汽車變速器多錐同步器的空間校核方法

1、86機械傳動2010 年文章1號:1004 - 2539（2010）06 - 0086 04汽車變速器多錐同步器的空間校核方法宋友成（唐山愛倍齒輪有限責(zé)任公訶河北唐山063033）摘要 同步君齒環(huán)是汽車變速器實現(xiàn)換檔的關(guān)鍍宋件,其性能的優(yōu)劣支接形響換擋過程的平順性 其設(shè)計質(zhì)量至關(guān)重要。對同步器的發(fā)展歷史作了回顧并對三錐同步器的結(jié)構(gòu)作了介紹，重點闡述了多 錐同步器齒環(huán)在設(shè)計流程中的童要環(huán)節(jié)：空間校杖，對其必要性進(jìn)行了剖析，并詳細(xì)說明了空間校核的 具體方法及步竦。關(guān)鍵詞汽車變速器多僅同步器設(shè)計流程空間校樁Space Verification Method of Automotive Gearbox

2、 Muiti-cone SynchronizerSong Youcheng(Tangahm Aian Gear Co. Ud TanJvm 063033.Quna)Abstract Synchronizer toothed ring is the key parts of automotive geaibox to shift. synchronizer toothed ring performance is directly affects the smoothness in the process of shift and its quality of design is crucial.

3、 ITie development histoiy of synchronizer is reviewed and the structure of three-cone synchronizer is introduced. The important part of design process for multi-cone synchronizer toothed ring-space verification is defined critically and its necessity is ex- plained. The specific method and step of s

4、pace verification is detailedly expounded.Key words Automotive geaAox Multi-cone synchronizer Design process Space verification86機械傳動2010 年86機械傳動2010 年0引言隨著汽車大蚩進(jìn)人普通家庭，汽車的換擋性能受 到越來越多的關(guān)注人們對變速器操作的舒適性有r 更高的要求并已成為評價汽車的一個指標(biāo)。同步器的應(yīng)用使汽車換擋更容易消除了換擋時 的齒輪碰撞,使換擋更加平順。但由于機械負(fù)荷的 增加導(dǎo)致大功率發(fā)動機的采用離合器及變速器的慣 秋相應(yīng)增大，使變速器的操作更加

5、困難，尤其是在燃油 經(jīng)濟性成為評價汽車的新要求后，又限制了變速器體 積的增加。為解決這些矛盾同步器從單錐發(fā)展到雙 錐,雙儀同步器比單錐同步器從性能和同步容量上有 了較大提高，因而得到了廣泛應(yīng)用。目前已發(fā)展到 三錐同步器（又稱多錐同步器）。三錐同步器與等效單 錐同步器使用相同換擋力理論上加擋的同步時間可 以減少58%,減擋同步時間可以滅少73%。變速器 的換擋性能有了很大提高徹底解決了這一矛盾。三錐同步器的開發(fā)應(yīng)用在國外比較成熟，早在 1987年Koga和Anzai就報告了日本五十鈴開發(fā)的三錐 同步器。國內(nèi)汽車工業(yè)由于發(fā)展晚三錐同步器的 開發(fā)應(yīng)用很少有報道，三錐同步器技術(shù)大部分是由國 外引進(jìn)要完

6、成自主設(shè)計有相當(dāng)大的困難，設(shè)計中有很 多認(rèn)識上的不足限制了設(shè)計技術(shù)的發(fā)展。1多錐同步器結(jié)構(gòu)特點及設(shè)計步驟多錐同步器指換擋時同時有多個同步錐面參與同 步過程的的幾個零件組合（為便于介紹，在本文中以三 錐同步器為例），通常由外環(huán)、中環(huán)及內(nèi)環(huán)組成相對單 錐同步器依靠增大錐面面積或增大同步半徑來說三 錐同步器通過同步錐面?zhèn)€數(shù)的增加（由1個錐面增加 至3個錐面），使同步力矩成倍增加,提髙了同步容fib 下面介紹一下三錐同步器的結(jié)構(gòu)。1.1三錐同步器齒環(huán)的種類三錐同步器齒環(huán)組件從結(jié)構(gòu)上可分為兩類:聯(lián)結(jié) 式和非聯(lián)結(jié)式所謂聯(lián)結(jié)與非聯(lián)結(jié)主要從內(nèi)環(huán)與外環(huán) 的關(guān)系上考慮。圖1為聯(lián)結(jié)式三錐同步器組件結(jié)構(gòu)圖按聯(lián)結(jié)部 位

