高爾夫 ‘981

1、 高爾夫 98構(gòu)造和操作指南自學(xué)習(xí)手冊(cè)No. 200親愛(ài)的讀者，21在過(guò)去的24年里，自學(xué)習(xí)手冊(cè)一直致力于使您了解大眾車(chē)系的構(gòu)造、操作和奧迪公司的技術(shù)。隨著全新高爾夫的發(fā)布，我們有機(jī)會(huì)對(duì)自學(xué)習(xí)手冊(cè)的設(shè)計(jì)做了少許的修訂。·隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)在我們的自學(xué)習(xí)手冊(cè)在風(fēng)格上更加友好和容易辨別。·內(nèi)容基于生產(chǎn)手冊(cè) ·標(biāo)題為“維修”的章節(jié)告訴您我們維修程序的變化。我們希望這本自學(xué)習(xí)手冊(cè)能夠在日常工作中為您提供有用的信息和幫助。自學(xué)習(xí)手冊(cè)編寫(xiě)組K-VK-12向您表示敬意 全新高爾夫4 新聞車(chē)輛尺寸環(huán)境保護(hù)、循環(huán)利用 乘員保護(hù)和防盜措施車(chē)身18全電鍍車(chē)身高強(qiáng)度儀表板保險(xiǎn)杠發(fā)動(dòng)機(jī)23

2、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組合發(fā)動(dòng)機(jī)巡航控制變速器38手動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱傳動(dòng)系40轉(zhuǎn)向前/ 后軸制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輪/輪胎電子系統(tǒng)49車(chē)輛電子系統(tǒng)方便系統(tǒng)車(chē)燈雨水傳感器加熱和空調(diào)系統(tǒng)57加熱系統(tǒng)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)服務(wù)60車(chē)身新的特殊工具高爾夫，大眾公司的第二個(gè)傳奇1974年3月2日，甲克蟲(chóng)的后續(xù)車(chē)型第一次駛下生產(chǎn)線1974年以來(lái)，高爾夫因其與眾不同的設(shè)計(jì)而享有“魅力非凡的車(chē)型”的美譽(yù)。高爾夫第四代紅色和藍(lán)色儀表紅色和藍(lán)色儀表照明有三種版本可供選擇有自診斷功能安全乘員的安全由一套現(xiàn)代化的系統(tǒng)保證，這套系統(tǒng)的特征是安全帶張緊輪和兩個(gè)安全帶限位塊，前座靠背有兩個(gè)全尺寸安全氣囊和側(cè)氣囊新型前車(chē)燈由原來(lái)的圓形車(chē)燈發(fā)展

3、而來(lái)的橢圓形車(chē)燈與眾不同且具有復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造。從車(chē)門(mén)的水平方向看，內(nèi)部非常整潔有記憶功能的座椅車(chē)身長(zhǎng)達(dá)12年的質(zhì)量保證新聞 新聞 新聞 新聞 新聞 新聞 新聞 新聞新款高爾夫看起來(lái)象一款真正的高爾夫，為轎車(chē)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。它是高爾夫車(chē)型新的演化，反映了尖端技術(shù)水平，因此優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。安全新款高爾夫的安全結(jié)構(gòu)在防側(cè)面撞擊和駕駛員腳部區(qū)域兩方面做了特別的優(yōu)化設(shè)計(jì)。環(huán)保新款高爾夫超過(guò)90的零件在報(bào)廢之后都是可以循環(huán)利用的，這樣就為下一代節(jié)省了寶貴的資源。方便系統(tǒng)方便系統(tǒng)具有分散的布置。全鍍錫車(chē)身節(jié)省了大約4公斤密封用PVC并且延長(zhǎng)了車(chē)輛壽命的30?，F(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁?；趨f(xié)調(diào)的燃油經(jīng)濟(jì)性概念，使

