衢寧鐵路II標(biāo)三分部施工測(cè)量方案

1、施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：衢寧鐵路浙江段站前工程施工合同段：QNZJZQ-2編號(hào)：致北京鐵研衢寧鐵路QNZJJL-2標(biāo)監(jiān)理站：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成施工測(cè)量設(shè)計(jì) （方案），并經(jīng)我單位 技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：施工測(cè)量 （方案）。承包單位（章）項(xiàng)目經(jīng)理日 期專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師日 期總監(jiān)理工程師意見:項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師日 期注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。新建鐵路衢州至寧德鐵路QNZJZQ-2標(biāo)段三分部施工測(cè)量實(shí)施方案編制:復(fù)核：審核：中鐵十二局集團(tuán)有限公司衢寧鐵路 QNZJZQ-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一五年

2、十一月3新建鐵路衢州至寧德鐵路QNZJZQ-2標(biāo)段三分部一、工程概況1.1、本段工程概況二、測(cè)量技術(shù)規(guī)范 三、人員儀器配置3.1、儀器設(shè)備3.2、人員組成四、測(cè)量管理制度4.1、施工測(cè)量管理的質(zhì)量目標(biāo)4.2、測(cè)量復(fù)核制度4.3、測(cè)量資料管理4.4、測(cè)量?jī)x器及測(cè)量工作管理五、施工控制測(cè)量等級(jí)5.1、導(dǎo)線測(cè)量5.2、水準(zhǔn)測(cè)量六、精密導(dǎo)線、水準(zhǔn)加密點(diǎn)布置方法 6.1、精密導(dǎo)線點(diǎn)加密方法6.2、精密水準(zhǔn)點(diǎn)加密方法七、施工測(cè)量7.1、測(cè)量依據(jù)7.2、樁基施工測(cè)量7.3、承臺(tái)施工測(cè)量7.4、墩臺(tái)施工測(cè)量7.5、墊石施工測(cè)量7.6、涵洞施工測(cè)量7.7、路基施工測(cè)量8.8、隧道施工測(cè)量八、安全及質(zhì)量保證 8.

3、1、安全保證8.2、質(zhì)量保證九、其他、工程概況：I. 1、工程范圍：我分部承建管段位于浙江省麗水市遂昌縣妙高鎮(zhèn)與麗水市松陽縣赤壽鄉(xiāng)、新興鎮(zhèn)、樟溪鄉(xiāng)境內(nèi)。管段里程為 DK73+212- DK89+000 段（其中 DK81+852.238二DK86+300段短鏈 4447.762m）,總長(zhǎng)度II. 348km,管段內(nèi)構(gòu)筑物主要有1座隧道共計(jì)3233延米，占管段總 長(zhǎng)度的37% 5座橋梁共計(jì)1938延米，40+56+40連續(xù)梁一聯(lián)，占管 段總長(zhǎng)度的15% 37座涵洞，路基總長(zhǎng)度6169米（其中古市車站1200 米，里程為DK78+150DK79+350挖方量38萬方），占管段總長(zhǎng)度的 48%總投資

4、約4.24億。路基防護(hù)和附屬工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，且多為 樁基擋墻和樁板墻（抗滑樁多達(dá) 263根）。其中上塢隧道為全線重點(diǎn)控制工程， 上塢隧道位于燕山山脈中段，屬 侵蝕低中山區(qū)，地形切割較深，溝谷狹窄，海拔高度為500900m相對(duì)高差為100700m最高山峰為測(cè)區(qū)北部的筆架山，海拔887.6m, 區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，以灌木為主。本隧道地質(zhì)條件較差，工程地質(zhì)及水文 地質(zhì)條件復(fù)雜，地層巖性較多，隧道圍巖分級(jí)llV級(jí)，該隧道節(jié)理裂隙較發(fā)育，存在差異風(fēng)化，節(jié)理裂隙可能存在地下水，可能存在突 水涌泥、坍塌冒落、圍巖失穩(wěn)、巖爆等重大地質(zhì)問題。本管段內(nèi)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院移交的控制網(wǎng)，平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則分基礎(chǔ)控