7、又可分為內(nèi)聯(lián)結(jié)式和外聯(lián)結(jié)式,詳見圖1的取b圖。圖la為內(nèi)聯(lián)結(jié)式結(jié)構(gòu)圖，同步器內(nèi)環(huán)通過錐面小 端突起的爪伸入外環(huán)的凹槽中使內(nèi)環(huán)與外環(huán)動態(tài)聯(lián)結(jié)86機械傳動2010 年汽車美容類型（一）汽車/用品/配件/改裝/摩托氣車美容之車表護(hù)理：無水洗車、泡沫精無水洗車 http:/www.taobao43. net/list.php/26.html致洗車、全自動電腦洗車、中性環(huán)保蠟水精細(xì)洗車， 底盤清洗，漆面圬漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、 氧化層去除、漆面封蠟、漆面劃痕處理、拋光翻新、 金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光、輪轂清潔處 理、外飾條清洗、發(fā)動機外部美容、劃痕快速修復(fù)、 汽車漆表的瀝青、焦油的去

8、處、頂蓬去污翻新處理、 汽車玻璃防雨防霧處理http:/www.taobao43. net/list.php/50014480.html氣車美容之內(nèi)飾翻新：頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護(hù)理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、 塑料內(nèi)飾清洗護(hù)理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護(hù)、 全車桑拿、空調(diào)風(fēng)口清洗、座套坐墊清洗、行李箱清 潔護(hù)理、全車吸塵處理氣車美容之高級美容：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤裝甲、臭氧消毒、劃痕修復(fù)、專業(yè)真皮修護(hù)、內(nèi)室干洗等。http:/www.taobao43. net/list.php/50014481.html汽車美容類型()現(xiàn)代汽車美容服務(wù)大體上可分為車身美容、內(nèi)部

9、 美容、漆面處理、汽車防護(hù)和汽車精品等幾部分。1. 車身美容 http:/www.taobao43.n et/list.php/50018708.html車身美容主要包括高壓洗車，除銹、去除瀝青、 焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等項目。經(jīng)常 洗車可以清除車表塵土、酸雨、瀝青等污染物，防止 漆面及其他車身部件受到腐蝕和損害。適時打蠟不但 能給車身帶來光彩亮麗的效果，而且多功能的車蠟?zāi)?夠無微不至地呵護(hù)愛車，可以防紫外線、防酸雨、抗 咼溫及防靜電。 http:/www.taobao43. net/list.php/50014477.html2.

10、內(nèi)部美容 內(nèi)部美容主要分為車內(nèi)美容、發(fā)動機美容、行 李箱清潔等內(nèi)容。其中車內(nèi)美容包括儀表臺、頂棚、 地毯、腳墊、座椅、座套、車門襯里的吸塵清潔保護(hù)， 以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、車內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容則包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、 做翻新處理、三濾清潔（指的是燃油濾清器、機油濾清 器、空氣濾清器）等項目。3. 漆面處理 http:/www.taobao43.n et/list.php/50014482.html漆面處理服務(wù)項目可分為氧化膜處理、飛漆處 理、酸雨處理、漆面劃痕處理、漆面破損處理及整車 噴漆。漆面處理不僅能使愛車永保青春”還能復(fù)原您不慎造成的劃痕及破損。更好地保護(hù)車身

11、，使汽車 保值。http:/www.taobao43. net/list.php/50018720.html4汽車防護(hù)汽車防護(hù)的項目包括貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝靜電放電器、安裝汽車語音報警裝置等。汽車防 護(hù)雖然對汽車的美觀不產(chǎn)生直接影響，但卻能很好地 呵護(hù)愛車。http:/www.taobao43. net/list.php/50014537.html5.汽車精品汽車精品是汽車美容的點睛之處，也是一種汽車 生活文化的體現(xiàn)，它致力于把汽車營造成一個流動的生活空間，諸如車用香水、蠟撣、護(hù)目鏡、把套、坐 墊等。汽車精品帶給人們的是一種貼身的關(guān)懷。http:/www.taobao43 .n et

