客貨混用的復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上客貨混用的復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法一、申報(bào)獎(jiǎng)種：山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)二、推薦單位：山東省交通運(yùn)輸廳三、主要完成人：劉甲榮，王樹興，馬曉剛，張偉，曹蓉，李琰，王進(jìn)，劉中砥，徐明禮。四、本項(xiàng)目曾獲獎(jiǎng)勵(lì)情況:無。五、項(xiàng)目簡(jiǎn)介：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通流量的日益增加，部分車流量較大的收費(fèi)站（如高速公路主線收費(fèi)站、重要城市收費(fèi)站）面臨著巨大的通行壓力。為了緩解這些收費(fèi)站的通行壓力，傳統(tǒng)的方案是增擴(kuò)收費(fèi)車道，增加車輛通道。但受土地，建筑等因素制約，絕大多數(shù)收費(fèi)站很難靠傳統(tǒng)方案來新建增擴(kuò)收費(fèi)車道。為了解決征地、破壞周圍建筑等難題，同時(shí)又能有效的增加通行效率，降低了社會(huì)出行車輛

2、的尾氣排放和能耗，有必要研究和提出新的解決方案。在山東省交通運(yùn)輸廳的組織下，山東高速股份有限公司聯(lián)合相關(guān)科研單位、廠家開展了多學(xué)科、跨行業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)，進(jìn)行了多年的技術(shù)創(chuàng)新和工程實(shí)踐，在實(shí)現(xiàn)收費(fèi)車輛交費(fèi)業(yè)務(wù)的流水作業(yè)及計(jì)重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確的分發(fā)等方面取得多項(xiàng)技術(shù)突破，提出了適應(yīng)實(shí)際需要的高效可靠的客貨混用的復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，成果總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。1. 提出了“兩車一桿”和“三車一桿”復(fù)式收費(fèi)車道業(yè)務(wù)模式，在只延長(zhǎng)收費(fèi)島的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了復(fù)式收費(fèi)車道的流水作業(yè)，有效解決了對(duì)土地的占用，并更有效的利用了原有收費(fèi)系統(tǒng)的土建、機(jī)電設(shè)備資源。此外，還提出了新型的動(dòng)態(tài)汽車衡構(gòu)建方法，以解決部分

3、收費(fèi)站匝道較長(zhǎng)，存在曲度或坡度的問題。2.設(shè)計(jì)了先進(jìn)的計(jì)重?cái)?shù)據(jù)分發(fā)模塊，從硬件和軟件層面實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)車輛計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的準(zhǔn)確、可靠，從而確保提高高速公路收費(fèi)站的通行效率和通行能力。3. 提出客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道和客車專用復(fù)式收費(fèi)車道的設(shè)計(jì)方案、相應(yīng)軟件實(shí)現(xiàn)流程和具體實(shí)現(xiàn)方法。提出并設(shè)計(jì)了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段。項(xiàng)目正在申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)1項(xiàng)，已獲得實(shí)用新型專利授權(quán)2項(xiàng)（參見上一個(gè)括號(hào)內(nèi)容）。項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站、崮山收費(fèi)站、泰曲路收費(fèi)站，全面提升了通行效率，實(shí)現(xiàn)了在不增加車道，不增加秤臺(tái)的情況下，完成復(fù)式計(jì)重收費(fèi)，車輛通過效率提

4、高60%-80%，可有效減少車輛等待造成的污染物排放。經(jīng)測(cè)算，通行能力改善后，可使小型車NOx減排0.37kg/h，CO減排20.5kg/h；中型車NOx減排0.87kg/h，CO減排0.88kg/h；大型車NOx減排5.93kg/h，CO減排4.124kg/h。節(jié)能減排效果明顯，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益顯著。六、推廣應(yīng)用情況、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：客貨混用的復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)在現(xiàn)有車道基礎(chǔ)上向島尾方向延長(zhǎng)收費(fèi)島，增加收費(fèi)亭，利用原有的1套稱重設(shè)備，每次可以有多輛車同時(shí)進(jìn)入收費(fèi)車道進(jìn)行收費(fèi)操作，一次可以放行多輛車，有效增加通過能力。貨運(yùn)車輛采用復(fù)式收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了在不增加車道，不增加秤臺(tái)的情況下，完成復(fù)式

5、計(jì)重收費(fèi)，車輛通行效率可提高近70%，有效減少了車輛等待時(shí)間，提升了服務(wù)水平，提高了服務(wù)質(zhì)量?？拓浕煊玫膹?fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)不需新增占地和破壞周圍建筑，收費(fèi)站改造投資較??；可改善擁堵收費(fèi)站的通行能力，進(jìn)而為高速公路使用者提供最大的通行方便和服務(wù)水平；通過減少低速、怠速行駛，有利于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)綠色出行。目前，相關(guān)成果在京臺(tái)高速魯冀站、崮山站和泰曲路收費(fèi)站得到了實(shí)際應(yīng)用，累計(jì)節(jié)約征地、拆遷、設(shè)備購(gòu)置及社會(huì)車輛出行成本3200余萬元。七、主要完成人的貢獻(xiàn)及曾獲獎(jiǎng)勵(lì)情況：1、劉甲榮：分析了不同收費(fèi)站土建基礎(chǔ)下實(shí)施客貨混用復(fù)式收費(fèi)的難點(diǎn)和技術(shù)要求，提出了針對(duì)彎道、坡道等特殊地形下的復(fù)式收費(fèi)設(shè)計(jì)要求；指導(dǎo)進(jìn)

