城道路排水按照規(guī)范要求每隔一定的距離要設(shè)一個(gè)檢查井

1、距維井響、 的、查影性 定查檢上定 一檢是度穩(wěn) 隔時(shí)可程構(gòu) 每隨。定結(jié) 求于阻一、 要便無(wú)在性 范以通也體。 規(guī)，暢，整命 照井水時(shí)塊壽 按查排同板用 水檢市的的使 排個(gè)城利路及 路一保便道感 道設(shè)確來(lái)市美 市要，帶城觀城離護(hù)在了外查先行響不使不 檢首致影天致是 、損導(dǎo)也先，總 1破平，的約果 ：的不治時(shí)制效 有路井根造的但題道查以建件，問(wèn)有檢難于條修的現(xiàn)、且由觀維在2使 服、客次 存；3致 舒 到數(shù) 般圍；接周不觀受經(jīng) 一順 很 身雖 井井美不 時(shí) 本井 查查體面 ） 修查 檢檢整 。 路于車(chē)的維檢意 與現(xiàn)（路和的人井出走道足有盡如檢 施制 措控 治格嚴(yán) 防的， 題進(jìn)改 可問(wèn)行 在進(jìn) 存術(shù)

2、井技 查工 檢二 檢施 于對(duì) 對(duì)、1路差 道高 與現(xiàn) 應(yīng)出 置免 位位避 在所號(hào) 所調(diào) 的 J 的協(xié) 井相 查坡 檢橫 ，、 程高 高標(biāo) 的向 井豎下查的5做將蓋2 井固應(yīng)寸 要可井C查加裝尺 工，括級(jí)檢圈安蓋 施度包等與井蓋井 的強(qiáng)（度框與井據(jù) 身壓內(nèi)強(qiáng)井裝及根 井抗圍為進(jìn)安固并 ，的范改改蓋加， 法 壁 cm 料 ） 井 圈 行02方 井 5 材 3、 井 進(jìn) H ( 工 高 壁 ；（ ） 前 0 。1 施提4 井土 工 的的 了 下 的 凝 方 ：（ 施 身為以）混接法層 井）程度素連方面 進(jìn)1高厚的的工青 改：（ 面 的 上 底 施 瀝2 到路座以，d 的 加時(shí)牢井沖7 周加有 求固求

3、應(yīng)同作、水 壁，降 要護(hù) 加 架框制框用 井料沉 計(jì)養(yǎng) 圈 骨井）井應(yīng) 高材井 圈 骨井）井應(yīng)應(yīng) 材井 設(shè)5 井 筋與 ）前 提填查土 圈6 定 鋼可 筑 、回檢 定 井 ；（ 凝 4 回 檢 確 ） 既 位 。（ 澆 周 少 固3 混。 ， 栓定板土 井減 加壓 求 ；（ 螺 具 模 凝 8 善 對(duì) 據(jù)碾 要 根 度 埋 模 口 混 ；（ 禁 改 ， 計(jì) 高預(yù)用井） ，度7嚴(yán) 設(shè)2 筑）采形 基 量實(shí) 4間 的 砌 以 圓 ；（ 質(zhì) 密Z/IX圈 寸 井 ；（ 可 的 用 濕 護(hù) 的 填井尺查形也用使分養(yǎng)土回用固和檢方，適套充，填周作加狀定成裝、配并上回井接井的在及形確工安固蓋洗以圍大直井工

4、立查的建檢強(qiáng)者。心理HI- 1 理任管二管責(zé)施好強(qiáng)質(zhì)加素 要術(shù)還技外用之先 匕此應(yīng) 除與錄記工施好做做。 并制 ，任 工責(zé)筑施量砌人質(zhì)許培華刖百我國(guó)城市建設(shè)論文隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也越來(lái)越好，而作為公用基礎(chǔ)設(shè)施的城市道路，不僅為人們的通行提供了方便， 而且體現(xiàn)了城市的品味，這就是說(shuō)，城市道路的內(nèi)在質(zhì)量與外觀是同等重要的。近幾年來(lái)，我國(guó)城市道路當(dāng)中普遍存 在的問(wèn)題就是檢查井的問(wèn)題，如何避免城市道路檢查井帶來(lái)的安全隱患以及如何改進(jìn)城市道路檢查井的質(zhì)量是人們一 直探討的問(wèn)題。城市道路檢查井中存在的問(wèn)題分析2.1 城市道路檢查井存在的問(wèn)題通過(guò)對(duì)市主干道的檢查發(fā)現(xiàn)，我市檢查井的總數(shù)達(dá)50萬(wàn)只，井蓋內(nèi)安置的