12、/list.php/50014479.html一分功夫一分精彩。美麗的背后絕不僅僅是追逐 時尚的沖動，更多的是對另一種物質(zhì)文化的把握。http:/www.taobao43. net/list.php/50014666.html第34卷第6期汽車變速器多錐同步器的空間校核方法89為一體，外環(huán)可以帶動內(nèi)環(huán)一起旋轉(zhuǎn)其待點是:結(jié)構(gòu) 緊湊，所需容納空間小,但對同步器外環(huán)的加工要求 高，同時為保證外環(huán)槽的強度(帶動內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動)及內(nèi)錐 的耐久性(不能處于中環(huán)錐面外，原因后面分析)，限制 了外環(huán)與中環(huán)的接觸面積。圖lb為外聯(lián)結(jié)式三錐同步器齒環(huán)組件結(jié)構(gòu)圖，同 步器內(nèi)環(huán)通過錐面大端突起的爪伸入外環(huán)的凹槽中使 內(nèi)環(huán)與

13、外環(huán)動態(tài)聯(lián)結(jié)為一體外環(huán)可以帶動內(nèi)環(huán)一起 旋轉(zhuǎn),其特點是:結(jié)構(gòu)緊湊所需容納空間小。相比內(nèi) 聯(lián)結(jié)式結(jié)構(gòu)，它的錐面接觸面積更大同步容量也更 高，但它對外環(huán)及內(nèi)環(huán)的加工性有極麻的要求。(a)內(nèi)聯(lián)結(jié)式三儼何步S結(jié)構(gòu)(b)外聯(lián)結(jié)式三傣同步SS站構(gòu)圖1聯(lián)結(jié)式三懐同步81齒環(huán)結(jié)構(gòu)圖圖2為非聯(lián)結(jié)式三錐同 步器結(jié)構(gòu)圖同步器內(nèi)、中、 外環(huán)可以獨立旋轉(zhuǎn)互不影 響其特點址:結(jié)構(gòu)較聯(lián)結(jié)式 簡單且外環(huán)與中環(huán)的接觸 面積大，但對同步器齒轂有結(jié)構(gòu)上的要求以實現(xiàn)同步過圖2非聯(lián)結(jié)式三儺面步養(yǎng)組 程中內(nèi)環(huán)與外環(huán)的麻動，起件結(jié)構(gòu)圖到增加同步容量的冃的。1.2同步器齒環(huán)的設(shè)計步驟通常在進(jìn)行同步器齒環(huán)設(shè)計時并不遵循固定步 驟可以進(jìn)行對比設(shè)

14、計或者志在提升某項性能的改善 設(shè)計等，只需要進(jìn)行必要的設(shè)計計算或者圖面校核就 可以了，但如果是全新同步器齒環(huán)設(shè)計就有必要遵循 一定步驟。下面簡單介紹同步器齒環(huán)的設(shè)計步驟及主 要工作。(1) 輸入設(shè)計要求:設(shè)計前要充分把握同步器齒 環(huán)的設(shè)計要求，比如使用擋位，77M的承載轉(zhuǎn)矩，E/ G從動盤轉(zhuǎn)動慣量擋位間的最大轉(zhuǎn)速差等。(2) 安裝位置設(shè)卄:此步的工作是通過分析零件 的加工性，同步器部件的組裝性,換擋機構(gòu)的布置空間 等來決定同步器部件安裝位置(主動軸或從動軸上)。(3) 空間位置設(shè)計:對同步器齒環(huán)的容納空間進(jìn) 行布局要考慮到與其他同步器部件的關(guān)系比如齒 轂、齒套、滑塊、齒輪組件錐而的起始位直等。

