九江聯(lián)盛集團(tuán)關(guān)于食品物流配送的問(wèn)題

1、九江聯(lián)盛集團(tuán)關(guān)于食品物流配送的問(wèn)題【摘要】不同的企業(yè)或食品公司對(duì)自己的物流配送都針對(duì)產(chǎn)品的不同特點(diǎn)，不同性能、采用了適合自己的產(chǎn)品以最新鮮、最便捷、最經(jīng)濟(jì)的方式送達(dá)到消費(fèi)者手中，最終在市場(chǎng)中占有有利地位。特別地一些企業(yè)對(duì)配送有自己的看法，并不強(qiáng)調(diào)配，而僅強(qiáng)調(diào)送達(dá)，因?yàn)樵谫I(mǎi)方市場(chǎng)中，“配”是完善“送”的經(jīng)濟(jì)行為，是進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必然需求，所以本文主要研究送的問(wèn)題，如何配送，比如說(shuō)，采用共同配送或是電子商務(wù)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的高效配送。只有快速有效、準(zhǔn)確地將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中，才能提高顧客滿(mǎn)意度，是企業(yè)在眾多競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。【關(guān)鍵字】物流配送、電子商務(wù)配送、經(jīng)濟(jì)效益、顧客滿(mǎn)意度一、

2、引言（一）物流配送隨著我國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流配送受到越來(lái)越多的重視，這就需要建立更為先進(jìn)、科學(xué)的物流體制。配送方式是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，影響著企業(yè)的發(fā)展道路，但與普通意義上的送貨有著本質(zhì)的區(qū)別。1物流配送的概念及意義物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。配送，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。采用配送體制，可以降低物流成本，提高客戶(hù)服務(wù)水平，完善了干線(xiàn)運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系，配送對(duì)于整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境起著重要的作用。比如說(shuō)節(jié)省運(yùn)輸車(chē)

3、輛，緩解交通緊張狀況，為創(chuàng)造美好家園做出貢獻(xiàn)。2.配送與送貨的區(qū)別配送與送貨的區(qū)別在于，不是一般概念的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷(xiāo)產(chǎn)品時(shí)直接從事的銷(xiāo)售性送貨，而是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。第一，從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)。第二，配送是“中轉(zhuǎn)型”送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶(hù)的送貨往往是直達(dá)型。第三，送貨是有什么送什么，配送則是需要什么送什么。（二）電子商務(wù)配送的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)物流配送，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶(hù)的活動(dòng)及

4、過(guò)程。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極投入其中，采用電子商務(wù)物流配送模式。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送模式而言，電子商務(wù)物流配送模式有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。1.實(shí)現(xiàn)貨物的高效配送在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)內(nèi)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多客戶(hù)大量資源的合理配送，需要大面積的倉(cāng)庫(kù)來(lái)用于存貨，由于空間的限制使存貨的數(shù)量和種類(lèi)受到了很大的限制。而在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系可以將不同地區(qū)用不同的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，在統(tǒng)一管理之下，倉(cāng)庫(kù)空間有層次放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實(shí)現(xiàn)。2.簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程傳統(tǒng)物流配送的整個(gè)環(huán)節(jié)由于涉及的顧客多而復(fù)雜，所以極為煩瑣。而在電子商務(wù)物流配送模式下，物流配

5、送中心可以使這些過(guò)程借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化和智能化。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和易于操作，費(fèi)用更低；物流信息可在網(wǎng)絡(luò)上讓廣大消費(fèi)者所看到，企業(yè)可做出更好的決策。這種簡(jiǎn)化使得物流配送工作的效率大大提高。 二、企業(yè)背景介紹（一）我國(guó)連鎖超市物流配送模式當(dāng)前我國(guó)連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。1.自營(yíng)配送模式隨著社會(huì)的發(fā)展，在眾多連鎖超市中物流配送系統(tǒng)顯得越來(lái)越重要。物流配送已經(jīng)成為各企業(yè)運(yùn)營(yíng)正常的基本條件。也是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。目前很多大型超市采用自營(yíng)配送模式，自建現(xiàn)代化配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配送，但這也存在不好問(wèn)題，只能

