第一章游艇重點

1、第一章  第一節(jié)  游艇的定義游艇的定義或者界定，可能從不同的角度有各自的闡述。 2009年1月1日起施行的中華人民共和國交通部游艇安全管理規(guī)定中對游艇的表述：“是只僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動的具備機械推進動力裝置的船舶。” 中國船級社（c c s）游艇建造規(guī)范對游艇的定義：游艇，系指從事非營業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂等活動的船舶，包括以整船租賃形式從事前述活動的船舶。其適用范圍是：總長90m以下，非營業(yè)性（含整船租賃）、乘員12人以下的游艇；超出這三個條件任何一款的游艇則按客船的相關規(guī)定執(zhí)行。 中華人民共和國海事局船舶與海上

2、設施法定的檢驗規(guī)則游艇法定檢驗暫行規(guī)定中界定的適用范圍僅包括海上與內(nèi)河航行的艇長二十米以下的激動游艇，但不包括帆艇，充氣式游艇及體育運動艇。上述管理規(guī)定、建造規(guī)范和法定檢查規(guī)則對游艇的界定僅僅出于各規(guī)范、規(guī)定本身的適用性考慮，界定了管理游艇的邊界范圍，而非通常的定義。歐洲從法律上對游艇的界定為：指長度不小于2.5米，不論屬于何種性質的器具或設備，其作為或可作為水上的移動裝置的航水器具，只用于非營利性的海上運動、釣魚或者其他娛樂。  綜上所述，可以看出游艇的本質是指擁有人自用于休閑娛樂、游覽觀光、航海運動的水上活動的船舶游艇管理公司也可以將自有游艇、受托經(jīng)紀游艇用來出租。&#

3、160; 游艇與游船應該是有只本質上的區(qū)別的，打個比方，就好像住宅與賓館的差異。游艇好比自由住宅，只接待家人，朋友，非營利性，出錢者也不一定讓他進。而游船好比賓館，只要出錢就可以預定其中的一間或多間房，是以盈利為目的的，且向大眾開放。 提起游艇，人們自然會想到畫舫，龍舟、賽艇太湖游艇、浦江游覽船、青島海濱的帆艇等。那么，他們屬不屬于游艇呢？廣義地說，ta們也屬于游艇家族的成員。在游艇發(fā)展的歷史長河中，它們都起到了一定的作用，在國人的眼中，通常稱大一些的舟為船；小一些的舟為艇。其實也沒有明確地界限。我國的風景旅游景點有數(shù)以萬計的營業(yè)性游艇，從設計，生產(chǎn)，使用功能的角度看，他們和私家游艇沒有多少區(qū)

4、別，但從營運管理的角度上來說從事商業(yè)營運的船舶與自身使用地船舶兩者的要求是不同的。本書所述的游艇主要指后者，是指符合交通部制定的游艇安全管理規(guī)定中所述的那種家庭用游艇。但在公園、風景水域供人們自駕游、租賃游、公眾游覽或者娛樂用的船只也作為游戲家族中的成員而被提及 帆船的歷史非常悠久，他是古老的游艇品種，至今依然散發(fā)出迷人的魅力。一些小的帆艇沒有機械動力，奧運會中設有競賽項目。但近代的風帆有點除了依靠風帆作動力外，只大部分都配備了機械動力的輔助推進裝置，當不適合作風帆航行和需要機動時，他們可以依靠自身攜帶的動力最近裝置進行短距離的好行和實施操縱、大大提高了安全保障能力。 &#

5、160;游艇是一種水上娛樂用的高檔耐用消費品，也是一種最具時尚特征的休閑娛樂載具，他集航海、運動、娛樂、休閑的功能于一體，主要滿足個人或家庭進行娛樂和運動的需要。在發(fā)達國家，游艇像轎車多為私人擁有或租賃使用，而在發(fā)展中國家的起始階段，游艇多作為水國家，景點旅游的的船只供人們消費。游覽游艇屬于消費品中的特殊商品，有別于作為運輸工具的旅游客船。 第二節(jié) 國外游艇發(fā)展史起源于荷蘭的游艇有三百多年的歷史，開始作為皇家貴族巡航和休閑娛樂的工具，后被作為歐洲皇族間的互贈的禮品。17世紀中葉，英皇查爾斯二世登基時，荷蘭贈送了一艘20M長，5.6M寬的游艇給查爾斯二世，成為英國第一艘做工精美、具游艇