5、制網(wǎng) CPI和線路控制網(wǎng)CPII布設(shè)，等級(jí)分別為 三等和四等，高程控制網(wǎng)為三等水準(zhǔn)網(wǎng)。CPI點(diǎn)共5個(gè)、CPU點(diǎn)共14 個(gè),水準(zhǔn)點(diǎn)共26 個(gè),已全部由中鐵十二局四公司精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)合格。二、測(cè)量技術(shù)規(guī)范：1、鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-2009/J961-2009 ;2、改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10105-2009/J963-2009 ;3、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院移交的衢寧鐵路精密控制測(cè)量成果報(bào)告。4、中鐵十二局四公司精測(cè)隊(duì)提供的 衢寧鐵路QNZJZQ-濟(jì)段控 制點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告。三、人員儀器配置：3.1、儀器設(shè)備一覽表:序號(hào)儀器設(shè)備型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期備注1全站儀徠卡40212015/10/12檢定合格2全

6、站儀徠卡TS0612015/10/12檢定合格3GPS華測(cè)X101+12015/10/12正常使用4GPS華測(cè)X101+12015/10/12正常使用3.2、人員組織一覽表:序號(hào)姓名職務(wù)備注1管曰測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)2劉寧班長(zhǎng)3蘇凡班長(zhǎng)4陳志遠(yuǎn)班長(zhǎng)5王小雷隊(duì)員6王龍飛隊(duì)員7王越隊(duì)員8張廣文隊(duì)員9李東翔隊(duì)員四、測(cè)量管理制度：4.1施工測(cè)量管理的質(zhì)量目標(biāo)施工測(cè)量管理質(zhì)量目標(biāo)是確保管段內(nèi)、橋梁、涵洞、路基及構(gòu)筑物，軌道、綜合管線安裝等嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求精確定位，防止構(gòu)筑物偏差超出允許范圍或侵 界，保證各構(gòu)筑物高程貫通一致，相對(duì)尺寸等滿足設(shè)計(jì)要求，測(cè)量成果精度達(dá)到 設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。4.2、測(cè)量復(fù)核制度各構(gòu)筑施工放

7、樣前由測(cè)量組和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人分別計(jì)算放樣點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)，以便相互復(fù)核，校核無誤后再由測(cè)量組實(shí)施測(cè)量放樣。 測(cè)量組組織測(cè)量 時(shí)，先由一人將置儀器于A點(diǎn)，放樣構(gòu)筑物X一人放樣完后，另一人復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè) 人將儀器置于B點(diǎn)放樣，同樣放樣處構(gòu)筑物X，放樣完無誤后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù) 檢，復(fù)檢無誤后方可施工。任一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或誤差超限時(shí)進(jìn)行全過程檢查，并組織重新放樣。4.3、測(cè)量資料管理1、測(cè)量數(shù)據(jù)整理時(shí)，必須對(duì)專業(yè)圖紙認(rèn)真研究，對(duì)相關(guān)聯(lián)的專業(yè)和圖紙必須聯(lián)系的審核，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)漏及時(shí)與專業(yè)工程師溝通， 有必要時(shí)與項(xiàng)目工程部、設(shè)計(jì) 院等溝通。做為外業(yè)的依據(jù)，抄錄的數(shù)據(jù)須認(rèn)真仔細(xì)復(fù)核，確保無誤。2、測(cè)量人員每次出勤作

