與護(hù)坡之間留有沉降縫。石拱橋石砌工藝進(jìn)行各個(gè)工程的放線(xiàn)、基礎(chǔ)開(kāi)挖、拌漿、試驗(yàn)、砌筑（橋臺(tái)基礎(chǔ)-臺(tái)身-拱圈-側(cè)墻等）、勾縫、養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量檢查等各施工作業(yè)所需的各項(xiàng)工作。 拱橋施工主要為砌石工程，砌石工程用人工操作，耗時(shí)耗力，對(duì)工程進(jìn)度的影響滑坡及防護(hù)滑坡是一種常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，常常會(huì)掩埋村莊、摧毀廠(chǎng)礦、破壞鐵路和公路交通、堵塞江河、損壞農(nóng)田和森林等，從而給人民的生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成嚴(yán)重?fù)p失?？够瑩跬翂κ悄壳罢位轮袘?yīng)用最廣且較為有效的措施之一，采用抗滑擋土墻整治滑坡，其優(yōu)點(diǎn)是山體破壞少，穩(wěn)定滑坡收效快。對(duì)于大型滑坡，抗滑擋土墻常作為排水、減重等綜合措施的一部分；對(duì)于中、小型滑坡，可單獨(dú)使用，也可與支撐滲溝聯(lián)合使用；以抗滑樁為主要整治措施的工點(diǎn)時(shí)，也可用抗