6、意義的皇家狩獵釣魚艇。此后，王公大臣們紛紛效仿，把漁船改裝為豪華的娛樂用艇。18世紀，歐洲海洋國家的貴族，富豪競相以改裝帆船來夸耀自我，成為一種風氣。19世紀，英國人把螺旋槳和蒸汽機用到游艇上，產(chǎn)生了動力游艇。  現(xiàn)在以上的游艇產(chǎn)業(yè)始于二次世界大戰(zhàn)后，從20世紀50年代至今，世界游艇業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四大發(fā)展階段，其基本特征分述如下。 一、第一階段：經(jīng)典沿襲和現(xiàn)代游艇萌發(fā)期  20世紀50年代，世界的航運業(yè)和造船業(yè)剛剛從第二次世界大戰(zhàn)的噩夢中蘇醒過來。當時一部分生產(chǎn)魚雷艇的工廠開始轉向名品生產(chǎn)，他們擅長的高速艇技術被轉移到游艇的開發(fā)上來。例如美國亨特公司在戰(zhàn)時

7、是高速軍用艇的主要生產(chǎn)廠，戰(zhàn)后成為美國最大的游艇制造商，在游艇的性能和創(chuàng)新方面處于世界領先地位。英國的沃斯鉑公司研制成功燃氣動力的快艇，也曾風靡一時。但它們的小艇制造技術對游艇產(chǎn)生極大的影響，如鋁合金艇的制造技術、膠合木結構艇的制造技術以及高速輕型發(fā)動機的制造技術。  美國希金斯公司與1959年推出的一艘全新設計的快艇，用于運送墨西哥灣海上油田的工作人員。艇的主要尺寸為：艇長16.12M；艇寬4.84M；艇高2.41M；最大吃水1.22T；空船排水量12.70T；滿載排水量18.18T；船員2人；載客30人；主機為2臺索拉公司的燃氣輪機，功率均為367.65KW；巡航速度3

8、4.75KN（節(jié)）。艇體用5456鋁鎂合金焊接而成。艦底形狀的特征是有多條縱向棱狀條助，使艇底部橫向呈階梯狀。這種“階梯”所引起的橫向斜升總高度有可能比具有相同面積的光滑艇底的斜升大得多，以此提供一個較小的進水角以減少波浪的沖擊?！半A梯”阻礙水沿艇體由龍骨到舭部的橫向運動，以減少飛濺以及當艏部產(chǎn)生下沉運動時能起到氣墊緩沖作用。據(jù)稱，這種“多棱形”艇體在風浪中能發(fā)揮高速并有良好的航海性能，在1米波高的海情下可以達到34.4kn(1kn=1n mile/h=1.852km/h)的全速航行。這種多棱形艇體問世以后，對后來的深v形游艇體產(chǎn)生重大的影響。與此同時，日本綜合了二次大戰(zhàn)時使用的高速

9、艇船型的優(yōu)缺點，研制成功了耐波性優(yōu)良的“波形艦體”。 二戰(zhàn)結束到20世紀50年代中期的十多年間，世界游艇的年銷售量約為3100艘，銷售金額約5270萬美元。至20世紀50年代末，世界游艇市場銷售為10多億美元，其中71為木質結構的小型機動艇和帆艇，少量為鋁質結構的機動艇，大部分是作為游艇萌娃特征的舷外掛機年銷售量最高記錄，并且至今未被打破。二、第二階段:現(xiàn)代游艇成長期 進入20世紀60年代，世界經(jīng)濟迎來了站后第一個快速發(fā)展時期。西方發(fā)達國家人民生活水平的提高，拉動了游艇經(jīng)濟的發(fā)展，開始了真正意義上現(xiàn)代游艇的成長期。從制造材料上說，20世紀60年代前半期以膠合木結構為主，在后半期，玻璃鋼材料和工

10、藝逐步成熟，對現(xiàn)代游艇的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。 這個時期，現(xiàn)代游艇的發(fā)展以美國和意大利廠商為代表。最為顯著的技術創(chuàng)新是“飛橋”（Flying Bridge）的發(fā)明和復式駕駛控制臺的出現(xiàn)。這項源于美國人的發(fā)明原本用于漁船，它使得游艇露天面積體積都增加了30，并因此革命性地改變了摩托游艇的類型。 在意大利，1968年出現(xiàn)了第一批裝備復式駕駛控制臺的游艇。它們分別是Baglietto16.50、Italcraft X44和Tiger。所謂復式駕駛控制臺是指飛橋（甲板）上設置的第二套駕駛臺，它具有與座艙中駕駛臺聯(lián)動的功能。11.5米的游艇Tiger是著名設計師Paolo Ca