8、業(yè)必須作好過程記錄，具體包括：測(cè)量工程部位、 測(cè)量放樣數(shù)據(jù)、操作方式、測(cè)量方法、測(cè)量觀測(cè)依據(jù)控制點(diǎn)、司鏡人、后尺人、 作業(yè)日期時(shí)間、地點(diǎn)、天氣等。測(cè)量過程記錄不得不記、漏記，甚至誤記，記錄 內(nèi)容不得涂改，保持清晰、工整。3、測(cè)量放樣完成后，及時(shí)將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核，審批資料及時(shí)歸 檔。4.4、測(cè)量?jī)x器及測(cè)量工作管理1、測(cè)量?jī)x器須通過專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定合格后方可投入使用，測(cè)量組應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行定期或不定期檢查，保持儀器處于正常狀態(tài)。2、測(cè)量?jī)x器具體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)儀器日常保管、存放，保持儀器完好清潔， 并注意防水、防污染、防暴曬、防墜落、防撞擊、防雷電等。3、 測(cè)量人員必須按照規(guī)程操作、合理使用，不得違

9、規(guī)作業(yè)，并有責(zé)任保持 儀器精度正常。4、測(cè)量放樣工作堅(jiān)持復(fù)核制，未經(jīng)復(fù)核的測(cè)量成果不予采用，測(cè)量復(fù)核工 作與測(cè)量進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，以保證測(cè)量復(fù)核為先。5、各專業(yè)需要測(cè)量組測(cè)量施工的，須由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提前通知測(cè)量組。測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)安排放樣人員按現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)放樣現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣。6測(cè)量組測(cè)量放樣完畢經(jīng)復(fù)核無誤后，由測(cè)量組出具書面測(cè)量成果合格單， 并通知專業(yè)工程師。7、測(cè)量組須建立日常作業(yè)臺(tái)帳、測(cè)量?jī)x器管理臺(tái)帳。五、施工控制測(cè)量等級(jí)5.1、導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線測(cè)量按國家四等導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行施測(cè)，采用附和導(dǎo)線測(cè)量。附和導(dǎo) 線全長(zhǎng)不大于20km導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)不大于1km每邊測(cè)距中誤差不大于13mm 測(cè)角中誤差不大

10、于2.5mm否則重測(cè)、計(jì)算，直至合格。觀測(cè)次數(shù)：觀測(cè)4個(gè)測(cè)回觀測(cè)方法：采用測(cè)回法觀測(cè)讀數(shù)取位：角度讀數(shù)應(yīng)精確到1 距離讀數(shù)應(yīng)精確到0.1mm導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)附合導(dǎo)線平均邊測(cè)角中誤每邊測(cè)距 中誤差（mr）測(cè)回?cái)?shù)方位角閉導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差長(zhǎng)度（km）長(zhǎng)（km）差（）1 級(jí)儀器合差（）四等91.52.5184± 5 V n1/40000對(duì)外業(yè)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線測(cè)量方位角w±5 n （n位測(cè)站數(shù)），導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差w 1/40000為合格。5.2、水準(zhǔn)測(cè)量本次水準(zhǔn)測(cè)量按國家三等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，按二等水準(zhǔn)的觀測(cè)方法采用附和水準(zhǔn)路線。計(jì)算根據(jù)三等水準(zhǔn)測(cè)量各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)

11、行嚴(yán)密平差。往返測(cè)量，使前后視距大致相等，保證視線長(zhǎng)度不超過100m視線離地面最低高度不低小于0.3m,前后視距誤差不大于1.5m，并且同一測(cè)站上前后視距差累積不大 于3m,基輔分劃讀數(shù)較差不大于 0.5mm基輔分劃所測(cè)高差的差不大于 0.7mm 時(shí)記錄讀數(shù)，否則重測(cè)、計(jì)算，直至合格。觀測(cè)次數(shù)：往返測(cè)各一次觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站后-前-前-后偶數(shù)站前-后-后-前返測(cè)奇數(shù)站前-后-后-前偶數(shù)站后-前-前-后三等水準(zhǔn)測(cè)量限差要求（mm水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)測(cè)段、路線往返 測(cè)高差不符值（平原）測(cè)段、路線的左 右路線咼差不符 值（平原）附合路線或環(huán)線 閉合差（平原）檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高 差之差（平原）-三-等1/K&#