4、它達(dá)到了低的排放同時(shí)提供了極佳的駕駛舒適性。高爾夫的變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和縱向轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)增加了舒適性防盜措施采用了大量措施來(lái)提過(guò)更加有效的防盜保護(hù)。傳動(dòng)系傳動(dòng)系各組件之間的相互作用提供了很好的駕駛舒適性?？照{(diào)可以在加熱器、手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)之間進(jìn)行選擇前橋大眾高爾夫后橋。車(chē)輛尺寸圖中“尺寸”是于前一款車(chē)的比較值。寬 1735mm高 1439mm前輪距 1513mm空氣阻力風(fēng)阻系數(shù)×前部投影面積 Cd × Am20.65m2 0.31 ×2.1 m2長(zhǎng) 4149mm軸距 2511mm后輪距 1494mm負(fù)荷寬度 1005mm油箱容

5、積 55升環(huán)保大眾集團(tuán)一直在全球范圍內(nèi)致力于高效和先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)并且將這種技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。高循環(huán)利用水平在分離中心，從報(bào)廢車(chē)上卸下的零件被整齊的分類(lèi)放置然后循環(huán)利用。很多情況下，塑料、金屬和絕緣材料甚至能夠重新做成最初的產(chǎn)品。如下所示為高爾夫車(chē)上材料的使用情況下一頁(yè)我們將以絕緣材料作為例子，向你們解釋關(guān)于原材料使用的保護(hù)生態(tài)環(huán)境措施。循環(huán)利用原則：避免早于減少減少早于恢復(fù)恢復(fù)早于處理每輛車(chē)上都有可循環(huán)利用的原材料，它們的循環(huán)利用性是一個(gè)重要的因素。零件中的原材料經(jīng)過(guò)處理后就可以循環(huán)利用。循環(huán)利用的絕緣材料 絕緣墊和行李箱地板覆蓋物中的棉纖維例如，絕緣墊中的棉纖維是衣服邊腳料的循環(huán)

6、利用產(chǎn)品。廢棄纖維的恢復(fù)利用是工業(yè)對(duì)減少垃圾處理站負(fù)擔(dān)所作的貢獻(xiàn)。由可循環(huán)利用的材料制成的裝飾板0.5公斤的亞麻纖維制模材料用于后擋板0.8公斤的亞麻纖維制模材料用于座椅靠背的覆蓋物2.1公斤的亞麻纖維制模材料用于駕駛室板儀表板和儀表板蓋中都含有亞麻纖維制模材料。很多年以來(lái)，亞麻收割后剩下的亞麻桿都被燒掉了。然而，大約25的亞麻纖維能用于纖維制模的基本材料。亞麻纖維不需要滿(mǎn)足紡織工業(yè)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但卻能滿(mǎn)足儀表板所要求的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。亞麻纖維使用性能很好并有優(yōu)異的材料特性。1.5公斤的木纖維制模材料用于車(chē)門(mén)和側(cè)板木材纖維制模材料也用于儀表板。木材纖維制模材料的原料是木材廠生產(chǎn)柱料和板料后剩下的松

7、木碎屑。木材纖維制模材料能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的要求：輕，低排放，高強(qiáng)度，抗斷裂特性。乘員保護(hù)除了安全氣囊、安全帶張緊輪和穩(wěn)定的側(cè)面保護(hù)之外，還有更多的乘員保護(hù)措施。大部分的沖擊能量都被車(chē)身吸收。要達(dá)到如此高的安全標(biāo)準(zhǔn)意味著對(duì)細(xì)節(jié)的高度重視。前座椅安全帶有兩個(gè)性能出色的安全帶張緊輪機(jī)構(gòu)，它們按照與發(fā)動(dòng)機(jī)相同的規(guī)律進(jìn)行工作。您可以在自學(xué)習(xí)手冊(cè)NO192中了解到關(guān)于這種機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和功能的更多內(nèi)容。全尺寸的安全氣囊為駕駛員和前排乘員提供的氣囊的體積大約是以前的兩倍。側(cè)氣囊為駕駛員和前排乘員提供的側(cè)氣囊三點(diǎn)式安全帶和頭部第三束縛后排的中間座椅有這種裝置。后排的安全帶沒(méi)有安全帶張緊輪機(jī)構(gòu)填充物填充物集成在車(chē)門(mén)和