11、liafi最初的作品之一，由Mangini公司為Picchiotti制造（圖1-2）。 在20世紀60年代初期，這時候艇體外板都是采用航海膠合板制作，只有體積很小的艇才會采用玻璃鋼材料。這種用膠合板制造的游艇的外觀線條很生硬，表面平坦，缺乏柔和的曲線過渡，這是20世紀60年代在外觀設計方面受到的最為明顯的限制，直到20世紀70年代中期，這種外觀生硬的線條才轉向更為柔順，美觀的曲線。20世紀60年代后期，意大利等過從美國引進玻璃鋼材料和艇的制造技術，導致游艇制造技術的革命性變化。玻璃鋼材料以其色彩鮮麗，親和力好，高強度，容易成型和可批量生產(chǎn)等特點，為世人所青睞。以玻璃鋼為材料制造的游艇開始進入市

12、場，并得以迅速發(fā)展。形成了完善的制造、銷售、助理、服務、金融、保險等綜合配套的工業(yè)和市場體系。加上游艇展覽會活躍，游艇俱樂部，游艇碼頭應運而生。世界游艇年銷售量金額達到16億美元，其中玻璃鋼游艇份額 占到了69%。 3 第三階段：世界游艇告訴發(fā)展期和四大板塊的形成 從1973年開始，世界出現(xiàn)了能源危機，航運和造船業(yè)都出現(xiàn)了一個低迷的時期，。這個剛剛興起的游艇熱潮隨著第一次油料沖擊而有所消退。日本1974年原定舉辦的第十三屆游艇展覽會被迫中止。這種游艇業(yè)的低迷現(xiàn)象知道1975年蔡慢慢恢復。隨即進入一個為期十五年的高速發(fā)展期。 在這個時期中，游艇設計的創(chuàng)新思想不斷通過設計大師的作品演繹出來。逐步形

13、成現(xiàn)代游艇的特征和格調。 1975年，世界經(jīng)濟開始復蘇，那時的日本游艇界致力于開發(fā)低價，經(jīng)濟的游艇作為目標，把目光集中在了日本遠古漁業(yè)者使用過的“和船”上（日式的小型漁船）。這個時候，由于東發(fā)株式會社開發(fā)1.5hp舷外掛機的漁船。于是用這樣的漁船改造成了釣魚游艇。這種類型的游艇因經(jīng)濟適用而得到急速推廣。不用說，因為日本人確實喜歡釣魚，也喜歡吃魚，恰好有了日本人喜歡的游艇。從那時起玩船這一娛樂方式從一部分有錢人的娛樂轉變成了普通人們的娛樂。1979年，開始了用釣魚船拖著延釣繩來釣金槍魚的稱為“billfishtournament”的釣魚競賽活動。 正是在1975年，意大利Alfamarine造船

14、廠制造出Bronte40型游艇。該艇有索尼·列維（Sonny Levi)和弗洛哥·哈瑞爾（Franco Harrauer)設計。這是一款很有意思的艇，它是開放式的具有摩托艇和漁船的功能，尤其是防風玻璃的使用具有原創(chuàng)性，這是由一整塊水晶做成的。 Technema65型游艇于1978年由意大利Posillipo造船廠制造，它由吉恩尼·佐康設計。該艇現(xiàn)代，優(yōu)雅和精致的線條標識出摩托艇的另一個重要的里程碑。意大利Alfamarine造船廠在1982年推出了一個驚喜的Cronos83型游艇。該艇由弗洛哥·哈瑞爾（Franco Harrauer)設計，這是第一艘完全

15、意義上的寬體或整體橫梁的游艇，橋樓室從頭貫穿到尾部，外表緊湊連貫，沒有側邊的過道，一確保內(nèi)部空間盡可能地寬敞。 進入20世紀80年代，玻璃鋼材料的使用已日趨成熟。對新材料的運用自如和玻璃鋼豐富的表現(xiàn)力促使設計師們采用更為流暢的線條，而非傳統(tǒng)的幾何圖形。1983年，一項技術記錄顯示出新材料的潛力；Azimut105Failaka艇的長度為30.80m，是當時最大的由玻璃鋼摸具制造的游艇，該記錄保持了好些年。 20世紀七八十年代，隨著西方各國經(jīng)濟的回復和發(fā)展，游艇購買力大幅度提高，美國，西歐，北歐游艇市場對各類游艇的需求量越來越大。 20世紀70年代后，亞太地區(qū)游艇制造業(yè)也進入了快速發(fā)展時期，日本

