科二要點(diǎn)總結(jié)之1倒庫

1、場考通過的感言:六個“越”字：打方向越快越好，車速越慢越好，越勻越好。五個關(guān)鍵字：門、座、鏡、帶、燈。因?yàn)檐囁俚目炻c均勻完全取決于離合器的使用，在練車期間十分注意離合器的壓（減速）、抬（增速）。當(dāng)方向一次打死時（向左或向右一圈半），因前后輪不在同一軌跡上，阻力增大易減速甚至停頓；當(dāng)方向回正時，前后輪在同一軌跡上，阻力減小易車速過快。故在打死方向時要抬一點(diǎn)離合器，在回正方向時要壓一點(diǎn)離合器。上車后先調(diào)座位，我大約向前進(jìn)了二節(jié)，靠背后緣大體上與左前門鎖頭齊。如圖座位調(diào)好后，再調(diào)后視鏡。內(nèi)后視鏡將右前門鎖頭處于橫1/2和右1/3，如圖左側(cè)后視鏡里，車左身約占1/3，剛能見到左后門把手前腳根；右側(cè)后

2、視鏡里，車右身約占1/4，右后門把手前腳剛能見到。每次練車的座位位置不作變動。如動了座位，就要重新調(diào)整后視鏡。倒車入庫：反庫左邊出，停左腳到第四條實(shí)線。過線往后時數(shù)一二，到中間時回半圈，看倒車鏡，邊線，機(jī)蓋和前線平行，回一圈。正庫右邊出，停左腳到第二條虛線。過線過后窗后右打死，趕緊看右倒車鏡，感覺快進(jìn)庫時回半圈，車正打直哪邊進(jìn)，哪邊出，不要壓線。項(xiàng)目場地平面 操作步驟與要點(diǎn)1進(jìn)入倒車起始位：1擋、半聯(lián)動低速從GH線一端進(jìn)入倒車道，左側(cè)車身與GJ線平行、GJ線位于前窗左角稍上方。如圖：前輪駛過JN線踩離合、踩腳剎停車。如圖：此進(jìn)車左側(cè)車身與GJ線間距約150cm至180cm，如圖：此時，車的實(shí)際

3、位置大致如圖：2從右側(cè)倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯(lián)動低速倒車，左側(cè)方后視鏡下緣距JN線約10時極速向右打1圈半方向；如圖：此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：右方后視鏡見B角對右前門把手中間下方時向左回一圈方向，如圖：此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：右方后視鏡內(nèi)下緣與B角相切時再向右打一圈方向；如圖：此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：車身快與庫左邊（AC）線平行時再向左回1圈半方向；左方后視鏡下緣剛過HA時踩離合、踩腳剎停車。如圖：此時，車的實(shí)際位置如下圖：3出庫：掛1擋、放腳剎、松離合至半聯(lián)動低速出庫，車頭線壓GJ線時（如圖）此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：極速向左打1圈半方向，車頭朝GH線時向右回

4、1圈半方向，使車身左側(cè)與HA線平行，車前輪過GH線踩離合、踩腳剎停車。此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：4從左側(cè)倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯(lián)動低速倒車，左側(cè)方后視鏡下距GH線約10時極速向左打1圈半方向；如圖：此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：左方鏡見A角對左前門把手中間下方時向右回一圈方向，此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：左方鏡內(nèi)下緣與A角相切時再向左打一圈方向；此時，車的實(shí)際位置大致如下圖：車身快與BD線平行時再向右回1圈半方向；左方后視鏡下緣剛過（與右倒入同，見上圖）HA時踩離合、踩腳剎停車。5再出庫：掛1擋、放腳剎、松離合至半聯(lián)動低速出庫，車頭壓GJ線時極速向右打1圈半方向，車頭朝JN線時

5、向左回1圈半方向，使車身左側(cè)與GJ線平行，車前輪過JN線踩離合、踩腳剎停車。體會：我前四次練的不是此法，而是：從右側(cè)倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯(lián)動低速倒車，左肩平E點(diǎn)時極速向右打1圈半方向；左方后視鏡見A角時向左回半圈方向，左方后視鏡見C角時再向左回1圈方向；左肩平X停車點(diǎn)時踩離合、踩腳剎停車。從左側(cè)倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯(lián)動低速倒車，左肩平F點(diǎn)時極速向左打1圈半方向，右方后視鏡見B角時向右回半圈方向，右方后視鏡見D角時再向右回1圈方向；左肩平X停車點(diǎn)時踩離合、踩腳剎停車。       這種操作雖然相對簡單，但入庫成功率不高。起倒時車與G

6、J線的間距大或小、起倒打方向時點(diǎn)的遲或早，都易出現(xiàn)回半圈方向時的間距過大或過小。雖然間距過大時可以早點(diǎn)回方向且回半圈至3/4圈（右倒時標(biāo)識呈  ；左倒時呈 ），間距過小時可以遲回方向乃至不回半圈，直至見到庫底角（右倒時見C角，左倒時見D角）時回一圈半，但還是容易出現(xiàn)壓線或車線出庫線。       而從第五次練車開始的操作雖相對復(fù)雜，但避免發(fā)生車入庫后車身兩側(cè)明顯不勻，成功率較高。如果要求車身兩側(cè)盡可能均勻，可在中途或庫底線出現(xiàn)后作適當(dāng)修正。具體：右倒入時，在回一圈方向時覺得庫B角與車右側(cè)小于40時，在接下來的向右打一圈方向的

