國(guó)產(chǎn)奇瑞汽車故障例子

1、故障案例匯編奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-001車型風(fēng)云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程24773Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別電器部分故障現(xiàn)象：在左轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)，ABS燈亮。原因分析：1.防盜器接錯(cuò)；2.左轉(zhuǎn)向燈線路破損與ABS線竄電。把所有防盜器線路拆下重新恢復(fù)，故障依舊說(shuō)明和加裝防盜器無(wú)關(guān)。從轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)開(kāi)始查看左轉(zhuǎn)向燈線路，線路正常。再檢查左前轉(zhuǎn)向燈到搭鐵端發(fā)現(xiàn)左前縱梁搭鐵線松動(dòng)。處理方法、體會(huì)：緊固搭鐵線故障排除。點(diǎn)評(píng)：搭鐵點(diǎn)松動(dòng)是電器線路故障中最常見(jiàn)但也是最不容易排除的故障。汽車的電源采用12V（貨車、大型客車24V）直流單線式的布置，負(fù)極采用就地搭鐵的方式。一旦負(fù)極

2、搭鐵線松動(dòng)，就會(huì)造成以下幾種故障現(xiàn)象：1、 用電器工作不良，比如燈光變暗、功率變小，操作反映慢等2、 信號(hào)失真，造成系統(tǒng)工作不良3、 電流流向改變，導(dǎo)致其他電路元件異常工作在排除故障時(shí)，如果隨著某種變化而產(chǎn)生故障時(shí)也應(yīng)重點(diǎn)檢查搭鐵線路，如隨著溫度升高、執(zhí)行某個(gè)動(dòng)作、制動(dòng)、急加速等，這些動(dòng)作的變化就會(huì)造成搭鐵松動(dòng)產(chǎn)生故障，而且很多故障也只有在發(fā)生這些變化時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。第一章 風(fēng)云/新旗云故障案例奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-002車型風(fēng)云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程400000Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：冷車正常，熱車怠速高達(dá)1200轉(zhuǎn) 。原因分析：1、

3、怠速受ECU控制，ECU根據(jù)水溫傳感器感知溫度的高低，從而控制步進(jìn)電機(jī)工作，使怠速保持在最佳狀態(tài)。而此車卻是溫度上升后，怠速會(huì)慢慢上升，直至1200轉(zhuǎn)左右。連接診斷儀診斷，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，各元件工作正常無(wú)故障碼輸出，外部元件連接良好。試更換水溫傳感器后故障依舊。2、用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電量為13.5V左右與診斷儀顯示的12.7V存在差距。故障可能就是由于線路接觸不良使系統(tǒng)發(fā)電量信號(hào)不統(tǒng)一導(dǎo)致的。處理方法、體會(huì)：對(duì)線路插頭重新檢查、連接故障排除。點(diǎn)評(píng)：電噴系統(tǒng)對(duì)怠速工況的控制有兩種：1、冷車怠速，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后為了使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到工作溫度，ECU根據(jù)水溫傳感器提供的水溫信號(hào)進(jìn)行控制，此時(shí)ECU屬于

4、開(kāi)環(huán)控制。2、熱怠速，當(dāng)水溫達(dá)到60度以上時(shí)，ECU退出冷怠速控制，進(jìn)入熱怠速，熱怠速時(shí)ECU同樣根據(jù)水溫和其他信號(hào)（助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、電壓）等來(lái)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速使發(fā)動(dòng)機(jī)符合能滿足需要。此時(shí)ECU屬于閉環(huán)控制。ECU對(duì)電壓的控制：電噴系統(tǒng)會(huì)根據(jù)整車系統(tǒng)的電壓來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，如果ECU監(jiān)測(cè)到系統(tǒng)電壓不足，就會(huì)控制怠速馬達(dá)動(dòng)作，通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而增加發(fā)電量。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-003車型風(fēng)云電噴系統(tǒng)聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程85000Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：加速無(wú)力，爆震。原因分析：1、空氣濾清器、燃油濾清器堵塞；2、點(diǎn)火不良

5、；3、積碳過(guò)多；4、燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)；5、電噴系統(tǒng)故障等。處理方法、體會(huì)：1、試車故障出現(xiàn)，檢查空濾和燃濾沒(méi)有堵塞；2、檢查油壓正常；3、用診斷儀檢測(cè)無(wú)故障碼；4、檢查節(jié)流閥體發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁積碳嚴(yán)重，拆卸進(jìn)氣歧管后發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管內(nèi)壁和氣門后方都有很厚的積碳。后經(jīng)了解，客戶因?yàn)楸ｐB(yǎng)不及時(shí)，有一段時(shí)間一直加90#燃油造成積碳過(guò)多。清除積碳后試車故障清除。點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的原因：汽油燃燒不完全就會(huì)生成碳顆粒。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生一定的碳顆粒是正常的，但當(dāng)積碳過(guò)多就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。積碳過(guò)多主要和混合氣的燃燒有關(guān)系，如果混合氣過(guò)濃、燃油標(biāo)號(hào)過(guò)低、火花塞點(diǎn)火能量不足、汽缸壓力過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低速大符合工況都會(huì)

6、引起積碳過(guò)多。積碳過(guò)多的危害：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多就會(huì)造成功率下降、加速不良、怠速不穩(wěn)、爆震、冷起動(dòng)困難等故障。清除積碳的方法：可以通過(guò)向進(jìn)氣管噴化油器清洗劑、讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速大符合運(yùn)轉(zhuǎn)等方式清除積碳，如果積碳嚴(yán)重，拆卸汽缸蓋進(jìn)行清理。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-004車型風(fēng)云電噴系統(tǒng)聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程16000Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，有時(shí)回火放炮。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障；2、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位不正確；3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不正確；4、氣門關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法、體會(huì)：1、試車，故障出現(xiàn)，加速時(shí)出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。用診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，無(wú)故障碼；

7、觀察數(shù)據(jù)流正常。2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，標(biāo)記正確。3、用缸壓表檢測(cè)汽缸壓力，四個(gè)汽缸的壓力均偏低，往汽缸內(nèi)加入少量機(jī)油繼續(xù)測(cè)試汽缸壓力，壓力變化不明顯。4、拆卸汽缸蓋，檢查氣門、氣門彈簧、凸輪軸、等部件正常，懷疑液壓挺柱有問(wèn)題，再查看機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油很臟，說(shuō)明液壓挺柱可能被堵塞導(dǎo)致無(wú)法調(diào)節(jié)氣門間隙，從而導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。5、更換液壓挺柱，裝車故障排除。點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火放炮的主要原因如下：1、配氣相位不正確，主要可檢查正時(shí)標(biāo)記和正時(shí)皮帶確認(rèn)，配氣相位不正確同樣可引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。2、混合氣濃度不正確，混合氣過(guò)稀容易引起回火，混合氣過(guò)濃容易引起放炮。3、氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致缸壓下降，產(chǎn)生回火放炮。4