5、管線種類(lèi)有供電、供水、排水、燃?xì)獾裙?3 種，其中多個(gè)存在著質(zhì)量問(wèn)題，不合格的檢查井所占比例較大。城市道路檢查并存在的問(wèn)題包括檢查井周?chē)臑r青破 損、檢查井井蓋噪音、檢查并沉降等。2.2 城市道路中導(dǎo)致檢查井問(wèn)題的原因分析一般的檢查井結(jié)構(gòu)包括井蓋、井頸、井圈、井室以及基礎(chǔ)等，它們是一個(gè)整體。城市道路建設(shè)施工當(dāng)中，首先建設(shè)管 道，鋪設(shè)管道的同時(shí)會(huì)留出檢查井的位置，將管道鋪設(shè)完畢之后，然后再對(duì)檢查并進(jìn)行砌筑，但是因?yàn)槭艿教鞖庖约?施工等因素的影響，道路和檢查并無(wú)法形成統(tǒng)一的整體，這就導(dǎo)致路面不能和檢查并形成順利的連接，主要體現(xiàn)在瀝 青路面當(dāng)中。由于路面和檢查并不水平，在瀝青路面與檢查井的銜接處就會(huì)

6、出現(xiàn)破損裂縫，過(guò)一段時(shí)間之后，檢查井 便開(kāi)始變形、沉降，而且檢查井周?chē)耐临|(zhì)不均勻，填土較松，井圈很容易損壞，導(dǎo)致檢查井的沉降越來(lái)越厲害，檢 查井的嚴(yán)重下沉，不僅使過(guò)往的車(chē)輛出現(xiàn)明顯的顛簸，而且雨水無(wú)法通過(guò)檢查并排走，致使雨水沿著路面的裂縫逐漸 的滲透到了路基當(dāng)中，破壞了城市道路的穩(wěn)定，最終使路面的裂縫越來(lái)越大，檢查井的沉降也越來(lái)越厲害。改進(jìn)城市道路檢查井的措施城市道路檢查并出現(xiàn)問(wèn)題，給人們的帶來(lái)了各種各樣的問(wèn)題，不僅影響了人們的通行，而且縮短了城市道路的使用壽 命，更嚴(yán)重的將會(huì)引發(fā)交通事故。因此，解決城市道路檢查并存在的問(wèn)題迫在眉睫，以下提出了幾點(diǎn)城市道路檢查井 建設(shè)中的有力措施。3.1 科

7、學(xué)合理的道路設(shè)計(jì)論文城市道路的設(shè)計(jì)圖是城市道路建設(shè)尤為重要的一步，因此，城市道路的建造當(dāng)中，應(yīng)該科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工圖。在設(shè) 計(jì)城市道路檢查井的過(guò)程當(dāng)中，必須要考慮檢查井的耐壓和受壓，根據(jù)檢查井的耐壓和受壓來(lái)確定砌造檢查井砂漿的 強(qiáng)度和所需磚的強(qiáng)度。檢查井的各個(gè)部位的高度的固定值不同，檢查井的井筒和井室應(yīng)使用磴砌塊或預(yù)制磴井筒，以 提高井筒和井室的整體性，防止因粘土磚砌筑造成井筒的整體沉降。檢查井安裝井座的時(shí)候，由于井座要承受過(guò)往車(chē) 輛的壓力，所以應(yīng)該合理的處理座漿，在設(shè)計(jì)檢查井的結(jié)構(gòu)圖時(shí)，要重點(diǎn)的對(duì)此加以說(shuō)明。3.2 城市道路檢查井的施工措施城市道路施工當(dāng)中主要用的是大型的機(jī)械設(shè)備，為了最大程

