油庫安全事故案例剖析

1、【經(jīng)典資料，wo RD文檔，可編輯修改】【經(jīng)典考試資料，答案附后，看后必過，WORD文檔，可修改】油庫安全事故案例剖析刖百油庫是接卸、儲存、供應(yīng)石油及成品的基地。加油站是石化銷售系統(tǒng) 面向社會，直接為用戶服務(wù)、零售成品油的場所。石油及成品油（以下簡 稱油料）具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易于積聚靜荷的特性。油庫必須 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極采取措施，提高安全生產(chǎn)的保 障能力，保證油庫安全生產(chǎn)、經(jīng)營。安全事故發(fā)生的主要原因是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理 上的漏洞造成的。為了提高油庫安全管理水平，有關(guān)部門采取了多種措施。 但是應(yīng)該看到目前有些油庫安全管理的還不夠牢固，還存在不少

2、薄弱環(huán)節(jié) 和一些不容忽視的問題，事故隱患依然存在，安全事故還時有發(fā)生。為了 加強(qiáng)油庫安全教育和管理編寫了 油庫安全事故案例剖析。油庫事故可分 為火災(zāi)爆炸事故、跑（漏、冒）油事故、油品變質(zhì)事故、設(shè)備損壞事故、 人身傷亡事故等五類。本書共搜集到 100多起在油庫發(fā)生的典型案例。本 案例剖析基本是按照事故經(jīng)過、事故原因、事故教訓(xùn)的順序開展，力求做 到案例敘述簡明扼要、符合事實(shí)；原因分析清晰透徹、客觀具體；教訓(xùn)總 結(jié)切中要害、發(fā)人深省。在編排安全事故案例時，一般都是按事故的類型進(jìn)行，而本書則是按照事故發(fā)生場所或發(fā)生的直接原因進(jìn)行。通過對搜集到的多起安全事故整理、分析之后，我們認(rèn)為這種編排針對性更強(qiáng)，安

3、全教育效果更好。希望廣大油庫工作人員，進(jìn)一步加深對油庫事故發(fā)生特點(diǎn)、規(guī)律的認(rèn)識和把握，從中吸取事故血的教訓(xùn)，增強(qiáng)落實(shí)規(guī)章制度的自覺性,不斷提高油庫安全管理水平。本書公分四章、第一章由陸朝榮編寫，第二章由張永國編寫，第三章由黃永平、胡利明編寫，第四章由劉新建編寫，最后由陸朝榮、張永國統(tǒng)稿定稿。第一章 收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的事故分析收發(fā)油料是油庫（加油站）最經(jīng)?；镜臉I(yè)務(wù)工作，經(jīng)常發(fā)生油庫安全事故。據(jù)統(tǒng)計在油庫（加油站）發(fā)生的事故中，發(fā)油作業(yè)過程中發(fā)生的事故占事故總數(shù)的64%。在收油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)接卸鐵路油罐車、油船運(yùn)輸?shù)挠土希?加油站主要是通過自流方式接卸汽車運(yùn)送的油料

4、。 在發(fā)油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)給鐵路油罐車、油船發(fā)油，或通過零發(fā)油系統(tǒng)給汽車油罐車加油；加油站則是主要通過加油槍加注油料。 在油庫中， 由于油料管理的需要，經(jīng)常會進(jìn)行油料輸轉(zhuǎn)作業(yè)（倒罐作業(yè)） 。由于油料自身特點(diǎn)，在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料過程中，易發(fā)生油料溢出、油蒸氣逸散和靜電積聚等問題；同時在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料作業(yè)中，參加人員多、啟用設(shè)備多，安全管理比較復(fù)雜。作業(yè)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。輕則造成跑（冒、漏）油、混油或損壞設(shè)備，如果處理不及時，則可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。第一節(jié) 擅離職守引發(fā)的安全事故分析油罐作業(yè)要對輸油狀況進(jìn)行監(jiān)視，防止癟罐、溢油。石油庫管理制度接

5、卸油品時，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，。現(xiàn)場有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生跑、冒、 混油事故。加油站管理制度【案例 1】輸轉(zhuǎn)作業(yè)中睡覺看電視，溢油引起著火爆炸一、事故概況2001 年 9 月 1 日凌晨，遼寧省沈陽市某油庫發(fā)生了一起油罐連鎖爆炸事故， 儲油總量為3200m的8個油罐先后爆炸起火。這是一個1萬平方米的大型儲油庫。庫內(nèi)分東西兩個儲油區(qū)。東邊是內(nèi)有 14 個立式儲油罐的儲油區(qū)，其中南北依次排列的 8個溶劑各為400m的儲罐，就是這 8個油罐發(fā)生了爆炸事故。西邊是另一儲油區(qū)，儲油為6620m。離著火油庫21m元、 從東至西排列著5個溶劑各為1000m的立式儲油罐，北邊還有溶劑60m的臥式儲 油罐27個。

6、東邊墻外，有4個溶劑各為100m的立式儲油罐。南邊67m遠(yuǎn)的鐵路 上，停放著2列載有1100m的22節(jié)正準(zhǔn)備卸油的油罐車；東北側(cè)260m處是一個加 油站，有溶劑均為10m地下汽油、柴油儲罐4個；300m處有一個50m液化氣儲油 罐1個；東南側(cè)960mM力口油站內(nèi)，有溶劑25m3的汽、柴油罐4個；950m處是另一 個油庫，儲存柴油總量為11000ml。凌晨4時30分，該油庫在倒罐作業(yè)過程中4名作業(yè)人員全部不再作業(yè)現(xiàn)場， 或看電視或睡覺，造成油料外溢，大量揮發(fā)性氣體沿地表一直擴(kuò)散到160m外的車庫內(nèi)。司機(jī)貿(mào)然發(fā)動汽車，形成點(diǎn)火源，發(fā)生著火爆炸。8座400m地面罐及1000m 庫房被燒毀，死亡6人，

7、重傷2人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1000萬元。二、事故原因(1)油料倒罐作業(yè)過程中，4名作業(yè)人員全部擅離職守，造成油罐大量溢油。(2)外溢的油料蒸發(fā)形成的油氣沿地表擴(kuò)散到車庫，汽車發(fā)動形成點(diǎn)火源， 引起火災(zāi)，并引發(fā)建在室內(nèi)的油罐相繼著火爆炸。三、事故教訓(xùn)(1)該庫管理渙散，人員安全意識淡薄，倒罐作業(yè)組織不嚴(yán)密，分工不明確， 作業(yè)過程中無領(lǐng)導(dǎo)值班或檢查。4名作業(yè)人員根本沒有把油料倒罐作業(yè)安全放在心上，既沒有仔細(xì)檢查液面上升情況，又不堅守崗位，導(dǎo)致溢油事故的發(fā)生。(2)根調(diào)查該庫員工大部分未經(jīng)培訓(xùn)，直接上崗，缺乏最基本的安全和消防 常識，對油料易燃易爆特性和跑油等事故可能產(chǎn)生的危害和知之甚少。在溢油發(fā)生后