7、時點(diǎn)可以延遲到右方后視鏡下內(nèi)緣與B角相切后的10；右倒入在回一圈方向時覺得庫B角與車右側(cè)大于40時，在接下來的向右打一圈方向的時點(diǎn)應(yīng)提早到右方鏡內(nèi)下緣與B角相切前的10。    左倒入時，在回一圈方向時覺得庫A角與車左側(cè)小于40時，在接下來的向左打一圈方向的時點(diǎn)可以延遲到左方鏡下內(nèi)緣與A角相切后的10；左倒入在回一圈方向時覺得庫A角與車左側(cè)大于40時，在接下來的向左打一圈方向的時點(diǎn)應(yīng)提早到左方鏡內(nèi)下緣與A角相切前的10。      至于庫角（A/B）與車身側(cè)面40的實(shí)際間距以及其在左、右方后視鏡里的鏡象，在練車時反復(fù)觀察、體

8、悟。      若追求完美，要使車倒入庫后兩側(cè)間距基本相同，則可以在回正方向后迅速觀察兩側(cè)方后視鏡，哪則間距大就往那則打方向，打多少回多少。打方向務(wù)必在回正后立即開始、停車前結(jié)束，否則會出現(xiàn)車身不正。本人在練車時，只有當(dāng)兩則間距絕對值大于10、相對值大于20時（即一則間距小于20、另一則間距大于40）才做修正操作。 我觀察間距大小的笨辦法是看方后視鏡里間距小的一側(cè)，其車身側(cè)線與庫邊線內(nèi)側(cè)是否小于2條庫邊線的寬度（因庫邊線寬10）。如下圖（本例車身側(cè)線與庫邊線間距大于2條庫邊線，實(shí)際間距約25）：倒庫時，如何確?！坝曳胶笠曠R見B角對右前門把手中間下方”？有

9、時到不了怎么辦？”1、關(guān)于“倒庫時如何確保右方后視鏡見B角對右前門把手下方？”首先，“B角對右前門把手”是右方后視鏡里的鏡像，而非此時點(diǎn)實(shí)際上的右前門把手對B角。實(shí)際上，此時點(diǎn)右前門把手離B角所對應(yīng)的這個點(diǎn)還有一段距離。其次，“B角對右前門把手下方”是一個回一圈方向的參點(diǎn)，想準(zhǔn)確把握在“把手中間下方”回方向，恐怕就是要掌握好倒車的車速，即控制好離合器，在保障不中停的前提下越慢越好。2、關(guān)于“有時到不了怎么辦？”只要是從本貼所說的起倒點(diǎn)（距左側(cè)邊線150左右、左方后視鏡外下緣距起倒線約10）起倒向右打一圈半方向，右側(cè)車身（前門把手）是必定會經(jīng)過B角所對應(yīng)的這個點(diǎn)，只有起倒時車身偏左（距左側(cè)邊線小

10、于150）或/和向右打方向時點(diǎn)過遲（左方后視鏡外下緣距起倒線小于10甚至過了起倒線）時，或/和起倒時車屁股偏左, 則會出現(xiàn)B角與右側(cè)車身間距過大（超過45）；相反，起倒時車身偏右（距左側(cè)邊線大于180）或/和向右打方向時點(diǎn)過早（左方后視鏡外下緣距起倒線大于10）時，或/和車屁股偏右, 則會出B角與右側(cè)車身間距過小（小于30）。         我在練車過程中沒有出現(xiàn)“到不了這個點(diǎn)”的問題，只有到這個點(diǎn)時，車身與B角的間距大小的問題。故請在練車時再反復(fù)觀察體會一下。順此再提醒一下，練車時后視鏡是否調(diào)到適合自己的位置，即：右側(cè)車身占鏡面約

11、四分之一、后門把手前腳根部在右方后視鏡內(nèi)上緣剛能見到。還有，練車時觀察后視鏡時頭不要過于前傾、后仰或過于左斜、右斜，身體位置應(yīng)與調(diào)后視鏡時的身體位置 盡量相仿噢。補(bǔ)充:起倒時的車體位置很重要。根據(jù)普桑最小轉(zhuǎn)彎半徑繪出的圖，中途不修方向，也能進(jìn)庫。但實(shí)際練車或場考時很難做到如此準(zhǔn)確，難免出現(xiàn)打方向時點(diǎn)過早或過遲、車身偏左或偏右、車屁股偏左或偏右等狀況，如下圖：起倒位置很重要.不過,好在你說車子是"太靠左邊線"，如果車身左側(cè)距左邊線不小于120cm(我162身高，左邊線剛好在前擋風(fēng)玻璃的左角下內(nèi)，或者左邊線剛好在左前窗下緣口上)，調(diào)整得好的話還是能入庫的。具體方法：1、起倒時向右打死方向的時點(diǎn)比正常早點(diǎn)，以抵消車偏左造成的A角變小甚至壓A角。至于早多少時點(diǎn)，那要看車身偏左的程度，偏的越多就越要提早。如果捎許偏左一點(diǎn)的話，建議不要提早打方向。2、起倒時車身偏左，如果不提早向右打死方向，在“