四維機(jī)電畢業(yè)實習(xí)實習(xí)報告

1、畢業(yè)設(shè)計實習(xí)報告專業(yè)：材料成型及控制工程 姓名：XXX 學(xué)號：200901514232 指導(dǎo)老師：張濟(jì)州 序言：2011 年 11月 8 日，我們坐車去海馬（鄭州）汽車有限公司和四維機(jī)電進(jìn)行參觀實習(xí)。我此行的目的是為了解汽車生產(chǎn)的現(xiàn)況及其基本工藝流程；通過工程實習(xí),使自己鞏固、印證、加深、擴(kuò)大已學(xué)過的基礎(chǔ)理論和部分專業(yè)知識；了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實際知識,為后續(xù)畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。同時也了解工廠的組織情況，管理方法及生產(chǎn)車間和有關(guān)科室的關(guān)系，為下一步的就業(yè)做好準(zhǔn)備。實習(xí)單位簡介：鄭州海馬汽車有限公司鄭州海馬汽車有限公司成立于2007年，是國家定點汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，擁有汽車整車和汽車底盤的生產(chǎn)

2、資質(zhì),主要從事微型乘用車、商用車的研發(fā)和生產(chǎn)。目前擁有福仕達(dá)，海馬王子和福仕達(dá)騰達(dá)三大產(chǎn)品系列。在“腳踏實地，感恩惜福”的企業(yè)文化的指導(dǎo)下，海馬人堅持“嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、高效、創(chuàng)新”的工作理念和“學(xué)習(xí)、團(tuán)隊、誠信、法制”的管理理念，秉承“開放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏”的發(fā)展思想，經(jīng)過五年的建設(shè)和開發(fā)，已建成上海研發(fā)中心、第一工廠（年產(chǎn)能力6萬輛）、第二工廠（年產(chǎn)能力15萬輛）、第三工廠以及開封零部件工業(yè)園（11家配套廠）。三個工廠均建設(shè)有沖壓、焊接、涂裝、總裝和車輛檢測等現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線，主要生產(chǎn)設(shè)備600余臺（套），其中有包括德國進(jìn)口3000T大型壓力機(jī)、1800T雙動油壓機(jī)、數(shù)控龍門加工銑床等在

3、內(nèi)的大、精、稀設(shè)備30余臺（套），形成了完整的汽車生產(chǎn)工藝流程和較強(qiáng)的機(jī)械加工、沖壓生產(chǎn)能力，同時還具備模具加工和汽車塑料件加工能力。工廠已通過ISO9001:2000和QS9000:1998質(zhì)量管理體系認(rèn)證，以及中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）和TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，建立了較為完善的質(zhì)量保證體系。海馬王子作為鄭州基地的第一款轎車產(chǎn)品，2010年上市以來，以“空間、品質(zhì)、安全”深受消費者的青睞。海馬微型汽車主導(dǎo)產(chǎn)品微客福仕達(dá)以“轎車化精品微客”的產(chǎn)品定位切入市場， 2009年4月上市以來，憑借時尚造型、優(yōu)良性能、過硬的品質(zhì)受到業(yè)界和消費者的廣泛認(rèn)同，一年時間累計銷量已超過5萬輛，并先

4、后榮獲“最佳性價比微客”、“年度最佳微客”等殊榮，成功樹立了轎車化微客的標(biāo)桿地位。鄭州四維機(jī)電設(shè)備制造有限公司 鄭州四維機(jī)電設(shè)備制造有限公司（以下簡稱鄭州四維公司）是一家在香港上市的股份制企業(yè)，已于2012年10月因被卡特彼勒收購而退市。該集團(tuán)公司是煤礦機(jī)械領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)廠商，致力于為全球煤礦行業(yè)用戶提供先進(jìn)裝備技術(shù)及解決方案。業(yè)務(wù)遍及中國及亞洲、俄羅斯等地區(qū)，擁有5家獨資與合資企業(yè)，12家銷售與服務(wù)公司和5500名員工，擁有國內(nèi)先進(jìn)的煤礦機(jī)械研發(fā)和制造技術(shù)，在掘進(jìn)機(jī)、采煤機(jī)和支護(hù)運輸設(shè)備等方面都建立了強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)范圍涉及煤礦機(jī)械的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、大修和銷售以及有關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù)。主要產(chǎn)