8、、點(diǎn)火提前角不正確。5、排氣管堵塞會(huì)引起回火。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-005車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程10000Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，起動(dòng)加速時(shí)回火甚至熄火。原因分析：1、用診斷儀檢查系統(tǒng)無(wú)故障碼；2、檢查曲軸位置傳感器信號(hào)正常；3、拆卸進(jìn)氣軟管發(fā)現(xiàn)有白煙從進(jìn)氣管冒出，出現(xiàn)這種情況一般是由于排氣管堵塞所致，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)被堵塞，燃燒的廢氣大量留在汽缸內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率下降，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生回火。處理方法、體會(huì)：拆下前節(jié)，在起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，檢查排氣系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)三元催化器被燒熔后黏結(jié)，更換三元催化后故障排除。點(diǎn)

9、評(píng)：排氣管堵塞會(huì)出現(xiàn)的故障：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、油耗增加、回火、嚴(yán)重時(shí)無(wú)法起動(dòng)。排氣管堵塞或排氣不暢的原因：三員催化器脫落或燒結(jié)、排氣管有異物等。檢查排氣管堵塞的方法：用真空表測(cè)量進(jìn)氣管真空度可以輕松的了解排氣管的壓力，把真空表接到節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察真空表讀數(shù)，正常應(yīng)該在50-75Kpa之間。如果排氣管堵塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)真空表指針從正常值突然降到6-0Kpa，然后慢慢上升到50Kpa左右，說(shuō)明排氣管堵塞。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-006車型風(fēng)云電噴系統(tǒng)聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程16000Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力

10、，有時(shí)回火放炮。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障；2、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位不正確；3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不正確；4、氣門關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法、體會(huì)：1、試車，故障出現(xiàn)，加速時(shí)出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。用診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，無(wú)故障碼；觀察數(shù)據(jù)流正常。2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，標(biāo)記正確。3、用缸壓表檢測(cè)汽缸壓力，四個(gè)汽缸的壓力均偏低，往汽缸內(nèi)加入少量機(jī)油繼續(xù)測(cè)試汽缸壓力，壓力變化不明顯。4、拆卸汽缸蓋，檢查氣門、氣門彈簧、凸輪軸、等部件正常，懷疑液壓挺柱有問(wèn)題，再查看機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油很臟，說(shuō)明液壓挺柱可能被堵塞導(dǎo)致無(wú)法調(diào)節(jié)氣門間隙，從而導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。5、更換液壓挺柱，裝車故障排除。點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火放炮的主要原因如下：1、配氣

11、相位不正確，主要可檢查正時(shí)標(biāo)記和正時(shí)皮帶確認(rèn)，配氣相位不正確同樣可引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。2、混合氣濃度不正確，混合氣過(guò)稀容易引起回火，混合氣過(guò)濃容易引起放炮。3、氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致缸壓下降，產(chǎn)生回火放炮。4、點(diǎn)火提前角不正確。5、排氣管堵塞會(huì)引起回火。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-007車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程10000Km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：踩離合器時(shí)有“咯咯”的響聲，起步發(fā)抖。原因分析：1、 摩擦片故障；2、 壓盤或飛輪故障；3、 分離軸承故障；4、曲軸軸向間隙過(guò)大。處理方法、體會(huì)：1、拆解離合器發(fā)現(xiàn)分離軸承確實(shí)有異響，從動(dòng)盤和離

12、合器蓋分別有不同程度燒蝕。2、將其三件全部更換，裝復(fù)試車，問(wèn)題依然存在。3、拆解發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)曲軸止推片磨損過(guò)大，造成曲軸軸向間隙過(guò)大。更換曲軸及止推片后試車故障排除。點(diǎn)評(píng)：曲軸軸向間隙多大會(huì)出現(xiàn)的故障：曲軸軸向間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致起步發(fā)抖，加速曲軸磨損、活塞環(huán)和活塞的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成使連桿產(chǎn)生曲軸方向的切向力，使連桿變形。曲軸軸向間隙的檢測(cè)方法：發(fā)動(dòng)機(jī)大修或重新裝配時(shí)必須檢查曲軸軸向間隙。將曲軸主軸瓦按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。在曲軸后端安裝百分表，從曲柄處軸向前后推動(dòng)曲軸，觀察百分表讀數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該在0.02-0.3mm。曲軸止推片的安裝：止推片安裝時(shí)應(yīng)注意有油槽的一側(cè)應(yīng)朝外安裝。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)

13、A15-008車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程38978km變速箱型號(hào)AQ015故障類別變速箱部分故障現(xiàn)象：在行駛過(guò)程中，換檔時(shí)有齒輪撞擊聲，變速箱異響，有時(shí)掛檔困難。原因分析：1、離合器故障；2、變速箱機(jī)械部分故障；3、齒輪油過(guò)少，或黏度不夠。處理方法、體會(huì)：1、拆下變速器并分解，發(fā)現(xiàn)各部件狀態(tài)和間隙均正常；2、檢查離合器摩擦片和壓盤也正常；3、觀察齒輪油顏色正常。詢問(wèn)車主得知是新?lián)Q的齒輪油，但不是奇瑞專用齒輪油。更換專用齒輪油故障排除。點(diǎn)評(píng)：齒輪油的知識(shí)：1、齒輪油具有和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油同樣的作用。2、齒輪油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的劃分是一樣的。黏度級(jí)別：SAE 85W 90其中低

14、溫流動(dòng)性有70W、75W、80W和85W等級(jí)別；高溫黏度級(jí)別有90、140、250等。質(zhì)量級(jí)別：API GL-5其中GL表示齒輪油的質(zhì)量等級(jí)，后面的數(shù)字越大表示適用的操作環(huán)境越苛刻。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-009車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480ED行駛里程130000km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障；2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障；3、燃油壓力故障；4、進(jìn)氣系統(tǒng)故障；5、積碳過(guò)多；6、汽缸壓力過(guò)低。處理方法、體會(huì)：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，首先用X431檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，其水溫顯示在涼車和熱車時(shí)