15、(4) 花鍵參數(shù)設(shè)計:同步器外環(huán)的花鍵參數(shù)要與 T/M的同步系統(tǒng)參數(shù)保持一致，在T/M設(shè)計時已決 定，不再敘述。(5) 結(jié)構(gòu)設(shè)計:考慮多錐同步器的內(nèi)/外環(huán)的聯(lián)結(jié) 結(jié)構(gòu)除了滿足動態(tài)聯(lián)結(jié)功能外，也要考慮各環(huán)的強度 要均衡。(6) 錐面設(shè)計:此步要完成錐面角度，錐面粗糙 度外環(huán)/內(nèi)環(huán)錐面的螺紋參數(shù)等設(shè)計。(7) 空間校核:基本設(shè)計完成后，在極限情況下, 動態(tài)時齒環(huán)各部位與周圍各零件有無干涉問題各環(huán) 錐面的接觸余量是否足夠要進(jìn)行校核本文后面詳細(xì) 介紹。(8) 設(shè)計I十算：在設(shè)計上評價同步器齒環(huán)能否滿 足設(shè)計要求，內(nèi)容有:換省力、鎖止比、等價轉(zhuǎn)動慣址、 同期力積、x/y值、換擋沖肚、換擋時間等。(9)

16、同步器齒環(huán)的試制:按試制圖紙進(jìn)行樣件試 制以便后續(xù)試驗評價。(10) 單體評價:首先要進(jìn)行單體評價以考核同 步器齒環(huán)的錐面參數(shù)，材料的耐磨性及耐燒傷性，尤其 決定材料的摩擦因數(shù)是否合適。(11) 總成評價:單體評價滿足要求后再進(jìn)行變 速器總成評價，才能全面考核同步器齒環(huán)的耐久性能。(12) 設(shè)計凍結(jié)圖面發(fā)布：完成各項評價且滿足 要求值后就要根據(jù)校核、計算及評價結(jié)果進(jìn)行圖面的 完善、圖面發(fā)布完成同步器的設(shè)計。從流程圖中可以知道，每一個設(shè)計步驟都是環(huán)環(huán) 相扣的而且各自冇評價的標(biāo)準(zhǔn)滿足條件就進(jìn)入下一 步,如不能滿足本步要農(nóng)，就要重新設(shè)計再次對比要 求，玄到全部滿足設(shè)計要求才說明設(shè)計階段完成。在 以上

17、的設(shè)計步驟中空間校核往往不被設(shè)計者重視，實 際上它是設(shè)計過程中至關(guān)重要的一步,下面根據(jù)本人 的經(jīng)驗介紹一下具體的方法。2同步器齒環(huán)的空間校核方法2.1空間校核的必要性在同步器齒環(huán)設(shè)計過程中,在有限的容納空間中 盡可能提高同步器的同步性能是我們通常考慮的，但 與周圍同步器其他零件的關(guān)系如何，并沒有考慮，比如 在同步器組件中極限情況下：1) 中環(huán)與外環(huán)及內(nèi)環(huán)，內(nèi)環(huán)與齒輪誰面何在徑向 或軸向上有無干涉。2) 外環(huán)內(nèi)錐面與中茹外錐面中環(huán)內(nèi)錐面與內(nèi)環(huán) 外錐面，內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面與齒輪外錐面間有無富余的接觸 余繪(兩者的材料硬度不同，如余量不足就會導(dǎo)致外/ 內(nèi)環(huán)的早期磨損)。如何完成如上兩個悄況下的設(shè)計驗證呢,試

18、驗是 一種方法但它要求所有零件都按極限值加工工藝上 有很大困難。通過作圖法并進(jìn)行空間校核町以解決這 一驗證上的難題所以說基本設(shè)計完成后進(jìn)行空間校 核是必要的。2.2空間校核的假定條件：要準(zhǔn)確驗證出設(shè)計有無問題在空間校核前進(jìn)行 一些假設(shè)是必須的。（1）同步器齒環(huán)間錐面接觸余就最小時即：1）外環(huán)和內(nèi)環(huán)的螺紋錐面錐角最大；2）外環(huán)和內(nèi)環(huán)的螺紋錐面倒角最??；3）中環(huán)和齒輪錐面倒角最大。（2）同步器齒壞在空間上可以旋轉(zhuǎn)到最大位置， 即：1）齒鍛至齒輪間的軸向間隙為最大值；2）外環(huán).中環(huán)、內(nèi)環(huán)的軸向?qū)挾茸钚。?）外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)的在錐面上的厚度最薄。實際上上述第3）條中又隱含了如下兩條件：a. 外環(huán)內(nèi)錐面