12、177; 8斥12 L20空 Ri注：K為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為KM丄為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為KM，Ri 為檢測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度，單位為KM水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)取位等級(jí)往（返）測(cè) 距離總和（km）往（返）測(cè) 距離中數(shù)（km）各測(cè)站高差（mrj）往返測(cè)高 差總和（mr）往返側(cè)高 差中數(shù)（mm高程（mrj）三、四等0.010.10.10.10.11三等高程控制網(wǎng)精度要求水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米咼差偶然中誤差MA （MM）每千米高差全中誤差MW（MM）附合路線長(zhǎng)度（km）環(huán)線周長(zhǎng)（km）-三-等< 3< 6< 150< 200六、導(dǎo)線、水準(zhǔn)加密點(diǎn)布置方法：6.1、導(dǎo)線點(diǎn)加密方法：1、導(dǎo)線加密按照鐵路工

13、程測(cè)量規(guī)范TB（TB10101-2009）（J961-2009）和改 建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB(TB10105-2009)(J963-2009)要求，觀測(cè)路線按照附合 導(dǎo)線觀測(cè)。2、 相鄰邊長(zhǎng)平均不宜超過 350米，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于 100米，長(zhǎng)邊與短 邊距離比控制在1 :3 o3、點(diǎn)位應(yīng)選在便道兩側(cè)、不易發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。4、點(diǎn)位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。5、繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。6.2、水準(zhǔn)點(diǎn)加密方法：1、水準(zhǔn)加密測(cè)量按照鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB(TB10101-2009)(J961-2009) 和改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 TB(TB10105-2009)(J963-2009)。

14、觀測(cè)路線按照 附合水準(zhǔn)路線觀測(cè)。2、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)做為水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長(zhǎng)期保護(hù)和 方便使用。3、橋梁及涵洞特殊區(qū)間應(yīng)設(shè)置兩個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工精度需要。4、點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方。5、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。&水準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測(cè)時(shí)間可選在上午或下午進(jìn)行。7、繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。七、施工測(cè)量：7.1、測(cè)量依據(jù)：根據(jù)中鐵十二局四公司精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)的所有控制點(diǎn)點(diǎn)位結(jié)合施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 對(duì)本項(xiàng)目部控制點(diǎn)進(jìn)行加密，以加密測(cè)量成果作為本項(xiàng)目部施工測(cè)量的控制依 據(jù)，復(fù)測(cè)控制點(diǎn)統(tǒng)計(jì)如下：控制點(diǎn)坐標(biāo)采用2000坐標(biāo)系，中央子

15、午線119.20點(diǎn)名坐標(biāo)X坐標(biāo)Y高程CPI0343162867.8981500057.2995169.129CPI0353160266.3329501092.6625173.031CPI0363159811.2398502057.8687157.349CPI0373157158.4233503778.4437172.883CPII0423163284.0399499662.2719182.107CPII0433159311.6845501633.5310184.431CPII0443158949.9446501963.1733180.723CPII0453158396.1043502179.8

16、674178.364CPII0473157462.9728502594.9144176.010CPII0483156904.4136503016.9077202.642CPII0493156483.0489503349.0654189.707CPII0503156069.5903503665.8368176.607CPII0513155531.4049504111.8556171.544CPII0523155036.4798504446.8910188.864CPII0533154435.8565504759.7636194.275CPII1953153985.5748505074.35851

17、98.048CPII1963153663.6884505707.4206JM3-23163041.6476499624.2838213.318JM3-13162869.9431499218.4530198.68JM3-33163184.5593499589.8538222.478JM3-43163212.2707499745.8001213.639JM3-73159906.3648501033.9989198.862JM3-53160125.6671500722.5582238.196JM3-63159885.6992500809.3903197.099CPII0463157927.58195

