論機(jī)動車交通事故的基本責(zé)任形態(tài)

1、 文章來源：中顧法律網(wǎng)上網(wǎng)找律師 就到中顧法律網(wǎng) 快速專業(yè)解決您的法律問題論機(jī)動車交通事故的基本責(zé)任形態(tài)楊立新 中國人民大學(xué)法學(xué)院 教授 關(guān)鍵詞: 機(jī)動車交通事故/侵權(quán)/基本責(zé)任形態(tài)/替代責(zé)任/自己責(zé)任/連帶責(zé)任內(nèi)容提要: 機(jī)動車交通事故的基本責(zé)任方式為侵權(quán)損害賠償責(zé)任,機(jī)動車一方承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任,基本責(zé)任形態(tài)為替代責(zé)任和自己責(zé)任。如果構(gòu)成共同侵權(quán),則形成連帶責(zé)任,出現(xiàn)的責(zé)任形態(tài)是自己責(zé)任的連帶責(zé)任和替代責(zé)任的連帶責(zé)任。應(yīng)當(dāng)根據(jù)侵權(quán)責(zé)任形態(tài)的基本原理,確定機(jī)動車交通事故基本責(zé)任形態(tài)的一般規(guī)則。研究任何一種侵權(quán)行為類型,都必須研究侵權(quán)責(zé)任形態(tài)。侵權(quán)責(zé)任形態(tài)是指侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成及侵權(quán)行為類型確定之

2、后,損害賠償責(zé)任在不同的當(dāng)事人之間如何進(jìn)行分配或者分擔(dān)的具體形式。機(jī)動車交通事故的責(zé)任形態(tài),分為基本責(zé)任形態(tài)和特殊責(zé)任形態(tài),本文著重研究前者。由于機(jī)動車交通事故責(zé)任是損害賠償責(zé)任,其基本責(zé)任形態(tài)為替代責(zé)任和自己責(zé)任。同時,由于機(jī)動車交通事故構(gòu)成共同侵權(quán),無論是自己責(zé)任還是替代責(zé)任,都構(gòu)成連帶責(zé)任。對這些問題作深入研究,可對正在制定過程中的中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法提供重要的借鑒意義。一、 機(jī)動車交通事故責(zé)任中的替代責(zé)任在侵權(quán)法的侵權(quán)責(zé)任形態(tài)體系中,自己責(zé)任為常態(tài),替代責(zé)任為非常態(tài)。由于機(jī)動車交通事故是特殊侵權(quán)行為,因此,替代責(zé)任為常態(tài),自己責(zé)任為非常態(tài)。(一)機(jī)動車交通事故替代責(zé)任的適用范圍1.

3、機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體和行為主體。機(jī)動車交通事故責(zé)任的常態(tài)既然是替代責(zé)任,那么,其責(zé)任主體與行為主體肯定是分離的,只有這樣才能形成行為主體實(shí)施侵權(quán)行為,責(zé)任主體承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任形態(tài)。因此,在研究機(jī)動車交通事故責(zé)任時,須首先研究其責(zé)任主體和行為主體。(1)責(zé)任主體。機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體有三種不同說法:一是機(jī)動車所有人;二是機(jī)動車占有人;三是從事高速運(yùn)輸工具活動者 1。道路交通安全法第76條所使用的“機(jī)動車一方”這個概念是指機(jī)動車保有人和機(jī)動車駕駛?cè)?。侵?quán)責(zé)任法草案使用的是機(jī)動車所有人的概念,著重于規(guī)定機(jī)動車所有人與使用人相分離情形下的規(guī)則,但使用機(jī)動車所有人的概念無法包括多種

4、情形,而使用“德國法”的機(jī)動車保有人的概念則比較穩(wěn)妥,即機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體應(yīng)為機(jī)動車保有人。(2)行為主體。機(jī)動車交通事故責(zé)任的行為主體為機(jī)動車駕駛?cè)?即在道路上正在駕駛機(jī)動車的行為人。機(jī)動車駕駛?cè)税▋煞N:一是作為勞動者的駕駛?cè)?即作為法人、其他組織的工作人員的駕駛?cè)?以及雇主雇傭的駕駛?cè)?。這類駕駛?cè)耸墙煌ㄊ鹿侍娲?zé)任的行為主體。二是作為機(jī)動車保有人的駕駛?cè)?。這類駕駛?cè)耸亲约贺?zé)任的責(zé)任主體,其駕駛機(jī)動車造成他人損害由自己承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。(3)機(jī)動車一方。道路交通安全法第76條所使用的“機(jī)動車一方”概念包括兩種情形:一是復(fù)數(shù)形式,既包括機(jī)動車交通事故替代責(zé)任的責(zé)任主體即機(jī)動車保有人,又包括

5、行為主體即機(jī)動車駕駛?cè)恕６鞘菃我恍问?即機(jī)動車保有人作為駕駛?cè)?機(jī)動車一方由一個人構(gòu)成。2.機(jī)動車交通事故的替代責(zé)任類型。(1)法人或其他組織作為所有人與其工作人員作為機(jī)動車駕駛?cè)说奶娲?zé)任。法人或其他組織享有機(jī)動車的所有權(quán),機(jī)動車駕駛?cè)藶榉ㄈ嘶蛘咂渌M織的工作人員,二者之間具有聘任關(guān)系。在這種特定關(guān)系中,不論法人是何種性質(zhì)都可以作為責(zé)任主體。沒有法人資格的其他組織聘用駕駛?cè)藶槠漶{駛汽車也構(gòu)成這種特定關(guān)系。理由是二者之間存在一定的支配性關(guān)系,即一方支配另一方的勞動。機(jī)動車駕駛?cè)耸欠ㄈ嘶蚱渌M織的成員,接受法人給付的報酬,并為法人工作,所創(chuàng)造的價值為法人或其他組織所承受。具有這樣的關(guān)系,就具有