6、解決就近的消費(fèi)者需求，還有更遠(yuǎn)的消費(fèi)者需求得不到滿(mǎn)足。而且企業(yè)對(duì)其的投資業(yè)較大。2.第三方物流配送模式第三方物流配送是指連鎖超市把原屬于自己物流配送的責(zé)任合同的形式轉(zhuǎn)交給第三方，即專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)，并通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持聯(lián)系，及時(shí)了解并掌握整個(gè)物流配送的流程。針對(duì)一些企業(yè)自身發(fā)展的需要，可利用第三方來(lái)彌補(bǔ)自身物流配送的不足或是擴(kuò)大企業(yè)的物流配送模式。3.供應(yīng)商配送模式供應(yīng)商配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)直接將物品在指定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)到各個(gè)連鎖店的物流活動(dòng)，通常中小型超市采用這種模式，一般的大型超市都采用自己的物流配送中心對(duì)其配送。4.共同配送模式共同配送模式是指多家連鎖超市在互惠互利的前提下共同

7、出資建設(shè)配送中心，針對(duì)某一地區(qū)的居民進(jìn)行合理化的配送。這種情況一般是多數(shù)小型超市采用的配送模式，既簡(jiǎn)單又方便。（二）九江聯(lián)盛集團(tuán)物流配送的現(xiàn)狀九江聯(lián)盛集團(tuán)是一家以商貿(mào)經(jīng)營(yíng)為主的民營(yíng)綜合性企業(yè)集團(tuán)，其中以百貨和連鎖超市為主，商業(yè)地產(chǎn)、綠色農(nóng)業(yè)和旅游投資為輔。1996年創(chuàng)立于中國(guó)江西九江。2007年12月19日發(fā)起設(shè)立聯(lián)盛商業(yè)連鎖股份有限公司，現(xiàn)擁有百貨門(mén)店3家，超市門(mén)店13家，總經(jīng)營(yíng)面積約16萬(wàn)平方米。公司的快速發(fā)展，急需在生鮮加工配送方面有個(gè)強(qiáng)烈的依托。公司已著手構(gòu)建新的生鮮加工中心為消費(fèi)者提供更多更新鮮的食品，但還是不可避免的在配送上存在問(wèn)題。1.配送要求高，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善九江聯(lián)盛超市的商

8、品種類(lèi)繁多，要求配送整齊有條理，而很多配送中心的功能不健全，大部分將配送中心理解為送貨上門(mén)，并沒(méi)有發(fā)揮出其本身的功能。其次對(duì)于特殊食品尤其對(duì)于冷凍食品在運(yùn)輸中有嚴(yán)格的保溫措施，這些對(duì)配送的要求都很高。另外其物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不是很先進(jìn)，一些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，一般普通貨物倉(cāng)庫(kù)較多，冷藏調(diào)溫等專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)很少。以至于配送過(guò)程中存在物品的質(zhì)量問(wèn)題。這個(gè)顧客造成了極大地心理反差，嚴(yán)重的降低了顧客滿(mǎn)意度。2.物流配送速度慢九江聯(lián)盛超市在九江屬于比較大的超市，它的訂貨率較高，配送波動(dòng)也大，雖然自建了統(tǒng)一的物流配送中心，但其不具有進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲(chǔ)存保管功能、配送功能等的優(yōu)勢(shì)。很多的的配送中心由于選擇

9、的地理位置不當(dāng)而處于閑置的狀態(tài)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，造成多數(shù)遠(yuǎn)離配送中心的消費(fèi)者很難在限定的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足眾多人的需求，統(tǒng)一的物流配送模式，不僅消費(fèi)的成本大，而且缺乏效率，很多消費(fèi)者就是因?yàn)榕渌退俣嚷艞墶?.企業(yè)理念與人才的缺乏九江聯(lián)盛集團(tuán)雖然在文化、精神和人才方面都有自己的理念，但是有點(diǎn)片面化了，比如說(shuō)對(duì)人才的理念是：“先出人才，后出效益”。這里的人才不僅是引進(jìn)，更注重的是企業(yè)自身對(duì)員工的培訓(xùn)。在物流配送方面除了技術(shù)的落后和成本投資大導(dǎo)致效率低外，企業(yè)還存在一個(gè)重要的影響因素，即人才的缺乏。雖然該集團(tuán)對(duì)物流配送有一定的了解和認(rèn)識(shí)，但還是很片面的。物流配送需要企業(yè)的從業(yè)人員具有一定的物流知識(shí)