15、均正常；并分別在各種轉(zhuǎn)速下觀察進(jìn)氣壓力也正常；噴油脈寬顯示正常數(shù)據(jù)；2、測(cè)量燃油壓力為3.5公斤左右，殘余壓力在一定的時(shí)間內(nèi)能保持在3公斤左右，說(shuō)明燃油系正常。檢查火花塞高壓線均正常。3、將進(jìn)氣歧管及噴油嘴進(jìn)行清洗，裝復(fù)后試車，效果并不明顯。因該車在涼車起動(dòng)后一分鐘內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，一分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。用戶反映此情況是在天氣變冷的時(shí)候才出現(xiàn)的，夏季無(wú)此現(xiàn)象。所以重點(diǎn)檢查了水溫傳感器并試更換，故障依然存在。4、考慮到和氣候有關(guān)系，懷疑是否和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有關(guān)系呢，使更換專用機(jī)油，故障排除。點(diǎn)評(píng)：電噴系統(tǒng)對(duì)冷起動(dòng)的控制策略：當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，ECU首先對(duì)各缸進(jìn)行預(yù)噴射一次，保證起動(dòng)時(shí)的汽油不會(huì)黏附

16、在進(jìn)氣管壁上。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)始，ECU根據(jù)水溫傳感器提供的溫度信號(hào)決定噴油量和點(diǎn)火提前角，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)。所以水溫傳感器是決定ECU冷起動(dòng)噴油和點(diǎn)火的主要信號(hào)。機(jī)油的知識(shí)：1、機(jī)油的五大功能：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封和防腐。2、機(jī)油標(biāo)號(hào)的說(shuō)明：黏度性能采用美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE 10W-30其中SAE表示美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)，10代表機(jī)油低溫的流動(dòng)性能，數(shù)字越小表示低溫流動(dòng)性能越好；W表示可在較低溫度下使用；30代表機(jī)油在100時(shí)的最低黏度性能。質(zhì)量級(jí)別采用美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）的標(biāo)準(zhǔn)分類。API SF-SL其中API表示美國(guó)石油協(xié)會(huì)，S表示用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)表示質(zhì)量級(jí)別，SL級(jí)性

17、能最好。質(zhì)量級(jí)別主要決定了機(jī)油所應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和工礦，如拖拉機(jī)、汽車、卡車和礦山機(jī)械所使用的機(jī)油質(zhì)量級(jí)別是不一樣的。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-010車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480ED行駛里程130000km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障；2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障；3、燃油壓力故障；4、進(jìn)氣系統(tǒng)故障；5、積碳過(guò)多；6、汽缸壓力過(guò)低。處理方法、體會(huì)：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，首先用X431檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，其水溫顯示在涼車和熱車時(shí)均正常；并分別在各種轉(zhuǎn)速下觀察進(jìn)氣壓力也正常；噴油脈寬顯示正常

18、數(shù)據(jù)；2、測(cè)量燃油壓力為3.5公斤左右，殘余壓力在一定的時(shí)間內(nèi)能保持在3公斤左右，說(shuō)明燃油系正常。檢查火花塞高壓線均正常。3、將進(jìn)氣歧管及噴油嘴進(jìn)行清洗，裝復(fù)后試車，效果并不明顯。因該車在涼車起動(dòng)后一分鐘內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，一分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。用戶反映此情況是在天氣變冷的時(shí)候才出現(xiàn)的，夏季無(wú)此現(xiàn)象。所以重點(diǎn)檢查了水溫傳感器并試更換，故障依然存在。4、考慮到和氣候有關(guān)系，懷疑是否和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有關(guān)系呢，使更換專用機(jī)油，故障排除。點(diǎn)評(píng)：電噴系統(tǒng)對(duì)冷起動(dòng)的控制策略：當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，ECU首先對(duì)各缸進(jìn)行預(yù)噴射一次，保證起動(dòng)時(shí)的汽油不會(huì)黏附在進(jìn)氣管壁上。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)始，ECU根據(jù)水溫傳感器提供的溫度信號(hào)決

19、定噴油量和點(diǎn)火提前角，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)。所以水溫傳感器是決定ECU冷起動(dòng)噴油和點(diǎn)火的主要信號(hào)。機(jī)油的知識(shí)：1、機(jī)油的五大功能：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封和防腐。2、機(jī)油標(biāo)號(hào)的說(shuō)明：黏度性能采用美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE 10W-30其中SAE表示美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)，10代表機(jī)油低溫的流動(dòng)性能，數(shù)字越小表示低溫流動(dòng)性能越好；W表示可在較低溫度下使用；30代表機(jī)油在100時(shí)的最低黏度性能。質(zhì)量級(jí)別采用美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）的標(biāo)準(zhǔn)分類。API SF-SL其中API表示美國(guó)石油協(xié)會(huì)，S表示用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)表示質(zhì)量級(jí)別，SL級(jí)性能最好。質(zhì)量級(jí)別主要決定了機(jī)油所應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和工礦，如拖

20、拉機(jī)、汽車、卡車和礦山機(jī)械所使用的機(jī)油質(zhì)量級(jí)別是不一樣的。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-011車型新旗云電噴系統(tǒng)德?tīng)柛０l(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TRITEC行駛里程38978km變速箱型號(hào)NVG故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng)，松油門熄火。原因分析：1、燃油系統(tǒng)故障；2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障；3、進(jìn)氣系統(tǒng)故障；4、其他原因。處理方法、體會(huì)：1、車輛進(jìn)站后，用戶反應(yīng)該車由于怠速不穩(wěn)到外面修理廠清洗過(guò)節(jié)流閥體后出現(xiàn)的冷車不好起動(dòng)，松油門熄火。2、用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)讀取故障碼，顯示故障碼為：進(jìn)氣壓力傳感器故障，清除故障碼后起動(dòng)車輛，故障燈仍亮，再次讀取故障碼仍是進(jìn)氣壓力傳感器故障。3、用萬(wàn)用表測(cè)量進(jìn)氣壓

21、力傳感器線的電壓，測(cè)量后發(fā)現(xiàn)其電壓為12V，正常的電壓應(yīng)是5V，為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題呢？技術(shù)人員查閱維修資料，將進(jìn)氣壓力傳感器的線一直查到ECU發(fā)現(xiàn)此線是控制怠速馬達(dá)的。技術(shù)人員終于弄明白了，原來(lái)在拆卸清洗節(jié)流閥體后把進(jìn)氣壓力傳感器插頭和怠速馬達(dá)插頭相互插錯(cuò)了，造成進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)高而損壞，將兩感個(gè)插頭對(duì)調(diào)，更換進(jìn)氣壓力傳感器后試車故障排除。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-012車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480ED行駛里程46278km變速箱型號(hào)AQ015故障類別車身部分故障現(xiàn)象：車輛行駛在80-90Km/h時(shí)，會(huì)感到車身發(fā)出“嘯嘯”聲。原因分析：1、 排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的聲音；2