6、了法人或其他組織為駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任的必要條件之一。(2)雇主雇傭雇工駕駛機(jī)動車的替代責(zé)任。雇主出資雇傭雇工為其駕駛機(jī)動車,是典型的雇傭合同關(guān)系,雇主是用人單位,雇工是勞動者,雇工的勞動是為雇主謀取利益,因此,雇主須給付工資,承擔(dān)勞動保險。當(dāng)雇工駕駛機(jī)動車造成交通事故導(dǎo)致人身或財產(chǎn)損害,雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(3)機(jī)動車保有人借用他人作為駕駛?cè)说奶娲?zé)任。盡管這種情形沒有形成雇傭勞動關(guān)系,也沒有報酬,但仍構(gòu)成機(jī)動車駕駛?cè)藶楸Ｓ腥笋{駛機(jī)動車,為其謀利益的特定關(guān)系。既然機(jī)動車駕駛?cè)藶楸Ｓ腥朔?wù),機(jī)動車保有人可以支配駕駛?cè)说膭趧?那么,當(dāng)機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害,機(jī)動車保有人自然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,

7、構(gòu)成替代責(zé)任。(4)承攬人為定做人執(zhí)行承攬活動的替代責(zé)任。這種情況在機(jī)動車交通事故責(zé)任中研究得較少,實(shí)際上也是一類替代責(zé)任。定做人租用機(jī)動車及其駕駛?cè)藶槠涑袚?dān)運(yùn)輸任務(wù),表面上是租車關(guān)系,但實(shí)際上構(gòu)成了承攬關(guān)系,即承攬人帶車承攬。如果作為機(jī)動車保有人的承攬人或者承攬人的駕駛?cè)擞捎谧约旱倪^錯造成交通事故致他人損害,應(yīng)當(dāng)由承攬人承擔(dān)責(zé)任;但定做人存在指示過失或定做過失,造成交通事故致他人損害的,定做人與承攬人之間具有特定關(guān)系,應(yīng)當(dāng)由定做人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,構(gòu)成替代責(zé)任 2。(二)機(jī)動車交通事故替代責(zé)任的概念和特征關(guān)于替代責(zé)任的概念,在侵權(quán)責(zé)任法草案建議稿中擬界定為:法律規(guī)定承擔(dān)替代責(zé)任的,其責(zé)任人是對造

8、成損害的行為人的行為負(fù)責(zé)的人,該責(zé)任人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。已經(jīng)承擔(dān)了替代責(zé)任的責(zé)任人,可以向有過錯的行為人追償,但法律另有規(guī)定的除外。對物件造成損害的替代責(zé)任人,是造成損害的物件的管領(lǐng)人,包括物件的管理人、所有人和占有人,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。按照這樣的思路,根據(jù)機(jī)動車交通事故責(zé)任的特點(diǎn),我們把機(jī)動車交通事故替代責(zé)任的概念界定為:機(jī)動車交通事故替代責(zé)任,是指機(jī)動車保有人作為責(zé)任主體,為機(jī)動車駕駛?cè)说倪^失行為造成的機(jī)動車交通事故致他人人身損害或者財產(chǎn)損害的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動車保有人在承擔(dān)賠償責(zé)任之后,有權(quán)向有過錯的機(jī)動車駕駛?cè)俗穬數(shù)那謾?quán)責(zé)任形態(tài)。機(jī)動車交通事故替代責(zé)任具有替代責(zé)任的全部特征:第一,承

9、擔(dān)責(zé)任的機(jī)動車保有人與致害的機(jī)動車駕駛?cè)讼喾蛛x。它的前提是承擔(dān)責(zé)任的機(jī)動車保有人與致害的機(jī)動車駕駛?cè)瞬⒎且蝗?機(jī)動車保有人的本來意圖并無致害他人的內(nèi)容,也沒有致害他人的行為,造成損害的是機(jī)動車駕駛?cè)?。正因?yàn)檫@種責(zé)任人與致害的機(jī)動車駕駛?cè)讼喾蛛x的情形,才產(chǎn)生了賠償責(zé)任轉(zhuǎn)由機(jī)動車保有人替代承擔(dān)的客觀基礎(chǔ)。第二,機(jī)動車保有人為致害的機(jī)動車駕駛?cè)怂斐傻膿p害承擔(dān)責(zé)任,是以它們之間具有特定關(guān)系為前提的。機(jī)動車保有人與機(jī)動車駕駛?cè)酥g的關(guān)系,直接表現(xiàn)為隸屬關(guān)系或雇傭關(guān)系。因此,機(jī)動車保有人與損害結(jié)果之間并不具有直接因果關(guān)系,只具有特定的間接聯(lián)系。這種因機(jī)動車保有人任用、管理不當(dāng)?shù)男袨橐鸬臋C(jī)動車駕駛?cè)嗽趫?zhí)

