某特大橋單T剛構(gòu)懸臂澆筑掛籃施工質(zhì)量安全控制

1、某特大橋單T剛構(gòu)懸臂澆筑掛籃施工質(zhì)量平安控制 某特大橋單T剛構(gòu)懸臂澆筑掛籃施工質(zhì)量平安控制 【摘要】 以晉陜黃河特大橋2x108m單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合箱梁為例，探討大截面梁掛籃施工平安質(zhì)量控制要點(diǎn)，具有一定的理論和參考意義。 【關(guān)鍵詞】大截面梁掛籃平安質(zhì)量 中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 1、工程概況 大西鐵路客運(yùn)專線晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上，橋梁起訖里程DK701+923.61DK711+892.79，全橋長9.969km。梁部組合為簡(jiǎn)支梁+連續(xù)梁+單T剛構(gòu)，其中2聯(lián)連續(xù)梁和27聯(lián)單T剛構(gòu)均采用掛籃懸臂澆筑施工，共投入掛籃31對(duì)。 2、掛籃結(jié)構(gòu)形式

2、以主橋?yàn)槔褐鳂蛄翰繛?5聯(lián) 2×108m單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)箱梁，由于墩身高、梁體跨度大、截面大、鋼桁下節(jié)點(diǎn)預(yù)埋精度要求高，線形控制要求高，且絕大局部位于黃河主河道，掛籃懸灌施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。 主橋掛籃采用整體移動(dòng)式菱形掛籃，掛籃設(shè)計(jì)由主承重系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、平臺(tái)系統(tǒng)五局部組成。菱形構(gòu)架系統(tǒng)是主承重系統(tǒng)，采用三片式桁架，由32槽鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯(lián)結(jié)系，在走道梁與主桁的前后支點(diǎn)間設(shè)前滑板及后勾板；吊掛系統(tǒng)除底模平臺(tái)前邊、后邊吊帶為鋼板吊帶外，其余均為32精扎螺紋鋼筋。 3、掛籃施工質(zhì)量控制 3.1、掛籃預(yù)壓 為驗(yàn)證掛籃結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

3、和剛度，確保掛籃施工平安，以及為了取得主桁架彈性及非彈性變形的數(shù)值，掛籃拼裝完成后必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。掛籃加載的重量平安系數(shù)取1.2。分級(jí)加載的過程中觀測(cè)變形數(shù)據(jù)，得出荷載變形關(guān)系曲線，為以后掛籃預(yù)抬高提供參考數(shù)據(jù)，指導(dǎo)每個(gè)節(jié)塊標(biāo)高控制。及時(shí)檢查各桿件的連接情況和工作情況，如有變形過大立即停止并查找原因。 3.2、防止鋼筋變形控制措施 本橋腹板鋼筋骨架較大，重量大，吊運(yùn)至橋面過程中容易因重力過大發(fā)生變形，為此我橋制作專用扁擔(dān)梁吊具，可一次吊運(yùn)大量箍筋且不導(dǎo)致變形。另外，為防止大型鋼筋骨架運(yùn)輸存放過程中的變形，在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置托架，鋼筋骨架存放不宜過高，層與層之間應(yīng)設(shè)置木墊板。 不得在已綁扎完成的

4、鋼筋骨架上堆載重物，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)鋪設(shè)竹跳板會(huì)木板。 3.3、掛籃懸灌混凝土質(zhì)量控制 配合比設(shè)計(jì)方面，由于本橋鋼筋較密，錨下鋼筋較多且密，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)鋼筋間距選擇粗骨料級(jí)配，本工程設(shè)計(jì)配合比塌落度控制為22cm。另外，本橋腹板較高，澆筑過程中因腹板混凝土對(duì)底板混凝土側(cè)壓力過大容易致使底板翻漿，所以實(shí)際施工配合比塌落度控制為：底板16cm，腹板18cm,頂板20cm。 本橋截面高度大，澆筑時(shí)混凝土落差過大容易導(dǎo)致混凝土離析，所以底板及腹板下部混凝土必須由串筒導(dǎo)流入模，并且為保證振搗質(zhì)量，安裝模板時(shí)按規(guī)劃在腹板上留好天窗以便觀察。 掛籃混凝土澆筑完成后預(yù)應(yīng)力張拉前，梁體不得有振動(dòng)荷載，以免新澆混凝土

5、開裂。 0#塊托架必須保證足夠的剛度，變形不宜過大，尤其是本橋0#塊方量過大，須分兩次澆筑，第二次澆筑時(shí)，假設(shè)托架沉降變形較大，將會(huì)導(dǎo)致第一次澆筑的混凝土開裂，直接影響到全橋質(zhì)量。 3.4、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制 3.4.1張拉要求 鑒于其他工程預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)經(jīng)常有錨口拉爆的情況，所以張拉前應(yīng)檢查錨墊板處混凝土質(zhì)量，如有蜂窩、空洞等缺陷時(shí)應(yīng)采取措施補(bǔ)強(qiáng)。并在張拉前確保錨具進(jìn)入錨墊板上的凹槽內(nèi)。 為防止預(yù)應(yīng)力筋熱熔喪失性能，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧或氣焊切斷，也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地電流影響。 其他應(yīng)控制的要點(diǎn)：，為防止滑絲斷絲等現(xiàn)象的發(fā)生，除在材料選用方面把關(guān)之外，還應(yīng)