8、度的增大機(jī)械設(shè)備的效率，當(dāng)檢查井的井壁與道路的高程 水平時(shí)，檢查井的施工應(yīng)該和城市道路論文的面層進(jìn)行同步施工，檢查井施工到面層之后，再安裝井圈和井蓋，以確 保路面和檢查井井蓋四周的混凝土能夠成為一個(gè)整體，并且能夠壓實(shí)。安裝井身時(shí)，一定要選用強(qiáng)度較大的砂漿。檢 查井井身施工時(shí)，要采用大于C25等級(jí)的混凝土來(lái)作為檢查井井壁的施工材料，檢查并進(jìn)行二次澆筑時(shí)，澆筑材料當(dāng) 中要添加適量的鋼纖維和水泥添加劑，以縮短凝固時(shí)間，增加基礎(chǔ)強(qiáng)度。3.3 有力的施工監(jiān)管檢查并施工過(guò)程當(dāng)中，必須要進(jìn)行強(qiáng)有力的施工監(jiān)管，借鑒一些大城市的施工經(jīng)驗(yàn)，一方面要充分的保證檢查井的井 蓋座的質(zhì)量，對(duì)購(gòu)置的井蓋座實(shí)行必要的市場(chǎng)備案

9、制度，并對(duì)井蓋座進(jìn)行詳細(xì)的抽檢，對(duì)于一些未經(jīng)備案以及質(zhì)量不 達(dá)標(biāo)的井蓋座嚴(yán)禁投入使用。另一方面，在檢查井的施工過(guò)程中，檢查井的監(jiān)管人員應(yīng)該對(duì)檢查并進(jìn)行全面的檢查和 監(jiān)督，對(duì)施工人員和施工單位進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的督察，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該立即向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，以避免帶來(lái)不必要的 安全隱患。3.4 加強(qiáng)施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)施工人員應(yīng)該了解檢查井的沉降可能會(huì)造成的嚴(yán)重后果，在施工中應(yīng)該采用合理的措施對(duì)檢查并進(jìn)行施工，充分的加 強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，將檢查井質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)施工人員身上，從檢查井的砌筑到 檢查井的碾壓中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)的檢查。檢查井的施工人員在施工之前要進(jìn)行施工技

10、術(shù)方面的考核，并且培養(yǎng) 施工人員的責(zé)任意識(shí)，全面提高施工人員的綜合素質(zhì)，確保施工的每一個(gè)步驟都準(zhǔn)確到位。結(jié)束語(yǔ)城市道路的建造當(dāng)中，檢查井是不可或缺的組成部分，它關(guān)系著人們的通行安全以及城市的美觀。因此，城市道路的 檢查并建造當(dāng)中，不僅要消除各種可能存在的安全隱患，還要加強(qiáng)檢查井的外觀質(zhì)量。施工人員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為城 市道路的建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。城市建設(shè)論文。要市政瀝青道路上所設(shè)置的各類(lèi)檢查井，在車(chē)輛荷載及雨水反復(fù)作用下往往出現(xiàn)井周下陷、路面開(kāi)裂、井圈破裂、井蓋隆起等 破壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適度及安全性。本文從產(chǎn)生通病的原因開(kāi)始分析，進(jìn)而提出解決通病的技術(shù)措施，可作為一般檢查井施工的參考

11、文獻(xiàn)。摘關(guān)鍵詞檢查井；施工市政瀝青道路上所設(shè)置的各類(lèi)檢查井，在車(chē)輛荷載及雨水反復(fù)作用下往往出現(xiàn)井周下陷、路面開(kāi)裂、井圈破裂、井蓋隆起等破壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適度及安全性。在檢查井出現(xiàn)此類(lèi)病害后，又不得不對(duì)其進(jìn)行開(kāi)挖處理，其結(jié)果往往是造成交通堵塞及行車(chē)事故。筆者在多年的市政工程施工過(guò)程中，針對(duì)此類(lèi)通病產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析總結(jié)，并提出相應(yīng)的技術(shù)措施，較大程度提高了市政瀝青道路檢查井的施工質(zhì)量。1 檢查井各類(lèi)通病產(chǎn)生的主要原因1）剛?cè)徇^(guò)渡不協(xié)調(diào)引起。一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)，井蓋為橋墨鑄鐵，而井身周?chē)靥顒t一般采用砂礫土甚至普通回填土，因此兩者的剛度、自重、強(qiáng)度、變形模量及壓縮模量等都