18、02480.9694167.066JM3-83157540.4514502588.0608188.001JM3-93155757.0001503552.0794216.5097.2、樁基施工測(cè)量1、首先對(duì)樁基中心進(jìn)行測(cè)量定位。 定位完成后應(yīng)埋設(shè)護(hù)樁，方可開挖埋設(shè)鋼 護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)完成后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核， 復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下道工序施 工。2、待鉆機(jī)就位前對(duì)所放樣的樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)無誤后鉆機(jī)方可就位，鉆機(jī)對(duì)中后檢查鉆頭是否與樁位中心重合， 檢查偏差控制在±30mm，符合要求后方 可進(jìn)行下道工序施工。3、測(cè)量附近臨時(shí)點(diǎn)的標(biāo)高及護(hù)筒標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算出護(hù)筒頂標(biāo)高。4、在承臺(tái)基礎(chǔ)施工

19、前，測(cè)量出樁位的成樁偏差，縱橫向偏差不大于±30mm。7.3、承臺(tái)施工測(cè)量1、在樁頭鑿除后測(cè)出基坑底部標(biāo)高，以方便確定墊層頂標(biāo)高即承臺(tái)底標(biāo)高。2、墊層施工完成后對(duì)于矩形承臺(tái)定位出承臺(tái)四個(gè)角的位置。3、承臺(tái)模板支立完畢后測(cè)量模板位置偏差，檢查偏差控制在 ±10m m，同時(shí) 測(cè)量出承臺(tái)模板頂標(biāo)高以方便確定承臺(tái)混凝土澆筑標(biāo)高，標(biāo)高控制在 ±5mm，對(duì) 于不合格項(xiàng)目必須調(diào)整模板直至符合要求后方可進(jìn)行下道工序施工。7.4、墩臺(tái)施工測(cè)量1、承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)頂面上放樣出墩臺(tái)的縱橫向軸線，定位誤差控 制在15mm。2、測(cè)量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺(tái)頂面與柱頂?shù)母卟睿皶r(shí)提供

20、給現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩臺(tái)的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。3、墩臺(tái)模板垂直度采用從墩臺(tái)頂模板軸線位置掉線墜到承臺(tái)頂面的軸線位置，垂直度允許偏差為±cm=4、墩臺(tái)模板支立好后用全站儀復(fù)測(cè)模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在 ±cm，復(fù)測(cè)值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。5、墩臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)水準(zhǔn)儀倒尺測(cè)量方法，測(cè)量出模 板頂標(biāo)咼。7.5墊石施工測(cè)量1、墩臺(tái)施工完后，在墩臺(tái)頂面放出墊石的縱橫向軸線，定位誤差控制在 ±5mm。組織人工彈墨線定出墊石的位置。2、測(cè)量出墩臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出墊石的頂面標(biāo)高與墩臺(tái)的高差。保證墊石 的頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、用水準(zhǔn)

21、儀測(cè)量模型頂?shù)母叱?，測(cè)量方法：利用優(yōu)質(zhì)的鋼尺將高程傳遞到橋墩上鋼尺應(yīng)通過專業(yè)測(cè)繪檢測(cè)部門鑒定，并根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度以及鋼尺 所承受的拉力對(duì)鋼尺進(jìn)行長(zhǎng)度改正。將鋼尺的一頭固定在橋墩模型施工面上（以高于工作面 2米為最佳），另一 頭懸掛重物下垂到地面上的容器內(nèi)， 容器內(nèi)應(yīng)裝有較粘稠的阻尼液，防止鋼尺的 無規(guī)律晃動(dòng)。選用不低于S1級(jí)的精密水準(zhǔn)儀將其架設(shè)在橋墩下，計(jì)算視線高并記錄讀數(shù)H視，讀取前視鋼尺上的數(shù)字并記錄 H讀下。計(jì)算方法：1、后視標(biāo)尺應(yīng)立在 精密水準(zhǔn)點(diǎn)上或者二等水準(zhǔn)點(diǎn)上；2、架設(shè)好儀器后根據(jù)后視標(biāo)尺的讀數(shù)計(jì)算出 水準(zhǔn)軸的視線高，H視=H+H讀，其中H視為水準(zhǔn)儀的視線高；H為后視標(biāo)尺所

