《汽車構(gòu)造》復(fù)習(xí)題A專升本

1、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題A(專升本)、判斷題1.當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。2.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。3.發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。4.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。5.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。7.過量空氣系數(shù)a為 1 時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng) 濟性最好。8. 三元催化裝置在任何工況下，都可有效降低排氣中 CO HC 和 NO 的含量。9.怠速控制分為節(jié)氣門直動控制型和旁通空氣控制型。10. 順序噴射方式中，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各

2、噴油器均噴射一次。11. 孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于 U 型燃燒室中。12. 機油細(xì)濾器濾清能力強，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。13. 發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。14. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。15. 液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。16. 汽車在運行中 , 液力偶合器可以使發(fā)動機與傳動系徹底分離。17. 汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。18. 汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。19. 最佳的制動狀

3、態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。20. 液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。二、選擇題1. 發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為 ( )。A、發(fā)動機工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動機負(fù)荷2. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在()。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上D 、以上都不是3.四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為 3000r/min 時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min 時間內(nèi)開 閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、 3000 次 B 、 1500 次 C 、 750 次4. 一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸B 、每隔兩個氣缸 C 3 個5. 獲最低耗

4、油率的混合氣成份應(yīng)是（）。A、a= 1.05 1.15 B 、a= 1 C 、a= 0.85 0.956. 混合氣霧化質(zhì)量最好的噴射方式是（ ）。A、連續(xù)噴射B、同時噴射 C、順序噴射 D、分組噴射7. 松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提前角 （ ）。A、加大 B、減小 C、不變8. 潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止主油道過大的機油壓力C 防止機油粗濾器濾芯損壞D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進(jìn)入主油道內(nèi)9. 如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（）的現(xiàn)象A、溫升慢B定、熱容量減少C 、不能起動D 、怠速不穩(wěn)10.

5、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)有自轉(zhuǎn)C 、既有公轉(zhuǎn)，又11.雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是 （）（ 設(shè) a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角）Aal=a2B a1a2Cala2.a1與 a2無關(guān)12. 下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是 （）A.球籠式 B.雙聯(lián)式C球叉式D 三銷軸式13. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為（ ） 。no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和 n2,則有14.主減速器的功用有（）A、差速作用 B、將動力傳給左右半軸C 減速增矩 D、改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向15.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕

6、便主要是靠（）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束17.液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是（）。A、出油閥和回油閥均開啟B 、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān)18. 發(fā)動機前置前驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將（）合二為一，成為一個整體。A、驅(qū)動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C 主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動橋殼體19. 為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成（）。A.空心的 B .實心的 C .半空、半實的 D .無所謂20. 汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦 B、半干摩擦C、液體摩擦 D、半液體摩擦A. n

7、i+rb=noni+ n2=2noC . n 汁化=1/2noni=n2=no三、寫出圖中各序號的零件名稱16.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（）A、轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各連接處松曠D 、ABC 均是四、根據(jù)單排行星齒輪機構(gòu)運動特征，填寫下表其中，速度狀態(tài)填寫（增速或減速），旋轉(zhuǎn) 方向填寫（同向或反向），各齒輪齒數(shù)：太陽輪是 15，行星輪是 7，齒圈 45，（傳動比取兩位 小數(shù)，后面按 4 舍 5 入計算）。工作 狀態(tài)太陽輪行星架齒圈速度狀態(tài)旋轉(zhuǎn)方向傳動比1固定主動被動2主動固定被動3被動主動固定五、寫出電控汽油噴射系統(tǒng)組成圖中各序號的零件名稱六、下圖是串聯(lián)式雙腔制動主缸，回答

8、下列問題：（1）補充零件名稱；（2）敘述其工作原理；（3）若第一工作腔壞掉，另一工作腔是如何工作的?I._ ; 2.第二工作腔；3、4._ ; 5.第一工作腔；6._ ;7._ ; 8.第一活塞；9.墊片；10.第二活塞；II._ 。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題B（專升本）一、判斷題1. 汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。2. 發(fā)動機總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。3. 發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是最大功率轉(zhuǎn)速。4. 對于四沖程發(fā)動機，對 6 缸發(fā)動機來說，各缸作功間隔均為 180曲軸轉(zhuǎn)角5. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。6. 正時齒輪裝配時，必須使正