10、行職務(wù)中的致害行為,就是機(jī)動車保有人承擔(dān)替代責(zé)任的法律基礎(chǔ)。第三,機(jī)動車保有人是賠償責(zé)任主體,直接向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任。受害人即賠償權(quán)利人的請求權(quán)指向,是未直接致害但與致害的機(jī)動車駕駛?cè)酥g具有特定的間接聯(lián)系的機(jī)動車保有人。受害人不是向機(jī)動車駕駛?cè)苏埱筚r償,而是向機(jī)動車保有人請求賠償。這里還應(yīng)當(dāng)注意如下兩個問題:第一,機(jī)動車保有人對于機(jī)動車駕駛?cè)怂幍奶囟ǖ匚?。按照侵?quán)法原理的要求,考察為致害行為人的損害后果負(fù)責(zé)的責(zé)任人的地位,主要是看:雙方有無確定特定關(guān)系的事實(shí)或合同;致害行為人是否受有責(zé)任人的報酬;致害行為人的活動是否受責(zé)任人的指示、監(jiān)督等約束;致害行為人是否向責(zé)任人提供勞務(wù)等。責(zé)任人是組

11、織,致害行為人是否為責(zé)任人的事業(yè)或組織的組成部分,是確定責(zé)任人特定地位的標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)動車交通事故責(zé)任中,機(jī)動車保有人與機(jī)動車駕駛?cè)酥g有特定的聘用、雇傭合同,機(jī)動車駕駛?cè)耸苡袡C(jī)動車保有人的報酬,接受機(jī)動車保有人的指示、監(jiān)督的約束,向機(jī)動車保有人提供勞務(wù),是其組織的成員,因而機(jī)動車保有人處于特定地位,機(jī)動車保有人應(yīng)當(dāng)為機(jī)動車駕駛?cè)说膿p害后果負(fù)責(zé)。第二,機(jī)動車駕駛?cè)嗽斐伤藫p害時的特定狀態(tài)。最典型的特定狀態(tài)是駕駛?cè)嗽斐伤藫p害的時候處于執(zhí)行職務(wù)之中。作為法人或其他組織的工作人員以及雇主的雇工,機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛汽車就是在執(zhí)行職務(wù)。構(gòu)成執(zhí)行職務(wù),機(jī)動車保有人就須為駕駛?cè)说膿p害承擔(dān)責(zé)任;如果不構(gòu)成執(zhí)行職務(wù)

12、,由機(jī)動車駕駛?cè)俗约撼袚?dān)責(zé)任,而不是由機(jī)動車保有人承擔(dān)責(zé)任。確定機(jī)動車駕駛?cè)耸欠裉幱趫?zhí)行職務(wù)狀態(tài),應(yīng)當(dāng)依照法人或其他組織以及雇主、其他機(jī)動車保有人的指示或授權(quán)確定。機(jī)動車保有人如有明確指示,機(jī)動車駕駛?cè)说男袨榫褪菆?zhí)行職務(wù)。如果機(jī)動車保有人的指示不明確,或根本沒有指示,那么,確定機(jī)動車駕駛?cè)耸欠裉幱趫?zhí)行職務(wù)狀態(tài)的依據(jù),理論上有三種觀點(diǎn):一是主觀說,依照機(jī)動車駕駛?cè)耸欠裨谥饔^上為機(jī)動車保有人謀利益;二是客觀說,依照機(jī)動車駕駛?cè)说倪\(yùn)行利益是否歸屬于機(jī)動車保有人;三是綜合說,機(jī)動車駕駛?cè)思纫谥饔^上為機(jī)動車保有人創(chuàng)造運(yùn)行利益,同時機(jī)動車駕駛?cè)说倪\(yùn)行利益在客觀上也要?dú)w屬于機(jī)動車保有人。一般認(rèn)為,綜合說過

13、于嚴(yán)苛,主觀說較難判斷,應(yīng)采用客觀說為妥。最高人民法院在法人侵權(quán)中所采取的立場系客觀說是正確的。確定執(zhí)行職務(wù),應(yīng)以執(zhí)行職務(wù)的外在表現(xiàn)形態(tài)為標(biāo)準(zhǔn),如果行為人的行為在客觀上表現(xiàn)為與依機(jī)動車保有人指示辦理事件的要求相一致,就應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是屬于執(zhí)行職務(wù)的范圍。在實(shí)踐中,如果機(jī)動車駕駛?cè)说倪\(yùn)行利益最終歸屬于機(jī)動車保有人,就可以認(rèn)定機(jī)動車駕駛?cè)耸菆?zhí)行職務(wù),符合特定狀態(tài)的要求。(四)機(jī)動車交通事故損害責(zé)任的賠償法律關(guān)系1.賠償關(guān)系當(dāng)事人。最高人民法院關(guān)于適用民事訴訟法若干問題的意見第42條規(guī)定:“法人或者其他組織的工作人員因職務(wù)行為或者侵權(quán)行為發(fā)生的訴訟,該法人或其他組織為當(dāng)事人?！边@個關(guān)于程序法的司法解釋體現(xiàn)

14、了實(shí)體法對替代責(zé)任賠償法律關(guān)系的要求。最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第8條對法人侵權(quán)作出司法解釋,受害人作為賠償權(quán)利人行使賠償請求權(quán),只能向責(zé)任主體也就是機(jī)動車保有人提出,機(jī)動車保有人是適格被告,不能直接向致害行為人即機(jī)動車駕駛?cè)颂岢鲑r償請求。在機(jī)動車交通事故責(zé)任中,機(jī)動車駕駛?cè)瞬皇沁m格被告。同樣,前述司法解釋第9條規(guī)定的雇主責(zé)任同此道理。第10條規(guī)定的定做人指示過失責(zé)任也能夠應(yīng)用到機(jī)動車交通事故責(zé)任之中,是確定定做人指示過失責(zé)任的機(jī)動車交通事故替代責(zé)任的根據(jù)。在機(jī)動車駕駛?cè)艘蜃约旱倪^錯行為造成受害人的人身損害而由機(jī)動車保有人承擔(dān)替代責(zé)任時,機(jī)動車保有人在承擔(dān)了賠償