6、行了京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站的復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)車道；提出了在客貨混用復(fù)式收費(fèi)條件下保證收費(fèi)廣場(chǎng)通行秩序的道路運(yùn)輸組織方法?！鞍敫珊祬^(qū)高速公路路塹邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究”JB2012-3-71-R03，山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，2012年，第3位；“濟(jì)南黃河公路大橋安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究”，JB2008-3-79-3，山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，2008年，第3位；“舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)研究與應(yīng)用”，A08-3-011-001，中國(guó)公路學(xué)會(huì)三等獎(jiǎng)，2008年，第1位；“高速公路不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),2014年，第1位；“基于舊波形梁護(hù)欄改造再利用技術(shù)的A級(jí)護(hù)

7、欄開發(fā)研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng),2014年，第1位。 2、王樹興：參與制定項(xiàng)目總體技術(shù)路線和研究方案；負(fù)責(zé)組織京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站的復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)車道，檢測(cè)驗(yàn)證實(shí)施效果；提出了進(jìn)行計(jì)重結(jié)果匹配的技術(shù)原理和實(shí)現(xiàn)方法；論證了不同收費(fèi)車道土建環(huán)境特點(diǎn)下客貨混行復(fù)式收費(fèi)車道技術(shù)的適用性?！盎谖锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”,中國(guó)公路學(xué)會(huì)2012年度科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng),2012年，第3位； “高速公路不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),2014年，第2位；“山東高速調(diào)度指揮系統(tǒng)”，2012年度中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程金

8、獎(jiǎng)，2012年，第2位。3、馬曉剛：具體研究了復(fù)式收費(fèi)方式的具體處理流程和方法，提出了“兩車一桿”和“三車一桿” 復(fù)式收費(fèi)車道業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了在只延長(zhǎng)收費(fèi)島的基礎(chǔ)上，完成復(fù)式收費(fèi)的流水作業(yè)；參與設(shè)計(jì)了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)分發(fā)模塊，從硬件和軟件層面實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)車輛計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的準(zhǔn)確可靠?！盎谖锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”,中國(guó)公路學(xué)會(huì)2012年度科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng),2012年，第3位； “高速公路不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),2014年，第3位；“山東高速調(diào)度指揮系統(tǒng)”，2012年度中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程金

9、獎(jiǎng)，2012年，第3位。4、張偉：提出了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道和客車專用復(fù)式收費(fèi)車道的設(shè)計(jì)方案、相應(yīng)的軟件實(shí)現(xiàn)流程和具體的實(shí)現(xiàn)方法；提出并設(shè)計(jì)了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段?！盎谖锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”,中國(guó)公路學(xué)會(huì)2012年度科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng),2012年，第5位； “高速公路不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),2014年，第5位；“山東高速調(diào)度指揮系統(tǒng)”，2012年度中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程金獎(jiǎng)，2012年，第5位。5、曹蓉：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)并參與京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站試驗(yàn)車道的建設(shè)、施工；參與設(shè)計(jì)了客

10、貨混用復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段；提出針對(duì)車流量大、收費(fèi)站土建條件有局限（匝道過長(zhǎng)、彎曲或存在一定坡度）等環(huán)境條件下的施工過程質(zhì)量控制方法；參與進(jìn)行實(shí)際效果的檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益分析等工作?！案咚俟凡煌＼囉?jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),2014年，第7位。6、李琰：研究了復(fù)式收費(fèi)對(duì)偷逃費(fèi)和通行效率的影響，提出了適應(yīng)復(fù)式收費(fèi)要求的管理流程。參與了實(shí)體工程試驗(yàn)設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià)、評(píng)價(jià)指標(biāo)測(cè)試等研究工作，總結(jié)了施工質(zhì)量控制方法；參與進(jìn)行實(shí)際效果的檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益分析等工作?！吧綎|省高速公路信息管理系統(tǒng)安全分析與研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2009年度科學(xué)技術(shù)

11、二等獎(jiǎng),2009年，第3位。7、王進(jìn)：參與京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)車道的建設(shè)、施工；參與設(shè)計(jì)了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段；參與進(jìn)行實(shí)際效果的檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益分析等工作。 “高速公路不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用研究”，中國(guó)公路學(xué)會(huì)2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),2014年，第9位。8、劉中砥：參與了實(shí)體工程試驗(yàn)設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià)、評(píng)價(jià)指標(biāo)測(cè)試等研究工作；完成了實(shí)體工程試驗(yàn)過程中的長(zhǎng)期性能數(shù)據(jù)采集和分析；參與進(jìn)行實(shí)際效果的檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益分析等工作。9、徐明禮：參與京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)車道的建設(shè)、施工；協(xié)助設(shè)計(jì)了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段；