22、 立點(diǎn)的高程；H讀為后視標(biāo)尺的讀數(shù)；3、將標(biāo)尺立在測(cè)點(diǎn)上則該點(diǎn)的高程應(yīng)為H點(diǎn)=H視-H讀，其中H點(diǎn)為被測(cè)點(diǎn)的高程；H視為視線高；H讀為前視尺的讀 數(shù)；4、測(cè)量員應(yīng)將各項(xiàng)讀數(shù)記錄在水準(zhǔn)儀觀測(cè)手薄上，用以檢核。在橋墩工作面上制作水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記物并立上標(biāo)尺，將儀器架設(shè)到橋墩上讀取鋼 尺上的數(shù)字H讀上并記錄，然后讀取新水準(zhǔn)點(diǎn)上所立標(biāo)尺的數(shù)據(jù)H新并記錄。則橋墩上新作水準(zhǔn)點(diǎn)的高程 H=H控+H視+（ H讀上-H讀下）-H新.鋼尺傳遞高程應(yīng)進(jìn)行4次觀測(cè)，較差應(yīng)小于土 3mm。對(duì)不合格的觀測(cè)應(yīng)從 新觀測(cè)。水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)作往返閉合，閉合差值應(yīng)小于規(guī)范限差值。對(duì)引到橋墩上的水準(zhǔn)點(diǎn)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量限差應(yīng)符合下列規(guī)定

23、:控制點(diǎn)類型可重復(fù)性測(cè)量的高差限差相鄰點(diǎn)咼差限差水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)CPII控制點(diǎn)8V L8V L精密7.6、涵洞施工測(cè)量放樣1、涵洞開工前首先放出涵洞底部的水泥攪拌樁的位置，等水泥攪拌樁的設(shè)計(jì)達(dá) 到強(qiáng)度后在放出涵洞的開挖線，開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，放出涵洞的底板線分別為四 個(gè)角及軸線位置，可以開始拼裝涵洞的底板模板。2、模板拼裝完成后復(fù)核涵洞的四個(gè)角及涵洞的軸線位置是否正確，如果不正確及時(shí)調(diào)整直到合格為止，合格方可進(jìn)行底板的混凝土施工，標(biāo)高控制坐Omm。3、涵洞底板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，清理底板表面放出涵身的地部模板線，并組織 彈墨線保證底板的線條順直，同時(shí)測(cè)出涵洞底板的頂面表格是否符合要求。4、涵身立模完成

24、后放出涵洞的中心軸線。同時(shí)用鋼卷尺拉出中心軸線到兩邊的 距離是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，如果不符合及時(shí)調(diào)整直到合格為止。5、涵洞頂標(biāo)高的測(cè)量，用倒尺測(cè)量方法測(cè)出涵洞的模板頂標(biāo)高。根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高 和設(shè)計(jì)標(biāo)高的比較，最終確定出涵洞的頂標(biāo)高。7.7、路基施工測(cè)量放樣1、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求路基需地基加固，分別采用水泥攪拌樁和袋裝沙井兩種加 固方法，開工前先要放出樁基的準(zhǔn)確位置。2、樁基施工完成后路基填筑前，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求先放出砂墊層與碎石墊層的 邊線及表高的控制。3、碎石墊層和砂墊層施工完成后根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求放出路基底層的邊線及標(biāo)高的控制，第一層放樣時(shí)比圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要超寬填筑，保證路基的實(shí)際寬度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求每