19、錐角中環(huán)內(nèi)錐面錐角內(nèi)環(huán)內(nèi)錐 面錐角角度最大；b. 中環(huán)外錐面錐角內(nèi)環(huán)外錐面錐角齒輪錐面 錐角角度最小。2.5空間校核的方法（作圏法）同步器齒環(huán)的錐面數(shù)址不同，進(jìn)行空間校核的次 數(shù)也不一樣最基本的原則是，把可能出現(xiàn)的悄況均要 進(jìn)行確認(rèn),本文中以非聯(lián)結(jié)式三錐同步器齒壞為例進(jìn) 行介紹。首先按假定條件畫出每個零件的極限校核用 圖,然后把各零件按裝配關(guān)系裝配在總成圖中移動齒 輪組件并固定，便齒輪組件與同步器齒轂之間的間隙 最大,最后按如下方法進(jìn)行校核。（1）空間校核方法一 步驟如下。步驟I:同步器外、中、內(nèi)環(huán)通過軸向移動使錐面 相貼合形成一體；步驟2：同步器外沖、內(nèi)環(huán)作為整體逆時針旋轉(zhuǎn)； 步驟3：檢査外

20、、中、內(nèi)環(huán)與周圍零件是否干涉，內(nèi) 環(huán)錐面與齒輪錐面接觸是否異席。作圖法技巧：a.將外、中、內(nèi)環(huán)組件整體向左平移，使外環(huán)端面 與同步器滑塊端面接觸；b以與滑塊接牡最遠(yuǎn)點（半徑方向）為中心，逆時 針旋轉(zhuǎn)外、中、內(nèi)環(huán)組件直到內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面與齒輪組件 錐面產(chǎn)生接觸（只會出現(xiàn)一點）；c. 測肚內(nèi)環(huán)與齒輪組件錐面另一側(cè)（非接軋部） 的徑向間隙；d. 將外、中.內(nèi)環(huán)沿滑塊豎直方向移動當(dāng)前間隙 的一半使內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面與齒輪組件錐面徑向間隙相等 （軸線兩側(cè)）；e. 幣:復(fù)上述b.sd步，直到內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面與齒輪錐 面的徑向間隙在0.01以下，即完成旋轉(zhuǎn)作圖；作圖完成后的狀態(tài)是外、中、內(nèi)環(huán)組件同時與滑 塊齒輪組件錐面2個點，

21、共3個點相接觸此時認(rèn)為 外、中、內(nèi)環(huán)組件無法再轉(zhuǎn)動,作圖完成后狀態(tài)如圖3 所示。圖3空間校核方法-檢查:作圖完成后，就是圖面進(jìn)行檢査，主要是確 定外、中、內(nèi)環(huán)各部分與齒殺、齒套及齒輪在軸向、徑向 上有無干涉內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面是否還在齒輪組件錐面范國 內(nèi)，如不能成立，設(shè)計不合理需耍貶新設(shè)計原因是內(nèi) 環(huán)的材料（銅）通常比齒輪組件（齒輪鋼）硬皮低如果 旋轉(zhuǎn)后內(nèi)環(huán)的錐面端部不在齒輪的錐面內(nèi)（也就是齒 輪錐面瑞部在內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面上），齒輪錐面端部倒角會象 刀刃一樣切削內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面，導(dǎo)致內(nèi)環(huán)錐面綿紋失去切 斷油膜功能使同步環(huán)組件早期失效，影響同步器的耐 久性。（2）空間校核方法二步驟如下。步驟外.中環(huán)通過軸向移動錐面相

