實(shí)習(xí)報告格式例文-實(shí)習(xí)報告格式.doc

1、實(shí)習(xí)報告格式例文-實(shí)習(xí)報告格式最新實(shí)習(xí)報告格式模板_實(shí)習(xí)報告格式時間：20_ 年 _ 月 _ 日最新實(shí)習(xí)報告格式模板對實(shí)習(xí)過程、結(jié)果以及體會用書面文字寫出來的材料就是實(shí)習(xí)報告。一、實(shí)習(xí)報告的資料收集從開始實(shí)習(xí)的那天起就要注意廣泛收集資料，并以各種形式記錄下來(如寫工作日記等)。豐富的資料是寫好實(shí)習(xí)報告的基礎(chǔ)。主要收集這樣一些資料：1.在社會實(shí)踐工作中黨的路線方針政策是如何在工作中貫徹執(zhí)行的。比如單位組織學(xué)習(xí)，內(nèi)容是什么、什么學(xué)習(xí)方式、學(xué)習(xí)后的效果如何，對自己和同志們的思想有否提高。2.專業(yè)知識在工作中如何靈活運(yùn)用的。結(jié)合所學(xué)的知識將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。3.觀察周圍同事如何處理問題、解決矛盾

2、的。實(shí)習(xí)是觀察體驗社會生活，將學(xué)習(xí)到的理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能的過程，所以既要體驗還要觀察。從同事、前輩的言行中去學(xué)習(xí)，觀察別人的成績和缺點(diǎn)，以此作為自己行為的參照。觀察別人來啟發(fā)自己也實(shí)習(xí)的一種收獲。一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)(專業(yè)實(shí)習(xí))報告包括內(nèi)容(一)封面;(二)正文：實(shí)習(xí)報告正文內(nèi)容必須包含下面五個方面：1.以實(shí)習(xí)時間、地點(diǎn)、任務(wù)作為引子，或把幾個月的實(shí)踐感受、結(jié)果，用高度概括的語言概括出來以引出報告的內(nèi)容。2.實(shí)習(xí)目的：言簡意賅，點(diǎn)明主題。3.實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：要求詳略得當(dāng)、重點(diǎn)突出，重點(diǎn)應(yīng)放在實(shí)習(xí)崗位的介紹。4.實(shí)習(xí)安排：簡單介紹整個實(shí)習(xí)過程的總體安排。5.實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：這是重點(diǎn)，篇幅不少于 _

3、字。要求內(nèi)容詳實(shí)、層次清楚;側(cè)重實(shí)際動手能力和技能的培養(yǎng)、鍛煉和提高，但切忌日記或記帳式的簡單羅列。實(shí)習(xí)過程(實(shí)習(xí)內(nèi)容、環(huán)節(jié)、做法)(1)將學(xué)校里學(xué)到的理論、方式方法變成實(shí)踐的行為;(2)觀察體驗在學(xué)校沒有接觸的東西，他們是以什么樣的面目、方式方法，以怎樣的形態(tài)或面貌出現(xiàn)的。比如，部門職能，原先你不了解，后從工作中由什么樣的問題，引發(fā)了你對職能部門的了解。再比如人際協(xié)調(diào)方法，工作中的人際協(xié)調(diào)和你學(xué)的公關(guān)理論與實(shí)務(wù)有什么樣的差異，你怎樣體會公關(guān)理論等。6.實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：這是精華，篇幅不少于 500 字。要求條理清楚、邏輯性強(qiáng);著重寫出對實(shí)習(xí)內(nèi)容的總結(jié)、體會和感受，特別是自己所學(xué)的專業(yè)理論與實(shí)踐