10、水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。配送效用最大化需要有一套專(zhuān)門(mén)的技術(shù)知識(shí)與之相適應(yīng)。九江聯(lián)盛集團(tuán)缺乏對(duì)物流配送人員的教育培訓(xùn)，很多從業(yè)人員缺少物流配送的知識(shí)，難以樹(shù)立企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象，導(dǎo)致一系列問(wèn)題的發(fā)生。三、問(wèn)題提出及分析（一）問(wèn)題的提出九江聯(lián)盛超市的商品都是統(tǒng)一由總部采購(gòu)然后根據(jù)各分店對(duì)商品品種、規(guī)格和包裝得要求進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸，這樣的大規(guī)模進(jìn)貨和運(yùn)輸商品形成的規(guī)模效益是否能為企業(yè)提供方便或是節(jié)約成本呢？據(jù)資料顯示其統(tǒng)一配送率并不高，很多倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛都沒(méi)有得到充分的利用，這就極大地增加了物流成本。其次大批量的批發(fā)雖然節(jié)約運(yùn)輸成本，但是如果商品銷(xiāo)售率降低的話(huà)，那就會(huì)造成庫(kù)存積壓，不僅增加了庫(kù)存成本，同時(shí)商品的

11、質(zhì)量積壓久了也會(huì)存在質(zhì)量問(wèn)題，不管是對(duì)消費(fèi)者還是企業(yè)都會(huì)受到影響。通過(guò)對(duì)九江聯(lián)盛超市的配送中心的改善或是合理的選定配送地址能否提高企業(yè)的高效配送？有沒(méi)有更好的物流配送方式能夠讓企業(yè)更好的運(yùn)行，或者是說(shuō)不用大面積的倉(cāng)庫(kù)來(lái)存貨而實(shí)現(xiàn)貨物的高效配送？這些一系列的問(wèn)題都可能會(huì)造成企業(yè)的負(fù)擔(dān)。 （二）分析問(wèn)題1.有一種配送方式即電子商務(wù)物流配送，它不需要像傳統(tǒng)的配送需要大面積的倉(cāng)庫(kù)來(lái)存儲(chǔ)商品占用很大的空間，使存貨的數(shù)量和種類(lèi)都受到限制。同時(shí)也并不像傳統(tǒng)的人員來(lái)安排監(jiān)控，這樣可能存在人為因素的漏洞或是錯(cuò)誤，它可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)配送的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并作出相應(yīng)的決策。平常的配送需要消耗大量的人力和

12、物力，有很多人對(duì)商品進(jìn)行管理監(jiān)控，而電子商務(wù)配送能夠簡(jiǎn)化其繁瑣過(guò)程，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使得購(gòu)物和交易變得簡(jiǎn)單，效率更高，費(fèi)用更低。這就說(shuō)明企業(yè)可以采用這種方式實(shí)現(xiàn)高效配送。2.配送中心有待改善，聯(lián)盛超市沒(méi)有適量的固定車(chē)位，一些裝卸設(shè)備也不穩(wěn)定，極易造成貨損，還有車(chē)輛空載已成為普遍現(xiàn)象。對(duì)此現(xiàn)象，合理的安排車(chē)輛和選定好運(yùn)輸路線(xiàn)都為關(guān)鍵因素，對(duì)空載車(chē)輛超市必須予以拒絕態(tài)度才能降低物流成本，用最少量的車(chē)運(yùn)輸其商品，其次選定好交通路線(xiàn)以便及時(shí)送達(dá)到消費(fèi)者手中，用最近的路線(xiàn)同時(shí)也要避免紅綠燈即交通堵塞的狀況，這樣才能高效、節(jié)約兩不誤。3.一個(gè)企業(yè)對(duì)配送中心的選定也為高效配送的關(guān)鍵因素之一，九江聯(lián)盛超市的多數(shù)配

