各種運輸方式的優(yōu)缺點

1、運輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機、管道等，相應的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運輸五種。第二節(jié) 水上運輸水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從技術性能看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：（ 1）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達 34萬噸，世界上最大的油船已超過 50萬噸；（ 2）在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。（ 3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。從經(jīng)濟技術指標上看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：（ 1）水運建設投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源， 除必須投

2、資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1/3l/5;（ 2）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)? 8， 長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4%,而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/31/4；（ 3）勞動生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4 倍，長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26 倍；（ 4）平均運距長，水路運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3 倍，公路運輸?shù)?9 倍，管道運輸?shù)?.7 倍，民航運輸?shù)?8；（ 5）遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位，我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用

3、遠洋運輸，是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。水路運輸?shù)闹饕秉c是：（ 1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；（ 2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量?？傊?，水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。第三節(jié) 鐵路運輸1、鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從技術性能上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（ 1）運行速度快，時速一般在80 到 120 公里；（ 2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800 人左右，一列貨車可裝 2000 到 3500 噸貨物

4、，重載列車可裝20000 多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800 萬噸，復線達5500 萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000 萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l 億噸；（ 3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行；（ 4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物；（ 5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高；（ 6）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠；（ 7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5 倍，為管道運輸?shù)?.15 倍，但不足水路運輸?shù)囊话?，不到民航運輸?shù)? 3。從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（ 1）鐵路運輸成本較低，1981 我國鐵路運輸成本分別

5、是汽車運輸成本的1/111/17,民航運輸成本的 1/971/267;（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?/11-1 15， 為民航運輸?shù)? 174， 但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸。鐵路運輸?shù)娜秉c是：（1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100300萬元之間，復線造價在400500萬元之間；（2）建設周期長，一條干線要建設 510年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。因此， 綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、 大運量，可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路比較合理。第四節(jié) 公路運輸公路運輸?shù)膬?yōu)、缺點公路

6、運輸?shù)膬?yōu)點是：（ 1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸；（ 2）投資少，修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發(fā)展，可以說是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點。公路運輸?shù)闹饕秉c在于：（ 1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5 噸貨物，長途客車可送50位旅客，僅相當于一列普通客車的1/301/36;（2）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的 10.615.1倍，是 沿海運輸能耗的11.215.9倍，是內(nèi)河運輸?shù)?13.519.1倍，是 管道運輸能耗的4.86.9倍，但比民航運輸能耗低，只有民航運輸 的6%87%;（3）運輸成本高，分別是鐵路運輸?shù)?11.117.5倍，是沿海

7、運 輸?shù)?7.743.6倍，是管道運輸?shù)?3.721.5倍，但比民航運輸成 本低，只有民航運輸?shù)?.1 % 9.6%;（ 4） 勞動生產(chǎn)率低，只有鐵路運輸?shù)?0.6， 是沿海運輸?shù)?.5，是內(nèi)河運輸?shù)?.5，但比民航運輸勞動生產(chǎn)率高，是民航運輸?shù)?倍；此外，由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。因此， 公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物， 因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。第五節(jié) 航空運輸民航運輸?shù)膬?yōu)缺

8、點民航運輸?shù)膬?yōu)點是：（ 1）運行速度快，一般在800900公里 /小時左右，大大縮短了兩地之間的距離；（ 2）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術復雜。因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。第六節(jié) 管道運輸5、管道運輸?shù)膬?yōu)缺點管道運輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸?shù)闹饕\輸方式，近年來輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。管道運輸?shù)膬?yōu)點是：1）運輸量大，國外一條直徑720 毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000 萬噸， 幾乎相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；（ 2）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田；（ 3）能耗小，在各種運輸方式中是最低的；（ 4）安全可靠，無污染，成本低；（ 5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。（ 6）管道可以走捷徑，運輸距離短；（ 7）可以實