16、很快就成為了第二大游艇產(chǎn)品出口國，中國臺灣地區(qū)以出口2萬多搜游艇而成為第三大游艇出口地。 至20世紀70年代，世界游艇市場形成以美國，西歐，北歐，亞太地區(qū)為主的四大板塊，世界主要游艇生產(chǎn)消費國都處于空前繁榮時期。1981年美國游艇總銷售金額達到81億美元，到1988年銷售金額已高達179億美元。四·第四階段:穩(wěn)定成熟期 進入20世紀90年代，部分國家游艇市場進入調整階段，但國際游艇市場處于穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。90年代，游艇向大型化發(fā)展，大量的航空，航天先進科技滲入游艇，游艇的附加值不斷提升，出現(xiàn)了巨型游艇（即尺寸不斷增長，裝修不斷奢侈，科技含量不斷提升)。 20世紀90年初，意大利的游艇

17、業(yè)進行了重組，這一變化集中體現(xiàn)在三大領袖集團的形成Azimut,Frrretti（法拉帝集團）和Mochi Craft。 這些年里，輝煌的業(yè)主和富有創(chuàng)意的設計師一起鑄就了無數(shù)卓越的品牌。在這個對奢侈品權威越來越敏感的市場中，設計師日益成為重中之重的主角。設計師的作品除了技術含量以外，還有宣傳價值。他的名字也會因此成為其設計的船只品質和風格的一個強有力的商業(yè)代言。 1992年，有意大利Navali del Golfo公司出產(chǎn)的Ipanema15Fly憑借其特立獨行的格調以及柔性流暢的線條在那幾年的市場上占有一席之地。Ipanema15Fly這一款融入了很多創(chuàng)新元素：具有曲線感的門窗結構延伸至船尾

18、，這與當時其他艇體一模一樣的結構差異很大。 20世紀90年代，發(fā)達國家的環(huán)境保護意識增強，一些國家（如日本）的泡沫積極破碎，游艇經(jīng)濟又一次陷入低迷。因發(fā)達國家人力成本和環(huán)境保護方面的成本提高，玻璃鋼制造艇企業(yè)迅速向中國臺灣，香港，澳門等地區(qū)轉移，使我國以臺灣為代表的游艇制造業(yè)一下子發(fā)展起來，從來料加工，替人家造船到自有品牌建立，經(jīng)歷了漫長的歷程。在向歐美，日本出口游艇的同時，本地區(qū)的游艇消費也悄然升溫，尤其是港澳地區(qū)率先一步進入游艇消費時代。 中國臺灣嘉鴻游艇創(chuàng)立于1987年，正值臺灣游艇業(yè)巔峰，享有“游艇王國”美名之時。嘉鴻游艇自1987年以30人創(chuàng)立至今，在短短20年間，便發(fā)展成為全球第六

19、大，亞洲第一的游艇制造商。旗下現(xiàn)有三家不同船型游艇制造廠，一家FRP復合材料廠，一家家具制造廠以及一個美國辦事處。現(xiàn)有員工1100名，土地面積月11000平方米，且在持續(xù)發(fā)展中。嘉鴻游艇以自創(chuàng)品牌“Horizon”銷往世界各國。歐洲市場為最主要的外銷輸出地區(qū)，其次為北美市場，亞洲及澳洲。 對環(huán)境的保護，國際上提出許多控制目標，如發(fā)動機的加速噪音聲要降低至74db以下。美國對汽油發(fā)動機廢氣排放的規(guī)定制訂了控制減排的目標，并且這個排放標準在不斷修正，越來越嚴格。日本配合這項活動，推進了4沖程舷外掛機以及直噴型2沖程舷外掛機的開發(fā)?，F(xiàn)在，日本國內(nèi)出廠的舷外掛機，80%以上是環(huán)保型。世界各國的動力機生

20、產(chǎn)商都已投入巨資研制低排放污染的機型，即“低碳化”，以期滿足不斷提升的環(huán)境保護的要求。 在1999年的上海國際船艇展會上，日本本田牌舷外機率先打出了“綠色動力”的大幅標牌。本田公司推出的環(huán)保舷外機以液化氣為燃料，據(jù)稱該產(chǎn)品與四沖程汽油機國家排放標準比較，其HC（碳氫化合物）排放降低了75%，若與2沖程汽油機國際排放標準比較，則其HC降低了97%。這種液化氣環(huán)保型舷外機首先在我國著名的旅游風景區(qū)九寨溝游艇上使用。 關于游艇大型化的趨勢在進入21世紀后更為明顯，各大游艇巨頭都推出了長度24m以上的游艇，估計上普遍把80ft(24m)以上的游艇列為大型游艇，這種游艇的造價高，裝飾奢侈，屬于豪華游艇。