8、側(cè)板中。它們可以在側(cè)面撞擊中保護(hù)乘員的骨盆和肋部。繩索眼行李箱中的四個(gè)繩索眼能夠保證行李箱的安全兒童安全座椅張緊系統(tǒng)裝備有ISOFIX張緊系統(tǒng)的兒童安全座椅通過(guò)金屬圈焊接在車(chē)身上，這樣就可以很容易的保證安全性。油箱油箱位于后橋的前面，增加了尾部碰撞的安全性。防盜措施采取了更多措施來(lái)提供更加有效的防盜保護(hù)：內(nèi)輪廓鑰匙用于轉(zhuǎn)向輪鎖定的氣缸自由輪鎖轉(zhuǎn)向柱的滑差離合器發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖蓋用于后擋板鎖定的氣缸自由輪鎖防盜報(bào)警在門(mén)拉手處鎖定氣缸自由輪帶中控門(mén)鎖和SAFE特征的密封式內(nèi)鎖鎖定器門(mén)鎖式是密封式的并且被金屬加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包圍。以往，竊賊在車(chē)身上刺穿一個(gè)洞，然后把門(mén)把手撬掉。這些措施防止了這種可能的盜竊行為。發(fā)

9、動(dòng)機(jī)罩鎖蓋使打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩更加困難防盜措施轉(zhuǎn)向系統(tǒng)點(diǎn)火鎖的撞擊銷(xiāo)不能被剪掉，這樣就不可能轉(zhuǎn)向。波紋管位于轉(zhuǎn)向柱上。一個(gè)有橢圓形孔的襯套壓緊在上面。轉(zhuǎn)向柱和襯套通過(guò)波紋管聯(lián)在一起。工作原理：當(dāng)點(diǎn)火鑰匙從點(diǎn)火器中拔出時(shí)，點(diǎn)火鎖的撞擊銷(xiāo)插在襯套的橢圓形孔中，如果試圖用大約150NM大小的力來(lái)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向柱和襯套之間的波紋管就會(huì)被摩擦鎖止。插入點(diǎn)火鑰匙同時(shí)將撞擊銷(xiāo)從橢圓形孔中拔出，由于波紋管這時(shí)和轉(zhuǎn)向柱、襯套一同旋轉(zhuǎn)，車(chē)輛就可以轉(zhuǎn)向了。防盜措施鎖止缸自由輪鎖止缸自由輪集成在前門(mén)、后背箱蓋和點(diǎn)火鎖中。它能夠防止這些鎖被破壞，同時(shí)減少試圖破壞所帶來(lái)的損害。鎖止缸單元有以下零件組成：鎖止缸鎖止缸套鎖止片離合器自

10、由輪套筒滑動(dòng)環(huán)門(mén)操縱連接機(jī)構(gòu)如下圖所示的門(mén)鎖止缸自由輪的功能用門(mén)鎖作為例子當(dāng)鑰匙沒(méi)有插入點(diǎn)火裝置時(shí)，鎖止片就和自由輪套筒嚙合在一起。門(mén)鎖門(mén)操縱連接機(jī)構(gòu)滑動(dòng)環(huán)鎖止缸自由輪套筒鑰匙把匹配的鑰匙插入點(diǎn)火裝置，鎖止片被拉到鎖止缸中。轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，通過(guò)滑動(dòng)環(huán)和門(mén)操縱連接機(jī)構(gòu)的作用，自由輪套筒中的鎖止缸轉(zhuǎn)動(dòng)并打開(kāi)門(mén)鎖。門(mén)鎖門(mén)操縱連接機(jī)構(gòu)滑動(dòng)環(huán)鎖止缸自由輪套筒鎖止缸套中的凸輪鎖止缸飛輪和密封式的內(nèi)門(mén)鎖減小了企圖進(jìn)入車(chē)內(nèi)的損失。如果使用錯(cuò)誤的鑰匙或者其他工具，鎖止片仍然在自由輪套筒中。當(dāng)鎖止缸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，自由輪套筒也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。自由輪套筒和滑動(dòng)環(huán)在鎖止缸套中的兩個(gè)凸輪作用下移動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，鎖止缸和滑動(dòng)環(huán)沒(méi)有