12、不同。正是因?yàn)榫砗吐坊诮Y(jié)構(gòu)上的這種差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等響應(yīng)在受到動(dòng)荷載作用時(shí)也必然存在著不同。這種過(guò)渡區(qū)在外力作用下往往是應(yīng)力集中的區(qū)域，但作為柔性路基和剛性井身的結(jié)合位，過(guò)渡段在結(jié)構(gòu)上又是塑性變形和剛度的突變體。在動(dòng)荷載作用下，柔性路基和剛性井身必然會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，剛性井身產(chǎn)生較小的變形，而路基則變形會(huì)較大，進(jìn)而產(chǎn)生沉降差。因此過(guò)渡段的剛?cè)釁^(qū)域銜接是影響線路運(yùn)營(yíng)的薄弱環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是因?yàn)闄z查井本身結(jié)構(gòu)較小，其影響一般也較容易忽視。在線路縱向剛度突變的區(qū)域，汽車(chē)在經(jīng)過(guò)檢查井時(shí)會(huì)對(duì)井身產(chǎn)生較大的沖擊作用力，這種沖擊作用力導(dǎo)致井身四周產(chǎn)生瀝青路面隆起、路基下沉

13、變形。久而久之便造成整個(gè)檢查井塌陷及路面嚴(yán)重破壞。2）市政道路施工工藝造成。首先是一般市政道路先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無(wú)法對(duì)井身周?chē)M(jìn)行壓實(shí)，而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實(shí)，必然在井身周?chē)纬蓧簩?shí)死角。理論上此種夯實(shí)方法可行，但實(shí)際由于人的隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不盡人意。其次是井身一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑 時(shí)砂漿不飽滿，對(duì)完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，井筒本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。再次是部分檢查井先施工井身后 澆筑混凝土底板的錯(cuò)誤做法導(dǎo)致。此種施工方法使井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒(méi)有起到擴(kuò)散應(yīng)力的

14、作 用，在車(chē)輛的反復(fù)荷載下井身容易下沉。3）井蓋設(shè)計(jì)及安裝不合理?，F(xiàn)在市政工程主要使用的檢查井球墨鑄鐵井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過(guò)球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。所以井蓋本身材質(zhì)不存在任何問(wèn)題，實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)基本不存在井蓋破裂現(xiàn)象，但關(guān)鍵是井座寬度一般只有4060mm 寬度，不能將車(chē)輛荷載有效擴(kuò)散。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：選擇井蓋直徑為700mm ，井座寬度為50mm ，作用在井蓋上的汽車(chē)荷載為30 噸，考慮1.2 的沖擊系數(shù)，則井座的底部應(yīng)力為3.06Mpa ，遠(yuǎn)大于基層土基應(yīng)力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查井與混凝土井圈

15、不能很好的固結(jié)形成整體。很多檢查井只設(shè)置4 個(gè)螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強(qiáng)度很低，容易造成井蓋松動(dòng)、偏移。4）不具有良好的排水系統(tǒng)。水是引起路基病害的主要原因，而檢查井往往是雨水進(jìn)入路基的一個(gè)通道，從而容易導(dǎo)致路基沉降和檢查井破壞。不管是先施工井身還是先填筑后反挖，都容易造成檢查井周?chē)e水。如果先施工井身，井周不易壓實(shí)，雨水容易滲透路基；如果采用反挖的施工方法，則基坑在施工過(guò)程中容易積水，侵泡基礎(chǔ)。另外在砌筑檢查井墻身時(shí)，墻身與底板不良連接也是雨水進(jìn)入的一個(gè)通道。如果先施工管道再施工檢查井，也容易在連接處形成空洞，雨水容易進(jìn)入檢查井四周而形成塌陷。2 檢查井施工技術(shù)措施針對(duì)不同的問(wèn)題，提出