21、列如2004年，山東煙臺萊佛士船業(yè)有限公司為香港LPG公司建造的“亞洲女士”號游艇成為我國國內(nèi)制造的最大的私人豪華游艇。該艇造型別致，為新穎的非對稱雙體船，與單體船相比具有穩(wěn)定性。“亞洲女士”號長88m，有6層甲板，主甲板以上采用玻璃幕墻裝飾，內(nèi)部裝修豪華舒適，設有大型餐廳，娛樂中心，健身房等多功能艙室和9個高級套房。并設有直升機平臺及海底潛水觀光娛樂設施。2007年，”亞洲女士“號在世界上超級游艇長度排名僅29位。2010年全球最大的私人游艇“日蝕”號進行了處女航，這搜游艇是德國一家船廠為俄羅斯億萬富翁羅曼·阿布拉莫維奇打造的，長度達到162m,船上配備偶豪華影院，游泳池，水上摩托

22、艇等設施。在安保方面，“日蝕”更是有雷達，導彈防御系統(tǒng)，近距離武器識別系統(tǒng)，此外所有客房都安 裝了防彈玻璃。關于該艇的造價沒有準確的數(shù)據(jù)，據(jù)說達到3億4千萬歐元。 進入21世紀，對照北美，歐洲游艇市場的強勁勢頭，亞太地區(qū)國家游艇市場份額不斷減少，形成以北美洲和歐洲為主的兩大游艇市場。美國仍然是世界山最大的游艇消費國和游艇市場。1997年以來，美國游艇業(yè)銷售收入一直保持每年平均8%的增長幅度，2002年美國游艇的銷售額突破了300億美元，大約占世界游艇總份額的55%，保持著世界游艇市場的霸主地位。這個時期，美國游艇數(shù)量基本上維持在1700多萬艘的水平，參與人數(shù)大約占總人數(shù)的1|3左右。2007年

23、，美國游艇銷售額（包括游艇，配件銷售和維護服務等相關消費）高達375億美元。 現(xiàn)在西方國家?guī)缀醢阉械淖钕冗M的科技產(chǎn)品裝備到游艇上。游艇裝備甚至超過了汽車，成為當今世界僅次于私人飛機的奢侈游樂設裝備。第3節(jié) 中國游艇發(fā)展史一，歷史追溯 我國的游艇說來源遠流長，但風格截然與外國不同。流傳在民間的畫舫和龍舟就是融入中國古老文化的游艇。 畫舫出現(xiàn)在皇宮花園和有錢人家的庭院中已經(jīng)有幾百年的歷史，北京的頤和園，北海，什剎海，恭王府，南京的總統(tǒng)府（煦園）至今仍可見到昔日畫舫的遺跡。畫舫的造型宛如一座水上行宮，宮殿的飛檐，琉璃瓦，雕梁畫棟，亭臺樓閣，濃縮了中國古建筑之精華。它既供人們乘坐，浮動于水面，瀏覽園

24、中景色，同時它又構成園中一景，與周圍的建筑，園景交相輝映，成為一道流動的風景線。 提起龍舟，凡是中國人都會有映象。它和中國幾千年的名俗文化不可分割。中國人是愛龍的，被稱為“龍的傳人”，所以龍舟一直在民間傳承，是我國民間游船文化的重要組成部分。龍舟一般很狹長，前有龍頭，后有龍尾，人做成一列，兩手操槳，動作整齊劃一時行走如箭。它集名俗，游樂，競技，玩水于一體，深受百姓的喜愛，不過迄今為止尚未列入商業(yè)項目。 端午是傳統(tǒng)的民俗節(jié)日，在水網(wǎng)密布的珠江三角洲，端午的重要性更是不言而喻。近幾年，每逢端午節(jié)前后，龍頭高昂著龍舟伴著鑼鼓聲從江面行來，場面一年比一年熱鬧，民間有各種龍舟活動。于是，龍舟，也成為端午