8、，作業(yè)人員不會報警，不會采取措施控制現(xiàn)場和保護(hù)自己。如果此時能夠處理得 當(dāng)，罐壁閥門，避免點(diǎn)火源出現(xiàn)，著火爆炸事故完全可以避免。因此，必須落實(shí)所 有新入庫職工(包括學(xué)徒工、外單位調(diào)入職工、合同工、代培人員和大專院校實(shí)習(xí) 學(xué)生等)必須經(jīng)入庫安全教育，并經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入生產(chǎn)崗位和學(xué)習(xí)這一規(guī)定。(3)該庫設(shè)計不符合石油庫設(shè)計規(guī)范要求，工藝不合理，無配套消防設(shè) 施。8個油罐建在庫房內(nèi)，形成封閉式空間，極易造成油氣的大量積聚，形成安全 隱患。就在事故發(fā)生前3個月，當(dāng)?shù)叵啦块T在列行的消防安全大檢查中，對其下 達(dá)了停業(yè)整頓通知書，并罰單位和法人罰金。但該公司置若罔聞，未做任何整改， 依舊作業(yè)，致使發(fā)生

9、著火爆炸后，沒有任何辦法控制火情，錯過了火災(zāi)初期滅火的 最佳時機(jī)。【案例2】油罐車裝油無人看管，冒油引發(fā)火災(zāi)一、事故概況某年4月24日下午4點(diǎn)，一輛十輪油罐車到某石油站油庫提汽油。業(yè)務(wù)員開 單制定管理人員灌油。管理員打開流量表閥門后讓司機(jī)代為看管， 本人擅離開了崗 位。司機(jī)看流量表的指針離制定數(shù)尚差1000多公升，便到離灌油間20多米的公路 上去吸煙聊天。汽油冒出油罐，百一個小女孩發(fā)現(xiàn)，立即呼喊。司機(jī)等人到現(xiàn)場關(guān) 閉了閥門。大量汽油已流到車上和地上。司機(jī)進(jìn)入駕駛室啟動發(fā)動機(jī)，踩油門時排氣管“放炮”冒火星，將溢油點(diǎn)燃。霎時，煙火沖天。燒毀十輪汽油罐車1輛、汽油4.5t、90m灌油間1棟。撲救中2

10、0多人受傷，其中3人重傷。二、事故原因(1)管理員不堅守自己崗位，讓司機(jī)代看流量表，擅離職守，導(dǎo)致了溢油事 故的發(fā)生。(2)著火的直接原因是司機(jī)發(fā)動汽車。對事故分析可以知道，要么油罐汽車 排汽管沒有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于該油罐車排汽口防火帽不起 作用，當(dāng)發(fā)動汽車時排汽管“放炮”冒火星，將溢油的油品點(diǎn)燃釀成火災(zāi)。三、事故教訓(xùn)這是一起因失職造成的責(zé)任事故，教訓(xùn)十分深刻。(1)應(yīng)當(dāng)狠抓人員安全觀念。人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有 任何的麻痹思想。加油站在接卸油品時，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程?，F(xiàn)場有專人監(jiān)護(hù)， 防止發(fā)生跑、冒、混油事故。該事故就是由于管理員的安全觀念淡薄，擅自脫崗造

11、 成的。(2)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的維護(hù)檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱 患。該事故中，正是因?yàn)閷τ凸捃嚈z查維護(hù)不夠，設(shè)備達(dá)不到防火要求，油罐車排 氣口防火帽不起作用從而最終導(dǎo)致了火災(zāi)。(3)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)人員素質(zhì)。人員素質(zhì)的高低直接影響著油庫的安全狀況。在加 油站發(fā)生跑、冒、灑油料時，特別是在大量溢油與地面有油的情況下，必須清理完 現(xiàn)場后，加油車輛方能離去。該事故中如果人員的素質(zhì)高一點(diǎn)， 在發(fā)生溢油事故時 不是馬上發(fā)動油罐車，而是果斷采取防止溢出的油料被點(diǎn)燃，或者將汽車推離現(xiàn)場， 那么著火事故也就不會發(fā)生。由此可見，加強(qiáng)各類安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，提高人員事故處理能力，可以避免溢油引發(fā)的火災(zāi)事故。

12、【案例3】撬鎖卸油無人監(jiān)視，溢油引起爆炸一、事故概況1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故。下午18時30分，承包經(jīng)營者宋某某受到1車( 10000L) 90#汽油，在保管監(jiān) 督員不再和未對卸油罐進(jìn)行計量的情況下， 宋某某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開， 進(jìn) 行卸油。卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某某就陪著司機(jī)到經(jīng)營 室吃西瓜。18時50分左右，宋某某到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就 連忙讓司機(jī)張某某關(guān)閉了油罐車閥門， 同時讓雇傭的王某某趕緊回收溢油。 王在回 收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸， 使汽油燃燒

13、。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半小時后，大火 被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。這次事故式王某某(女)當(dāng)場燒死，宋某某與其愛人 1周后死亡，孫女與王某 某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L,直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬 元，教訓(xùn)即為深刻。二、事故原因(1)當(dāng)事人宋某某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油 罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使油失去監(jiān)督；(2)違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計量確定罐內(nèi)空容量；(3)卸油時沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油；(4)人員安全素質(zhì)差，王某某未經(jīng)過崗位培訓(xùn)，缺乏安全意識。溢油后采取 措施不當(dāng)，在回收溢油時使用塑料桶、鐵桶易產(chǎn)

14、生靜電和碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度；(5)違反勞動紀(jì)律，隨意容留幼兒童在經(jīng)營點(diǎn)火災(zāi)危險區(qū)域內(nèi)逗留、玩耍， 以致造成無辜兒童被燒后死亡。三、事故教訓(xùn)這起事故的發(fā)生，雖然主要是宋某某安全意識淡薄， 操作違章所致，但究其深 層次原因，說明有關(guān)部門對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。同時，沒有抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，安全監(jiān)督 檢查力度不夠，加油站人員的培訓(xùn)工作嚴(yán)重滯后也是造成這起事故的重要原因。因此，必須高度重視加油站的安全工作，對此應(yīng)常抓不不懈，同時，對加油站人員必 須堅持先培訓(xùn)，后上崗，使人員素質(zhì)完全符合加油站的規(guī)定要求?！景咐?】頂班

15、人員不堅守崗位，發(fā)生溢油，靜電放電引發(fā)火災(zāi)、一、事故概況1998年3月27日，某加油站在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務(wù) 的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)，組織汽車油罐車卸油。 作業(yè)人員作業(yè)前沒有測量，對接收油 罐空容量心中無數(shù)。工作時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，而擅自離開，致使現(xiàn)場 失控達(dá)30min,造成油料溢出事故的發(fā)生。隨后 2名作業(yè)人員進(jìn)入罐室查看溢油情 況時，發(fā)生著火爆炸，造成2人中毒燒傷，1臺運(yùn)油車、6個25m油罐和2臺加油 機(jī)被燒毀。二、事故原因(1)作業(yè)人員對接收油罐不測量，卸油時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，造 成油罐溢油。(2)油料具有蒸發(fā)性，蒸發(fā)的油氣充滿灌室，油料員(穿著化纖衣

16、服)進(jìn)入 罐室，人體靜電放電，引燃爆炸性混合氣體，發(fā)生著火爆炸。三、事故教訓(xùn)(1)卸油作業(yè)管理混亂，規(guī)章制度落實(shí)不到位。在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下， 隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)。油料業(yè)務(wù)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上 崗，但該加油站領(lǐng)導(dǎo)對此規(guī)定根本不予以重視和落實(shí)。(2)業(yè)務(wù)人員責(zé)任心差，麻痹大意。作業(yè)前沒有測量，對接受油罐空容量心 中無數(shù)。盲目蠻干。工作時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，導(dǎo)致溢油事故。作業(yè)人 員安全意識淡薄，不按照規(guī)定穿著防靜電服，致使人體靜電放電。因此，“作業(yè)前要按規(guī)定穿著、使用勞動保護(hù)、安全防護(hù)用品”。(3)油罐違規(guī)安裝在地下室內(nèi)。汽車加油站氣站設(shè)計與施工規(guī)范要求“油 罐