25、一層施工完后都要求測(cè)量隊(duì)對(duì)路基的寬度及標(biāo)高進(jìn)行放樣及復(fù)核。4、路基施工完成后根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出路基表面的所有結(jié)構(gòu)物的軸線位置，保證路基表面的結(jié)構(gòu)物的位置不侵線。分別控制出所有個(gè)結(jié)構(gòu)物的標(biāo)高與設(shè)計(jì)相同。7.8隧道施工測(cè)量1、洞口測(cè)量洞口測(cè)量在洞外控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用坐標(biāo)法利用計(jì)算的洞門放樣數(shù)據(jù)及進(jìn)洞施工數(shù)據(jù)，進(jìn)行洞口和明暗交界樁點(diǎn)放樣。 為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能， 用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。地形條件好洞口也可采用后方交會(huì)法進(jìn)行洞口定位放樣，交會(huì)法要采用三方向進(jìn)行交會(huì)，方便于施工放樣。隧道洞門端翼墻、斜切段、緩沖結(jié)構(gòu)、擋土墻允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合規(guī)范要求。模板安

26、裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1基礎(chǔ)邊緣位置+150施工單位全部檢查測(cè)量，每邊不少于 4處2基礎(chǔ)頂面咼程± 103邊墻邊緣位置+1004邊墻拱腳、端翼墻、帽檐頂± 10面咼程5模板表面平整度52m靠尺測(cè)量，不少于 4 處6模板表面錯(cuò)臺(tái)2尺量隧道洞門斜切段、端翼墻、緩沖結(jié)構(gòu)物、擋土墻結(jié)構(gòu)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)辦法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1基礎(chǔ)邊緣平面位置± 10施工單 位每一 澆筑段 檢查一一 個(gè)斷面測(cè)量，每邊不少于 4處2基礎(chǔ)寬度-103基礎(chǔ)頂面咼程± 204端、翼墻邊緣平面位置+1005端、翼墻邊緣頂面咼程

27、± 206斜切段、緩沖結(jié)構(gòu)拱部高程+3007緩沖結(jié)構(gòu)垂直度2 %。尺量8表面平整度152m靠尺測(cè)量，拱部不少于2處，墻身不少于 4 處2、隧道掌子面施工測(cè)量根據(jù)隧道施工情況，對(duì)隧道施工根據(jù)方案不同，采用不同的方法進(jìn)行測(cè)量放樣，開挖面測(cè)量的內(nèi)容主要為中線測(cè)量、拱頂、隧底標(biāo)高控制及隧道開挖輪廓線的測(cè)量放樣。隧道掘進(jìn)過程中，每循環(huán)恢復(fù)開挖面中線、開挖面控制標(biāo)高、開挖面輪廓線，保證掘進(jìn)施工方向及標(biāo)高度 準(zhǔn)確性，隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計(jì)要求。掌子面的施工測(cè)量中應(yīng)加強(qiáng)隧輪廓線測(cè)量的精度和每循環(huán)的放樣控制到位，根據(jù)圍巖級(jí)別預(yù)留量控制好隧道的超欠挖，石質(zhì)堅(jiān)硬巖石個(gè)別突出部分（每 1怦不大

28、于0.1怦）侵入襯砌應(yīng)小于 5cm，拱腳和墻腳以上 1m內(nèi) 斷面嚴(yán)禁欠挖。開挖面測(cè)量完成后，要進(jìn)行書面交底，應(yīng)做好測(cè)量原始記錄。3、二襯模板施工測(cè)量在二襯施做前，要對(duì)初支施工進(jìn)行檢查測(cè)量，根據(jù)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范要求，不大于20m進(jìn)行一個(gè)斷面掃描，檢查初支是否侵入二襯，影響二襯設(shè)計(jì)厚度。斷面測(cè)量是在隧道施工中 和竣工驗(yàn)收階段必須進(jìn)行的測(cè)量工作。在隧道洞身開挖前，精確、快速地測(cè)放出設(shè)計(jì)開挖輪廓線，可以有效地減少超欠挖量、加快施工進(jìn)度，節(jié)約建設(shè)成本；在竣工驗(yàn)收階段，要匯總 一定里程間隔的實(shí)測(cè)斷面同設(shè)計(jì)斷面比照資料，作為工程質(zhì)量評(píng)定和運(yùn)營(yíng)管理的依據(jù)。斷面測(cè)量常用模式a. 全站儀+斷面儀+后處理軟件將