15、責(zé)任之后,取得向有過錯的機(jī)動車駕駛?cè)说淖穬敊?quán),有過錯的機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)向機(jī)動車保有人賠償因自己的過錯行為所致受害人的人身損害所造成的損失。這種可追償?shù)奶娲?zé)任,實(shí)際上是在機(jī)動車保有人承擔(dān)賠償責(zé)任之后又產(chǎn)生的一個新的損害賠償法律關(guān)系,權(quán)利主體是機(jī)動車保有人,責(zé)任主體是有過錯的機(jī)動車駕駛?cè)恕?.賠償形式。機(jī)動車交通事故替代責(zé)任的賠償關(guān)系有兩種情況:第一,不可追償?shù)奶娲?zé)任。這種替代責(zé)任是機(jī)動車保有人向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任以后,由于機(jī)動車駕駛?cè)瞬痪哂羞^失,因而沒有追償因賠償損失而造成的損失的機(jī)動車駕駛?cè)?即責(zé)任完全由機(jī)動車保有人自己承擔(dān)的替代責(zé)任。這種賠償責(zé)任應(yīng)完全由機(jī)動車保有人自己承擔(dān)賠償后果,是最終

16、責(zé)任。第二,可追償?shù)奶娲?zé)任。按照替代責(zé)任原理,替代責(zé)任由于具備一定的條件而使責(zé)任人產(chǎn)生追償權(quán)。享有這樣的追償權(quán),責(zé)任人就可以依法行使,要求致害行為人承擔(dān)因?yàn)樘嬷潞θ速r償損失而造成的損失的賠償責(zé)任。追償權(quán)的產(chǎn)生,是行為人在實(shí)施致害行為時,在主觀上具有過錯。追償?shù)姆秶?是機(jī)動車保有人因賠償機(jī)動車交通事故受害人損害所造成的一切損失。在可追償?shù)臋C(jī)動車交通事故替代賠償法律關(guān)系訴訟中,前一個訴訟法律關(guān)系的原、被告為受害人和機(jī)動車保有人,有過錯的機(jī)動車駕駛?cè)丝闪袨闊o獨(dú)立請求權(quán)的第三人,也可以不列為當(dāng)事人。第二個損害賠償法律關(guān)系如發(fā)生爭議訴訟于法院,原、被告分別為機(jī)動車保有人和有過錯的機(jī)動車駕駛?cè)?。二?機(jī)

17、動車交通事故責(zé)任中的自己責(zé)任在機(jī)動車交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任形態(tài)中,作為侵權(quán)責(zé)任常態(tài)的自己責(zé)任卻成為非常態(tài),雖然如此,自己責(zé)任也是機(jī)動車交通事故責(zé)任的基本形態(tài)之一,與替代責(zé)任一起構(gòu)成基本的侵權(quán)責(zé)任形態(tài)體系。(一)適用自己責(zé)任的機(jī)動車交通事故責(zé)任類型機(jī)動車保有人駕駛自己保有的機(jī)動車造成機(jī)動車交通事故致害他人,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任是自己責(zé)任,應(yīng)當(dāng)由機(jī)動車駕駛?cè)思礄C(jī)動車保有人承擔(dān)賠償責(zé)任。在這種機(jī)動車交通事故責(zé)任中,機(jī)動車一方是單一主體形式,是機(jī)動車保有人作為駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車,在道路運(yùn)行中造成他人損害的機(jī)動車交通事故責(zé)任。在私家車越來越多的當(dāng)代社會生活中,這種機(jī)動車保有形式越來越多,具有很大的發(fā)展空

18、間,因而自己責(zé)任將會成為機(jī)動車交通事故責(zé)任的重要責(zé)任形態(tài)。機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的主要類型有:1.自己駕駛自己保有的機(jī)動車。機(jī)動車保有人駕駛自己保有的機(jī)動車,造成交通事故承擔(dān)賠償責(zé)任,是最典型的自己責(zé)任。雇主自己駕駛自己保有的機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害,雇主應(yīng)當(dāng)自己承擔(dān)賠償責(zé)任。2.駕駛私家車的責(zé)任。家庭成員駕駛私家車發(fā)生交通事故致人損害,承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任是否為自己責(zé)任,情況較復(fù)雜,值得深入研究。這里面主要有三種情形:一是共有人之一駕駛共有私家機(jī)動車造成機(jī)動車交通事故。作為夫妻共有或者家庭成員共有的機(jī)動車,共有人都是機(jī)動車的保有人,機(jī)動車駕駛?cè)耸枪灿腥酥?這種情形應(yīng)當(dāng)屬于保有人自駕自己保有的機(jī)