11、連接。鎖止缸沒(méi)有和滑動(dòng)環(huán)、門(mén)操縱連接機(jī)構(gòu)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。門(mén)鎖沒(méi)有打開(kāi)防盜措施鎖定器這是一套電子的竊賊威懾系統(tǒng)。當(dāng)點(diǎn)火裝置打開(kāi)后它開(kāi)始作用。鎖定器能夠通過(guò)干涉發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)阻止未經(jīng)授權(quán)的人操縱汽車(chē)。第二代鎖定器和以前的不同有以下幾點(diǎn)：鎖定器控制單元集成在儀表板除了固定的編碼外，發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止器控制單元向集成在汽車(chē)點(diǎn)火鑰匙中的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器發(fā)送自變化的編碼。帶有發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的點(diǎn)火鑰匙點(diǎn)火鎖上的讀數(shù)線圈發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元集成在儀表板的鎖定器控制單元點(diǎn)火裝置打開(kāi)后，發(fā)射機(jī)應(yīng)答器向發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止器控制單元發(fā)送固定的編碼。如果這個(gè)編碼正確，一個(gè)隨機(jī)發(fā)生器就在發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止器控制單元中產(chǎn)生一個(gè)自變化的編碼。這個(gè)自變化編碼被送到點(diǎn)

12、火鑰匙中的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器。這樣就在發(fā)射機(jī)應(yīng)答器和發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止器控制單元中開(kāi)始了一系列秘密的數(shù)學(xué)運(yùn)算。如果這些數(shù)學(xué)運(yùn)算產(chǎn)生了相同的結(jié)果，插入車(chē)中的鑰匙就被辨別未正確的鑰匙。象從前一樣，要進(jìn)行一個(gè)檢查，看發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止器控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元產(chǎn)生的自變化編碼是否相同。如果相同，車(chē)輛就準(zhǔn)備起動(dòng)。這些秘密的數(shù)學(xué)運(yùn)算的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算出的自變化編碼不能被解碼。此外，汽車(chē)的點(diǎn)火鑰匙不能復(fù)制。防盜措施防盜報(bào)警器這項(xiàng)措施監(jiān)視車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后背箱蓋和點(diǎn)火鎖。防盜報(bào)警器的功能可以集成在兩套不同的系統(tǒng)中：中控門(mén)鎖系統(tǒng)（在沒(méi)有電動(dòng)車(chē)窗的車(chē)上）方便系統(tǒng)的中控單元(在有電動(dòng)車(chē)窗的車(chē)上)門(mén)鎖上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)指示燈后

13、背箱蓋的微動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)鎖的微動(dòng)開(kāi)關(guān)中控門(mén)鎖和SAFE鎖止系統(tǒng)的指示燈點(diǎn)火鎖中控門(mén)鎖單元和方便系統(tǒng)的中控單元防盜報(bào)警喇叭一旦車(chē)輛用點(diǎn)火鑰匙鎖定后，防盜報(bào)警器就打開(kāi)。要想鎖住車(chē)輛而不打開(kāi)防盜報(bào)警器，車(chē)子必須在5秒鐘內(nèi)鎖定兩次。如果車(chē)輛的某一個(gè)監(jiān)視的區(qū)域被強(qiáng)行闖入，一個(gè)信號(hào)被送達(dá)控制單元，報(bào)警器開(kāi)始報(bào)警。通過(guò)打開(kāi)防盜報(bào)警喇叭和所有的指示燈，警報(bào)在聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)上重現(xiàn)。視車(chē)輛的具體配置不同，自診斷可以用以下方法來(lái)進(jìn)行：在中控門(mén)鎖單元中尋址代碼35在方便系統(tǒng)中央模塊中尋址代碼46車(chē)身全電鍍車(chē)身新款高爾夫采用了全電鍍車(chē)身因此提供了更加有效的防腐蝕措施。（12年防腐蝕穿孔保證）過(guò)去，只有車(chē)身中易腐蝕部分采用電鍍的方法?，F(xiàn)在，所有的車(chē)身零件第一次全部采用了熱浸電鍍或者電解電鍍。所有外部可見(jiàn)的部件都采用了熱浸電鍍所有外部面板采用了電解電鍍粗糙表面光滑表面鍍鋅大約10微米厚鍍鋅大約8微米厚不易改變形狀易改變形狀油漆結(jié)構(gòu)油漆層進(jìn)行了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)一步增加車(chē)身抗腐蝕保護(hù)。車(chē)輛油漆結(jié)構(gòu)電解鍍鋅層為上面的油漆層提供了很