6、注意錨具應(yīng)清理干凈，安裝夾片外露局部平齊，錯(cuò)牙不大于2mm；千斤頂回油速度不能過快；撤除工具錨時(shí)不得劇烈振動(dòng)。未壓漿的錨頭，不得敲擊振動(dòng)和腳踩手攀，防止發(fā)生斷絲和平安事故。 3.4.2壓漿要求 本橋所在地區(qū)臨近冬季時(shí)氣溫較低，對(duì)孔道壓漿質(zhì)量影響很大，所以在即將進(jìn)入冬季時(shí)應(yīng)注意壓漿時(shí)的漿體溫度應(yīng)在530之間，壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5，否那么應(yīng)采取保溫措施。 3.5、箱梁線形控制 3.5.1、豎向撓度控制 撓度觀測(cè)是線形監(jiān)控的主要內(nèi)容，是控制成橋線形最主要的依據(jù)，其表現(xiàn)為通過對(duì)每一節(jié)塊施工完成后的數(shù)據(jù)監(jiān)控，同時(shí)，在立模、節(jié)段澆筑、預(yù)加力張拉前后也需要觀測(cè)其撓度變化與理論計(jì)算數(shù)

7、據(jù)作比擬，并為狀態(tài)修正提供依據(jù)，對(duì)后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以指導(dǎo)每一節(jié)塊的預(yù)拋高值。 3.5.2、腹板垂直度及平面扭曲控制 由于外側(cè)模緊貼在底模板外側(cè)邊緣，其位置受底模板外邊緣制約，假設(shè)底模板平面偏移或者扭轉(zhuǎn)較大，極易導(dǎo)致腹板不垂直及平面線形不順直，因此，保證底模板平面位置準(zhǔn)確性至關(guān)重要。其措施是在已澆筑完的節(jié)段底板上用全站儀放出縱軸線，與底模板幾何軸線對(duì)照，調(diào)整至吻合即可。 4、掛籃施工平安控制 4.1、掛籃設(shè)計(jì) 除設(shè)計(jì)剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足要求外，還應(yīng)符合以下規(guī)定： 施工掛籃行走時(shí)其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2。 掛籃總重的變化不應(yīng)超過設(shè)計(jì)重量的10%。 4.2、掛籃拼裝就位 掛籃拼裝自檢過程中須

8、嚴(yán)格控制，重點(diǎn)檢查部位有：桁架桿件完好，節(jié)點(diǎn)連接牢固平安。后錨固系統(tǒng)牢固平安，精軋螺紋鋼應(yīng)垂直，不得傾斜受力或受彎剪力。走道梁應(yīng)受力均勻，并與桁架滑板密貼。吊桿、吊帶的位置、連接方式應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。吊桿應(yīng)垂直并用雙螺帽固定，檢查是否有松絲現(xiàn)象。 掛籃拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對(duì)螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔。精軋螺紋鋼吊桿必須有防護(hù)套管，防止電焊、搭火等對(duì)其造成損壞。 4.3、掛籃混凝土澆筑平安控制 混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)掛籃錨固、吊掛系統(tǒng)及限位裝置進(jìn)行全面檢查。施工過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查支架和模板，發(fā)現(xiàn)異常狀況，應(yīng)及時(shí)采取措施。 梁段應(yīng)對(duì)稱澆筑，最大不平衡重不得大于設(shè)計(jì)容許值。 4.4、掛籃走行 為確保掛籃走行特殊工序的

9、平安，應(yīng)制定一系列的制度措施如干部盯崗制度、平安卡控制度等，填寫盯崗記錄表，責(zé)任落實(shí)到人。掛籃移動(dòng)控制要點(diǎn)如下： 走行前檢查模板間的連接和約束是否解除，使模板脫離已澆混凝土。檢查掛籃上的平安網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 檢查行走軌道平面位置是否正確，軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無漏錨或錨固不緊情況，并且保證軌道受力均勻，頂面平順，無阻擋。 對(duì)照平安卡控表檢查走行系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。 后配重或穩(wěn)定系統(tǒng)到位，防止掛籃行走時(shí)傾覆。 掛籃行走時(shí)，應(yīng)有制動(dòng)保護(hù)措施，例如反方向應(yīng)有倒鏈，隨著掛籃前移同步放松，防止溜滑。 【結(jié)束語】 晉陜黃河特大橋懸臂澆筑跨度大，預(yù)埋件精度要求高，掛籃數(shù)量多，平安風(fēng)險(xiǎn)大，本工程已經(jīng)針對(duì)性做出很多專項(xiàng)方案和卡控措施，本文只是以2x108m