4、的差距和今后應(yīng)努力的方向。最新實(shí)習(xí)報告格式模板 相關(guān)內(nèi)容:暑期會計實(shí)習(xí)報告格式參考 我在酷熱中迎來了作為大學(xué)生的第一個暑假，也滿懷激-情地參加了暑期社會實(shí)踐活動。作為一個大學(xué)生有別于中學(xué)生就在于他更重視培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，在注重素質(zhì)教育的今天，社會實(shí)踐活動一直被視為高校培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的新世 快遞公司暑期實(shí)習(xí)報告格式 1.實(shí)習(xí)目的：理論與實(shí)際相結(jié)合，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。最新成本會計實(shí)習(xí)報告格式 實(shí)習(xí)目的：綜合復(fù)習(xí)與鞏固成本會計課程所學(xué)的理論知識，做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)和提高會計

5、核算的實(shí)際操作能力。加深對成本會計核算過程以及核算方法的理解和掌握，為畢業(yè)后從事會計工作打下堅實(shí)基矗實(shí)習(xí)內(nèi)容：本次實(shí)習(xí)二項內(nèi)容：1.各種成 精選實(shí)習(xí)報告的寫法格式及范文 實(shí)習(xí)報告怎么寫畢業(yè)生初涉社會，都會經(jīng)過一段時間的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)報告怎么寫呢?應(yīng)該從哪幾個角度去寫好這份實(shí)習(xí)報告呢?大家可以適當(dāng)參考以下這份實(shí)習(xí)報告范文。最新實(shí)習(xí)報告書寫格式 1、封面：寫明系別、專業(yè)、班級、姓名、指導(dǎo)教師、實(shí)習(xí)報告題目等。2、【摘要】：p 】： ：作為實(shí)習(xí)報告部分的第一頁，為中文【摘要】：p 】： ，字?jǐn)?shù)一般為 150 字，是實(shí)習(xí)報告的中心思想。3、目錄：應(yīng)是實(shí)習(xí)報告的提綱，也是實(shí)習(xí)報告組成部分的小標(biāo)題。2021

6、最新實(shí)習(xí)報告格式 對實(shí)習(xí)過程、結(jié)果以及體會用書面文字寫出來的材料就是實(shí)習(xí)報告。一、實(shí)習(xí)報告的資料收集從開始實(shí)習(xí)的那天起就要注意廣泛收集資料，并以各種形式記錄下來(如寫工作日記等)。豐富的資料是寫好實(shí)習(xí)報告的基礎(chǔ)。2021 實(shí)習(xí)報告書寫格式 1、封面：寫明系別、專業(yè)、班級、姓名、指導(dǎo)教師、實(shí)習(xí)報告題目等。2、【摘要】：p 】： ：作為實(shí)習(xí)報告部分的第一頁，為中文【摘要】：p 】： ，字?jǐn)?shù)一般為 150 字，是實(shí)習(xí)報告的中心思想。3、目錄：應(yīng)是實(shí)習(xí)報告的提綱，也是實(shí)習(xí)報告組成部分的小標(biāo)題。實(shí)習(xí)報告格式致自己的勵志語錄：讀萬卷書，行萬里路！把握現(xiàn)在、就是創(chuàng)造未來。不問收獲，但問耕耘！所謂的成功，就是

7、把別人喝咖啡的功夫都用在工作上了。浪花，從不伴隨躲在避風(fēng)港的小表演，而始終追趕著拼搏向前的巨輪。天道酬勤，加油，加油，再加油！20_年實(shí)習(xí)報告格式專業(yè)實(shí)習(xí)是提高自身素質(zhì)及知識，把理論與實(shí)踐相結(jié)合的一個過程。專業(yè)實(shí)習(xí)也是大學(xué)生活中所必備的課程，是我們大學(xué)生踏入社會的第一步。下面是WTT的20_年實(shí)習(xí)報告格式，歡迎大家的閱讀。20_年實(shí)習(xí)報告格式實(shí)習(xí)報告基本格式包括以下幾項：例如：1。通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。2。通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。3。本次實(shí)習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實(shí)習(xí)報告