22、貼合，形成 體；步驟2：外、中環(huán)作為整體逆時針旋轉(zhuǎn)；步驟3：同步器內(nèi)環(huán)順時針旋轉(zhuǎn)；步驟4：檢査外、中環(huán)組件、內(nèi)環(huán)與周圈零件是否 干涉中環(huán)內(nèi)錐面與內(nèi)環(huán)外錐面，內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面與齒輪錐 面接觸是否異常。作圖法及檢査同方法一,后面不再敘述作圖完成 后狀態(tài)如圖4所示。（3）空間校核方法三步驟如下。步驟中環(huán)通過軸向移動與內(nèi)環(huán)俸面相貼合，形 成一體；步驟2：同步器外環(huán)逆時針旋轉(zhuǎn)；步驟3：中、內(nèi)環(huán)猿體順時針旋轉(zhuǎn)；步驟4：檢査外沖、內(nèi)環(huán)與周圍零件是否干涉，外環(huán) 與中環(huán)外錐面，內(nèi)環(huán)內(nèi)鋁面與齒輪錐面接觸是否異常。作圖完成后狀態(tài)如圖5所示。空何校核方法二圖5空間校核方法三(4) 空間校核方法四步驟如下。步驟1:內(nèi)環(huán)通過軸

23、向移動與齒輪錐面相貼合；步驟2：外環(huán)與中環(huán)通過軸向移動錐面相貼合，形 成一體；步驟3：外中環(huán)組件逆時針旋轉(zhuǎn)；步驟4：檢查外中環(huán)與周圍零件是否干涉,與內(nèi)環(huán) 外錐面接觸是否異常。完成作圖后，結(jié)果如圖6所示。(5) 空間校核方法五步驟如下。步驟X內(nèi)環(huán)通過軸向移動與齒輪錐面相貼合，形 成一體；步驟2：外環(huán)進(jìn)行逆時針旋轉(zhuǎn)；步驟3：中環(huán)進(jìn)行順時針旋轉(zhuǎn)；步驟4：檢査外、中環(huán)與周圍零件是否干涉，中環(huán) 外錐面與外環(huán)，中環(huán)內(nèi)錐面與內(nèi)環(huán)接觸是否異常。作圖完成后狀態(tài)如圖7所示。(6) 空間校核方法六步驟如下。步驟1:中內(nèi)環(huán)通過軸向移動與齒輪錐面相貼合, 形成一體；步驟2：同步器外環(huán)進(jìn)行逆時針旋轉(zhuǎn)；步驟3：檢査外環(huán)與周

24、圈零件是否干涉，外環(huán)與中 環(huán)外錐面接觸是否異常。作圖完成后狀態(tài)如圖8所示。圖8甕校核方法六2.4空間校核后的設(shè)計修改每一步空間校核后的檢査是很重要的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不 符合設(shè)計要求時，應(yīng)立即進(jìn)行設(shè)計修改,然后再按校核 步驟幣:新進(jìn)行空間校核,直至所有的空間校核都滿足 要求時，空間校核才算完成，才能按設(shè)計流程轉(zhuǎn)入下一 步的工作“3應(yīng)用實例2006年我公司老客戶動力升級發(fā)動機轉(zhuǎn)矩增 大，從動盤轉(zhuǎn)動慣量也有提高原來匹配的單錐同步器 在性能和耐久上均不能滿足要求。按照設(shè)計步驟，我 們完成了雙錐同步器的設(shè)計，并按照上述空間校核方 法進(jìn)行了空間上的設(shè)計確認(rèn)，修改了設(shè)計上的不足，經(jīng) 設(shè)計完善后的雙錐同步器完成了單體

25、和總成評價，結(jié) 果顯示設(shè)計出的雙錐同步器滿足設(shè)計和使用要求并 于07年初應(yīng)用在我公司的5RX產(chǎn)品上，批fit生產(chǎn)至 今，用戶反饋效果良好，也沒有市場不良反饋的報吿, 說明上述的空間校核方法是值得推廣應(yīng)用的。(下轉(zhuǎn)第92頁) #機械傳動2010 年段，其油腔體積增大，油腔處于負(fù)壓,潤滑油泵吸油，當(dāng) 柱塞下行油腔體積祓小，油腔內(nèi)壓力增加對潤滑點進(jìn) 行供油。圖6為潤滑油泵流羽待性曲線。由圖6可以看 出，齒輪轉(zhuǎn)動過稅中,潤滑油泵進(jìn)行周期性供油。在柱 塞處于下冇階段時，其流就為962mmV“一個周期 內(nèi)，每個出油口供油時間為5rm,根據(jù)其輸入轉(zhuǎn)速及傳 動可以得知,每個岀油口的平均供油量為1.09mL/3

