汽車維護(hù)及保養(yǎng)習(xí)題和答案解析

1、一、單項(xiàng)選擇1 .以下（C ）可直接倒入污水排放系統(tǒng)。A.廢機(jī)油B.齒輪油C.無機(jī)清洗液 D.防凍液2 .以下（D ）可直接倒入污水排放系統(tǒng)。A.齒輪油B.廢機(jī)油C.汽油D.無機(jī)清洗液3 .維修燃油系統(tǒng)之前，應(yīng)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行（A）操作。A.泄壓B.保壓C.增壓D.減壓4 .若發(fā)動機(jī)維修車間電氣設(shè)備有異常，應(yīng)立即（ B）。A.撤離人員B.關(guān)閉控制開關(guān) C.報(bào)警D.準(zhǔn)備滅火器材5 .維修車間供電開關(guān)應(yīng)選用（B）。A.過壓保護(hù)B.過流保護(hù)C.過載保護(hù)D.漏電保護(hù)6 .汽車維修時(shí)，翼子板要鋪設(shè)帶有（C）的防護(hù)套。A.粘性B.掛鉤C.磁性D.標(biāo)志7 .汽車維修時(shí)，（A）不需要套裝防護(hù)套。A.儀表臺 B.

2、方向盤 C.座椅 D.底盤8 .以下（D）可重復(fù)使用。A.襯墊 型圈C.開口銷D.缸蓋螺栓9 .汽車萬用表不可測量（D）。A.電壓B.電流C.電容D.磁場10 .汽車用示波器不可測量（B）。A.電壓B.電流C.點(diǎn)火波形 D.傳感器波形11 .占空比可用（D）來測試。A.電壓表B.電流表C.解碼器D.示波器12 .汽車故障碼由（A）讀取。B.萬用表C.示波器 D.試燈13 .氣缸的密封性與（C）無關(guān)。A.氣門B.活塞C.連桿D.活塞環(huán)14 .各氣缸的氣缸壓力差不得大于（ B）。% % % %15 .汽油機(jī)的氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值為（B）。A.0.81.2 C柴油機(jī)的氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值為（ D）。A.0.81

3、.2 C良好的蓄電池，充足電時(shí)的起動壓降不大于（B）。A.1.0 B.1.5 C.2曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)簡稱（ A）。19 .發(fā)動機(jī)怠速工作時(shí)，節(jié)氣門后方的真空度為（ C） kPa。55 65 C.5272 8020 .發(fā)動機(jī)節(jié)氣門后方的真空度波動不應(yīng)大于（D） kPa。.2 C21 .發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶更換周期一般為（B）萬公里。.10 C22 .進(jìn)氣門間隙一般為（B） mmA.0.150.25 C排氣門間隙一般為（C） mmA.0.150.25 C汽油機(jī)燃油系統(tǒng)壓力一般為（A） kPa。300300 C.300 35040025 .高阻抗噴油器阻值一般為（D） Qo5 8 C.812 1626

4、 .燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)簡稱（C）。27 .發(fā)動機(jī)潤滑油的消耗部位不包括（A）。A.正時(shí)皮帶 B.活塞C.氣缸壁 D.氣門導(dǎo)管28 .機(jī)油數(shù)量的檢查應(yīng)在發(fā)動機(jī)起動前或停機(jī)后（D） min后檢查。2 5 C.510 1529發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為（A） MRA.0. 15 0.45 C 1530 .發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為（B） MRA.0.15 0.45 C 15mm31 .風(fēng)扇皮帶松緊度的標(biāo)準(zhǔn)為：用40N的力按下皮帶中部時(shí)，其撓度變形應(yīng)該為（ B）10 15 C.1520 2532 .制動液的更換周期一般為（C）。年/2萬公里 B. 4 年/4萬公里 C. 2 年/4萬公里 D.

5、4 年/2萬公里33 .離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為（B） mm2 3 C.35 734 .離合器踏板的自由行程為（D） mm10 15 C.1520 3035 .前驅(qū)式傳動系統(tǒng)傳動間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為（A）角。° 10° B. 10 。15° C. 15 ° 20° D. 20 ° 以上36 .后驅(qū)式傳動系統(tǒng)傳動間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為（B）角。° 10° B. 10 。15° C. 15 ° 20° D. 20 ° 以上37 .方向盤自由行程一般為（A）。° 10

6、76; B. 10 。15° C. 15 ° 20° D. 20 ° 以上38 .方向機(jī)嚙合間隙的調(diào)整時(shí)，將調(diào)整螺絲松到底然后退回（A）圈。4 2 C.139 .轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)不包括（D）。A.垂臂B.直拉桿 C.橫拉桿 D.穩(wěn)定桿40 .轉(zhuǎn)向主銷間隙的極限值不超過（B） mmA.0.1 B.0.2 C.車輛向左或向右最大轉(zhuǎn)向角一般為（B）左右。° 40° B. 4041 ° C. 41 ° 42° D. 42 ° 45°42 .低壓輪胎不具備（C）特點(diǎn)。A.提高附著力 B.提高了減震性