8、起到很重要的作用。1、實(shí)習(xí)基本情況。應(yīng)該有實(shí)習(xí)單位基本情況介紹，個人實(shí)習(xí)情況的概述和敘述。包括實(shí)習(xí)目的、意義、時間、地點(diǎn)、實(shí)習(xí)任務(wù)、實(shí)習(xí)崗位，在實(shí)習(xí)中從事了哪些具體工作等內(nèi)容的敘述。2、實(shí)習(xí)體會與經(jīng)驗。包括成績與收獲、缺點(diǎn)與教訓(xùn)?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績，找出缺點(diǎn)。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的;缺點(diǎn)有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清楚。為便于今后的工作，須對以往工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)進(jìn)行分析p 、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認(rèn)識。下一步目標(biāo)與整改措施。根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時期工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確努力方向，提出改進(jìn)措施等。實(shí)習(xí)報告范

9、文2 1。1 電子信息工程專業(yè)概述電子信息工程是一門應(yīng)用計算機(jī)等現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行電子信息控制和信息處理的學(xué)科，主要研究信息的獲取與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、應(yīng)用和集成?，F(xiàn)在，電子信息工程已經(jīng)涵蓋了社會的諸多方面，像電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機(jī)是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網(wǎng)絡(luò)怎樣傳遞數(shù)據(jù)，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應(yīng)用技術(shù)。我們可以通過一些基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)認(rèn)識這些東西，并能夠應(yīng)用更先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行新產(chǎn)品的研究和電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)于一體的專業(yè)。1。2 電子信息工程專業(yè)就業(yè)前景及發(fā)展方向電子信息工程是

10、電子信息類專業(yè)中具有較寬適應(yīng)領(lǐng)域的專業(yè)，是電子信息產(chǎn)業(yè)的支撐學(xué)科，也是當(dāng)前社會需求量大、就業(yè)率較高的專業(yè)之一。本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是具備電子技術(shù)和信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和知識，能從事信息處理與傳輸相關(guān)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、制造、應(yīng)用和開發(fā)，具備較高的外語和計算機(jī)應(yīng)用能力，具備知識創(chuàng)新能力的高等工程技術(shù)人才。本專業(yè)的本科畢業(yè)的學(xué)生可從事通信、電子、計算機(jī)、專業(yè)銷售的行業(yè)，也可考相關(guān)行業(yè)的公務(wù)員或考研深造。本專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)能力強(qiáng)，可報考信號與信息處理、通信與電子系統(tǒng)、電路與系統(tǒng)、計算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科的研究生。畢業(yè)生就業(yè)面寬、就業(yè)率高，從業(yè)部門涉及國家機(jī)關(guān)、研究院所、高等院校、外資公司、企事業(yè)單位等等，畢業(yè)生受到用

11、人單位的廣泛歡迎。實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析p 和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。同時可以檢驗教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。還可以開拓我們的視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的，讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀理性的認(rèn)識，從而不予社會時間相脫節(jié)。更重要的是在實(shí)習(xí)的工程中我們鍛煉了自己的堅強(qiáng)的意志，學(xué)會

12、了吃苦耐勞，堅持不懈，隨機(jī)應(yīng)變的能力，相信這將是我們以后工作一大寶貴的財富。3。1 實(shí)習(xí)地點(diǎn)_有限公司3。2 實(shí)習(xí)時間20_年_月17日20_年1月113。3 實(shí)習(xí)單位聯(lián)系人與指導(dǎo)師傅聯(lián)系人：馮先生 指導(dǎo)師傅：李師傅3。4 公司簡介_通科技股份有限公司專業(yè)服務(wù)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)、為高速公路智能交通與信息服務(wù)提供一流的產(chǎn)品與服務(wù)，也是致力于推進(jìn)中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的高科技企業(yè)。從199_年進(jìn)入高速公路機(jī)電系統(tǒng)領(lǐng)域以來，_通前后參加過80多條高速公路的機(jī)電工程建設(shè)，總通車?yán)锍踢_(dá)到7000余公里，已經(jīng)成為中國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展與積累，公司已形成多個具有行