26、o3530252013105 00.00320.0060.00880.0113點潤滑油泵的結(jié)構(gòu)方案：(1) 將齒輪端面設(shè)計為扇形，有效地將齒輪傳動 與凸輪機構(gòu)相結(jié)合，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動與直線運動規(guī) 律的轉(zhuǎn)換。(2) 根據(jù)柱塞泉的結(jié)構(gòu)待點，并根據(jù)凸輪的運動 規(guī)律在齒輪端面行程角及回桎角對應(yīng)處開植。當(dāng)齒 輪轉(zhuǎn)至上行程處，油槽與進(jìn)油口連通，且柱塞上行油 腔內(nèi)為負(fù)壓力，潤滑油在壓差作用下進(jìn)入油腔,從而完 成吸油過程；當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)至回程處油槽與岀油口連通, 柱塞下行，油腔內(nèi)為壓力增加，潤滑油泵對外供油。(3) 根據(jù)岀油口的數(shù)量，從理論上對潤滑油泵的 流量進(jìn)行分析，得到了潤滑油泵流量計算方法,并對某 2點潤滑油

27、泵的柱塞運動規(guī)律、油腔體積變化及流量 曲線進(jìn)行理論分析。由于實驗條件的限制，暫未進(jìn)行實驗驗證，這 將在后續(xù)工作中逬行研究。#機械傳動2010 年圖5油證體積變化曲線圖6潤滑油泵流量曲線4結(jié)束語1J張勇張大刊機核設(shè)備爹點制滑的卄算機控制系統(tǒng)刀冶金 設(shè)備.2008.170(4):65 672 張&晨DOTS!多點干油泵的選?3設(shè)片及其應(yīng)用J】ftl滑與密 M. 2002(6):100-101.3 淮加梅朱曉霹.DDB-18®多點式干油泵在過濾機上的應(yīng)用實 RJ.浪構(gòu)與2OO4：2)：1(B 劉金風(fēng).小詭11多頭殺釣研制與庖用J機床與浪壓,1992(6) 3033085 英才一種小

28、51多點稀岸潤JW瀟與密封，1982(5):46 47.英才.多點稀油機床上的應(yīng)用J潤滑與密封.1986 ：434593機械傳動2010 年根據(jù)齒輪傳動及凸輪傳動的待點,利用柱塞泵完 成潤滑油的精確供給，從而提出了一種新的小流量、多(上接第89頁)4結(jié)束語隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，同步器結(jié)構(gòu)及設(shè)計理念也 會突飛猛進(jìn),現(xiàn)在已有很多新技術(shù)的應(yīng)用報道,最有代 表的是噴鉗技術(shù)及碳化硅技術(shù)，使變速器的換擋 性及耐久性都有很大的提高。設(shè)計同步器和設(shè)計其他 零件一樣,是一個設(shè)計計算與試驗相結(jié)合的綜合過程, 按照設(shè)計步驟設(shè)計出的只是一種原始設(shè)計，依此試制 出的零件，還得經(jīng)過各種性能和耐久評價，對出現(xiàn)的冋 題，要及時進(jìn)行原因分析并采取對策以修正設(shè)計，使設(shè) 計零件達(dá)到應(yīng)有的效果。 才 文 1庖爾賈維克.汽車手動變連31和變速驪動橋M林梅馬盛明.收箱日期：20090918作者簡介儼立«(1977-人男，湖爾邵陽人講師譯.北京：機械工業(yè)出版社.1998:52532 罪桂風(fēng)張兩潦.孟昭俊.儀懐面鎖環(huán)式同步器設(shè)卄與應(yīng)用C 現(xiàn)代汽車手換擋變速簽新工藝新技術(shù)匯編.北京：中國齒輪專業(yè) .2007:99-102 3 Abdel - Halim N