17、應(yīng)盡量集中安置，采用地下直埋，嚴(yán)密將油罐設(shè)置在建筑物內(nèi)和地下室內(nèi)。”【案例5】卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi)一、事故概況某年7月22日某油庫碼頭附近江面發(fā)生火災(zāi)事故。7月22日某油庫碼頭用船上的泵從油船向油罐內(nèi)卸汽油。經(jīng)計算，油罐空容 量可以容納油船內(nèi)的油品。但由于油艙與水艙之間的閥門未外安全關(guān)閉 據(jù)說是閥 門閥桿壞了，誤認(rèn)為已關(guān)閉，實(shí)際沒有關(guān)閉，水艙里的水流入油艙。這樣向油罐 卸的是油和水，所以油艙里的油長時間卸不完。操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內(nèi)液位，而去打撲克。這次打撲克時間特別長，過了6h后才去檢查油罐，這是油罐已經(jīng)破裂(油罐裝滿之后，仍向罐內(nèi)輸油)，罐內(nèi)壓力升高，把罐頂與罐壁

18、結(jié)合處脹開一條1m多長的裂口)，油品從裂口處流出，順排水溝流到珠江(排水溝 在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置)，跑油幾十噸。江面上的油逐漸增多，面積逐漸 增大，油氣到處擴(kuò)散。在碼頭附近有一座貨物碼頭，停靠 9條民船。這些民船都是 全家吃住在船上，在船上生火做飯。當(dāng)油氣擴(kuò)散到民船時，明火點(diǎn)燃油氣，整個江 面一片火海。民船被火包圍，無法逃脫，船上人員大部分被燒傷燒死。由于著火面 積大，陸上救火設(shè)備用不上，無法撲救，直到把油燒完為止。幸好排水溝出口處(油 庫圍墻里邊有一水封井，火焰沒有竄到油庫內(nèi)。事故溢跑油料幾十噸全部燒掉；燒 毀民船9條；燒死船民34人，燒傷80人；直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。二、事故原因(

19、1)操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內(nèi)液位，造成脹裂油罐溢油事故。(2)油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉，造成水艙里的水流入油艙。這樣向 油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間寫不完。(3)排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置， 油料順排水溝流到珠江并擴(kuò)散， 油氣遇明火造成更大的著火事故。三、事故教訓(xùn)(1)操作人員必須堅守崗位，遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度。如果操作人員 堅守崗位，按規(guī)定監(jiān)測罐內(nèi)液位，就會及時發(fā)現(xiàn)問題，可以避免這次事故的發(fā)生。(2)油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設(shè)置關(guān)閉裝置，平時關(guān)閉，下雨時把關(guān)閉 裝置打開，將雨水排出后關(guān)閉。這樣即使發(fā)生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到 防火堤外。該油

20、庫就是因?yàn)樵诜阑鸬烫幬丛O(shè)關(guān)閉裝置，致使油品流到庫外水面，遇明火引發(fā)重大火災(zāi)事故?！景咐?】裝油睡覺，油罐車冒罐跑油一、事故概況1985年9月1日23點(diǎn)時，某石化總廠儲存車間裝油二班裝了 8輛油罐車的柴 油后，班長認(rèn)為沒有車子了，就和裝油工到廠大門外吸煙、吃飯，又去洗澡。2人次日3點(diǎn)左右回到值班室，發(fā)現(xiàn)有4噴氣燃料油梢車已進(jìn)裝油臺待裝。 班長讓裝油 員自己裝車，并幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了。3點(diǎn)50分裝了 2輛噴氣燃料油罐車后，裝油員估計 30min后可以裝滿，就到臺上值班室休息。因白 天沒睡好覺，又剛洗過澡，又乏又困，不一會兒就睡覺了。5點(diǎn)20分司泵工覺得裝4輛油梢車時間有些長，

21、就給裝油臺打電話，才把裝油員從睡夢中喚醒。但為時 已晚，造成冒罐跑損噴氣燃料147t。二、事故原因(1)裝油員沒有嚴(yán)守崗位，而是認(rèn)為裝油正常后也到值班室休息了，造成裝 油現(xiàn)場無人值守，導(dǎo)致跑油事故。(2)班長讓裝油員裝車，幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了，沒 有及時檢查。三、事故教訓(xùn)發(fā)油現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生冒油事故。這一點(diǎn)各級部門早已有文明規(guī) 定，并不是不知道，而是而能落到實(shí)處。等到發(fā)生了事故，后悔已經(jīng)來不及了。這 說明了該單位管理的混亂，安全教育沒有達(dá)到效果，安全檢查力度不夠。這起事故 的教訓(xùn)是：(1)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度，對油庫職工要定期進(jìn)行安全教育。要針對職工的各種僥

22、幸心理，查找規(guī)章制度條文，收集事故案例，對其進(jìn)行有理有據(jù)的說 服教育，用血淋淋的事實(shí)警示職工，一定要按操作規(guī)程作業(yè)，完全杜絕僥幸心理， 提高安全意識，不要使安全生產(chǎn)教育流于形式。(2)加大安全監(jiān)督和檢查力度。安全監(jiān)督和檢查是促進(jìn)職工落實(shí)規(guī)章制度、 按操作規(guī)程作業(yè)的強(qiáng)有力的措施。 安全員定期檢查，巡視作業(yè)現(xiàn)場，切實(shí)地進(jìn)行好 各項(xiàng)安全監(jiān)督和檢查，使職工的安全意識不松懈。(3)應(yīng)合理安排工作時間，這次發(fā)油作業(yè)從晚上開始，持續(xù)到第二天 5點(diǎn)左 右結(jié)束。這段時間是作業(yè)人員最易疲勞的時間，特別是要連續(xù)工作。因此，在工作 安排時，應(yīng)考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對作業(yè)人員、作業(yè)時間進(jìn)行科學(xué)安排?！景咐?】卸油過程

23、無人監(jiān)護(hù)造成溢油一、事故概況1998年11月17日上午，河北某加油站在接卸-10#柴油時，發(fā)現(xiàn)溢油事故。 事故后經(jīng)測算，共損失柴油 120L。事故當(dāng)天，該站站長兼計量員陳某某由于當(dāng)時 忙于在經(jīng)營室會客，便根據(jù)上個營業(yè)日報表估算出罐內(nèi)存油量和可卸容量，卸油過程中，無人監(jiān)視油罐液面上升情況，結(jié)果造成溢油事故。二、事故原因(1)卸油前未對卸油油罐進(jìn)行計量是事故的主要原因。(2)卸油過程中，現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，致使油品溢出而沒有及時發(fā)現(xiàn)。三、事故教訓(xùn)(1)加強(qiáng)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況。計量人員的基本任務(wù)是按照計量操作規(guī)程，每次收油作業(yè)前后和每日停止?fàn)I業(yè)后，都必須進(jìn)行計量。做出完善記錄，及時 提供油罐存有變化