5、品有掘進(jìn)機(jī)、采煤機(jī)、液壓支架、單體液壓支柱，刮板運輸機(jī)，皮帶運輸機(jī)等設(shè)備。 鄭州四維機(jī)電設(shè)備制造有限公司是煤礦機(jī)械領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)廠商IMM國際煤機(jī)集團(tuán)“五機(jī)一架”的制造基地之一, 位于鄭州市高新區(qū)金梭路7號，總占地面積18萬余平方米，是河南省高新技術(shù)企業(yè)、鄭州高新區(qū)重點扶持與河南省首批制造業(yè)信息化示范單位，產(chǎn)品通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO140012004環(huán)境管理體系認(rèn)證，GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。業(yè)務(wù)遍及中國及亞洲、俄羅斯等地區(qū)，擁有國內(nèi)先進(jìn)的煤礦機(jī)械研發(fā)和制造技術(shù)，在掘進(jìn)機(jī)、采煤機(jī)和支護(hù)運輸設(shè)備等方面都建立了強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)范圍涉及煤礦機(jī)械

6、的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、大修和銷售以及有關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù)。主要產(chǎn)品有掘進(jìn)機(jī)、采煤機(jī)、液壓支架、單體液壓支柱，刮板運輸機(jī)，皮帶運輸機(jī)等設(shè)備。公司目前下設(shè)三個研究所、五個分廠以及十個職能部門，擁有職工1500人，擁有各類加工、測試及檢驗設(shè)備1300余臺套，年生產(chǎn)能力達(dá)75000噸/年，產(chǎn)值12億元/年。     公司堅持產(chǎn)品“以人為本”的理念，構(gòu)建企業(yè)的社會責(zé)任戰(zhàn)略，將企業(yè)的社會公共責(zé)任貫穿于公司整體的產(chǎn)品制造及經(jīng)營活動中。致力于不斷推進(jìn)全球礦業(yè)安全與環(huán)保水平，高品質(zhì)的產(chǎn)品支撐起的不僅僅是工礦能源，還有每一個為全球奉獻(xiàn)能源的人以及他們家庭的美滿和幸福。此外，公司始

7、終關(guān)注和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，采用國內(nèi)最先進(jìn)、最環(huán)保的自動化、零排放電鍍生產(chǎn)線，在保障主體部件（立柱）質(zhì)量和穩(wěn)定性的同時也提高了環(huán)境效益；建立和完善高效的創(chuàng)新動力理論模式使我們的成長速度多年位于行業(yè)第一。 始終把“為客戶不斷創(chuàng)造價值”理念作為公司戰(zhàn)略，致力于建立服務(wù)型企業(yè)，為客戶提供一整套人性化、超越客戶期望的完善服務(wù)，與客戶結(jié)為利益相關(guān)（績效）伙伴，謀求長久共贏。 公司秉承以中國為基地，以世界市場為目標(biāo)，以國際化管理模式為依托，以先進(jìn)的技術(shù)為保障，積極努力，開拓創(chuàng)新，不斷完善現(xiàn)代企業(yè)管理體系，為實現(xiàn)成為中國煤機(jī)裝備制造業(yè)的全方面解決方案的提供者和領(lǐng)跑者，為國內(nèi)煤礦機(jī)械的研究和發(fā)展，提高我國綜采裝備的

8、機(jī)械化水平而奮斗不息。實習(xí)目的（1）了解模具的主要結(jié)構(gòu)及沖壓生產(chǎn)的工藝過程；（2）了解汽車后視鏡支撐桿的主要結(jié)構(gòu)形狀，更好的完成畢業(yè)設(shè)計課題；（3）了解現(xiàn)代工廠的生產(chǎn)狀況，并將其與所學(xué)理論結(jié)合起來，為就業(yè)做好準(zhǔn)備。安全教育 由于沖壓車間的沖壓設(shè)備大都是千噸級的大型設(shè)備，盡管同學(xué)們大學(xué)四年去過很多工廠進(jìn)行實習(xí)，但工作人員還是在進(jìn)入車間之前對同學(xué)們進(jìn)行了簡單的安全教育。（1）.進(jìn)入車間應(yīng)穿戴長袖長褲，不得穿拖鞋，女生不得將長頭發(fā)暴露在外。（2）.參觀過程應(yīng)按規(guī)定的路線行走不得亂走亂逛。（3）.參觀過程中不得隨手亂動車間內(nèi)機(jī)械設(shè)備，以免發(fā)生安全事故。實習(xí)內(nèi)容：沖壓車間首先，工作人員帶領(lǐng)同學(xué)們參觀了沖