13、送中心在市區(qū)以?xún)?nèi)，雖然其交通發(fā)達(dá)，居民也多，靠近消費(fèi)者便于配送，但毫無(wú)疑問(wèn)，遠(yuǎn)水救不了進(jìn)火，滿(mǎn)足的了附近的消費(fèi)者，對(duì)于遠(yuǎn)離配送中心的大客戶(hù)或是其他消費(fèi)者只能坐以待斃。而且，市區(qū)的交通發(fā)達(dá)容易造成交通堵塞的問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)影響到配送的速度，對(duì)于冷凍食品可能會(huì)造成質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)降低顧客滿(mǎn)意度，長(zhǎng)期以往會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于配送的地址，在市區(qū)建立是必然的，解決附近消費(fèi)者較多的人群。對(duì)于郊區(qū)甚至接近城鎮(zhèn)的地方也可建立少數(shù)幾個(gè)配送中心，不可否認(rèn)，長(zhǎng)期下去會(huì)和他們成為良好的合作伙伴，畢竟郊區(qū)或是偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們不會(huì)經(jīng)常出門(mén)逛。這樣對(duì)市區(qū)的和對(duì)郊區(qū)的進(jìn)行統(tǒng)一配送效果可能會(huì)更好。四、對(duì)策（一）電子商務(wù)物流配送的決策

14、1支持和推動(dòng)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為企業(yè)的潮流趨勢(shì)。除了對(duì)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提高外，政府也應(yīng)加強(qiáng)力度進(jìn)行管理控制，對(duì)企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓膭?lì)或是建議。同時(shí)企業(yè)自身加強(qiáng)公共高速網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為消費(fèi)者提供合理化的公共交流平臺(tái)。加強(qiáng)對(duì)軟硬件建設(shè)，提高電子化集成電路，必須做到物流配送方式的的現(xiàn)代化、物流配送管理的規(guī)范化和制度化、物流配送過(guò)程的信息化和自動(dòng)化，只有做到這些方面，電子商務(wù)物流配送的高效管理水平才能真正提高。除了管理方面應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的管理體制之外，先進(jìn)技術(shù)的采用和管理策略的使用也非常重要。一般來(lái)說(shuō)，物流信息的有效性和準(zhǔn)確性是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)高效配送的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳

15、輸功能，快速、準(zhǔn)確地對(duì)配送貨物進(jìn)行管理，并及時(shí)提供反饋信息，才能做到統(tǒng)一有序的高效管理。 2.大力培養(yǎng)高層次物流配送人才，電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高層次人才的推動(dòng)。為了提高電子商務(wù)物流配送行業(yè)的水平，必須大力培養(yǎng)理論知識(shí)與實(shí)踐能力具備的懂現(xiàn)代物流管理的綜合型人才。培養(yǎng)的方式可以多種多樣，職業(yè)教育、專(zhuān)業(yè)教育、崗位學(xué)習(xí)等方式都行，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累，然后讓從業(yè)人員進(jìn)行知識(shí)技術(shù)的傳授。這樣企業(yè)的文化與技術(shù)理念將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，物流人員的素質(zhì)得以提高，企業(yè)的電子商務(wù)物流配送水平也隨之而升。（二）配送中心的決策建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的配送中心是提高物流速度的關(guān)鍵，物流過(guò)程中裝卸搬運(yùn)都是在配送中心進(jìn)行的，要有固定的操作平臺(tái)，比如說(shuō)有足夠的停車(chē)位，配送中心應(yīng)該選在交通相對(duì)方便而不擁擠的地方。其次對(duì)于配送中心的設(shè)備也應(yīng)該盡量完善，要有規(guī)范的對(duì)不同的商品品種、大小采用不同的車(chē)輛進(jìn)行配送，避免空載或漏載的現(xiàn)象，建立標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心是一個(gè)長(zhǎng)久性的投資，企業(yè)需慎重考慮。對(duì)于建在市區(qū)附近的配送中心可采取對(duì)市區(qū)消費(fèi)者統(tǒng)一配送，但是必須選好交通路線(xiàn)，避免物流成本的浪費(fèi)。處于郊區(qū)的配送中心企業(yè)可與附