24、情況。本事故中計量員心存僥幸，卸油前不對油罐進(jìn)行計量，僅根據(jù)上個營業(yè)日報表估算出罐內(nèi)存油量和可卸容量，造成了事故的發(fā)生。(2)應(yīng)當(dāng)狠抓人員安全觀念，人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有 任何的麻痹思想，該事故中就是由于現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護(hù)，不遵守安全規(guī)定，安全觀念淡薄造成了溢油事故?！景咐?】司泵員離崗?fù)獬?，造成罐頂脹裂跑油一、事故概況某年10月10日至16日，某石油公司油庫在沒有計量的情況下，半地下覆土 式油罐幾次進(jìn)出油料。16日8點(diǎn)，向該罐輸入油料時，司泵員擅離職守，去火車 站辦私事。9點(diǎn)許，罐區(qū)警衛(wèi)聽到油罐有響聲，30min后又看到油罐頂板被折起。 該警衛(wèi)人員午睡后，才將此情況告訴了業(yè)務(wù)

25、組副組長，但未引起這位副組長的重視， 也沒有去檢查。事隔3天，警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)罐區(qū)南邊防火溝內(nèi)有油，油味很濃，立即報告 了油庫主任。經(jīng)檢查油罐內(nèi)柴油溢出防火堤墻外，墻內(nèi)油高1.44m;金屬油罐頂鼓起20cm;焊縫多處崩裂，量油孔報廢；罐體移位 4cm； 4組靜電接地裝置損害。二、事故原因1、油庫在沒有計量的情況下，對半地下覆土式油罐幾次進(jìn)行收發(fā)油作業(yè)；2、在向該罐輸入油料時，司泵員擅離職守，去火車站辦私事，現(xiàn)場沒有作業(yè) 人員監(jiān)護(hù)卸油情況，造成油罐超裝、罐頂脹裂跑油事故的發(fā)生。三、事故教訓(xùn)這是一起涉及多人多環(huán)節(jié)的責(zé)任事故。一是計量工作業(yè)前沒有對油罐進(jìn)行計量，這與石油庫管理制度相悖，制度 第五六條規(guī)定計量

26、人員的基本任務(wù)的第二點(diǎn)是：對儲油罐進(jìn)行計量，動轉(zhuǎn)罐作業(yè)前后及時計量，非動轉(zhuǎn)罐每3天計量1次。每次計量都要做出完整記錄， 及時準(zhǔn)確地 提供容器存油變化情況。二是司泵員擅離崗位，去火車站辦私事。從事故中可以看出，卸油現(xiàn)場沒有專 人監(jiān)護(hù)，以致事故發(fā)生而無人知曉，可見，油庫工作人員的工作責(zé)任心非常差，安 全制度不落實(shí)。三是油庫管理制度混亂是這起事故發(fā)生的根本原因。該事故中，警衛(wèi)人員兩次發(fā)現(xiàn)情況，未及時匯報；那位業(yè)務(wù)副組長，警衛(wèi)人員向他匯報后仍然不聞不問；事 故發(fā)生了 3天后警衛(wèi)人員向油庫主任匯報，才把問題暴露出來。在這3天中，除警衛(wèi)人員外，上到油庫主任，下到一般工人都沒有人看一眼油罐情況，可見油庫管理

27、 混亂到了什么程度?！景咐?】卸油前不測量，溢油流入下水道一、事故概況1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路的某加油站，在卸油過程中溢出 汽油1950L,流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國住華領(lǐng)事館 的安全。為了防止事故的擴(kuò)大、市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)赴現(xiàn)場組織搶險，先后出動了指揮 車8輛，消防車3輛，封鎖了附近調(diào)通，停止加油站營業(yè)。經(jīng) 200多名公安干警、 消防指戰(zhàn)員奮力搶險，先后打開 72只下水道井蓋，打撈出汽油1190L。由于指揮 得當(dāng)，措施有力，有效地控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。二、事故原因該事故的原因分析為兩方面，首先，在收油前，卸油罐未進(jìn)行實(shí)際存油量和容 容量

28、的計量檢測確認(rèn)，對還能容納多少油料不清楚；其次，在卸油過程中，監(jiān)卸人 員擅離崗位，司機(jī)遠(yuǎn)離現(xiàn)場，使整個卸油過程中無人員進(jìn)行監(jiān)控。三、事故教訓(xùn)人員思想麻痹，有令不行，加油站管理規(guī)定不落實(shí)。油庫加油站管理規(guī)范中明 文規(guī)定；卸油前必須計量檢測確認(rèn)卸油罐的孔容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。而該事故中加油站事前根本沒有進(jìn)行實(shí)際存油量和空容量的計量，明顯違反了上述規(guī) 定。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實(shí)，因此必須加強(qiáng)計量工作，堅持來油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源不但加油站保不住，而且附 近地區(qū)也將是一片火海，后果將不堪設(shè)想。【案例10】油罐超裝無人管，發(fā)生跑油事故一、事故概況1985年

29、1月3日時，某石油公司油庫儲油區(qū)17#由罐因超裝油品發(fā)生跑油事故。該油庫為某石油公司直屬中轉(zhuǎn)油庫， 總?cè)萘?00000吊，覆土式儲油罐。發(fā)生事 故的油罐為17#+量罐，容量為2000n31,是1984年建的，同年12月22日開始裝 油。1985年1月1日下午，進(jìn)來一艘大慶 412#由船，裝載70#汽油5002.6t。17 時35分開始向15#由缶瞿1 10000吊）卸油，卸入一部分后停止卸油。1月2日22時 20開始向17#由罐卸油，次日5時15分停卸，連續(xù)卸油6小時55分鐘。6時30 分值班員發(fā)現(xiàn)跑油，油品隨排水管流出罐外約 1000ml在油罐的環(huán)形通道上能聽到 油流聲。經(jīng)檢查呼吸閥頂蓋壓桿

30、斷裂，油量孔開啟，呼吸閥接合管升高約13cm,罐內(nèi)油高11.019m (罐壁高11.19m),罐頂進(jìn)料孔蓋被頂壞變形經(jīng)現(xiàn)場檢測，罐頂與罐壁刨邊角鋼變形、拉裂 8處，最大拉裂長度0.8m,裂 口寬0.1m (油品從其中3處泄漏)，罐頂板與上圈板都有不同程度的破壞和變形。 罐頂欄桿也有幾處被拉壞變形。罐頂板整個被抬高0.13m,罐底板周圍上翹27 cmi 接地扁鐵被拉起1073cmi油罐進(jìn)出油管法蘭被拉壞漏油，呼吸閥頂蓋壓桿被頂斷， 進(jìn)料孔頂蓋被頂壞，這些損失可進(jìn)行修復(fù)。這起事故共跑70#汽油199.09t ,回收85t,損失114.09t。由于油品流到庫外 農(nóng)田，污染農(nóng)田51.74畝，其中污染嚴(yán)