9、壓車間，在汽車制造中60%70%的零部件是經(jīng)過冷沖壓成型的，如車身上的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、以及發(fā)動機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等。車身作為汽車三大總成之一在經(jīng)過一個比較晚的起步，越來越向著現(xiàn)代汽車設(shè)計工業(yè)舉足輕重的腳步飛速發(fā)展。相對發(fā)動機(jī)和底盤總成而言，車身總成發(fā)展較晚，但車身工程是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展型的關(guān)鍵，車身的質(zhì)量占整車質(zhì)量的20%50%，車身的成本占整車成本的30%60%。.現(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)制造商相隔幾個月就會推出一款新車來提高銷售量，說白了就是靠車身的設(shè)計來吸引消費者。由此看來汽車車身的生產(chǎn)能力決定著整車的生產(chǎn)能力。所以車

10、身的位置既重要又特殊。汽車本身就是一個運動的雕塑。車身設(shè)計又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，它既具有藝術(shù)價值又有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。但車身制造技術(shù)一直是我國汽車工業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)，所以作為一個工業(yè)設(shè)計的學(xué)生且以汽車設(shè)計作為專業(yè)方向的我們來說，想學(xué)好車身設(shè)計，了解車身的各個結(jié)構(gòu)和他的加工制造工工藝是致關(guān)重要的。沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產(chǎn)中,常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是

11、幾種主要的沖壓工藝。分離工序（沖裁）是使用模具分離材料的一種基本沖壓工序，它可以直接制成平板零件或為其他沖壓工序如彎曲、拉深、成形等準(zhǔn)備毛坯，也可以在已成形的沖壓件上進(jìn)行切口、修邊等。沖裁廣泛用于汽車、家用電器、電子、儀器儀表、機(jī)械、鐵道、通信、化工、輕工、紡織以及航空航天等工業(yè)部門。沖裁加工約占整個沖壓加工工序的50%60%。2成形工序彎曲：將金屬板材、管件和型材彎成一定角度、曲率和形狀的塑性成型方法。彎曲是沖壓件生產(chǎn)中廣泛采用的主要工序之一。金屬材料的彎曲實質(zhì)上是一個彈塑性變形過程，在卸載后，工件會產(chǎn)生方向的彈性恢復(fù)變形，稱回彈?；貜椨绊懝ぜ木?，是彎曲工藝必須考慮的技術(shù)管件。拉深：拉深

12、也稱拉延或壓延，是利用模具使沖裁后得到的平板坯料變成開口的空心零件的沖壓加工方法。 用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規(guī)則形狀的薄壁零件。如果與其他沖壓成形工藝配合，還可制造形狀極為復(fù)雜的零件。在沖壓生產(chǎn)中，拉深件的種類很多。由于其幾何形狀特點不同，變形區(qū)的位置、變形的性質(zhì)、變形的分布以及坯料各部位的應(yīng)力狀態(tài)和分布規(guī)律有著相當(dāng)大的、甚至是本質(zhì)的差別。所以工藝參數(shù)、工序數(shù)目與順序的確定方法及模具設(shè)計原則與方法都不一樣。各種拉深件按變形力學(xué)的特點可分為直壁回轉(zhuǎn)體（圓筒形件）、直壁非回轉(zhuǎn)體（盒形體）、曲面回轉(zhuǎn)體（曲面形狀零件）和曲面非回轉(zhuǎn)體等四種類型。拉形是通過拉形模對板料施加

13、拉力，使板料產(chǎn)生不均勻拉應(yīng)力和拉伸應(yīng)變，隨之板料與拉形模貼合面逐漸擴(kuò)展，直至與拉形模型面完全貼合。拉形的適用對象主要是制造材料具有一定塑性，表面積大，曲度變化緩和而光滑，質(zhì)量要求高（外形準(zhǔn)確、光滑流線、質(zhì)量穩(wěn)定）的雙曲度蒙皮。拉形由于所用工藝裝備和設(shè)備比較簡單，故成本較低，靈活性大；但材料利用率和生產(chǎn)率較低。旋壓是一種金屬回轉(zhuǎn)加工工藝。在加工過程中，坯料隨旋壓模主動旋轉(zhuǎn)或旋壓頭繞坯料與旋壓模主動旋轉(zhuǎn)，旋壓頭相對芯模和坯料作進(jìn)給運動，使坯料產(chǎn)生連續(xù)局部變形而獲得所需空心回轉(zhuǎn)體零件。 沖壓件沖壓模具沖壓設(shè)備沖壓件優(yōu)點。沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶

14、有加強(qiáng)筋、 沖壓件肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達(dá)微米級，且重復(fù)精度高、規(guī)格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。冷沖壓件一般不再經(jīng)切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態(tài)低于冷沖壓件，但仍優(yōu)于鑄件、鍛件，切削加工量少。沖壓是高效的生產(chǎn)方法，采用復(fù)合模，尤其是多工位級進(jìn)模，可在一臺壓力機(jī)（單工位或多工位的）上完成多道沖壓工序，實現(xiàn)由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產(chǎn)。生產(chǎn)效率高，勞動條件好，生產(chǎn)成本低，一般每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件。與機(jī)械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟(jì)方面都具有許多獨特的優(yōu) 沖壓三通點。主要表現(xiàn)如下。(

15、1) 沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機(jī)械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工，普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次，高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。（2） 沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。（3） 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。（4） 沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備

16、，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。由于沖壓具有如此優(yōu)越性，沖壓加工在國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。例如，在宇航，航空，軍工，機(jī)械，農(nóng)機(jī)，電子，信息，鐵道，郵電，交通，化工，醫(yī)療器具，日用電器及輕工等部門里都有沖壓加工。不但整個產(chǎn)業(yè)界都用到它，而且每個人都直接與沖壓產(chǎn)品發(fā)生聯(lián)系。像飛機(jī)，火車，汽車，拖拉機(jī)上就有許多大，中，小型沖壓件。小轎車的車身，車架及車圈等零部件都是沖壓加工出來的。據(jù)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計，自行車，縫紉機(jī)，手表里有80%是沖壓件；電視機(jī)，收錄機(jī)，攝像機(jī)里有90%是沖壓件；還有食品金屬罐殼，鋼精鍋爐，搪瓷盆碗及不銹鋼餐具，全都是使用模具的沖壓加工產(chǎn)品；就連電腦的硬件

17、中也缺少不了沖壓件。在冷沖壓生產(chǎn)過程中，模具占有極其重要的地位，海馬沖壓生產(chǎn)線采用的大部分是天津汽車模具制造廠生產(chǎn)的模具，模具的組成部分及其作用一般有： 工作零件，如：凸模、凹模等，主要完成材料的分離或成形。 定位零件，如：擋料銷、定位銷、定位擋板等，主要是用來定位坯料在模具中的正確位置。 壓料、卸料與頂料零件，如：壓料板、卸料板、頂出器、壓邊圈等，主要是起把制件和廢料與模具分離的作用，在拉延模中的壓邊力圈還防止失穩(wěn)和起皺作用。 導(dǎo)向零件，如：導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)板等，主要是保證使上、下模的正確運動。 支持零件，如：上、下模板和凹、凸模固定板等，主要是起連接和固定工作零件的作用。 緊固零件，如：內(nèi)六

18、角螺釘、卸料板螺釘、拔銷等，主要是起聯(lián)接和緊固各類零件使之成為一體的作用。 緩沖零件，如：鋼絲彈簧、聚氨脂橡膠彈簧等，主要是利用其彈力起到卸、退料的作用。整裝車間隨后，海馬汽車工作人員又帶領(lǐng)同學(xué)們來到了海馬公司的總裝車間進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。總裝是汽車生產(chǎn)制造的最后一項工藝，總裝車間將發(fā)動機(jī)以及傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾和儀表板、座椅等所有其他的附件裝配到車身上使其成為一輛名副其實的汽車，因此，總裝的質(zhì)量對汽車質(zhì)量的好壞起著至關(guān)重要的作用。在這里，海馬工作人員向同學(xué)們詳細(xì)介紹了汽車總裝的特點以及一些技術(shù)要求，使同學(xué)們進(jìn)一步了解了總裝在汽車生產(chǎn)過程中的重要性。汽車總裝配的特點主要有：（1）聯(lián)接方式多樣。汽車總裝配中

19、的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有。但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。（2）裝配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。（3）大批量生產(chǎn)。 汽車總裝配的技術(shù)要求主要有：（1）裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。（2）裝配的統(tǒng)一性按著生產(chǎn)計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡稱為

20、“三統(tǒng)一”。（3）裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。（4）裝配的潤滑性按工藝要求，凡潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。對發(fā)動機(jī)來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機(jī)損壞；加注過多，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量必須按工藝要求進(jìn)行。（5）裝配的密封性。1. 冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。2. 燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏油現(xiàn)象。3. 各油