25、節(jié)期間，人們呼朋喚友一同參與的游樂活動。龍舟并不只是在本村活動，它還會沿著水道到周圍的村落去，特別是當在某一個村子有活動是，周圍村莊的龍舟更是不斷駛來，大家形象地稱這種民俗為“走親戚”。走親戚的龍舟到來時，受訪的村子要準備好酒菜，招待遠方的來客。當然，自己的龍舟去到別的村子，也會受到同樣熱情地款待。游龍舟與比賽不一樣的是，游龍舟并不追求速度，更加追求美感。所以，我們在看龍舟活動的時候，會發(fā)現(xiàn)龍船頭的舵手會一邊揮動紅色的小鞭一邊搖晃身體：龍尾的舵手也放下手中的槳，站立在船尾，隨著水的流動上下抖動。這樣，龍舟前行時，不是平穩(wěn)的，而是一躍一躍地往前，如同龍的舞蹈，一艘艘龍船仿佛在水面上起舞，特別好看

26、。 2006年4月11日，一艘造型別致的仿南宋御用龍舟行駛在杭州西湖上。這艘龍舟耗資500多萬元，經(jīng)杭州有關部門批準作為游船經(jīng)營。二，我國近代游艇工業(yè)發(fā)展歷程 中國大陸近代游艇工業(yè)起步于20世紀50年代，其間經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā)展過程，直到21世紀初才形成游艇工業(yè)初步發(fā)展的局面。這里以休閑（或稱家用型）游艇的開發(fā)，建造為基準，將我國游艇工業(yè)發(fā)展歷程分為以下三個階段。（1） 萌芽階段（20世紀5070年代） 20世紀50年代，我國從英國引進了玻璃纖維材料生產(chǎn)技術，1958年首條聚酯玻璃鋼艇由上海耀華玻璃廠試制成功。 20是60年代，中國臺灣，香港，澳門三個地區(qū)開始大規(guī)模地引入游艇的生產(chǎn)與消費，并

27、且得到了良好的發(fā)展。臺灣地區(qū)率先形成了具有國際水準的生產(chǎn)能力，2003年，臺灣游艇產(chǎn)值達20億美元。香港和澳門則引入了世界各國各種各樣最先進的游艇，現(xiàn)在兩地在冊的游艇加起來超過了15000艘。 我國大陸于20世紀70年代中期開始制造FRP游艇。由于消費水平較低，主要用于小型游樂艇，如供公園，人工湖及海邊用的劃槳艇。后為適應旅游景區(qū)的需要，逐漸建造客位較多的游艇，大多是用做旅游觀光和交通的機動游覽艇。艇體材質仍為鋼質為主，如太湖游艇。 在1971-1975年期間，以蕪湖造船廠為主，有上海交通大學，中國船舶及海洋工程設計研究院，宜昌測試技術研究所，船舶工藝研究所等單位參加，共同研制39m長玻璃鋼實

28、驗艇。在研制期間對玻璃鋼材料，結構，工藝做了許多實驗，收集了許多數(shù)據(jù)，該艇經(jīng)各項實驗和多年使用證明，艇體結構設計和建造工藝是成功的，是我國在改革開放之前自主建造的最大一艘玻璃鋼艇。在當時它是世界上僅次于“威爾頓”號掃雷艦的大型玻璃鋼船。 （二）起步階段（20世紀80年代-90年代初期） 進入20世紀80年代，改革開放的深入和國內(nèi)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，促進了游艇工業(yè)的發(fā)展。江蘇，浙江，廣東，福建，山東等沿海地區(qū)陸續(xù)涌現(xiàn)出一批專業(yè)生產(chǎn)游艇的廠商，這些企業(yè)通過引進國外先進技術，來料加工，與外商合資和技術合作等途徑，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格，不同型號的游艇，其中包括豪華型游艇。 20世紀80年代初，一方面我國

29、玻璃鋼材料工業(yè)日趨成熟，另一方面，發(fā)達國家的環(huán)境保護意識和人工成本的增長，導致美，日，香港及臺灣等游艇廠商開始于大陸的FRP船廠合作生產(chǎn)游艇。通過來料加工，引進專家和先進技術，與外商合資以及外商獨資辦企業(yè)等形式，促進了大陸FRP游艇的發(fā)展。 在這期間先是根據(jù)歐美等客商的要求，采用國外的原材料和設備生產(chǎn)了帆艇，釣魚游覽艇及家庭用游艇，取得了一定的成績，后來又逐漸發(fā)展到與國外合作，甚至自行設計建造較大的游艇乃至高檔豪華游艇。其中有深圳江輝船舶工程有限公司，廣東省東莞市玻璃鋼船廠，廈門玻璃鋼游艇廠，常州玻璃鋼造船廠，蘇州玻璃鋼船廠，無錫船舶修造廠，無錫東方高速艇發(fā)展公司，東莞南華游艇制造有限公司，江