31、重的31.38畝，污染輕微的20.36畝。另外, 還污染水塘和兩條水渠約3畝。二、事故原因這是一起因油罐超裝油料引發(fā)的責(zé)任事故。(1) 17搟由罐原存油380t,油船向罐內(nèi)連續(xù)卸油進(jìn)7h, 3名值班人員既沒有 計算油罐是否能容納卸入的油品， 又沒有按規(guī)定進(jìn)行計量和巡回檢查， 甚至有的值 班人員還去睡覺。造成油罐大量超裝，油罐破壞，油品大量流出。(2)從現(xiàn)場檢查和油罐破壞情況分析，油罐裝滿之后，油品繼續(xù)進(jìn)罐，油位 不斷上升。當(dāng)油品裝到罐頂部位時，球體罐頂產(chǎn)生向上的舉力。罐壁生產(chǎn)向外張力， 油罐在這種內(nèi)壓力的作用下，趨向球形，罐底板邊緣翹起，罐頂板升高。由于罐頂 板升高，罐頂呼吸閥頂住井蓋板，將呼

32、吸閥頂蓋壓桿壓壞；由于罐底便邊緣上翹， 將與罐底板相連的接地扁鐵拉起， 進(jìn)出油罐隨之抬高，法蘭連接受到破壞，造成漏 油。這個上舉力和罐壁的向外張力企圖將罐頂與罐壁連接處拉開，造成罐頂與罐壁結(jié)合處被撕裂8處，同時罐頂欄桿也受到破壞。當(dāng)油品泄露之后，油位下降，罐頂 上舉力和罐壁向外的張力減小，油罐部分復(fù)原，罐頂下降。這種分析與接地扁鐵拉起的高度及呼吸閥連接短管穿過罐室頂部混凝土處的位移痕跡是相符的三、事故教訓(xùn)（1）嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)章和操作規(guī)程是保證安全的關(guān)鍵。由于該庫不執(zhí)行規(guī)章 和操作規(guī)程，事前不計量，卸油作業(yè)中不檢查，造成油罐超裝跑油。如果嚴(yán)格執(zhí)行 規(guī)定，就不會造成這起跑油事故。環(huán)形道路地面排水管

33、上閥門，按規(guī)定平時應(yīng)常關(guān)， 以防止跑油時從排水管流出，但該庫排水管上閥門長期不關(guān)，造成油品從排水管流 到庫外。如果排水管上閥門關(guān)閉，就不會造成這么大的損失。（2）油罐設(shè)計必須將罐頂與罐壁結(jié)合處的強(qiáng)度設(shè)計低于罐壁和罐底任何部位 的強(qiáng)度，以保證罐內(nèi)壓力增大時，首先從此處撕開，確保油罐內(nèi)油品不會大量流出。 該庫油罐的設(shè)計是正確的，在罐內(nèi)壓力增大時，罐頂與罐壁結(jié)合部位首先撕毀，從 而保存了罐內(nèi)大部分油品，減少了油品的損失，也減少了因增大跑油數(shù)量而產(chǎn)生的 此生災(zāi)害。小結(jié)：一般人都知道，在任何單位，擅離崗位是嚴(yán)重的失職行為，油庫（加油站）也 是一樣。擅離崗位不僅影響業(yè)務(wù)工作的正常進(jìn)行，而且容易引發(fā)重大事故

34、。但是， 在油庫（加油站）收發(fā)（倒裝）油料中，這樣的事情卻時有發(fā)生，一個原因是管理 薄弱、人員素質(zhì)差，另一個嚴(yán)重原因是在收發(fā)油料或倒裝油料（特別是大批量油料） 過程中，作業(yè)環(huán)境差、工作單調(diào)、在實(shí)際作業(yè)過程中，很多看罐人員大都先是根據(jù) 油料數(shù)量、流速、油罐容量和經(jīng)驗(yàn)，估計裝滿油罐的時間，到時間差不多時才上去 檢查，真正一直守在崗位盯著的并不多。這是因?yàn)槊總€人都有省能心理，希望以最短的時間和最小的工作量去完成任務(wù)。 因此，為杜絕在收發(fā)及倒裝油料中擅離崗位 問題的發(fā)生，除加強(qiáng)管理教育外，基層干部（班組長）要履行職責(zé)、加強(qiáng)監(jiān)督檢查；同時，有條件的油庫對油罐可加裝液位報警器裝置，減少人員的工作量，提高作

35、業(yè)的安全度。第二節(jié) 靜電引起火災(zāi)爆炸事故分析嚴(yán)禁噴濺式進(jìn)油。甲、乙類油品進(jìn)入油罐或油罐車時初速度不得大于 1m/s。不得使用絕緣材料制作的容器灌裝汽油、煤油等。必須根據(jù)規(guī)定做好靜電接地。作業(yè)人員不得穿著易產(chǎn)生靜電工作服。石油庫管理制度【案例11】收油流速過快、靜電放電油罐爆炸一、事故概況1987年10月29日時許，浙江省某油庫煤油罐進(jìn)油時發(fā)生爆炸起火事故。(1)油庫概況油庫的油罐區(qū)由露天罐區(qū)和山洞罐區(qū)兩部分組成。其中露天罐區(qū)有8座立式鋼 油罐，分別設(shè)置在2個防火堤內(nèi)。露天罐區(qū)的8座立式鋼油罐，原來都是土油罐和 臥式油罐，后改為無力矩油罐，1974年又改為拱頂油罐，1982年將1#、8#由罐改

36、為內(nèi)浮頂油罐，總?cè)萘?500吊。1982年以后將3#油罐底板和下圈板更新。1#、4# 罐在一個防火堤內(nèi)，1臃為500m內(nèi)浮頂油罐，儲存汽油 17.655t ; 2臃為500m 立式拱頂油罐，儲存10眸用機(jī)油248.056t ; 3#罐為1000m立式拱頂油罐，儲存燈 用煤油；4#罐為500m立式拱頂油罐，儲存15牌用機(jī)油149.986t。該庫設(shè)1座3000t級的裝卸油碼頭，油泵房設(shè)6臺離心泵沒有鐵路，全靠水路 來油。設(shè)灌桶間2個，專發(fā)桶裝汽油、柴油、煤油和機(jī)油，汽車油罐車在另一處發(fā) 放。另外，還有2棟500m桶裝油庫房，儲存潤滑油和潤滑脂，并設(shè)有輔助生產(chǎn)區(qū)和行政管理區(qū)，其油罐區(qū)如圖1-1所示（

37、2）爆炸起火經(jīng)過1987年10月27日接到預(yù)報，28日18點(diǎn)來一艘1000t油輪，全是煤油。油庫 主任安排先進(jìn)3#,余下的進(jìn)5#罐。28日下午對3#、5#由罐進(jìn)行檢查。28日0點(diǎn) 30,裝載煤油的大慶765油輪到港。油庫主任和司泵員對 3#、5#油罐做了最后檢 查，打開3#由罐進(jìn)油管閥門后，走向5#由罐。油輪于1點(diǎn)開泵卸油。油輪配備CYZ-65 油泵，特性為：流量153200ri3/h,揚(yáng)程6663m液柱，轉(zhuǎn)速1470r/min。油輪作業(yè) 時實(shí)測泵出口壓力為0.45MPa,油流速約為3.153.78m/s。開泵卸油時，兩名操作 工一道進(jìn)入油罐區(qū)檢查煤油管線和附件的作業(yè)情況。1點(diǎn)04分油庫主任和

