明輝路路面結(jié)構(gòu)計(jì)算說明書樣本

1、1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)的依據(jù)及原則1.1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ014-971.1.2 設(shè)計(jì)原則中國新建公路瀝青路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀體系 理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力作為路面強(qiáng)度的驗(yàn)算 指標(biāo)。對瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層應(yīng)進(jìn)行層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。設(shè)計(jì)使用年限為。(1)路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)?實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。(2)在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、 合理選材、方便施 工、利于養(yǎng)護(hù)、 節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)

2、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。(3)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計(jì)方案中積極、慎重的加以運(yùn)用。(4)路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)和施工人員的健康和安全。1.2 設(shè)計(jì)技術(shù)要求1.2.1 公路等級市政道路次干路，雙向六車道1.2.2 其它設(shè)計(jì)要求其它設(shè)計(jì)要求見表1.11.3 收集或調(diào)查交通量，計(jì)算累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne根據(jù)設(shè)計(jì)材料可知，N e=4.39 X 106軸次/車道。1.4 劃分土基類型，確定土基回彈模量。根據(jù)勘探可知土基類型,查規(guī)范從而確定E=35MPa1.5 路面結(jié)構(gòu)層的選擇1.5.1 路面等級與類型路面

3、等級、面層類型應(yīng)與公路等級、交通量相適應(yīng)。路面等級、面層類型的 選擇應(yīng)根據(jù)市政道路等級與使用要求、 設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載的累積當(dāng)量軸次、 筑 路材料和施工機(jī)械設(shè)備等因素確定。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，市政道路等級為城市次干路，該路自然區(qū)劃為IV區(qū)，設(shè)計(jì)年 限，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN,初始軸載作用次數(shù)為980次，車輪輪跡橫向分布系數(shù) 為0.6,設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長率為 4.3 %。1.5.2 路面結(jié)構(gòu)組合及厚度擬定瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載重復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，高速公路的面層一般由三層組成。表面層 應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面

4、層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并 與面層一起將車輪荷載的重復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載重復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度 指標(biāo)要求可比基層材料略低?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層 或兩層。當(dāng)基層或底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、 下基層，或上 底基層、下底基層。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防 凍、防污等作用。對于Ne更大的高速公路，路面面層多為三層結(jié)構(gòu)，上層為

5、密級配的細(xì)粒式或 中粒式瀝青混凝土抗滑表層，中層為密級配的中粒式或粗粒式瀝青混凝土 ，下層為 粗粒式瀝青混凝土。當(dāng)面層厚度較厚時，采用雙層或三層結(jié)構(gòu)，下面層采用細(xì)粒較 少、空隙率較大的粗級配材料，既可增加高溫抗變形能力，防止車轍，又可降低造 價。根據(jù)規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)原則和以上參數(shù)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層厚度，結(jié)合南寧市筑路材料 情況，本工程路面采用如下結(jié)構(gòu)組合：推薦方案瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)如下表 1：表1瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類型車道細(xì)粒式瀝青砂上面層AC-13C4 cm中粒式瀝青砂中面層AC-20C6 cm粗粒式瀝青舲卜面層AC-25C8cm乳化瀝青稀漿封層+透層0.6cm5.5%7)泥穩(wěn)定碎石上基層20c

6、m4.5%水泥穩(wěn)定碎石卜基層20cm級配碎石20 cm結(jié)構(gòu)總厚度78.6cm1.5.3 確定各結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)參數(shù)參考公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范附錄 D材料設(shè)計(jì)參數(shù)推薦的材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度值進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)參數(shù)如表1.1和1.2所示表1.1瀝青混合料設(shè)計(jì)參數(shù)抗壓模量（MPa）材料名稱劈裂強(qiáng)度（MPa） 備注20 C15 C細(xì)粒式密級配瀝青混凝土140018001.4中粒式密級配瀝青混凝土12001.0粗粒式第級配瀝青混法，100014000.8表2.2基層材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱抗壓模量（MPa）劈裂強(qiáng)度（MPa）備注20 C15C水泥穩(wěn)定碎后16000.5級配碎后2003001.6 路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算由公式Ld=600NT2AAA（ 1.1）計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉值。式中：A c-道路等級系數(shù)，快速路、主干路為1.0,次干路為1.1,支路為1.2;As-面層類型系數(shù)，瀝青混合料為1.0,熱拌、溫拌或冷拌瀝青碎石、瀝青貫入式和瀝青表面處治為1.1;Ab基層類型系數(shù)，無機(jī)結(jié)合料類（半剛性）基層為1.0,瀝青類基層和粒料基層為1.6.市政公路以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。1.