9、時標(biāo)記對準(zhǔn)。7. 混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。8. 活性碳罐是為了防止 CO 的排放而設(shè)置的。9. 多點噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個中央噴射裝置。10. 汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。11. 離心式機油細(xì)濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的。12. 發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。13. 蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象14. 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動第二軸也隨之轉(zhuǎn)動。15. 只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時 , 液力變矩器才能起傳動作用16. 液力變矩器的變矩作用主要是通過導(dǎo)

10、輪實現(xiàn)的。17. 采用獨立懸架的車橋通常為斷開式。18. 汽車在轉(zhuǎn)向時，所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。19. 制動踏板自由行程過大，會造成制動失效。20. 液壓制動主缸出油閥損壞，不會影響制動效果。 二、選擇題1. 汽車耗油量最少的行駛速度是（ ）。A、低速 B 、中速 C、全速D2. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ ）。3.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）A 1 : 1B 、1:2C 、2：14. 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ）。A、挺桿上 B 、推桿上 C 、搖臂上5. 獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。A、a= 1.05 1.15 B 、a= 1 C 、a= 0.85

11、0.956. 下列哪一個零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力（ ）。A.燃油脈動阻尼器B. 過濾器C.噴油嘴調(diào)節(jié)器7. 噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）A、不變 B 、增加 C 、減小8. 機油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B 機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C 使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保證較高壓力D 使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保持較低壓力、超速A、曲軸前端B 、曲軸后端 C、曲柄上D.燃油壓力9. 機油泵常用的形式有（ ）。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C 轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式10. 節(jié)溫

12、器中使閥門開閉的部件是（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體C 、支架 D 、彈簧11. 變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ ）。A、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B 、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反C 不轉(zhuǎn)動D、無法辨別12. 十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。A. 周B 小于一周C大于一周D 不一定13. 汽車萬向傳動裝置的組成有： （）。A、半軸 B、萬向節(jié)C、傳動軸D、半軸殼體14. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為 M、M，則有（ ） 。C M1=M2=1/2M0D M1+M2=2M015差速器的主要作用是 （）。A、傳遞動力至左右兩半軸BC 減速增

13、矩D16. 轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B 、主銷C17. 一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（）18. 在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（）A、主缸高于輪缸 B 、主缸與輪缸相等C、 輪缸高于主缸 19 汽車四輪驅(qū)動系統(tǒng)主要由（ ） 、前后傳動軸和前后驅(qū)動橋等組成。A、分動器B 、軸間差速器 C、輪間差速器D、左右車輪20. 水泵泵體上溢水孔的作用是（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力A M1=M2=M0B M1=M2=2M0、對左右兩半軸進(jìn)行差速、改變動力傳遞方向、前梁 D 、車架A i = 14 B 、i = 2842C、i= 20 24C 及時

14、排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況、簡答題1 繪出發(fā)動機配氣相位圖，并標(biāo)注相關(guān)名稱。2、根據(jù)單排行星齒輪機構(gòu)運動特征，填寫下表。其中，速度狀態(tài)填寫（增速或減速），旋轉(zhuǎn)方向填寫（同向或反向），各齒輪齒數(shù)：太陽輪是 20，行星輪是 11，齒圈 56,（傳動比取兩位小數(shù)，后面按 4 舍 5 入計算）工作狀態(tài)太陽輪行星架齒圈速度狀態(tài)旋轉(zhuǎn)方向傳動比1被動固定主動2主動被動固定3固定主動被動3、下圖是真空助力器，回答下列問題:（1）補全零件名稱；（2）若真空管破裂，真空助力器是否起作用，為什么?1._2. 橡膠反作用盤；3. 膜片座；5.橡膠閥門；6._7. _8. 控制閥柱塞；9. _ 。4、拉威娜式式行星齒輪變速裝置結(jié)構(gòu)特點是什么？根據(jù)原理圖說明行星齒輪機構(gòu)元件制動？當(dāng)離合器 C3,制動器 B2 起作用時，動力輸入元件、動力輸出元件分別是什么?5、列出電控汽油發(fā)動機 4 種傳感器的名稱及作用。四、綜合題畫出 012 型兩軸式五檔汽