38、司泵員在5#油罐處聽到3#瞿內(nèi)有“僻僻啪啪”的響聲，主任叫司泵員去泵房打電話通知 碼頭停泵，主任向3#由罐走去。當(dāng)司泵工走出消防堤，主任走進(jìn) 3#由罐時，聽到 “轟”地一聲，3#油罐爆炸。100t煤油全部流出，整個防火堤內(nèi)一片火海。煤油 順?biāo)疁狭鞒龇阑鸬蹋ㄅ潘疁显诜阑鸬烫幱幸皇彘l，當(dāng)時未插好），火焰也竄出防火堤。燃著的油從防火堤的排水溝流出，進(jìn)入油庫排水網(wǎng)，油品先流到泵房四邊的 閥門池內(nèi)，與引燃了泵房的門窗，泵房內(nèi)也一起了火。油品又流到高架罐、灌桶間、 堆桶場、桶裝油品庫、瀝青堆場，將高架罐、油桶、瀝青灌桶間、桶裝庫引燃。3#油罐爆炸10min后，2#油罐（儲存248t汽機(jī)油）又發(fā)生爆炸，2

39、48t汽機(jī)油全部流 出，火勢增大，火場面積達(dá)7000宿。（3）破壞情況與損失3#油罐倒向南偏東方向，油罐全部變形，壁板與底板焊縫幾乎全部從焊縫里邊 撕開，有一部分壁板與底板連接（約 2m左右連著）。油罐向上拋起，倒向4#車用 機(jī)油罐，其余油罐也被燒著。2#由罐的壁板與底板焊縫處撕開，DN100a出油管拉 斷，油罐騰空而起，呈拋物線跨過電話線向西邊出 59.7m,落在一片空地上，少了 約10min熄滅。1號內(nèi)浮頂油罐上部4個通氣孔被引燃，后被撲滅，因集中用冷水 冷卻而未爆炸，但東半部關(guān)閉多處變形，內(nèi)浮盤密封圈被燒毀。儲存汽機(jī)油149.99t 的4#油罐，在2#油罐爆炸后，加強(qiáng)了冷卻未發(fā)生爆炸，但

40、嚴(yán)重變形，不能使用。與此區(qū)有隔堤的兩外4個油罐未受影響。經(jīng)過3h奮戰(zhàn)，火才完全熄滅。這次火災(zāi)燒死 1人，重傷1人，輕傷7人；燒 毀1000m拱頂油罐一座，500m內(nèi)浮頂油罐2座和4座50m臥式高架罐部分燒壞需 要修理；罐區(qū)內(nèi)外部分管道及其配件燒壞；燒毀油泵 2臺，部分電氣設(shè)備和160只 油桶；燒掉各種油品652.66t ,直接經(jīng)濟(jì)損失68.36萬元。二、事故原因事故發(fā)生后，進(jìn)行了現(xiàn)場勘察，訪問、座談、化驗(yàn)分析、檢閱原始資料及技術(shù) 文獻(xiàn)等工作，并請有關(guān)專家進(jìn)行了檢查測試。因?yàn)楸ㄆ鸹鸢l(fā)生在半夜，油庫內(nèi)沒有其他作業(yè)，無明火存在，當(dāng)時也沒有打雷閃電，2名操作現(xiàn)場人員正忙于檢查和操作，不可能吸煙劃火，

41、其他點(diǎn)火源也被排除，最后認(rèn)定是靜電引發(fā)的爆炸起火事 故。(1)靜電的產(chǎn)生和積聚煤油系高絕緣液體介質(zhì)，具有良好的起電性能。研究表明，絕緣性液體產(chǎn)生的 流動靜電大體上與其在管道內(nèi)的流速平方成正比，因此管線中油品的流速對起電影響很大。對于煤油而言，當(dāng)其管徑為150mm寸，其安全流速僅為2.1m/s。此油庫發(fā)生事故前，管線內(nèi)油品流速已高達(dá)3.13.8m/s ,大大超過了安全流速，因此產(chǎn)生大量靜電電荷是肯定無疑的。止匕外，由于輸油管線中有30長的管線充滿水，3臃底也有8.4cm高的水墊層，這也大大加劇了靜電的產(chǎn)生。實(shí)踐表明，當(dāng)油品中混入水分在1%5酎，其產(chǎn)生靜電量最多，靜電危險性也越大。在工程上由于水混

42、入油品而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故已不 在少數(shù)。（2）油罐內(nèi)部帶有突出的接地導(dǎo)體通常，油品帶電后，在油品內(nèi)部及其周圍都存在電場。 當(dāng)油品中靜電場聚集至 一定程度時，就可能發(fā)生放電。一般在油品內(nèi)部放電不會有著火危險，但是在大氣中發(fā)生放電則可能造成危害。如在罐內(nèi)、油表面和其他接地體等發(fā)生放電，能引起 著火或爆炸。經(jīng)現(xiàn)場勘察，油罐內(nèi)部帶有下列突出的接地導(dǎo)體：在靠近量油孔離罐壁10cm有一根直徑為？14X3的下垂鋼管；在泡沫發(fā)生器上帶有兩根下垂的鋼絲繩（每根長約2mm;油罐于1984年更換過底板和第一層圈板，施工時在罐壁 1.92.2m （在第 二圈鋼板內(nèi)壁下部）高度處，遺留了很多高度 10mm左右的焊瘤，寬約

43、100mm長 達(dá)幾十到100多毫米不等的條狀金屬突出物。進(jìn)油時罐內(nèi)油高 2.131m,在油面與 焊瘤之間存在一個適宜的放電間隙。上述三種接地導(dǎo)體，不僅會增大罐內(nèi)靜電場的變化，而且會成為一種電極，常 常導(dǎo)致電暈放電、刷形放電或者火花放電發(fā)生。當(dāng)導(dǎo)體上發(fā)生火花放電時，其能量 一次釋放，而且火花集中，危險性很大，常常引起火災(zāi)和爆炸。止匕外，由于流速過 大，在油流沖擊下，漂浮到油面上的沉積物或其他漂浮會收集油中的電荷帶至油面， 增加其電荷密度（包括汽泡破裂增加新的電荷）沉積物、漂浮物成為電荷收集體后， 以一定電位的靜電向罐壁放電，或者罐內(nèi)形成高空間場強(qiáng)放電，進(jìn)而釀成火災(zāi)爆炸 事故。(3)爆炸性混合氣體

44、事故后對煤油進(jìn)行了化驗(yàn)，具閃點(diǎn) 6466C,當(dāng)時油溫為20C,應(yīng)該說油溫 低于閃點(diǎn)。由于進(jìn)油管口是斜口，斜面向下，油流對罐底產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊，使罐內(nèi)油 品翻騰起伏，猶如沸騰，大量油品以微滴狀態(tài)懸在油面上氣體空間，形成了爆炸性 氣體。這樣，在正常溫度和靜止?fàn)顟B(tài)下也容易產(chǎn)生油蒸氣。 當(dāng)流速形成爆炸混合氣。根據(jù)上面分析可以看出，此油庫 3#油罐在發(fā)生火災(zāi)之前已基本上具備了產(chǎn)生 靜電引燃和著火爆炸的三種因素。當(dāng)然發(fā)生爆炸事故有可能帶有一定的偶然性， 但 是不采取有效的應(yīng)急措施，遲早都會發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。三、事故教訓(xùn)盡管這次火災(zāi)爆炸事故原因比較復(fù)雜， 有些還是很難預(yù)料的，然而，從這一事 故中卻也反映出該油庫