29、斷面儀安置在由全站儀測(cè)定的已知點(diǎn)上，進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)采集，在臺(tái)式機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或PDA現(xiàn)場(chǎng)成圖。b. 徠卡全站儀+徠卡機(jī)載軟件+后處理軟件在特定型號(hào)的徠卡全站儀上，加裝具備隧道斷面測(cè)量數(shù)據(jù)處理能力的軟件模塊，再配合運(yùn)行在普通電腦上的后處理軟件。c. 全站儀+PDA （掌上電腦）+后處理軟件。由于徠卡機(jī)載軟件只適用于特定型號(hào)的徠卡全站儀。為了打破這種技術(shù)壟斷和局限， 人們紛紛在PDA （掌上電腦）上開發(fā)了相應(yīng)軟件，并做了面向多種型號(hào)全站儀的接口。 這樣的PDA 與全站儀相接，也可實(shí)現(xiàn)部分隧道斷面測(cè)量數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)處理，有的也可現(xiàn)場(chǎng)成圖。d. 全站儀+后處理軟件讓全站儀只負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)，運(yùn)行在普通電腦上的

30、軟件只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，借助全站儀同電腦固有的通信功能，實(shí)現(xiàn)工作模式的內(nèi)、外業(yè)一體化和軟件的通用化。繪制初支斷面圖作為檢驗(yàn)批資料。對(duì)于不合格的初支斷面要進(jìn)行處理，重新檢查測(cè)量斷面，合格為止。由于二襯施工測(cè)量的精度直接影響到隧道的凈空尺寸、外觀質(zhì)量及隧道線形控制，故隧道二襯的施工應(yīng)按精密測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放樣并加強(qiáng)檢查點(diǎn)位間的相對(duì)關(guān)系及與既有建構(gòu)筑物關(guān) 系的檢查、校核確保測(cè)量準(zhǔn)確， 隧道二襯施工主要控制隧道中線及凈空尺寸的準(zhǔn)確性。用全站儀精確恢復(fù)隧道中線，臺(tái)車就位后檢查臺(tái)車位置是否就位到準(zhǔn)確指定樁號(hào)，曲線隧道應(yīng)特別注意臺(tái)車模板端模的左右側(cè)是否在同一樁號(hào)的法線上。二襯臺(tái)車正確就位后，用全站儀檢查臺(tái)車大梁是否水平，及時(shí)調(diào)整大梁處于水平狀態(tài)，臺(tái)車大梁水平后檢查臺(tái)車模板中線和隧 道中線是否重合，在調(diào)整臺(tái)車中線的同時(shí)臺(tái)車模板拱頂抬升至設(shè)計(jì)高程。在拱腳位置測(cè)量指導(dǎo)臺(tái)車兩側(cè)液壓調(diào)整模板，直至拱腳位置達(dá)到隧道凈空設(shè)計(jì)要求為止。測(cè)量檢查臺(tái)車模板輪廓線滿足隧道凈空尺寸要求后，方可進(jìn)行二襯混凝土的灌注施工。立模后應(yīng)對(duì)臺(tái)車模板中線與隧道中線差值、臺(tái)車拱頂標(biāo)高、拱腳標(biāo)高等是否達(dá)到隧道凈空要求對(duì)施工班組長(zhǎng)、技術(shù)員進(jìn)行測(cè)量書面交底。模板安裝調(diào)整完成后應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師