22、、 整車的密封性能不好；3、 車頂裝飾條裝配不良；4、其他原因。處理方法、體會(huì)：1、車輛進(jìn)站后，跟據(jù)用戶的反應(yīng)，進(jìn)行試車確實(shí)有“嘯嘯”的響聲，但從車內(nèi)感覺(jué)沒(méi)有進(jìn)風(fēng)的現(xiàn)象，說(shuō)明整車的密封性能良好。2、檢查車頂裝飾條固定良好，檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。3、于是技術(shù)人員把車輛舉起后掛檔加油到3000r/min時(shí)叫另一個(gè)技術(shù)人員在下面聽(tīng)聲音，這樣也能聽(tīng)到響聲。于是技術(shù)人員邊聽(tīng)邊觀查，發(fā)現(xiàn)前艙隔熱板發(fā)生擺動(dòng)，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)固定前艙的隔熱板螺母出現(xiàn)松動(dòng)，造成隔熱板在一定車速下產(chǎn)生的震動(dòng)的響聲，將此螺母緊固后試車故障排除。點(diǎn)評(píng)：汽車所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲（NVH）是現(xiàn)代汽車技術(shù)研究的重點(diǎn)。車身所產(chǎn)生的噪

23、聲主要來(lái)自于：1、車身不規(guī)則性產(chǎn)生氣流擾亂而出現(xiàn)噪聲：空氣流過(guò)車身表面上的凸起物或凹坑時(shí)，在凸起或凹坑后面出現(xiàn)氣流紊亂現(xiàn)象。被擾亂的氣流產(chǎn)生的噪聲通過(guò)車門或車窗進(jìn)入乘員艙。2、由漏氣產(chǎn)生的噪聲：車輛高速行駛時(shí)，乘員艙外部氣壓低于乘員艙內(nèi)部氣壓。當(dāng)乘員艙內(nèi)空氣被壓出通過(guò)車身板密封條的空隙并與外部氣流接合時(shí)就產(chǎn)生噪聲。圖示中的四個(gè)部分更容易產(chǎn)生噪聲。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-013車型新旗云電噴系統(tǒng)聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程25600km變速箱型號(hào)AQ015故障類別ABS部分故障現(xiàn)象：該車ABS燈時(shí)常會(huì)亮。原因分析：1、保險(xiǎn)絲損壞；2、線路短路；3、ABS故障。處理方法、體會(huì)：

24、1、根據(jù)駕駛員的反映，夜間行車時(shí)儀表上ABS燈亮，檢查發(fā)現(xiàn)ABS控制器的保險(xiǎn)絲燒壞，更換新的保險(xiǎn)絲一切正常。2、隨后又檢查了發(fā)電機(jī)，發(fā)電量均正常。就把車交給用戶。3、用戶剛剛出服務(wù)站故障再現(xiàn)，ABS燈又亮了。用診斷儀檢查ABS時(shí)發(fā)現(xiàn)診斷儀無(wú)法進(jìn)入ABS電腦，沒(méi)有電源顯示。進(jìn)一步檢查，保險(xiǎn)絲又燒掉了。因此分析ABS、診斷接口共用一個(gè)保險(xiǎn)絲。4、試著晃動(dòng)車輛看會(huì)不會(huì)燒保險(xiǎn)，在晃動(dòng)車輛時(shí)無(wú)意中轉(zhuǎn)動(dòng)了方向盤，保險(xiǎn)再次燒掉，因此分析可能是打方向時(shí)磨到了其中的線束，于是沿著轉(zhuǎn)向管柱往下找，果然有一條線束離轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)很近，由于長(zhǎng)時(shí)間接觸導(dǎo)致線束磨破，因此打方向時(shí)線束碰到轉(zhuǎn)向管柱導(dǎo)致搭鐵。點(diǎn)評(píng)：很多線

25、束搭鐵故障案例都和轉(zhuǎn)向柱管附近的線束磨損有關(guān)系，由于轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)屬于運(yùn)動(dòng)部件，和線束接觸時(shí)間過(guò)常就會(huì)造成線束磨損而搭鐵。這些故障的特點(diǎn)就是偶爾才會(huì)出現(xiàn)，所以在維修時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)附近的線束一定要用扎帶進(jìn)行固定。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-014車型新旗云電噴系統(tǒng)聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程86000km變速箱型號(hào)AQ015故障類別空調(diào)部分故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷效果差。原因分析：1、缺少制冷劑；2、空調(diào)控制系統(tǒng)故障；3、壓縮機(jī)、高/低壓開(kāi)關(guān)故障；4、線路及管路故障。處理方法、體會(huì)：1、起動(dòng)車輛，打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)空調(diào)制冷，但空調(diào)工作五分鐘后制冷效果變差。接上溫度檢測(cè)儀測(cè)量出風(fēng)口的溫度在22就

26、不會(huì)下降了，說(shuō)明空調(diào)控制系統(tǒng)正常。2、測(cè)量空調(diào)高低壓側(cè)的壓力正常，檢測(cè)管路無(wú)泄露。3、此時(shí)對(duì)車主進(jìn)行詢問(wèn)，車主說(shuō)在其它修理廠修過(guò)空調(diào)并加了制冷劑。分析認(rèn)為有可能加入了不符合要求的制冷劑。4、重新夾注R134a制冷劑故障排除。點(diǎn)評(píng)：1、空調(diào)的制冷劑。R12是汽車最早使用的制冷劑，但R12對(duì)大氣層中的臭氧層有破壞，所以后來(lái)汽車中普遍使用R134和R134a的制冷劑。需要注意的是R12、R134和R134a三個(gè)空調(diào)系統(tǒng)所加注的制冷劑是不可混用的。奇瑞目前采用的均為R134a2、冷凍油。制冷設(shè)備使用的潤(rùn)滑油一般稱為冷凍油。奇瑞目前使用的冷凍油型號(hào)為：SP10或PAG，屬合成聚烷甘醇，請(qǐng)服務(wù)站在加注時(shí)注

27、意。3、空調(diào)高低壓側(cè)的壓力：用壓力表對(duì)空調(diào)的高壓管路壓力和低壓管路壓力進(jìn)行測(cè)量，高壓側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該在15-19bar左右；低壓側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該在2-3bar左右。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-015車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480E行駛里程65323km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：該車在怠速時(shí)抖動(dòng)大。原因分析：1、缺缸；2、火花塞及高壓線；3、汽缸壓力不足；4、燃油壓力不足；5、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置故障。處理方法、體會(huì)：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)確實(shí)很厲害。2、用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼、數(shù)據(jù)流正常。3、檢測(cè)火花塞和高壓線正常。4、測(cè)量汽缸壓力均在9.5公斤以上，