45、在設(shè)計、施工、 使用、管理諸多方面確實(shí)存在著一些尚待改 進(jìn)的地方。(1)設(shè)計方面防火堤必須嚴(yán)格按規(guī)定的要求：罐區(qū)排水管穿越防火堤處，要設(shè)置在堤外操作的堤口密閉裝置， 在管上排水孔 一定要常關(guān)，只需在防水時才打開。管線穿越防火堤處，必須用阻燃材料嚴(yán)密填實(shí)。 有些油庫用混凝土渣做防火堤，墻上已裂開了縫，管線過墻處也未封實(shí)，這些都應(yīng)引起注意。另外，庫區(qū)排水溝也應(yīng)設(shè)置分隔裝置，緊急情況下能切斷排水溝之間的 聯(lián)系，防止火焰順排水溝到處流竄。油罐要采用弱頂結(jié)構(gòu)并采用分組布置在這次事故中，500m的2#由罐和1000m的3#由罐爆炸時從壁板與底板的連接處撕裂，說明該處強(qiáng)度較低。油罐設(shè)計要求頂板與壁板采用弱焊

46、，但有的采用了加 強(qiáng)焊，而對底板與壁板的連接強(qiáng)度注意不夠， 今后設(shè)計油罐，一定要按技術(shù)規(guī)范設(shè) 計油罐，油罐施工單位安裝時應(yīng)保證焊接質(zhì)量和技術(shù)要求。油庫設(shè)計規(guī)范要求，在同一組油罐內(nèi)宜布置火災(zāi)危險性相同或相近的油罐。 將 火災(zāi)危險性顯著不同的油罐布置在同一防火堤內(nèi)， 使得各油罐都得按最危險的油品 罐進(jìn)行消防安全考慮，增加了消防投資，一旦發(fā)生火災(zāi)、勢必禍及其他油罐。這次 該油庫的煤油罐著火爆炸造成同一防火堤內(nèi)的兩個機(jī)油罐，一個被燒壞，一個爆炸飛出60m之遠(yuǎn)。油罐進(jìn)油管宜設(shè)計成水平分流式3#罐進(jìn)油罐口坡向壁底，油流噴射到罐底再反射上來，致使罐內(nèi)的油品上下翻 騰劇烈，油面上升波動起伏大，加劇了靜電荷的產(chǎn)

47、生 (目前大多數(shù)油罐采用此種形 式)，同樣會造成油面上升不平穩(wěn)，并且在低油位時，油流向上噴射，加速油品蒸 發(fā)和霧化，還會因液滴分離而產(chǎn)生大量的靜電荷。進(jìn)油管應(yīng)做成水平分流式，使油 流進(jìn)入罐后作圓周和徑向運(yùn)動，這樣能顯著減少罐內(nèi)油品的上下翻滾， 也可避免把 罐底的水和沉渣沖起來，液面較平穩(wěn)地上升。接地設(shè)計油罐和油管的防靜電、接地設(shè)計與接地極制作，必須按有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行。接地結(jié)構(gòu)要便于在使用中測試其接地電阻，以保證良好的接地。 除管溝、地面鋪設(shè) 的輸油管線按規(guī)范要求進(jìn)行接地外， 埋地管線也同樣要接地。因?yàn)槁竦毓芫€都有防 腐絕緣層，如果不接地，油品中的靜電不能很好地導(dǎo)入大地。(2)施工方面油庫施工

48、應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊伍按正確的設(shè)計圖紙進(jìn)行。把拱頂罐改成內(nèi)浮頂罐，把原來裝汽油的拱頂罐改成潤滑油罐， 都應(yīng)及時把罐 頂上的呼吸閥摘掉。油罐翻修時還一定要保持弱頂結(jié)構(gòu)或改造成弱頂結(jié)構(gòu)。把好工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)該油庫3臃換底板和第一圈圈板時，在第一圈鋼板下部，留下很多的突出物 是釀成這次重大火災(zāi)事故的主要原因之一。驗(yàn)收時，只驗(yàn)收了焊縫，忽視了對罐壁 面及其他部位的檢查，致使油罐留下隱患。整個油罐，特別是油罐內(nèi)壁，必須光滑 平整，不能有其他物件，否則都會對安全造成危害。例如，現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)，懸在 罐中的吹氣管，掛在泡沫器上的鋼絲繩等均不符合驗(yàn)收規(guī)定和安全規(guī)范，油罐內(nèi)一定不要隨意增添設(shè)施，不能用的物件應(yīng)用

49、及時清除，要按照規(guī)定，把好工程驗(yàn)收關(guān)。(3)使用、管理方面嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。許多裝卸車船不是先接靜電接地線，而是線接輸油管， 裝油鶴管不插到罐底部等等，這些都是潛在的危險因素。美國石油學(xué)會API規(guī)定，過濾器下游至少要有30s的靜電消散時間，即油品從過濾器出口到裝油管線出口至 少要經(jīng)歷靜電消散時間，即油品從過濾器出口到裝油管出口至少要經(jīng)歷30s的時間，現(xiàn)在我們大都采用流量計發(fā)油，在流量計之前都裝有過濾器，油品通過過濾器 后的靜電壓是相當(dāng)高的(可高達(dá)10000V以上)，但目前國內(nèi)對這種靜電消散時間沒 有明確要求，從設(shè)計到操作都沒有引起足夠的重視。國內(nèi)外都提出輸油初始速度要控制在 1m/s以下，對于

50、油梢車、油罐車、油船 等移動式儲罐，要保持這個初速知道油面淹沒了主油鶴管端面。 給固定式油罐注油， 當(dāng)液位在進(jìn)油口之下時應(yīng)控制初速知道液面超過進(jìn)油口端面。盡量不設(shè)水墊層。石油庫管理制度規(guī)定，除儲存汽油、煤油、柴油等輕 質(zhì)油品罐的底板有嚴(yán)重變形而影響計量準(zhǔn)確性外，一般都不要墊水?，F(xiàn)在靠近江、 河、湖、海的油庫，以油船進(jìn)油時，卸到最后都要用水頂油進(jìn)罐，自然也會有一些 水分進(jìn)入罐中。這些油庫應(yīng)設(shè)置污水罐、水排放設(shè)施和水分離設(shè)施，以保證罐內(nèi)都 沒有游離水。【案例12】回流油流速高、噴濺，積聚靜電，鐵管插入爆炸一、事故概況2001年10月5日4時許，山東某工廠一油罐發(fā)生火災(zāi)，油罐頂被炸飛，燒毀 周圍建筑

51、物窗戶等物品。根據(jù)調(diào)查，該廠使用柴油升溫預(yù)熱反應(yīng)塔，反應(yīng)塔預(yù)熱升溫是采用霧狀柴油與 壓縮空氣混合在反應(yīng)塔內(nèi)燃燒的方式進(jìn)行。為保證柴油霧化效果，使用油泵為柴油 加壓，并設(shè)回流管回流未經(jīng)霧化的柴油。進(jìn)油管與油罐下部的鐵管相連，柴油經(jīng)長約20m內(nèi)襯鐵絲的塑料管進(jìn)入油泵，經(jīng)油泵加壓后回流油罐內(nèi)。2001年10月4日15日左右，從油罐車用泵向油罐卸了 5.6tO#柴油，16時開 始點(diǎn)火升溫。一操作工次日零時接班，負(fù)責(zé)反應(yīng)塔升溫工作，為使柴油穩(wěn)定燃燒須 隨時觀測油罐內(nèi)柴油液位。該操作工開始時用一根木棍測試液位， 后來液面逐漸下 降，木棍無法測試液位，改用鐵棍管，鐵管出入油罐支管約40cm時，突然發(fā)生爆炸。