19、動車,不存在責(zé)任主體與行為主體分離的情形,因此,應(yīng)當(dāng)由家庭全體共有人以家庭共有財產(chǎn)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,并定為自己責(zé)任。二是非共有人的家庭成員駕駛其他家庭成員共有的機(jī)動車造成機(jī)動車交通事故。家庭私有機(jī)動車為夫妻共有或家庭共有財產(chǎn),非共有人的其他家庭成員駕駛機(jī)動車造成機(jī)動車交通事故的,例如夫妻共有機(jī)動車,已經(jīng)成年但沒有財產(chǎn)收入的子女駕駛機(jī)動車發(fā)生交通事故造成他人損害,這是否屬于責(zé)任主體和行為主體相分離,構(gòu)成替代責(zé)任呢?我們認(rèn)為,機(jī)動車是共有財產(chǎn),即使是不屬于家庭共有財產(chǎn)主體的家庭成員駕駛機(jī)動車,由于運(yùn)行利益歸屬于家庭,因此,不必作為替代責(zé)任處理,仍然以家庭財產(chǎn)共有人按照自己責(zé)任的規(guī)則承擔(dān)連帶責(zé)任。除非非

20、共有財產(chǎn)主體的家庭成員接受聘任獲得工資而駕駛機(jī)動車,但現(xiàn)實(shí)中極少有這樣的情形。三是其他家庭成員駕駛家庭成員以個人財產(chǎn)購買的機(jī)動車造成機(jī)動車交通事故,其責(zé)任形態(tài)是自己責(zé)任還是替代責(zé)任,應(yīng)當(dāng)依運(yùn)行利益關(guān)系判斷。如果運(yùn)行利益歸屬于家庭,家庭中沒有那么嚴(yán)格的財產(chǎn)私有界限,即使是個人購買的機(jī)動車,也是供全體家庭成員使用或承受利益,那么,即使是購買機(jī)動車的家庭成員是人享有機(jī)動車的所有權(quán),但其家庭是實(shí)際的汽車保有人,運(yùn)行利益和支配權(quán)歸屬于該家庭。在這種情形下發(fā)生交通事故致人損害,形成自己責(zé)任,保有人和駕駛?cè)巳詾橐蝗?仍然要以家庭共有財產(chǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任,不存在替代責(zé)任的適用問題。如果在家庭中,機(jī)動車屬于一人所有

21、,而聘用其他家庭成員作為駕駛?cè)?并且給付薪金,那就形成了雇傭關(guān)系,造成損害所承擔(dān)的賠償責(zé)任為替代責(zé)任。3.合伙事務(wù)執(zhí)行人駕駛合伙共有機(jī)動車。合伙所有的機(jī)動車,不論是合伙人中的任何人駕駛機(jī)動車,都必須由全體合伙人承擔(dān)責(zé)任。在這種情況下,駕駛機(jī)動車的合伙人是合伙事務(wù)執(zhí)行人,其執(zhí)行合伙事務(wù)的全部后果都?xì)w屬于全體合伙人。因此,這種責(zé)任屬于自己責(zé)任即全體合伙人的自己責(zé)任。由于合伙人是數(shù)人,因此,這種責(zé)任形態(tài)是自己責(zé)任的連帶責(zé)任。(二)機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的歸責(zé)原則在通常情況下,侵權(quán)法的自己責(zé)任適用過錯責(zé)任原則,但是,機(jī)動車交通事故責(zé)任并不只適用過錯責(zé)任這一種歸責(zé)原則,在機(jī)動車一方造成非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛘?/p>

22、行人人身損害的,適用過錯推定原則,其他機(jī)動車交通事故責(zé)任適用過錯責(zé)任原則。因此,機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的特點(diǎn)是:第一,機(jī)動車交通事故自己責(zé)任應(yīng)以過錯為責(zé)任構(gòu)成要件,而且應(yīng)以過錯責(zé)任為最終構(gòu)成要件。機(jī)動車一方有過失才承擔(dān)賠償責(zé)任,無過失即無責(zé)任。只有在依照優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)規(guī)則,機(jī)動車一方?jīng)]有過錯也要承擔(dān)不超過百分之十的責(zé)任時,才不需要確定機(jī)動車一方存在過失。第二,機(jī)動車交通事故自己責(zé)任在適用過錯責(zé)任原則時,實(shí)行普通的舉證責(zé)任,即“誰主張,誰舉證”原則,受害人必須就機(jī)動車一方具有過失進(jìn)行舉證,否則不能獲得賠償,對過錯既不能采取推定形式確定,也不能實(shí)行舉證責(zé)任倒置。受害人一方不能舉證或舉證不足的,均不構(gòu)

23、成機(jī)動車交通事故責(zé)任。第三,機(jī)動車交通事故自己責(zé)任在適用過錯推定原則時,對過失要件實(shí)行推定,法官根據(jù)已經(jīng)證明的前三個要件的事實(shí)推定機(jī)動車一方有過失,同時實(shí)行舉證責(zé)任倒置,由機(jī)動車一方承擔(dān)證明自己無過失責(zé)任。能夠證明者,免除賠償責(zé)任;而未證明或者證明不足者,則侵權(quán)損害賠償責(zé)任成立。第四,機(jī)動車交通事故自己責(zé)任適用過錯責(zé)任原則和過錯推定原則,因而使這種自己責(zé)任形態(tài)更加充分地體現(xiàn)民事責(zé)任的教育和預(yù)防作用,而不像無過錯責(zé)任原則那樣更注重對受害人的損害的單純補(bǔ)償。(三)過錯對機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的影響1.過錯對機(jī)動車交通事故自己責(zé)任構(gòu)成的影響。機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的構(gòu)成,應(yīng)當(dāng)具備違法行為、損害事實(shí)、