13、業(yè)特色和優(yōu)越品質(zhì)的系統(tǒng)方案，智能交通軟件和硬件產(chǎn)品也形成了系列化，包括高速公路機(jī)電系統(tǒng)全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統(tǒng)全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務(wù)解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統(tǒng)解決方案、收費(fèi)監(jiān)控綜合業(yè)務(wù)平臺、高速公路機(jī)電運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻管理系統(tǒng)、高速公路征收管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車流量檢測系統(tǒng)、車輛GPS信息終端、運(yùn)政稽查手機(jī)終端等。在智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域，_通依托清華大學(xué)人才與技術(shù)優(yōu)勢，量身打造國內(nèi)領(lǐng)先的高速公路動態(tài)稱重、照明節(jié)能系列產(chǎn)品，并先后在天津、_、湖北、四川、山西等省份大規(guī)模應(yīng)用，為中國高速公路超載治理、節(jié)能降耗做出突出貢獻(xiàn)

14、;公司合作研發(fā)生產(chǎn)的光纖光柵火災(zāi)報警等系列產(chǎn)品，先后獲得_年國家科技進(jìn)步二等獎、公安部_年度科技進(jìn)步一等獎，并在陜西秦嶺終南山隧道、滬蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推廣使用。在智能交通信息服務(wù)領(lǐng)域，_通深入貫徹本地化策略，依托各地參控股公司建立覆蓋全國的運(yùn)營與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，面向全國建立統(tǒng)一的售后服務(wù)管理平臺，為客戶提供及時、專業(yè)的本地化高速公路機(jī)電系統(tǒng)服務(wù);公司整合公路信息資，建立公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心以及手機(jī)、PDA、交通廣播、可變情報板、警示標(biāo)志等終端顯示裝置，為出行者提供路況、突發(fā)事件、施工、氣象等信息及出行路線規(guī)劃等交通信息服務(wù)。_通作為_通科技股份有限公司分公

15、司，位于_省鄭州市經(jīng)三路金成國際廣場6號樓東單元。全權(quán)負(fù)責(zé)營運(yùn)高速公路動態(tài)計重產(chǎn)品，始終堅持以創(chuàng)新服務(wù)為本，自02年成立以來建立了工程服務(wù)、軟件開發(fā)與產(chǎn)品銷售多方位體系，全面提升在業(yè)界的領(lǐng)先的服務(wù)水平。秉承清華大學(xué)“自強(qiáng)不息厚德載物”的校訓(xùn)，以“引領(lǐng)交通信息科技推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為己任，_通將不斷發(fā)揮清華紫光在品牌、資、資金、人力等方面的綜合優(yōu)勢，為交通行業(yè)的發(fā)展積極貢獻(xiàn)科技智慧，共同創(chuàng)造智能化交通的美好未來。3。5 實(shí)習(xí)內(nèi)容20_年_月16號我便乘車來到鄭州，第二天一大早來到我的實(shí)習(xí)單位_通有限公司，單位并不大，但是一來到公司還是由馮先生給我們做了詳細(xì)的介紹，介紹中我了解到了_南_通有限公司

16、作為_通科技股份有限公司分公司，全權(quán)負(fù)責(zé)營運(yùn)高速公路動態(tài)計重產(chǎn)品，始終堅持以創(chuàng)新服務(wù)為本，自02年成立以來建立了工程服務(wù)、軟件開發(fā)與產(chǎn)品銷售多方位體系，全面提升在業(yè)界的領(lǐng)先的服務(wù)水平。秉承清華大學(xué)“自強(qiáng)不息厚德載物”的校訓(xùn)，以“引領(lǐng)交通信息科技推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為己任，_通將不斷發(fā)揮清華紫光在品牌、資、資金、人力等方面的綜合優(yōu)勢，為交通行業(yè)的發(fā)展積極貢獻(xiàn)科技智慧，共同創(chuàng)造智能化交通的美好未來。今天雖沒什么工作任務(wù)，但是我從觀察中了解到工作的辛苦。實(shí)習(xí)的第二天依然沒有安排任務(wù)，但是馮先生抽出寶貴的時間給我們講起了該公司的歷史和生產(chǎn)規(guī)格。他說：“從199_年進(jìn)入高速公路機(jī)電系統(tǒng)領(lǐng)域以來，_通前后參