28、說(shuō)明正常。5、測(cè)量燃油壓力在3公斤左右，說(shuō)明油壓正常。6、拆卸節(jié)流閥體，觀察積碳輕微。7、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，發(fā)現(xiàn)右懸置磨損嚴(yán)重，更換后故障排除。點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的作用：盡管發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件較小，對(duì)于控制噪聲、振動(dòng)、和不平順性（NVH）還是重要的，它們把車身連接到發(fā)動(dòng)機(jī)這種最大振動(dòng)源上。通過(guò)這些懸置件，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)被傳給車身，輪胎噪聲也被傳給發(fā)動(dòng)機(jī)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)與這些件發(fā)生共振。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置重要的3個(gè)特點(diǎn)：阻尼減振性好，彈性系數(shù)小，理想的固有頻率。這些特點(diǎn)定義如下：更大的減振能力可減少發(fā)動(dòng)機(jī)本身振動(dòng)。彈性系數(shù)小可減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳向車身。理想固有頻率是指這種頻率發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作振動(dòng)范圍之外，這種頻率是由發(fā)

29、動(dòng)機(jī)重量和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置彈簧常數(shù)確定的。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-016車型新旗云電噴系統(tǒng)德?tīng)柛０l(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TRITEC行駛里程96394km變速箱型號(hào)NVG故障類別變速箱部分故障現(xiàn)象：NVG變速器，冷車時(shí)變速器有“吱吱”異響。熱車噪音有所減輕但沒(méi)有完全消失，踩下離合后異響消失。原因分析：1、變速器某軸承損壞；2、變速器缺油或齒輪油變質(zhì)；3、各齒輪或軸磨損松曠；4、變速器內(nèi)部某部位間隙過(guò)大。處理方法、體會(huì)：1、根據(jù)客戶反映，試車故障確實(shí)存在。2、初步判斷變速器缺油或油變質(zhì)，檢查更換齒輪油后，試車故障仍然存在。3、拆下變速器，檢查離合器壓盤和摩擦片狀況良好，4、轉(zhuǎn)動(dòng)變速器一軸時(shí)發(fā)現(xiàn)徑向和軸向間隙

30、過(guò)大，松曠感較強(qiáng)。分解變速器檢查各檔齒輪及同步器的工作狀況并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)打齒或磨損的現(xiàn)象。5、根據(jù)以上檢查判斷，該異響與一軸松曠有關(guān)，測(cè)量各齒輪的軸向和徑向間隙，發(fā)現(xiàn)三檔齒輪軸向間隙過(guò)大，于是決定在輸入軸、三檔齒輪后部增加一個(gè)厚度大約為0.3MM的墊片來(lái)縮小間隙。經(jīng)修復(fù)試車異響消失。點(diǎn)評(píng)： 測(cè)量變速箱軸向和徑向間隙的方法：軸向間隙：用百分表或塞尺測(cè)量軸向間隙。徑向間隙：用百分表測(cè)量齒輪的徑向間隙。NVG變速箱傳動(dòng)齒輪軸向間隙：1檔：0.522-2.208mm2檔：0.522-2.208mm3檔：0.73-1.53mm4檔：0.77-1.57mm5檔：0.73-1.53mm奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A

31、15-017車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480ED行駛里程67684km變速箱型號(hào)AQ015故障類別行駛部分故障現(xiàn)象：行駛時(shí)方向向右跑偏。原因分析：1、右輪氣壓低或輪胎嚴(yán)重磨損；2、右前輪制動(dòng)拖滯；3、前輪定位不良或前后車軸不平行；4、右前輪轂軸承單邊過(guò)緊； 5、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)彎曲變形等。處理方法、體會(huì)：1、試車發(fā)現(xiàn)方向向右跑偏。2、檢查前輪氣壓一致，兩前輪胎磨損相等。3、用卷尺測(cè)量前后軸距兩邊數(shù)值差小于3mm(屬正常范圍值)。舉升車輛檢查底盤并無(wú)碰撞痕跡，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)未彎曲變形，控制臂、球頭間隙良好。4、用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，感覺(jué)右邊較緊，手模右邊輪轂軸承感到燙手，溫度明顯比左邊高，而兩邊制動(dòng)盤溫

32、度基本一致，因此判斷為右前輪轂軸承卡滯過(guò)緊導(dǎo)致。更換右前輪轂軸承后故障排除。點(diǎn)評(píng)：車輛跑偏的原因主要有：1、輪胎胎壓不對(duì)；2、輪胎型號(hào)不對(duì)；3、前后軸距不正確；4、四輪定位不正確；5、轉(zhuǎn)向機(jī)故障或變形；6、車輪或軸承拖滯或過(guò)緊；7、懸架高度不一致。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A15-018車型新旗云電噴系統(tǒng)瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR480ED行駛里程67684km變速箱型號(hào)AQ015故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)容易熄火，但在其他工況時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行均很正常，故障指示燈也不亮。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障；2、線路故障；3、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重；4、進(jìn)氣不暢。處理方法、體會(huì)：1、試車，故障確實(shí)存在，

33、怠速容易熄火。2、用診斷儀檢查，無(wú)故障代碼顯示，進(jìn)一步檢測(cè)各傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：每次發(fā)動(dòng)機(jī)即將熄火時(shí)，診斷儀顯示空氣流量傳感器（空氣流量計(jì)）的信號(hào)電壓就發(fā)生一次躍變（由正常值降至近似0V），這就說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火由空氣流量傳感器故障或電路故障所致。因?yàn)榭諝饬髁總鞲衅餍盘?hào)電壓的躍變使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的工況也發(fā)生急劇變化，在怠速時(shí)由于變化太快，ECU不能及時(shí)調(diào)整而熄火。3、處理線束插頭故障排除。點(diǎn)評(píng)： ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用的空氣流量計(jì)是熱膜式空氣流量計(jì)，提供模擬的電壓信號(hào)，在空氣質(zhì)量流量計(jì)工作時(shí)，若無(wú)氣流通過(guò)，加熱區(qū)域兩側(cè)溫度梯度呈對(duì)稱分布，兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)溫度