52、二、事故原因通過現(xiàn)場勘察和調(diào)查訪問，調(diào)查人員排除了雷擊、縱火、飛火、吸煙、自燃、 電氣線路產(chǎn)生火花等因素，火災(zāi)原因可以認(rèn)定為靜電放電火花所致。理由如下：（1）有靜電產(chǎn)生和積累條件油罐直接裝置在泥土地面上，外面刷有一層防銹漆，無靜電裝置。據(jù)測算，柴 油回流速度為1.03m/s,表面上看產(chǎn)生靜電的可能性較小，但柴油已在塑料管內(nèi)流 動12h,特別是回流油管口開始是在柴油液面以下，隨柴油液面的逐漸下降，回流 油管口逐漸高出了液面，產(chǎn)生了噴濺。油品的回流速度已超過1m/s可能相差很大， 罐內(nèi)柴油有靜電產(chǎn)生和積累的條件。另據(jù)調(diào)查，該操作工上身穿一件羊毛衫，下穿化纖物褲子，腳穿聚氨酯底牛皮 鞋，加之當(dāng)天天氣

53、干燥，該操作工存在積聚人體靜電的條件。開始用木混測試柴油 夜面未發(fā)生事故，而改用鐵管后未等深入到柴油液面就發(fā)生爆炸事故，鐵管是從支管處往里插，同時也是柴油回流入口處，是靜電荷積累較多的區(qū)域，這說明了靜電 放電火花是引起這次爆炸事故的著火源。（2）爆炸性混合氣體的形成GB2521994規(guī)定。般油的閃點(diǎn)不低于55C ,在當(dāng)時的氣溫較低（15C）, 加上回流油經(jīng)過泵壓縮及燃燒加熱產(chǎn)生的溫升約為5C,達(dá)不到0般油閃點(diǎn)。但對經(jīng)過開口燃燒約32min后的油品取樣（此時已無法判斷燃燒前該油品的各項(xiàng)指標(biāo)） 測得閃點(diǎn)為67C,5%留出溫度為273c（標(biāo)準(zhǔn)為不高于300C） ,95%留出溫度為373c （標(biāo)準(zhǔn)為不

54、高于365C）,可見該油品經(jīng)過燃燒后輕質(zhì)組分含量仍較高，重質(zhì)組分 含量也較高。據(jù)測算，油罐卸入5.6t柴油時基本全滿。隨著柴油液面的不斷下降， 空氣從開口的支管進(jìn)入罐內(nèi)，當(dāng)柴油液面下降到0.6m時，油罐上部的空間約為2.5m3。在與大氣相通的環(huán)境下，低閃點(diǎn)的輕質(zhì)組分會大量揮發(fā)，油蒸氣與空氣混 合物能達(dá)到柴油爆炸極FM （柴油爆炸極限為 1.5%6.5%）。經(jīng)綜合分析，認(rèn)定這起火災(zāi)爆炸事故是由于靜電放電產(chǎn)生的火花引燃油蒸氣所致。三、事故教訓(xùn)(1)安全意識淡薄，安全管理措施不到位。該廠的安全管理較差，導(dǎo)致在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)亂拉亂接臨時線路， 使用鐵管計量油 品液位，使用易產(chǎn)生靜電塑料管輸送可燃油品等違章

55、現(xiàn)象大量存在。(2)柴油罐未經(jīng)公安消防機(jī)構(gòu)審批擅自建造，與乙類物品庫房的防火間距僅 為13油罐未設(shè)阻火器、呼吸閥，直接與大氣相通，未設(shè)靜電導(dǎo)除裝置，也未配 備相應(yīng)消防器材，幸虧消防隊到現(xiàn)場及時撲救才未蔓延到相鄰的1500m乙類物品庫 房。(3)職工違章操作是造成這次事故的直接原因由于職工缺乏必要的油品知識，對柴油的火災(zāi)危險性認(rèn)識不足，違章操作直接 導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。特別值得注意的是自2001年7月10日起實(shí)施的新修訂國 家標(biāo)準(zhǔn)輕柴油(GB252-1994)中10#、，0#、-10#輕柴油的閃點(diǎn)(閉口)由65c 修訂為55C,輕柴油已定為乙類可燃液體，火災(zāi)危險性增大，需要引起人們的高 度重視

56、?！景咐?3】油罐頂部進(jìn)油，靜電起火爆炸一、事故概況1977年12月8日8點(diǎn)28分，某煉油廠催化裂化車間油罐區(qū) 247臃發(fā)生爆炸 著火事故。247#由罐為無力矩頂油罐，容量 200m3,儲存減壓塔頂油。油罐周圍的情況如圖1-2所示。247#由罐進(jìn)油管直徑DN50從罐頂接入罐內(nèi)，進(jìn)油管未伸到罐底。 開始進(jìn)一號減壓塔頂油，流量 213t/h ,進(jìn)油20h （共進(jìn)油56t）。8點(diǎn)10分，進(jìn)二 號減壓塔頂油，流量為12t/h。二號減壓塔頂油中混合有一些水分和雜質(zhì)。這時進(jìn) 油量為1415t/h ,流速為2.32.5m/s。在進(jìn)二號減壓塔頂油12min時，油罐發(fā)生 爆炸起火。圖1-2 油罐平面位置示意圖油

57、罐爆炸時，把整個罐頂和中心柱一起拋到空中， 落在油罐旁邊，罐內(nèi)燃起熊 熊大火。但管上的泡沫滅火系統(tǒng)未受破壞。消防隊來后，把閥門開錯，泡沫產(chǎn)生器 不出泡沫，就認(rèn)為消防系統(tǒng)失靈，后來有用泡沫鉤管將油罐中火焰撲滅。 從起火到 滅火，共用了 8min。因撲救及時，周圍的油罐都未受到影響，僅247#由罐頂和中心柱破壞，油罐壁板變形不大，經(jīng)修理仍可使用。二、事故原因事后，該煉油廠邀請復(fù)旦大學(xué)、上海船舶研究所、上海海運(yùn)局、上海煤礦機(jī)械 研究所共同對油罐進(jìn)行了靜電測量。 根據(jù)測量數(shù)據(jù)分析后一致認(rèn)為：油品因從罐頂 進(jìn)入，在罐內(nèi)噴濺劇烈，產(chǎn)生大量靜電。罐內(nèi)有3個液位計上用金屬漂浮物，（因液位計失靈拆除，但漂浮物仍留在罐內(nèi)），這些金屬漂浮物，達(dá)到一定電壓時，產(chǎn) 生放電，引起爆炸。三、事故教訓(xùn)（1）輕質(zhì)油品罐進(jìn)油管從油罐下部接入。若必須從上部接入時，應(yīng)將其延伸 到油罐底部，否則，油品在罐內(nèi)噴濺劇烈，油滴與空氣摩擦產(chǎn)生大量靜電，容易發(fā)生靜電事故。這次事故就是由于從上部進(jìn)油，產(chǎn)生大量靜電積聚。(2)油罐內(nèi)除了必要的附件，不應(yīng)有其他物品。這次事故可能就是罐內(nèi)有3個金屬漂浮物，產(chǎn)生放電引起。(3)油庫消防有自身的特點(diǎn)，作為消防隊?wèi)?yīng)該熟