7、能 C.減小了轉(zhuǎn)向阻力 D.增大了與地面的接觸面積43 .液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大壓力為（C） MPa5 7 C.44 .汽車正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)油液的溫度不應(yīng)高于（B） C。.80 C D10045 .非獨(dú)立前懸架的組成不包括（D）。A.前橋B.車架C.減振器D.橫向穩(wěn)定桿46 .前輪定位角度變化后不會引起（D）現(xiàn)象。A.異響B(tài).抖動C.跑偏D.車輛無法行駛47 .獨(dú)立式前懸架不包括（A）。A.前橋B.彈簧C.減振器D.橫向穩(wěn)定桿48 .低壓輪胎氣壓一般為（B） kPa。200 240 C.240 260 D. 260 30049 .輪胎動平衡的標(biāo)準(zhǔn)為不大于（B） g。.5 C50制動踏板自

8、由行程過小，會引起（ Q。A.制動失效 B.制動效果差 C.制動遲滯 D.熱衰退51 .盤式制動器具有（A）的特點(diǎn)。A.散熱好B.制動力大 C.尺寸大D.重量大52 .制動片的厚度用（C）測量。A.外徑千分尺 B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.卡尺53 .鼓式制動器的組成不包括（B）。A.制動鼓B.制動鉗C.制動片D.制動分泵54 .制動片表面可用（A）打磨。A.紗布B.砂輪C.鋼鋸D.鋰刀55 .將手制動拉緊，棘輪應(yīng)有（C）響。2 3 C.35 756 .更換制動液時(shí)，每個(gè)車輪分泵要經(jīng)過（C）次放液。3 5 C.46 857 .蓄電池電解液的密度范圍為（B） g/cm3。A.1.01.28 C用蓄電

9、池測試儀檢查蓄電池性能時(shí)，時(shí)間不能超過（D） s。.5 C59.法定及的輸出電壓應(yīng)在（D） V左右。.12 C檢測起動電流時(shí)，要使用（B）。A.普通電流表 B.鉗形電流表 C.電壓表D.歐姆表61 .汽車磨合中期的維護(hù)不包括（D）。A.潤滑B.檢查C.緊固D.四輪定位62 .汽車維修企業(yè)使用的舉升機(jī)的種類不包括（C）。A.雙柱式 B.四柱式 C.塔式 D.龍門式63 .機(jī)油的粘度等級 SAE5W-40中，般示（D）。A.春季B.夏季C.秋季D.冬季64 . （B）齒輪油適用于低速高力矩、高速低力矩下操作的各種齒輪，特別是準(zhǔn)雙曲面齒輪。-4 C65 .變速器不具有（D）的功能。A.變速B.變矩C

10、.變向D.變頻66 .輪胎的不平衡量應(yīng)小于（A） g。.10 C67 .百分表的分度值為（A） mmA.0.01 B.0.02 C. B. C. D.二、判斷題1 .汽車作業(yè)車間應(yīng)具備消防設(shè)施。（，）2 .汽車維修車間冬季不需要通風(fēng)設(shè)施。（X ）3 .處于充電狀態(tài)的電池附近不能見明火。（，）4 .操作人員的基本素質(zhì)是汽車特約維修企業(yè)正常運(yùn)行的基本保障。（，）5 .汽車維修期間，維修人員可以佩戴手表。（X）6 .汽車維修作業(yè)時(shí)，必須戴上工作手套。（X）7 .汽車維修作業(yè)時(shí)，要不斷清潔場地內(nèi)的所有物品。（，）8 .發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，作業(yè)場地要保持通風(fēng)良好。（，）9 .發(fā)動機(jī)上的襯墊、 O型圈可重復(fù)

11、使用。（X）10 .舉升機(jī)在上升、下降過程中嚴(yán)禁任何人進(jìn)入工作區(qū)。（，）11 .測量發(fā)動機(jī)一缸缸壓時(shí)，只需拆卸一缸火花塞。（X）12 .柴油發(fā)動機(jī)無法用真空表檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度。（，）13 .采用液力挺柱的配氣機(jī)構(gòu)仍需調(diào)整氣門間隙。（X）14 .燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣可使燃油系統(tǒng)壓力升高。（，）15 .飛濺潤滑是最穩(wěn)定的潤滑方式。（X ）16 .發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不超過。（，）17冷卻液顏色變深，表明冷卻液以變質(zhì)。（，）18 .方向機(jī)主從動齒輪的嚙合間隙決定了方向機(jī)的自由行程。（，）19 .非獨(dú)立式懸架舒適性好。（X ）20 .懸架阻尼力越小越好。（X）21 .現(xiàn)代轎車一般采用無

12、內(nèi)胎的子午線輪胎。（，）22 .輪胎不需進(jìn)行動平衡。（X ）23 .制動踏板自由行程過小，會引起制動不良。（X）24 .柴油機(jī)車的發(fā)電機(jī)上帶有真空泵。（，）25 .鼓式制動器比盤式制動器反應(yīng)靈敏。（X ）26 .蓄電池在充放電過程中，電解液的密度會發(fā)生變化。（，）27 .蓄電池液面不足時(shí)，應(yīng)添加蓄電池原液。（X）28點(diǎn)火線圈初級繞組的阻值為 46k0。（X）29 .冬季禁止添加純凈水替代玻璃洗滌液使用。（，）30 .汽車空調(diào)高壓側(cè)壓力為。（X）三、填空題1 .工具的使用原則是：優(yōu)先考慮使用專用工具，其次選用通用工具。2 .扳手的選用原則是：優(yōu)先選用梅花、套筒扳手,其次為開口扳手，最后選擇活動扳