24、因果關(guān)系和主觀過錯的要件,其中過錯是侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成的必備要件。作為侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件的過錯,是指過錯的有無,而非過錯的程度。因此,在機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的構(gòu)成中,需要研究的是過錯的有無,而非過錯程度。2.過錯程度對侵權(quán)損害賠償責(zé)任范圍的影響。在研究輕微損害賠償范圍時,必須注意過錯程度對機(jī)動車交通事故自己責(zé)任的影響問題。過錯程度又稱過錯等級,是指將行為人在實(shí)施致他人損害中的過錯按照不同程度所劃分的等級。侵權(quán)行為法將過錯程度分為故意、重大過失、一般過失和輕微過失。過錯程度對侵權(quán)責(zé)任范圍的影響,在中國民法學(xué)界一直存在著不同看法。一般認(rèn)為,侵權(quán)責(zé)任既然是一種財產(chǎn)責(zé)任,其責(zé)任范圍的大小不取決于行為人的過錯

25、程度,而以行為人對其違法行為所造成的財產(chǎn)損害的大小為依據(jù),承擔(dān)賠償責(zé)任 3。這種主張講的是一般原則,而不是全部情況。過錯程度對侵權(quán)責(zé)任范圍的影響是:第一,在機(jī)動車交通事故造成財產(chǎn)損失的場合,可以借鑒國外在損害賠償中直接損失和間接損失的賠償應(yīng)依據(jù)過錯程度確定的做法,即對過錯嚴(yán)重的行為人要求其賠償直接損失以外的間接損失,對于過錯并不嚴(yán)重的,對間接財產(chǎn)損失則不承擔(dān)賠償責(zé)任 4。盡管國內(nèi)法律并無這樣的規(guī)定,但根據(jù)實(shí)際情況,在對機(jī)動車交通事故責(zé)任造成的間接損失的賠償,也可以考慮過錯程度問題,一般過失造成的財產(chǎn)間接損失可以不承擔(dān)賠償責(zé)任或者承擔(dān)部分賠償責(zé)任,而對于重大過失造成財產(chǎn)間接損失的,則可以判令全部

26、賠償。第二,在機(jī)動車交通事故的共同侵權(quán)行為中,在確定共同加害人各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的內(nèi)部賠償份額時,過錯程度具有決定性作用,應(yīng)當(dāng)依據(jù)共同加害人各自的過錯程度在共同過錯中的比例,以及行為的原因力的大小,來決定各自的賠償責(zé)任份額。第三,機(jī)動車交通事故責(zé)任構(gòu)成應(yīng)當(dāng)根據(jù)雙方當(dāng)事人各自的過錯程度,按照過失相抵的規(guī)則確定雙方當(dāng)事人各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任,即機(jī)動車交通事故責(zé)任的受害人因自己的過錯而使其應(yīng)承擔(dān)的那一部份責(zé)任在加害人的責(zé)任中扣除,以減輕加害人的責(zé)任。三、 機(jī)動車交通事故責(zé)任中的連帶責(zé)任機(jī)動車交通事故責(zé)任存在共同侵權(quán)行為,因而存在連帶責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任形態(tài)。機(jī)動車交通事故責(zé)任中的連帶責(zé)任,要么表現(xiàn)為替代責(zé)任的連帶

27、責(zé)任,要么表現(xiàn)為自己責(zé)任的連帶責(zé)任,因其具有特殊性,故應(yīng)做特殊研究。(一)機(jī)動車交通事故責(zé)任中的共同侵權(quán)連帶責(zé)任機(jī)動車交通事故責(zé)任中的共同侵權(quán)一般有兩種情形:第一,兩個以上的機(jī)動車因?yàn)楣餐^失造成同一個受害人損害,其因果關(guān)系具有同一性,造成的損害不可分割,兩個以上的機(jī)動車構(gòu)成共同侵權(quán)行為。例如,兩輛機(jī)動車違章碰撞在一起,造成第三人人身損害。對于受害人而言,兩輛機(jī)動車的保有人就是共同侵權(quán)行為人,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。第二,數(shù)個機(jī)動車共有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的交通事故責(zé)任也是共同侵權(quán)責(zé)任。例如,合伙共有的機(jī)動車發(fā)生交通事故,數(shù)個共有人作為機(jī)動車保有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)共同侵權(quán)的連帶責(zé)任。在最高人民法院的司法解釋中,就

28、有過關(guān)于合伙人之一駕駛機(jī)動車執(zhí)行合伙事務(wù),途中肇事造成他人損害,應(yīng)當(dāng)由合伙人全體對損害承擔(dān)賠償責(zé)任的規(guī)定,全體合伙人以其合伙共有財產(chǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任,不足部分須以各自財產(chǎn)連帶負(fù)責(zé)。(二)連帶責(zé)任中的替代責(zé)任和自己責(zé)任1.連帶責(zé)任中的替代責(zé)任和自己責(zé)任類型。根據(jù)實(shí)際情況,連帶責(zé)任中的責(zé)任形態(tài)類型可以分為三種:(1)替代責(zé)任的連帶責(zé)任。符合替代責(zé)任的責(zé)任主體與行為主體分離要求的機(jī)動車交通事故責(zé)任,構(gòu)成共同侵權(quán)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任的。例如,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任的汽車保有人是法人或者其他組織,或者是雇主,其機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車造成他人損害,承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的就是法人或其他組織、或雇主,就是替代責(zé)任的連帶責(zé)任,或