34、一致。當(dāng)氣流單向流過(guò)時(shí)，由于氣流通過(guò)中心的加熱區(qū)時(shí)被加熱，從而與兩側(cè)熱膜的熱交換情況不同。兩個(gè)傳感元件測(cè)量點(diǎn)溫度發(fā)生不同變化，產(chǎn)生溫差。溫度差隨著流量增大而增大。溫度差的大小和正負(fù)反映了空氣質(zhì)量流的流量和方向。內(nèi)置的評(píng)估電路響應(yīng)地將溫差轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出。正常的空氣流量信號(hào)在怠速時(shí)的電壓為0.9-1.2V之間。隨著節(jié)氣門開(kāi)度的增大而增大。節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)大約在4.2-4.5之間?？諝饬髁總鞲衅骱瓦M(jìn)氣壓力傳感器的區(qū)別就是空氣流量傳感器安裝在進(jìn)氣濾清器后面，節(jié)氣門的前面，而進(jìn)氣壓力傳感器安裝在節(jié)氣門后方。所以對(duì)于安裝了空氣流量計(jì)的電噴系統(tǒng)，在空氣流量計(jì)后面是不允許有漏氣現(xiàn)象的，一旦漏氣將造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作

35、不穩(wěn)定，功率下降等故障，嚴(yán)重時(shí)熄火。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A5-001車型A5電噴系統(tǒng)聯(lián)電發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR481行駛里程16000km變速箱型號(hào)QR519故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在1200-1300轉(zhuǎn)，且無(wú)法加速，EPC故障燈常亮。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障、2、線路故障。處理方法、體會(huì)：1、試車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加速，EPC故障燈常亮。2、用診斷儀讀故障碼：P0122（電子節(jié)氣門位置傳感器1信號(hào)電路電壓過(guò)低）、P0222（電子節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)電路電壓過(guò)低）、P1588（電子節(jié)氣門開(kāi)啟阻力）、P2127（電子油門踏板位置傳感器2信號(hào)電路電壓過(guò)底），且清除不掉；讀數(shù)據(jù)流電子油門踏板

36、位置傳感器2電壓為0。3、進(jìn)一步檢查油門踏板插頭線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)其1號(hào)腳常搭鐵，發(fā)現(xiàn)1號(hào)腳黃黑線在工作臺(tái)內(nèi)的骨架處破損，處理后故障排除。電子節(jié)氣門位置傳感器采用接觸式的滑變電阻式傳感器。點(diǎn)評(píng)：ME7.9.7系統(tǒng)采用了電子油門和節(jié)氣門的控制，這種控制以扭矩管理為中心，可以識(shí)別正常的和非正常的扭矩請(qǐng)求信號(hào)，但如果出現(xiàn)下面情況ECU進(jìn)入安全模式，節(jié)氣門關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，無(wú)法加速，EPC燈點(diǎn)亮。1、電子節(jié)氣門故障；2、電子油門踏板故障；3、剎車信號(hào)不合理；4、節(jié)氣門位置傳感器故障；5、ECU故障；油門踏板位置傳感器采用非接觸式的霍耳傳感器來(lái)提供油門踏板信號(hào)，所以不要對(duì)傳感器的電阻進(jìn)行測(cè)量

37、。電子節(jié)氣門位置傳感器的3號(hào)和電子油門踏板的1號(hào)連接在一起搭鐵，如果某個(gè)線路沒(méi)有到ECU搭鐵，就會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)。第二章 A5故障案例奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A5-002車型A5電噴系統(tǒng)聯(lián)電發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR484行駛里程2310km變速箱型號(hào)QR519故障類別電器部分故障現(xiàn)象：大燈有時(shí)會(huì)突然亮起，但馬上又熄滅。原因分析：1、大燈開(kāi)關(guān)損壞；2、前ISU損壞；3、線路故障。處理方法、體會(huì)：1、在試車當(dāng)中發(fā)現(xiàn)故障是在換檔的情況下出現(xiàn)，于是懷疑是掛檔桿碰到線造成搭鐵，把掛檔桿這邊拆掉沒(méi)發(fā)現(xiàn)掛檔桿與線路造成搭鐵，2、但是這時(shí)想到車子行速時(shí)換檔必須要踩離合器。所以就檢查離合器踏板處，發(fā)現(xiàn)前ISU的A1

38、7號(hào)腳到近光繼電器的這根線在踩下離合器時(shí)碰到離合器踏板造成搭鐵，所以在行駛時(shí)踩下離合器時(shí)大燈的近光燈亮起，在松掉時(shí)大燈熄滅。重新處理后故障排除。點(diǎn)評(píng)：儀表線束在離合器踏板上方和轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)上方很容易產(chǎn)生磨損導(dǎo)致線束搭鐵，所以在維修儀表線束時(shí)一定要注意這個(gè)位置用扎帶固定，以防磨損。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A5-003車型A5電噴系統(tǒng)聯(lián)電發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR481行駛里程11450km變速箱型號(hào)QR519故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。原因分析：1、電噴系統(tǒng)故障；2、機(jī)械故障導(dǎo)致電噴信號(hào)故障；3、線路故障。處理方法、體會(huì)：1、試車，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)車輛，EPC燈亮，用診斷儀檢測(cè)為凸輪軸位置

39、傳感器，故障嗎：P0340。2、檢查凸輪軸位置傳感器插頭三線腳分別為12V、11.56V、0V說(shuō)明傳感器線路正常。3、詢問(wèn)車主反映是在更換水泵后出現(xiàn)的，其它的沒(méi)有維修過(guò)。更換水泵要拆卸正時(shí)皮帶，故障可能是正時(shí)不對(duì)造成。4、拆卸正時(shí)皮帶罩蓋和氣門室罩蓋，用專用工具從新對(duì)準(zhǔn)正時(shí)，試車故障消失。點(diǎn)評(píng)： 凸輪軸位置傳感器的主要作用是確定一缸和四缸壓縮上止點(diǎn)的信號(hào)，是向ECU提供精確點(diǎn)火和噴油控制的信號(hào)，但這個(gè)信號(hào)同樣也是和曲軸位置傳感器相互配合、比較來(lái)使用的。如果凸輪軸位置傳感器故障，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能略有下降，但感覺(jué)不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)。凸輪軸位置傳感器采用霍耳式，三個(gè)針腳分別為12V電源、10-1

40、1V的信號(hào)和0V的搭鐵線。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A5-004車型A5電噴系統(tǒng)聯(lián)電發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR481行駛里程765km變速箱型號(hào)QR519故障類別電器部分故障現(xiàn)象：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)水溫表和轉(zhuǎn)速表不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，EPC燈亮，左右轉(zhuǎn)向指示燈不亮，ABS燈常亮，前后霧燈指示燈常亮。原因分析：首先檢查儀表搭鐵線，ACC電源都正常，更換儀表后故障依舊存在，很顯然故障在外部線路。用K81檢測(cè)有故障碼輸出：1.儀表和ECU不能通訊，2.儀表和ABS不能通訊，3.儀表和ISU不能通訊，根據(jù)故障碼分析，該故障碼可能與CAN有關(guān)。A5轎車和奇瑞其他系列車型電路系統(tǒng)有很大不同，采用了CAN-BUS多路數(shù)據(jù)信息