30、西江新造船廠，青島北海船廠游艇分廠，興南船舶工業(yè)有限公司，溫州東方船艇制造公司（原溫州玻璃鋼建材廠），廣州高華游艇制造有限公司，富陽水上運動器材廠，富陽市飛鷹船艇有限公司，上海長城玻璃鋼制品有限公司，廣州新船玻璃鋼有限公司，大連松遼玻璃鋼船廠及如皋華翔玻璃鋼高速艇織造有限公司等。 創(chuàng)建于1976年的東莞玻璃鋼船廠是大陸較早生產(chǎn)FRP游艇的國有企業(yè)，建廠以來生產(chǎn)了各種規(guī)格的摩托艇，高速客船和豪華游艇。1979年英國來料加工生產(chǎn)了8艘30ft帆船出口英國，是大陸首次出口游艇。特別是1994-1995年為法國Catana游艇公司建造了4艘40ft的雙體風帆機動游艇，當時在廣東地區(qū)產(chǎn)生了很大影響。 1

31、981年9月中國改革開放后最早興建的一批外資企業(yè)深圳江輝船舶工程有限公司在深證蛇口工業(yè)區(qū)建成投產(chǎn)，1982年4月生產(chǎn)出第一艘30ft長的豪華型游艇“吉普賽島人”號，銷往美國。此后 ，以“吉普賽島”（ISLAND GYPSY)為商標的系列豪華游艇躋身于世界名牌游艇行列。 1966年，當時的第六機械工業(yè)部決定在江西創(chuàng)建內(nèi)河小艇廠。982年由中船總投資，代號為：國營9318廠。后改名為江新船廠。1982年由中船總投資，上海708所設計，江新船廠建造的52ft飛橋游艇是中國自己設計和建造的第一艘游艇，至1984年共建造4艘，3艘出口，一艘留在國內(nèi)供國家領導人使用 。 創(chuàng)建于1984年的廈門玻璃鋼游艇廠

32、為原國家體委水上運動器材定點生產(chǎn)廠，除了大量生產(chǎn)帆板和帆船外，這一期間與國外建立了多方面的合作關系，還專業(yè)生產(chǎn)32-50ft等一系列豪華游艇，遠銷日，歐，美，港，澳，臺燈國家和地區(qū)。2002年改制為廈門瀚盛游艇有限公司。 1970年由國家投資建造的常州玻璃鋼造船廠是大陸FRP造船行業(yè)中建廠最早的國有企業(yè)。1984年4月28日，在武漢市東湖風景區(qū)里，兩艘由常州玻璃鋼造船廠生產(chǎn)的玻璃鋼快艇正高速飛駛在聽濤區(qū)與磨山之間的廣闊湖面上。這是在東湖風景區(qū)管理局的支持下，首次使用玻璃鋼游艇開展的旅游服務。乘者排隊，觀眾云集，轟動了武漢三鎮(zhèn)民眾。 無錫東方高速艇發(fā)展公司自1985年創(chuàng)辦以來，已開發(fā)了東方系列快

33、艇,游艇40種余種型號，已有2000多艘FEP艇廣泛用于我國的江河湖海中，而且是國內(nèi)首批推出綠色環(huán)保型旅游觀光船的FRP船廠。它所設計的“陽光王子”的旅游觀光船采用了全透明設計，夜晚，船艙內(nèi)燈火通明，像一顆璀璨的夜明珠穿梭于水面，在景區(qū)構成一道亮麗的風景線。 20世紀80年代末至90年代初，我國臺灣因勞務價格上漲和臺幣升值等問題，導致游艇出口困難。此時不少FRP船廠和游艇商決定移師大陸，紛紛來內(nèi)地建立獨資游艇公司。1992年5月來滬投資設廠的上海寶島游艇有限公司就是其中一個范例。該公司已建立三個FRP車間，員工數(shù)超過了100人。它生產(chǎn)的高檔豪華游艇全部外銷歐美等地市場，頗受客戶的肯定和贊賞，現(xiàn)

34、已在國際市場中打開Hampton游艇平拍的知名度。另一個范例也是1992年到大陸投資建廠的臺商獨資深圳大慶游艇股份有限公司，它創(chuàng)建了一個有生命力的FRP游艇廠，約有80工人。該公司建造了令人意想不到的高質量豪華游艇，其主要市場是美國，其次是北歐等國。 顯利船廠據(jù)說是中國最早的游艇制造廠，它于1870年誕生于上海并于1936年搬遷至香港大嶼山。由于香港政府當年要在大嶼山建造國際機場，所以向顯利家族收購了 其在大嶼山廠房的地而使得這個香港家族變得十分富裕。該家族于1988年在廣東珠海市斗門區(qū)建造了一個更大，更現(xiàn)代化的游艇廠 -顯利（珠海）造船有限公司。 進入20世紀90年代，我國大陸游艇產(chǎn)品總體上