17、加過80多條高速公路的機(jī)電工程建設(shè)，總通車?yán)锍踢_(dá)到7000余公里，已經(jīng)成為中國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展與積累，公司已形成多個具有行業(yè)特色和優(yōu)越品質(zhì)的系統(tǒng)方案，智能交通軟件和硬件產(chǎn)品也形成了系列化，包括高速公路機(jī)電系統(tǒng)全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統(tǒng)全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務(wù)解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統(tǒng)解決方案、收費(fèi)監(jiān)控綜合業(yè)務(wù)平臺、高速公路機(jī)電運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻管理系統(tǒng)、高速公路征收管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車流量檢測系統(tǒng)、車輛GPS信息終端、運(yùn)政稽查手機(jī)終端等?！睆乃闹v解中我明白了作為一個企業(yè)須有擔(dān)當(dāng)又責(zé)任，把

18、國家的利益放在第一位，豐富了自己方能強(qiáng)大祖國。接下來的幾天實(shí)習(xí)，馮先生給我們介紹給了一位姓李的師傅，他和藹可親，帶我們?nèi)缬H人。李師傅帶著我們?nèi)ヒ苿踊咀鲆恍┮苿油ㄐ旁O(shè)備的故障處理和維護(hù)并且在在我們實(shí)習(xí)的工程中了我們許多道理。什么是基站呢？基站即公用移動通信基站是無線電臺站的一種形式，是指在一定的無線電覆蓋區(qū)中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進(jìn)行信息傳遞的無線電收發(fā)信電臺。一個基站的選擇，需從性能、配套、兼容性及使用要求等各方面綜合考慮，其中特別注意的是基站設(shè)備必須與移動交換中心相兼容或配套，這樣才能取得較好的通信效果?；咀酉到y(tǒng)主要包括兩類設(shè)備：基站收發(fā)臺和基站控制器。大家?？吹椒宽?/p>

19、上高高的天線，就是基站收發(fā)臺的一部分。一個完整的基站收發(fā)臺包括無線發(fā)射/接收設(shè)備、天線和所有無線接口特有的信號處理部分?；臼瞻l(fā)臺可看作一個無線調(diào)制解調(diào)器，負(fù)責(zé)移動信號的接收、發(fā)送處理。一般情況下在某個區(qū)域內(nèi)，多個子基站和收發(fā)臺相互組成一個蜂窩狀的網(wǎng)絡(luò)，通過控制收發(fā)臺與收發(fā)臺之間的信號相互傳送和接收來達(dá)到移動通信信號的傳送，這個范圍內(nèi)的地區(qū)也就是我們常說的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。如果沒有了收發(fā)臺，那就不可能完成手機(jī)信號的發(fā)送和接收?；臼瞻l(fā)臺不能覆蓋的地區(qū)也就是手機(jī)信號的盲區(qū)。所以基站收發(fā)臺發(fā)射和接收信號的范圍直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)信號的好壞以及手機(jī)是否能在這個區(qū)域內(nèi)正常使用?；究刂破靼o線收發(fā)信機(jī)、天線和有

20、關(guān)的信號處理電路等，是基站子系統(tǒng)的控制部分。主要包括四個部件：小區(qū)控制器、話音信道控制器、信令信道控制器和用于擴(kuò)充的多路端接口。一個基站控制器通?？刂茙讉€基站收發(fā)臺，通過收發(fā)臺和移動臺的遠(yuǎn)端命令，基站控制器負(fù)責(zé)所有的移動通信接口管理，主要是無線信道的分配、釋放和管理。當(dāng)你使用移動電話時，它負(fù)責(zé)為你打開一個信號通道，通話結(jié)束時它又把這個信道關(guān)閉，留給其他人使用。除此之外，還對本控制區(qū)內(nèi)移動臺的越區(qū)切換進(jìn)行控制。如你在使用手機(jī)時跨入另一個基站的信號收發(fā)范圍時，控制器又負(fù)責(zé)在另一個基站之間相互切換，并保持始終與移動交換中心的連接。就這樣，一個月的時間過一半了，前半段時間基本上都是在做基站設(shè)備的檢修和