41、傳輸系統(tǒng)，CAN控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)和電腦數(shù)據(jù)信息共享，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少電線數(shù)量，提高控制效率。處理方法、體會(huì)：檢查線路圖可知，前ISU的A26#、A25#，ECU的62#、81#，ABS的3#、18#通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)的HIGH線和LOW線與儀表29#、30#相互通訊。難道CAN網(wǎng)絡(luò)通訊出問(wèn)題了？嘗試逐一拔掉ECU、ABS、ISU控制器插頭，儀表仍然不正常，（因?yàn)镃AN數(shù)據(jù)共享，任一系統(tǒng)出現(xiàn)的故障都可能影響其它電控系統(tǒng)工作異常。）用萬(wàn)用表測(cè)CAN的HIGH線和LOW線與地電阻，HIGH線為0，LOW線為無(wú)窮大，顯然HIGH線搭鐵，故障應(yīng)該就在這里了，HIGH線搭鐵，通訊線路無(wú)法正常工作，

42、導(dǎo)致儀表異常，順著CAN網(wǎng)絡(luò)布局查找，在儀表臺(tái)橫梁與空調(diào)蒸發(fā)器總成處線束被擠壓到一起。CAN的白/綠HIGH線與黑色搭鐵線擠在一起造成短路，重新包扎后測(cè)量電阻無(wú)窮大，通訊電阻正常，裝復(fù)儀表打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表自檢顯示正常，啟動(dòng)后故障燈熄滅。水溫表轉(zhuǎn)速表工作正常，路試一切正常。點(diǎn)評(píng)：CAN-bus（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。起先，CAN-bus被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。（接

43、下頁(yè)）（接上頁(yè)）CAN-bus是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)到10Km時(shí)，CAN-bus仍可提供高達(dá)5Kbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。由于CAN串行通訊總線具有這些特性，它很自然地在汽車、制造業(yè)以及航空工業(yè)中受到廣泛應(yīng)用。 A5 CAN總線采用雙絞線對(duì)稱性布置，減小信號(hào)干擾。在整車中發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ABS、儀表和前ISU采用CAN總線通訊，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和儀表作為CAN總線的兩個(gè)終端。為了防止信號(hào)通過(guò)終端后的反射，保證良好的抗干擾性在終端中并聯(lián)了四個(gè)60歐姆的電阻。結(jié)構(gòu)如圖2所示。在對(duì)CAN總線進(jìn)行診斷、測(cè)量

44、時(shí)，應(yīng)該通過(guò)以下方式進(jìn)行：1、 斷開(kāi)蓄電池負(fù)極連接。2、 用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量診斷接口6#和14#角的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該為59.5-60歐姆之間。超過(guò)這個(gè)數(shù)值說(shuō)明CAN線路有問(wèn)題。3、 斷開(kāi)儀表插頭，或ECU插頭，仍然從診斷接口測(cè)量電阻應(yīng)該為115-120歐姆之間，超過(guò)這個(gè)范圍，說(shuō)明CAN線路有問(wèn)題。4、 斷開(kāi)ABS或前ISU插頭，測(cè)量CAN線路電阻時(shí)為59.5-60歐姆，因?yàn)檫@兩個(gè)單元不是CAN總線的終端。CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸入圖所示： 圖1CAN總線的布置如圖所示： 圖2A5的前ISU和后ISU之間通過(guò)LIN總線進(jìn)行通訊，LIN總線的優(yōu)點(diǎn)在于成本低，不需要時(shí)鐘，可以用單線式總線，一般用于汽車非

45、安全系統(tǒng)的低速網(wǎng)絡(luò)。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)A5-005車型A5電噴系統(tǒng)聯(lián)電發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQR481行駛里程2370km變速箱型號(hào)QR519故障類別電器部分故障現(xiàn)象：涼車起動(dòng)開(kāi)啟大燈工作正常，行駛超過(guò)一定公里后出現(xiàn)大燈熄滅情況。原因分析：1、大燈繼電器；2、前ISU 單元；3、燈光開(kāi)關(guān)和相對(duì)應(yīng)的線路工作不良失效；4、保險(xiǎn)絲燒毀等。處理方法、體會(huì)：1、檢查繼電器30號(hào)電源有電。找一個(gè)開(kāi)關(guān)將30號(hào)與87號(hào)相連，按下開(kāi)關(guān)，大燈亮證明大燈繼電器的30號(hào)與87號(hào)到燈泡的線路連接沒(méi)有問(wèn)題。2、檢查繼電器控制電路85號(hào)86號(hào)線路，85號(hào)為常電源，86號(hào)到車身控制器的A17號(hào)連線。然而車身控制器的B12號(hào)輸出到

46、大燈開(kāi)關(guān)處相對(duì)應(yīng)的12號(hào)端子，在大燈打開(kāi)的情況下12號(hào)與11號(hào)相通接地完成整個(gè)大燈開(kāi)啟的過(guò)程。測(cè)量85號(hào)為常電源12.06V。86號(hào)到車身控制器的A17號(hào)連線導(dǎo)通。檢查車身的A插座時(shí)大燈突然恢復(fù)了正常，在來(lái)回?fù)u動(dòng)插座時(shí)，大燈時(shí)亮?xí)r滅，本以為故障點(diǎn)找到就將A17號(hào)和B12號(hào)處理使其接觸牢靠。但經(jīng)使用后故障還是出現(xiàn)，后檢查車身控制器的B12號(hào)到大燈開(kāi)關(guān)的12號(hào)端子導(dǎo)線連接正常，可12號(hào)端子插腳卻退出一毫米，其主要故障原因?yàn)?2號(hào)插腳退出造成的接觸不良問(wèn)題。3、將12號(hào)端子重新固定故障排除。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)B11-001車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4G64行駛里程40000KM變速箱型

47、號(hào)F4A4故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：車輛正常行駛過(guò)程中過(guò)坑后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)熄火。原因分析：1、點(diǎn)火不良；2、供油不暢；3、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；4、其他故障。處理方法、體會(huì)：1、試車故障出現(xiàn)，先用診斷儀檢查電噴系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示無(wú)故障碼，變速箱系統(tǒng)也正常。2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速狀態(tài)下讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，于是再次試車，松油門、踩剎車、過(guò)坑時(shí)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，此時(shí)能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。但是踩油門過(guò)同一地點(diǎn)時(shí)卻不會(huì)出現(xiàn)該問(wèn)題。3、對(duì)比踩油門和不踩油門這兩種情況，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)之所以會(huì)熄火，主要是瞬間動(dòng)力不足。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間不足的原因主要有：燃油壓力過(guò)低、噴嘴工作不良、點(diǎn)火系統(tǒng)瞬間工作