29、者叫做連帶責(zé)任中的替代責(zé)任。(2)自己責(zé)任的連帶責(zé)任。符合自己責(zé)任的責(zé)任主體與行為主體合一的機(jī)動車交通事故責(zé)任,構(gòu)成共同侵權(quán)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任的。例如,機(jī)動車保有人自己駕駛機(jī)動車,或家庭成員駕駛私家車造成他人損害的,他們作為共同加害人,應(yīng)當(dāng)由自己承擔(dān)連帶責(zé)任;即使合伙人以及其他共有人造成非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛐腥藫p害,機(jī)動車運(yùn)行利益歸屬于合伙或者共有人的,也須承擔(dān)連帶責(zé)任就是自己的連帶責(zé)任,或者叫做連帶責(zé)任中的自己責(zé)任。(3)自己責(zé)任和替代責(zé)任混合的連帶責(zé)任。這種情形是在承擔(dān)連帶責(zé)任的汽車保有人之中既有替代責(zé)任,又有自己責(zé)任。在連帶責(zé)任人之中,有的是責(zé)任主體與行為主體分離,有的是責(zé)任主體與行為主體合一

30、,因此形成了自己責(zé)任和替代責(zé)任構(gòu)成的混合連帶責(zé)任,各共同加害人各自按照替代責(zé)任或自己責(zé)任承擔(dān)自己的責(zé)任份額,并且連帶對整個賠償責(zé)任負(fù)責(zé)。2.不同連帶責(zé)任的基本特點(diǎn)。在共同侵權(quán)的機(jī)動車交通事故責(zé)任中,只要構(gòu)成共同侵權(quán)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任,就總會出現(xiàn)自己責(zé)任和替代責(zé)任的形態(tài)問題。按照承擔(dān)連帶責(zé)任的各個機(jī)動車一方的實(shí)際情況,決定是承擔(dān)替代責(zé)任還是自己責(zé)任。因此,連帶責(zé)任的替代責(zé)任和自己責(zé)任完全取決于機(jī)動車保有人與機(jī)動車駕駛?cè)酥g的關(guān)系,由各個共同加害人的實(shí)際情況決定。其實(shí),這一問題并不復(fù)雜,只要明確具體的原理和規(guī)則即可。各個共同加害人確定了應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任之后,對各個共同加害人分別按照替代責(zé)任和自己責(zé)任

31、的承擔(dān)規(guī)則承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(三)機(jī)動車交通事故連帶責(zé)任的概念和特征侵權(quán)連帶責(zé)任,是指受害人有權(quán)向共同侵權(quán)人或共同危險行為人中的任何一個人或數(shù)個人請求賠償全部損失,而任何一個或數(shù)個連帶責(zé)任人都有義務(wù)向受害人承擔(dān)全部賠償責(zé)任;連帶責(zé)任人中的一人或數(shù)人已全部賠償了受害人的損失,則免除其他共同加害人向受害人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。機(jī)動車交通事故損害賠償?shù)倪B帶責(zé)任,是指兩個以上的機(jī)動車保有人的機(jī)動車或者共有的機(jī)動車造成機(jī)動車交通事故致人損害的,每一個機(jī)動車保有人都應(yīng)當(dāng)對全部損害賠償承擔(dān)責(zé)任,但在內(nèi)部又分為不同份額,對受害人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任形態(tài)。在侵權(quán)法中,確定共同侵權(quán)行為連帶責(zé)任的意義,是加重行為人的責(zé)任,

32、使受害人處于優(yōu)越的地位,保障其賠償權(quán)利的實(shí)現(xiàn)。其根據(jù)一是共同侵權(quán)是一種較嚴(yán)重的違法行為,因?yàn)閿?shù)人共同致人損害較之于單獨(dú)致人損害對受害人的危害更重,因而應(yīng)使行為人負(fù)連帶責(zé)任;二是在共同侵權(quán)中,因損害本身具有不可分割性,故應(yīng)使行為人負(fù)連帶責(zé)任;三是在多數(shù)共同侵權(quán)行為中,數(shù)人均具有共同過錯,共同過錯使數(shù)人的行為形成為一個不可分割的整體,各個行為人的行為都構(gòu)成損害發(fā)生的原因,因而各行為人均應(yīng)對損害結(jié)果負(fù)連帶責(zé)任。侵權(quán)法確認(rèn)這種連帶責(zé)任,使受害人的損害賠償請求權(quán)簡便易行,舉證負(fù)擔(dān)較輕,請求權(quán)的實(shí)現(xiàn)有充分保障,受害人不必因?yàn)楣餐謾?quán)行為人中的一人或數(shù)人難以確定,或由于共同侵權(quán)行為人中的一人或數(shù)人沒有足夠的

33、財產(chǎn)賠償,而妨礙其應(yīng)獲得的全部賠償數(shù)額。機(jī)動車交通事故連帶責(zé)任的特征是:第一,機(jī)動車交通事故連帶責(zé)任是對受害人的整體責(zé)任。構(gòu)成共同侵權(quán)行為的機(jī)動車交通事故責(zé)任,各個機(jī)動車保有人都對受害人負(fù)連帶責(zé)任,意味著他們都有義務(wù)向受害人負(fù)全部賠償責(zé)任。無論各機(jī)動車保有人在實(shí)施共同侵權(quán)行為中所起的作用和過錯程度如何不同,都不影響連帶責(zé)任的整體性,對外,每個機(jī)動車保有人都對受害人的賠償請求承擔(dān)全部責(zé)任。第二,受害人有權(quán)請求作為共同加害人的機(jī)動車保有人中的任何一人承擔(dān)連帶責(zé)任。正因?yàn)楣餐謾?quán)連帶責(zé)任是對受害人的整體責(zé)任,因此,受害人有權(quán)在共同加害中選擇任何一個機(jī)動車保有人作為承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任的主體,既可以請求其中的