21、維護(hù)工作，后半段基本上就沒做什么了，但是依然學(xué)到了很多東西。記得又一次李師傅帶我們來到了銷售部門，說是要我們給負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品的人員提供公司生產(chǎn)出產(chǎn)品的一些技術(shù)支持，讓我們給他們介紹產(chǎn)品的規(guī)格和使用技巧，好讓他們在做銷售的時候能給客戶做出很好的解答。在銷售部我發(fā)現(xiàn)這里人才濟(jì)濟(jì)，我還親眼目睹了一同事幫公司簽了一筆大單，我當(dāng)時就在想如果我干這個的話能達(dá)到他的那種水平該多好啊。還有一次我們被李師傅安排到了產(chǎn)品維修部，部門里的技師們技術(shù)真是高超，多復(fù)雜多難處理的故障對他們來說如九牛一毛。他們毫不費(fèi)力就把故障給處理了。同時我還看到他們生產(chǎn)產(chǎn)品時操控機(jī)器的熟練程度，簡直可以用驚人來形容。在這期間我也學(xué)到了很多

22、東西，同時我進(jìn)步也不小，人與人溝通到工作效率都有很大的提高。人往往是這樣，沒有經(jīng)歷過的話永遠(yuǎn)不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實(shí)并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機(jī)會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經(jīng)驗所以我們需要更多的準(zhǔn)備。在接下來的時間公司也沒安排我們什么任務(wù)，可能是我們實(shí)習(xí)到了尾聲和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最終還是安排給了我們?nèi)蝿?wù)，讓我們?nèi)パ膊榛?，巡查基站很輕松，因為基站出事故的可能性非常小，但是我們還是仔細(xì)的檢查了基站的每一個設(shè)備，絕不遺漏每一個死角。這也是我們每個人的工作態(tài)度吧，做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公

23、司能把這項任務(wù)交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責(zé)任重于泰山，好好用心去工作。在實(shí)習(xí)的過程中，我了解到了車牌識別系統(tǒng)、城市市政一卡通系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、高速公路機(jī)電系統(tǒng)等。車牌識別技術(shù)是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析p ，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅

24、燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。對于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。一卡通信息管理系統(tǒng)本質(zhì)上是一套由卡片、器具和上位管理軟件所構(gòu)成的特殊信息管理系統(tǒng)。其核心內(nèi)容是利用卡片這種特定的物理媒介，實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的生成、采集、傳輸?shù)絽R總分析p 的信息資管理的規(guī)范化和自動化。同時企業(yè)一卡通作為企業(yè)信息化管理的一部分和企業(yè)的ERP系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)以及HR系統(tǒng)有著密不可分的聯(lián)系。物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購、運(yùn)輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材

25、料、資等，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。隨著計算機(jī)科學(xué)和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標(biāo)志是自動物流設(shè)備，如自動導(dǎo)引車、自動存儲、提取系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng);“隧道機(jī)電系統(tǒng)”一般包括隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)等幾大類。監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心由計算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計算機(jī)系統(tǒng)采用局

26、域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和語音信息，構(gòu)成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴(kuò)展性。計算機(jī)系統(tǒng)具有每天24h連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息，進(jìn)行分析p 處理，生成相應(yīng)的控制方案，通過外場的情報板等設(shè)備發(fā)布路況信息。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費(fèi)用回收的途徑，收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道收費(fèi)站各運(yùn)營公司收費(fèi)中心收費(fèi)結(jié)算中心”的四級收費(fèi)體制。各級站點(diǎn)的核心都為計算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳送到收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。在收費(fèi)結(jié)算中心，對每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清算的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。通信系統(tǒng)主要是為高速公路運(yùn)營管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。根據(jù)