48、不良、瞬間混合氣過(guò)稀。在燃油系統(tǒng)上安裝燃油壓力表，檢查怠速油壓正常，加油減油時(shí)油壓也正常，同時(shí)清洗了噴嘴，但是試車時(shí)故障依舊，懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常，在檢查點(diǎn)火線圈時(shí)，無(wú)意中壓了一下進(jìn)氣軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上有明顯的波動(dòng)，拆下進(jìn)氣軟管檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)波紋管波谷處裂開(kāi)，更換進(jìn)氣軟管后反復(fù)試車，故障排除。點(diǎn)評(píng)：東方之子電噴系統(tǒng)采用的是L型流量式的進(jìn)氣量檢測(cè)方式，該系統(tǒng)和壓力式檢測(cè)的D型很明顯的區(qū)別就是節(jié)流閥體前不可以漏氣，因?yàn)閴毫π偷膲毫鞲衅髟谶M(jìn)氣總管上，節(jié)流閥體前漏氣對(duì)電噴系統(tǒng)基本沒(méi)什么影響，而L型的空氣流量計(jì)安裝在空濾后節(jié)流閥體前，其和節(jié)流閥體之間是靠一段進(jìn)氣軟管來(lái)連接，當(dāng)進(jìn)氣軟管破損漏氣時(shí)，一部分

49、沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)檢測(cè)的空氣就進(jìn)入了燃燒室參與燃燒，由于進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入了額外的空氣，沖淡了可燃混合氣，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至熄火。該車就是在過(guò)坑時(shí)的沖擊使波紋管裂縫張開(kāi)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)流量計(jì)計(jì)算的空氣從此進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。第三章 東方之子故障案例奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)B11-002車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4G64行駛里程11200KM變速箱型號(hào)F4A4BK2故障類別發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。原因分析：1、節(jié)流閥體或步進(jìn)電機(jī)故障；2、某個(gè)汽缸工作不良；3、點(diǎn)火不良；4、噴油嘴或油壓故障；5、其他故障。處理方法、體會(huì)：1、試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，好象有某個(gè)缸工

50、作不良。2、先用診斷儀檢測(cè)了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示系統(tǒng)正常無(wú)故障碼，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)還是清洗了噴油嘴，當(dāng)時(shí)車況有所好轉(zhuǎn)，但第二天故障依舊。3、再次更換火花塞和點(diǎn)火線圈總成，無(wú)任何效果。抱著試試看的態(tài)度，著手測(cè)量缸壓，連續(xù)測(cè)量了三次，發(fā)現(xiàn)四缸的缸壓均比其它缸低的多，只有8bar左右。4、由于該車是新車，于是采用了向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)注射機(jī)油的方法判斷是氣門封閉不嚴(yán)還是活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，注射機(jī)油后再次測(cè)量缸壓四缸還是8bar左右，到此可以判斷該故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門封閉不嚴(yán)所致，拆解發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋后發(fā)現(xiàn)四缸進(jìn)氣門已經(jīng)嚴(yán)重磨損，更換氣門，研磨氣門座后裝車試車故障排除。點(diǎn)評(píng)：在排除該故障時(shí)，技術(shù)人員陷入了一個(gè)誤區(qū)：

51、新車不應(yīng)該出現(xiàn)缸壓不足的現(xiàn)象，因此，在檢查車輛的初級(jí)階段，技術(shù)人員就沒(méi)有考慮缸壓的問(wèn)題，而恰恰三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)通病，發(fā)動(dòng)機(jī)早期容易產(chǎn)生積碳，假如發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中積碳從氣門背面脫落后，掉落在氣門和氣門座之間，氣門在不斷關(guān)閉和打開(kāi)的過(guò)程中產(chǎn)生了磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能密封，產(chǎn)生缸壓不足的現(xiàn)象。事后駕駛員所反映的情況也證實(shí)了技術(shù)人員的判斷，該車從沒(méi)有跑過(guò)高速，而且駕駛員也剛拿到駕照時(shí)間不長(zhǎng)，長(zhǎng)期低速行駛，導(dǎo)致積碳過(guò)早產(chǎn)生。奇瑞汽車維修故障案例編號(hào)B11-003車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4G64行駛里程11600KM變速箱型號(hào)F4A4BK2故障類別變速箱部分故障現(xiàn)象：車輛換檔時(shí)沖擊很大

52、，乘坐舒適感較差。原因分析：1、變速箱電控部分故障；2、變速箱機(jī)械部分故障；3、發(fā)動(dòng)機(jī)故障；4、其他故障。處理方法、體會(huì)：1、試車，車輛在掛入D檔和R檔時(shí)沖擊比較大。2、根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題一般是由于檔位開(kāi)關(guān)進(jìn)水所致，而且正好該地區(qū)近期內(nèi)下過(guò)大雨，因此首先拔出抑制開(kāi)關(guān)插頭，檢查發(fā)現(xiàn)插頭內(nèi)果然有大量的水，用加熱電吹風(fēng)把插頭及線束內(nèi)的水吹干，裝復(fù)后掛D、R檔仍然沖擊很大，說(shuō)明故障原因并未被找到。3、用診斷儀檢查自動(dòng)變速箱系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有“節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)失真”的故障碼，但檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)則無(wú)故障碼，踩動(dòng)油門踏板，讀發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，隨著油門開(kāi)度的變化，節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓

53、有相應(yīng)的變化，通過(guò)該現(xiàn)象說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器并無(wú)故障，可能是從節(jié)氣門位置傳感器送到TCU的信號(hào)線損壞。4、在檢查線束時(shí)發(fā)現(xiàn)該線束上多一個(gè)插頭，該插頭是機(jī)械變速箱上的倒檔燈插頭，再次詢問(wèn)用戶，原來(lái)該車由于怠速不穩(wěn)曾在其它服務(wù)站更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線束，更換的發(fā)動(dòng)機(jī)線束是手動(dòng)檔線束，所以沒(méi)有節(jié)氣位置信號(hào)送到TCU，造成TCU進(jìn)入故障模式，換檔沖擊。點(diǎn)評(píng)：三菱4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的功能都是同時(shí)開(kāi)放的，只要有TCU電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和節(jié)氣門位置信號(hào)都是可以共享的。自動(dòng)變速箱TCU在監(jiān)測(cè)到電控部分故障時(shí)會(huì)進(jìn)入故障模式，一般都是三檔，一旦進(jìn)入故障模式，就會(huì)造成換檔沖擊的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和車速（輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器）是決定變速箱換檔的主要條件，一旦其中任一傳感器故障，變速箱都