12、協(xié)助進(jìn)行實(shí)際效果的檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益分析等工作。八、主要完成單位：山東高速股份有限公司，山東中創(chuàng)軟件股份有限公司主要完成單位貢獻(xiàn)：1、山東高速股份有限公司：制定總體研究路線、擬訂課題研究的實(shí)施方案，根據(jù)交通、環(huán)境等條件選擇試驗(yàn)路段；提出和擬定復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)車道實(shí)施方案，組織試驗(yàn)工程實(shí)施；組織技術(shù)人員培訓(xùn)和與課題組專家交流；組織對(duì)試驗(yàn)車道效果進(jìn)行不間斷的長(zhǎng)期觀測(cè)。作為項(xiàng)目組織和牽頭單位,對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2做出重大貢獻(xiàn)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3有重要貢獻(xiàn)。主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)有：（1）通過系統(tǒng)研究和深刻調(diào)研，提出了高速公路客貨混用復(fù)式收費(fèi)設(shè)計(jì)理念；（2）研究了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道系統(tǒng)布局和實(shí)現(xiàn)方法，詳細(xì)分析了不同收費(fèi)站土建條

13、件下的通行效率保障問題，提出了“兩車一桿”和“三車一桿”復(fù)式收費(fèi)車道業(yè)務(wù)模式，在只延長(zhǎng)收費(fèi)島的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了復(fù)式收費(fèi)車道的流水作業(yè)，有效解決了對(duì)土地的占用，并更有效的利用了原有收費(fèi)系統(tǒng)的土建、機(jī)電設(shè)備資源。（3）設(shè)計(jì)了先進(jìn)的計(jì)重?cái)?shù)據(jù)分發(fā)模塊，從硬件和軟件層面實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)車輛計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的準(zhǔn)確、可靠，從而確保提高高速公路收費(fèi)站的通行效率和通行能力；（4）參與制定客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道和客車專用復(fù)式收費(fèi)車道的設(shè)計(jì)方案、相應(yīng)軟件實(shí)現(xiàn)流程和具體實(shí)現(xiàn)方法。提出并設(shè)計(jì)了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段；（5）組織了京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)工程實(shí)施；（6）主持了本項(xiàng)

14、目所有研究成果在山東高速魯冀收費(fèi)站所有出口車道的推廣應(yīng)用，并推廣到京臺(tái)高速崮山站和泰曲路收費(fèi)站等工程建設(shè)中，取得了良好經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。2、山東中創(chuàng)軟件股份有限公司：協(xié)助制定總體研究路線、擬訂課題研究的實(shí)施方案；參與對(duì)試驗(yàn)工程建設(shè)和效果測(cè)試與改進(jìn)；參與擬定系統(tǒng)評(píng)價(jià)和測(cè)試方案設(shè)計(jì)，參與對(duì)試驗(yàn)車道效果進(jìn)行不間斷的長(zhǎng)期觀測(cè)；參與試驗(yàn)工程的方案設(shè)計(jì)，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)與質(zhì)量控制；參與成果總結(jié)與成果推廣交流。對(duì)主要?jiǎng)?chuàng)新和推廣應(yīng)用貢獻(xiàn)：（1）協(xié)助制定總體研究路線、擬訂課題研究的實(shí)施方案；（2）提出了提高通行效率，同時(shí)又能充分利用原有設(shè)備設(shè)施的技術(shù)方案，參與分析了不同收費(fèi)站土建條件下的通行效率保障問題，有效解

15、決了在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用本成果中容易遇到的一些實(shí)際困難，確保了成果的科學(xué)、合理。（3）參與設(shè)計(jì)了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)分發(fā)模塊，完成相關(guān)軟件的開發(fā)調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)車輛計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確分發(fā)，保證了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的準(zhǔn)確、可靠；（4）參與制定客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道和客車專用復(fù)式收費(fèi)車道的設(shè)計(jì)方案、相應(yīng)軟件實(shí)現(xiàn)流程和具體實(shí)現(xiàn)方法。提出并設(shè)計(jì)了客貨混用復(fù)式收費(fèi)車道的檢驗(yàn)方法、內(nèi)容和檢驗(yàn)手段；（5）參與京臺(tái)高速魯冀收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)試驗(yàn)工程實(shí)施及測(cè)試改進(jìn)；論文及論著目錄：見附表1。知識(shí)產(chǎn)權(quán)目錄：見附表2。專心-專注-專業(yè)附表1 支撐技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)的主要論文、論著目錄序號(hào)論文（論著）名稱發(fā)表刊物（出版社）發(fā)表（出版）時(shí)間作者（按刊物發(fā)表順序）證明材料1高速公路客貨混用復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中國(guó)交通信息化2014年4月曹蓉、徐明禮期刊2高速公路公眾出行信息服務(wù)項(xiàng)目減排量核算方法中國(guó)交通信息化2012年6月張偉期刊345678910附表2 支撐技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)的主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄序號(hào)知