13、手。3 .曲軸箱內(nèi)廢氣排出的方法有自然通風(fēng)法和強(qiáng)制循環(huán)通風(fēng)法。4 .發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。5 .發(fā)動機(jī)的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑。6 .自動變速器是通過油液來傳遞動力和實(shí)現(xiàn)檔位控制。7 .前驅(qū)傳動系統(tǒng)的傳動間隙，使用極限不超過20。角。8 .傳動軸彎曲變形量不大于1.5mm9 .方向機(jī)有機(jī)械循環(huán)球式和齒輪齒條式等多種形式。10 .獨(dú)立式懸架應(yīng)用最多的是麥弗遜式和雙橫向擺臂式。11 .蓄電池液面應(yīng)高出極板 1015mm12 .發(fā)電機(jī)在使用過程中，傳動帶會有磨損、裂紋、打滑等故障現(xiàn)象。13 .火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙一般為1.2mm。14 .空調(diào)系統(tǒng)的作用有

14、制冷、取暖、除霜、通風(fēng)。_15 .汽車制動裝置的組成而能由7控Mi置”號裝置、制動器。16 .汽車空調(diào)使用的制冷劑為 R134a。17 .汽車走合期的保養(yǎng)項(xiàng)目主要是清潔、潤滑、緊固。18 .汽油機(jī)的主要排放物有 CO HC NOto19 .柴油機(jī)的主要排放物有 HC NO、碳煙四、簡答題20 汽油機(jī)氣缸壓力測試結(jié)果分析。答：(1)要求各氣缸的氣缸壓力在該型號發(fā)動機(jī)維修資料的規(guī)定范圍內(nèi)，且各氣缸的壓力差不大于5%現(xiàn)代汽油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力一般為。(2)若某一氣缸壓力壓力較低，應(yīng)在該氣缸中加入約 20ml機(jī)油，重新測量氣缸壓力，若氣缸壓力明顯提升，說明氣缸壓力不足是由活塞、活塞環(huán)、氣缸的密封性不良引

15、起的。(3)重新調(diào)整氣門間隙，確認(rèn)氣缸密封性不良是否由氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的。21 曲軸箱產(chǎn)生廢氣的原因及危害。答：(1)原因：發(fā)動機(jī)工作時(shí)，不論活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的密封性良好與否，都有部分氣體通過它們之間的縫隙進(jìn)入曲軸箱，在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生壓力，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。(2)危害：大量的氣體在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生壓力，不但減小發(fā)動機(jī)做功壓力，影響動力輸出，同時(shí)還會引起發(fā)動機(jī)機(jī)油滲漏。 該氣體含有大量的 HC可燃成分和其他污染物， 會稀釋機(jī)油, 引起機(jī)油變質(zhì)，若直接排入大氣中還會引起燃料浪費(fèi)和環(huán)境污染，因此，必須對該氣體進(jìn)行適當(dāng)處理。22 氣門間隙過大的影響。答：氣門間隙過大會引起進(jìn)氣門充其量不足，排氣門

16、排氣不暢，造成發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生氣門桿頭部與氣門搖臂之間的沖擊聲響。23 氣門間隙過小的影響。答：發(fā)動機(jī)工作溫度達(dá)到正常后，由于氣門傳動機(jī)構(gòu)的受熱膨脹，引起氣門與氣門座圈的密封性，影響發(fā)動機(jī)的動力性和排放性能。24 離合器踏板自由行程過大的危害。答：離合器踏板自由行程反映離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙值。踏板的自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。25 離合器踏板自由行程過小的危害。答：踏板的自由行程過小， 分離軸承與分離杠桿接觸并隨分離杠桿一起轉(zhuǎn)動，引起分離軸承過度磨損，出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象。26 手動變速箱定期檢查的項(xiàng)目有哪些？答：(1)滲漏和通氣閥等處的檢查。(2)行駛中掛擋、換擋和噪聲等方面的檢查。27 為什么驅(qū)動橋必須設(shè)置通風(fēng)裝置？答：驅(qū)動橋通風(fēng)裝置起到保持驅(qū)動橋內(nèi)外氣壓平衡的作用，驅(qū)動橋齒輪油保障了主減速器和差速器正常的潤滑；若通風(fēng)裝置不暢，驅(qū)動橋在工作時(shí)，內(nèi)部溫度升高、氣壓增大，會引起 密封面和油封處的漏油。28 汽車最大轉(zhuǎn)向角過大或過小對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響。答：汽車最大轉(zhuǎn)向角過大或過小，直接影響到汽車操控性能。若汽車最大轉(zhuǎn)向角過大， 極限轉(zhuǎn)彎半徑變