16、不同的技術(shù)措施，從而從根本上解決檢查井通病。1）基礎(chǔ)施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時(shí)不得擾動(dòng)原狀土，在軟弱地基上施工時(shí)必須先進(jìn)行處理，使地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力時(shí)才能進(jìn)行檢查井施工，這是保證檢查井施工質(zhì)量的前提。在地基整平夯實(shí)后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于 C15,底板厚度不小于15cm ,寬度大于井身20cm為宜。對(duì)于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎(chǔ)，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎(chǔ)混凝土。嚴(yán)禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎(chǔ)施工的過(guò)程中，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。在雨季雨水不可避免的條件下施工時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)以外20cm 設(shè)置排水溝及集

17、水井，及時(shí)排水。2）井身施工。優(yōu)先采用混凝土預(yù)制構(gòu)件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時(shí)，磚在砌筑前需要充分潤(rùn)濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標(biāo)號(hào)不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準(zhǔn)，以上部分按照井圈施工方法施工。對(duì)于有管道接入的檢查井，在相應(yīng)位置管道與井壁同時(shí)施工，并將縫隙堵嚴(yán)實(shí)，對(duì)于直徑大于30cm 的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止?jié)B水。井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，井外壁用1: 2防水水泥砂漿粉刷，厚度 2cm；內(nèi)外壁粉刷必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次粉刷到底。對(duì)于接縫、管口位置需要重點(diǎn)處理。3）井周土回填和壓實(shí)。對(duì)于井周壓實(shí)死角，選擇合適的回填材

18、料和壓實(shí)機(jī)具是關(guān)鍵。根據(jù)我們工地經(jīng)驗(yàn)，采用6% 的石灰土和立式?jīng)_擊夯可以達(dá)到很好的壓實(shí)效果。當(dāng)每層路基填筑壓實(shí)后，沿井周外50cm 寬范圍內(nèi)人工反挖，然后回填已經(jīng)拌好的石灰土，及時(shí)夯實(shí)成型。而對(duì)于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會(huì)達(dá)到50cm 寬，所以可以采取大坍落度的C15 混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為 10cm ， 太窄混凝土不易填充密實(shí)，太寬則井周剛性區(qū)域太大，且浪費(fèi)混凝土。摻6% 石灰土回填高度至路基基底標(biāo)高處。4）頂部鋼筋混凝土井圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm 左右

19、， 即水泥穩(wěn)定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm 厚鋼板蓋住井口，當(dāng)做臨時(shí)井蓋，與其他地方的水穩(wěn)層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩(wěn)定層時(shí)就不會(huì)在此留下壓實(shí)死角。在檢查井處做好標(biāo)志，等養(yǎng)護(hù)期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm ，取出臨時(shí)鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預(yù)埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高，一般比檢查井蓋低5cm 比較合適，利于調(diào)整井蓋標(biāo)高和井蓋固結(jié)。5）安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對(duì)于常見(jiàn)的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經(jīng)驗(yàn)是利用臨時(shí)鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結(jié)構(gòu)層，然后根據(jù)井蓋大小人工反挖底、中層，再進(jìn)行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個(gè)整體，并有利于汽車(chē)荷載的擴(kuò)散。為避免或減小因井蓋與井座受車(chē)輪碾壓沖擊產(chǎn)生噪聲，安裝井座時(shí)，應(yīng)將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車(chē)輛前進(jìn)相反的方向，使車(chē)輪碾過(guò)鉸接端到達(dá)開(kāi)啟端時(shí)不因鉸接端翹起引起震動(dòng)響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細(xì)調(diào)整井蓋頂面標(biāo)高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調(diào)整到位后用螺栓固定。井筒內(nèi)模應(yīng)根據(jù)井筒尺寸調(diào)整嚴(yán)密不漏漿，用C40 砼將井圈澆筑填實(shí)。實(shí)際