21、封裝配密封性。裝油封時，將零件拭干凈，涂好機(jī)油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產(chǎn)生漏油。4. 空氣管路裝配密封性。此外，總裝車間中總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內(nèi)的物流起著決定性的作用，不同的總裝車間會根據(jù)實際情況（廠房的大小以及產(chǎn)量計劃）合理布置總裝線，以獲得最大的裝配工作效率。走進(jìn)海馬汽車的總裝車間，第一感覺就是整潔而有序。總裝車間的總裝線大致可以分為內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機(jī)工段和檢測工段。每個工段都高效而有序的進(jìn)行著裝配工作，相互之間配合的也非常協(xié)調(diào)。同學(xué)們一面觀看著工人師傅們熟練的裝配汽車各個部件，一面認(rèn)真聽著工作人員給同學(xué)們介紹每個工段的主要工作極其重要作用。（1）內(nèi)

22、飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ)，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。（2）綜合工段，任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。（3）底盤工段最重要的是發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動機(jī)和離合器總成用機(jī)械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小

23、車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛，到預(yù)定安裝地點后小車將發(fā)動機(jī)總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。（4）檢測工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，開始安裝側(cè)窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起

24、伏路，坡道等各種復(fù)雜路況接受全面檢驗。鄭州四維機(jī)電設(shè)備有限公司完成了對海馬汽車的參觀我們就開始往四維機(jī)電趕去。但是由于事前沒有做好充分準(zhǔn)備我們到達(dá)的是四維機(jī)電的一個機(jī)加工的老廠子，新廠的距離較遠(yuǎn)沒法趕到了。工作人員協(xié)調(diào)后讓我們進(jìn)入了機(jī)加工廠參觀實習(xí)。在里面看到了很多比較先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備和加工出來的零件。通過和廠里工作人員的交流我們得到很多知識。四維機(jī)電主要生產(chǎn)的是液壓支架。液壓支架是以乳化液作為動力介質(zhì)，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種機(jī)械設(shè)備。在現(xiàn)代綜合機(jī)械化采煤過程中，工作面頂板的支護(hù)和管理是關(guān)系安全生產(chǎn)的主要因素，而實現(xiàn)綜采工作面頂、底板支護(hù)的唯一設(shè)備就是液壓支架。液壓支架是綜采設(shè)備的重要組成部

25、分。它能可靠而有效地支撐和控制工作面的頂板，隔離采空區(qū)，防止矸石進(jìn)入回采工作面和推進(jìn)輸送機(jī)。它與采煤機(jī)配套使用，實現(xiàn)采煤綜合機(jī)械化，解決機(jī)械化采煤工作中頂板管理落后于采煤工作的矛盾，進(jìn)一步改善和提高采煤和運輸設(shè)備的效能，減輕煤礦工人的勞動強(qiáng)度，最大限度保障煤礦工人的生命安全。液壓支架主要由頂梁，立柱，底座，推移千斤頂，操縱閥和控制閥（包括安全閥，液控單向閥），工作面輸送機(jī)組成?；緞幼饔猩抵?，移架，推溜。支架的升降依靠支柱來完成。移架和推溜由底座上的推移千斤頂來完成。當(dāng)需要移架時，先降柱卸載，然后通過操縱閥使高壓液體進(jìn)入推移千斤頂?shù)幕钊麠U腔，活塞腔回液，以輸送機(jī)為支點，缸體前移，把整個支

26、架拉向煤壁。當(dāng)需要推移輸送機(jī)時，支架支撐頂板后，使高壓液體進(jìn)入推移千斤頂?shù)幕钊?，另一腔回液，以支架為支點，使活塞桿伸出，把輸送機(jī)推向煤壁。（1） 下料 生產(chǎn)的第一步是下料，一塊鋼板要想成為零件首先進(jìn)行的是預(yù)處理，對鋼板進(jìn)行校平。然后開始數(shù)控切割，四維機(jī)電所用的是火焰切割機(jī)和離子切割機(jī)，切割后的材料在進(jìn)行譬如折彎、鏜孔、粗糙度處理等工序。（2） 鍛造及鑄造鍛造是在鍛壓設(shè)備及工(模)具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀和質(zhì)量的鍛件的加工方法，材料的原始狀態(tài)有棒材、管材以及板狀結(jié)構(gòu)。加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長的使用壽命。鑄造是熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、組織和性能鑄件的成形方法。 鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出后，帶有有澆口、冒口、金屬毛刺、披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經(jīng)過清理工序。進(jìn)行這種工作的設(shè)備有磨光機(jī)、拋丸機(jī)、