35、質量檔次較低，銷售對象主要是國內(nèi)公務管理部門，旅游部門，漁業(yè)部門和客運部門等，出口量只占很小比例。 這一期間，國內(nèi)游艇消費受政策的影響只是處在起步階段，游艇俱樂部還是個新事物，廣東東莞20世紀90年代初開始出現(xiàn)游艇俱樂部，不過是很簡陋的形式，也沒有幾艘游艇?？?，所以當時大陸生產(chǎn)的游艇基本上都是供出口。 （三）加速發(fā)展階段（20世紀90年代后期至今） 近十多年來，我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，居民收入成倍增加，消費水平大幅度提高，旅游休閑市場逐漸升溫。與此同時，世界游艇工業(yè)同造船業(yè)一樣出現(xiàn)由西向東轉移的趨勢。世界游艇及游艇配套設施，材料廠商看好中國游艇市場發(fā)展?jié)摿疤N藏的巨大商機，紛紛來華投資建立獨資，

36、中外合資，中外合作，港澳臺資游艇生產(chǎn)企業(yè)。大量外商獨資企業(yè)和中外合資企業(yè)的建立，國內(nèi)企業(yè)大量引進國外技術和智力，國內(nèi)有實力的大型企業(yè)甚至收購國際著名品牌而高調進入游艇產(chǎn)業(yè)，極大地提升了我國游艇工業(yè)的生產(chǎn)能力和設計開發(fā)水平，這個時期的產(chǎn)品質量明顯提高，游艇品種多樣化、大型化、高檔化，豪華游艇的出口比例增加。與此同時，我國游艇消費市場也逐漸升溫，私人豪華游艇擁有者數(shù)量增加，游艇俱樂部紛紛成立，上海、大連、廣州等地連年舉辦國際游艇展覽會，游艇碼頭建設項目也大量上馬。 此期間，我國從北到南出現(xiàn)了一批新穎有實力的游艇制造商。 在北方的大連，值得一提的是大連松遼玻璃鋼船艇有限公司，它的前身是中國人民解放軍

37、第7814工廠的一個分部，后吸收社會法人入股，于2005年6月30日成立股份有限公司。 公司位于大連市中部，占地面積約3萬平方米，有近3500平方米的生產(chǎn)空間，其中最大的機裝車間約2200平方米，恒溫積層生產(chǎn)車間約600平方米，同時擁有標準的塢道和近300m的海岸線。公司的主打產(chǎn)品有200BR,240CC,280EC四個系列的游艇。這些游艇呈現(xiàn)線性流暢，駕乘舒適，已經(jīng)遠銷北美和歐洲等國際游艇市場，年銷售量保持在200艘左右。 21世紀初成立的上海紅雙喜游艇有限公司是中國較早生產(chǎn)符合國際游艇建造規(guī)格的游艇建造規(guī)范的游艇制造企業(yè)現(xiàn)擁有制造場地21800平方米，上海黃浦江岸線193m，投入使用的廠房

38、1萬多平方米以及160t的大型游艇下水設施，適合130ft以下游艇和帆船的建造。2001年6月，該公司成功建造第一艘出口瑞士的42ft豪華型游艇，迄今已經(jīng)向國際市場交付豪華游艇200多艘。目前該公司已形成Alaska經(jīng)典系列游艇、Gianetti運動系列游艇、大型豪華游艇3條生產(chǎn)線。該公司生產(chǎn)的游艇技術性能。舒適豪華程度遠超過一般游艇，配套設施和內(nèi)部舾裝檔次達到國際一流水平，所生產(chǎn)產(chǎn)品均出口歐美、大洋洲市場。除此之外，公司在比賽用艇方面也有所建樹；2005年為英國Clipper環(huán)球帆船賽建造的10艘68f游艇成功擔當了4屆比賽的任務，累計行駛里程達14萬n mile. 廈門瀚盛游艇有限公司前身是廈門玻璃鋼游艇廠，創(chuàng)始于1984年，于2002年9月16日整體改制變更成立，是目前中國帆船游艇即賽艇的最大生產(chǎn)商。擁有“飛虎”競賽帆船、“馳騁”豪華游艇、“縱橫”豪華休閑帆船、“飛鷺快艇等自主品牌的產(chǎn)品。