34、一人或數(shù)人賠償其損失,也可以請求全體共同加害人賠償其損失。任何應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任的機(jī)動車保有人都不得拒絕受害人的賠償請求。第三,共同侵權(quán)連帶責(zé)任的各機(jī)動車保有人內(nèi)部分有責(zé)任份額。作為共同加害人的機(jī)動車保有人對外承擔(dān)整體責(zé)任,不分份額;但對內(nèi),應(yīng)依其過失程度和行為的原因力的不同,對自己的責(zé)任份額負(fù)責(zé)。這種責(zé)任份額是最終責(zé)任。各機(jī)動車保有人各自承擔(dān)自己的責(zé)任份額是連帶責(zé)任的最終歸屬,一方面,在確定全體共同加害人的連帶責(zé)任時,須確定各自的責(zé)任份額;另一方面,當(dāng)部分共同加害人承擔(dān)了超出自己責(zé)任份額以外的責(zé)任后,有權(quán)向沒有承擔(dān)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任份額的其他共同加害人請求追償。第四,作為共同加害人的機(jī)動車保有人承擔(dān)

35、的連帶責(zé)任為法定責(zé)任,不得改變。共同侵權(quán)連帶責(zé)任為法定責(zé)任,同樣,機(jī)動車交通事故連帶責(zé)任也是一樣,不因作為共同加害人的機(jī)動車保有人內(nèi)部責(zé)任份額或內(nèi)部約定而改變其連帶責(zé)任的性質(zhì)。在共同加害人的連帶責(zé)任中,作為共同加害人的機(jī)動車保有人在內(nèi)部基于共同協(xié)議免除或減輕某個或某些機(jī)動車保有人的責(zé)任,對受害人不產(chǎn)生效力,不影響連帶責(zé)任的適用,只在其內(nèi)部對最終責(zé)任發(fā)生約束力。(四)機(jī)動車交通事故連帶責(zé)任的實(shí)行1.機(jī)動車交通事故損害賠償?shù)恼w責(zé)任確定。機(jī)動車交通事故共同侵權(quán)行為發(fā)生以后,首先必須確定整體責(zé)任。無論受害人請求一個、數(shù)個或全體機(jī)動車保有人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,均須確定整體責(zé)任。確定機(jī)動車交通事故連帶責(zé)任的整

36、體責(zé)任,應(yīng)當(dāng)依據(jù)機(jī)動車交通事故共同侵權(quán)的不同形式,依照不同的歸責(zé)原則進(jìn)行。對于機(jī)動車一方造成非機(jī)動車駕駛?cè)巳松頁p害的,適用過錯推定原則確定整體責(zé)任;對于其他機(jī)動車交通事故責(zé)任,適用過錯責(zé)任原則確定整體責(zé)任。確定以上整體責(zé)任,應(yīng)當(dāng)按照所適用的歸責(zé)原則的不同要求,確定責(zé)任的有無乃至應(yīng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任的范圍。2.作為共同加害人的責(zé)任份額確定。機(jī)動車交通事故共同侵權(quán)責(zé)任確定之后,應(yīng)當(dāng)在共同加害人的機(jī)動車保有人內(nèi)部確定各自的責(zé)任份額。這種做法并不是否認(rèn)連帶責(zé)任的整體性,而在于公平地確定各共同加害人自己應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任份額,確定每個機(jī)動車保有人的最終責(zé)任范圍。共同加害人責(zé)任份額的確定依據(jù)是各機(jī)動車保有人的主觀過

37、錯程度和行為的原因力,將這兩個因素綜合判斷,確定各共同加害人的份額。具體方法是:第一,確定整體責(zé)任是100%;第二,確定各機(jī)動車保有人的過錯在整體過錯中的百分比,按照重大過失重于一般過失、一般過失重于輕微過失的標(biāo)準(zhǔn),分別確定各機(jī)動車保有人各自所占過錯比例的百分比;第三,確定各機(jī)動車保有人的行為對損害發(fā)生的原因力,亦用百分比計算;第四,對過錯比較和原因力比較的結(jié)果,綜合判斷,確定每一個機(jī)動車保有人的責(zé)任份額。3.對外連帶負(fù)責(zé)。確定各機(jī)動車保有人的責(zé)任份額的基礎(chǔ)是連帶責(zé)任。因而,各機(jī)動車保有人各自責(zé)任份額是連帶責(zé)任的份額,而不是孤立的、單獨(dú)的責(zé)任份額。在機(jī)動車保有人的整體責(zé)任確定和各自份額確定之后,各機(jī)動車保有人應(yīng)連帶承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任。無論賠償權(quán)利人向機(jī)動車保有人中的一人、數(shù)人或全體提出賠償請求,作為連帶責(zé)任人,每一個機(jī)動車保有人均須向賠償權(quán)利人承擔(dān)總的責(zé)任。各個機(jī)動車保有人均能承擔(dān)自己的份額者,各個承擔(dān)自己的份額以滿足權(quán)利人的賠償請求;其中一人或數(shù)人無力賠償或不能賠償,則由其他機(jī)動車保有人承擔(dān)這些責(zé)任,以滿足權(quán)利人的賠償請求。4.作為共同加害人的機(jī)動車保有人之間的追償。民法通則第87條規(guī)定:“負(fù)