淺析電子商務下的現代物流

1、淺析電子商務下的現代物流摘 要：電子商務是90年代中期以來，在世界經濟生活中出現廣域范圍內的應用技術革命。電子商務的興起對很多傳統(tǒng)行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，電子商務的發(fā)展對 現代物流產生了重大影響，與此同時在當前電子商務環(huán)境下的物流配送體系還存 在著一系列的問題，制約和影響著電子商務活動的進一步發(fā)展、電子商務和物流概述1.1 電子商務與物流的概念物流配送隨著20世紀信息化、電子化和網絡化的迅速發(fā)展，互聯(lián)網作為人類創(chuàng)造的最 具革命性的現代化工具，其所創(chuàng)造的無與倫比的效率與價值,使得構建在互聯(lián)網之上的電 子商務應運而生，而且發(fā)展勢頭強勁成為網絡時代經濟的核心商業(yè)模式，從而對企業(yè)傳統(tǒng)購銷活動帶來重大

2、的沖擊和挑戰(zhàn)，進而引發(fā)企業(yè)購銷模式的劇烈變革。物流是電子商務的 支點和基礎，更是實現電子商務的關鍵所在。電子商務可以通過快捷、高效的信息處理手 段比較容易地解決信息流、信息交換、商品所有權的轉移和資金流的支付等問題，而物流 是將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉移，物流標志著電子商務過程的結束。目前能夠被大多數人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務是一種商務活動的新形 式，它通過采用現代信息技術手段，以數字化通信網絡和計算機裝置替代傳統(tǒng)交易過程 中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實現商品和服務交易以 及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本、數字化

3、、網絡化、全球化等 目的。根據我國國情，有關專家將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國的電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務概念：電子商務是實施整個貿易活動的電子化；電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；電子商務是電子化的購物市場；電子商務是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現電子化、自動化?？梢?，它 不僅包含了信息流、資金流、商流，而且包括了物流。1.2 電子商務與物流的關系1.2.1 物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面： 商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資

4、 金流、信息流、物流。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通 信設備實現。 物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運 輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。隨著電子商務的進一步推廣與 應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響 被越來越多的人所注意。1.2.2 物流是實現電子商務的保證。物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。由電子商務流程圖可 以知道，離開了現代物流，電子商務過程就不完善。1.2.3 物流保證生產的順利進行。無論在傳統(tǒng)的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之

5、本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。1.2.4 物流服務于商流。在電子商務條件下，顧客通過網絡購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動并未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文1.2.5 物流是實現以“顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。上網瀏覽、查看、挑選，就可以 完成購物活動。物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為

6、更為可靠的傳 統(tǒng)購物的方式上。二、電子商務對物流配送的影響電子商務活動充分利用現代信息技術的優(yōu)勢，轉變原有交易方式，在流通領域內掀起 一場徹底的革命，電子商務的發(fā)展將形成新的交換體制，產生新的市場規(guī)則，沖破時間和 空間的限制，加快全球市場一體化進程，將給傳統(tǒng)行業(yè)帶來很大的機遇和沖擊其中物流行 業(yè)就首當其沖，一方面接受著電子商務發(fā)展所帶來的巨大市場空間，另一方面又不得不面 臨著更嚴峻的挑戰(zhàn)。2.1 電子商務進一步強化了現代物流功能，提升現代物流地位以Internet 為平臺進行的全面的電子商業(yè)活動，使得商品流通要素發(fā)生重組，流通 產業(yè)的內涵和外延都發(fā)生了重大變化。商流的執(zhí)行可由信息流所取代，物流

7、手段和信息手 段流逐漸演變?yōu)楝F代流通業(yè)的兩大支柱。隨著電子商務的出現以及普及，市場范圍擴大， 交換的頻率和復雜程度增加，同時也使一部分物流出現了小型化、 非標準化等一系列特點, 因此在電子商務環(huán)境里物流功能需要進一步強化。電子商務改造的以及與電子商務技術環(huán) 境相兼容的物流企業(yè)將在生產高度專業(yè)化、生產制造柔性化、企業(yè)虛擬化的社會經濟環(huán)境 中，承擔著供應鏈高效運轉的任務。物流企業(yè)將成為代表所有生產企業(yè)及供應商向用戶進 行實物供應的最集中、最廣泛的承擔者。止匕外，電子商務更強調信息的作用，弱化實體處 理。意味著原有的實體企業(yè)將壓縮，消失，淘汰，同時擴大、新增一些企業(yè)。最終產業(yè)重 組的結果就是社會保留

8、兩類企業(yè)：一類是實體企業(yè)，另一類是信息企業(yè)。在產業(yè)重組過程中，物流產業(yè)逐漸演變?yōu)橐粋€非常龐大而且復雜的領域，并逐漸成為國民經濟的支柱行業(yè),現代物流業(yè)將成為一個國家經濟競爭力的決定性因素，成為國民經濟新的增長點，成為聯(lián) 系其他產業(yè)的紐帶和橋梁。2.2 電子商務為現代物流帶來廣闊的市場空間，增加了其顧客群體電子商務推動經濟發(fā)展而間接產生的物流需求，經濟發(fā)展本身可以直接產生物流需 求，物流總量是與經濟總量成正比的，發(fā)達國家的物流成本與GDP之比大概為10流右,而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到 18%左右，電子商務極大的推動了全球經濟的發(fā)展， 在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創(chuàng)造了巨大的物

9、流需求。傳統(tǒng)物流服務的對象主要是企業(yè)，如廠家委托運輸機構或代理商向經銷商送貨等，電 子商務提供互動式的網上服務，大大縮短了廠商和顧客的市場距離，廠家和商家以及面向 消費者個人的送貨業(yè)務大量增加，網上大量分散化的商品需求都要通過物流公司來實現。 即使消費者在網上購物，并在網上支付，但除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以 通過網絡直接傳輸之外，大部分商品仍然有賴于物流配送，最終送貨環(huán)節(jié)仍需物流公司來 完成。意味著在電子商務的網上購物環(huán)境中，現實的商店可以沒有，在電子貨幣實現數字 化傳輸支付后，銀行業(yè)可以沒有，唯獨物流公司不但不能省，反而任務更重，這使得面向 最終消費者的配送業(yè)務大大增加，物流配

10、送業(yè)務市場潛力空間巨大。三、電子商務發(fā)展中存在的主要物流瓶頸分析隨著電子商務在我國的進一步推廣與應用，物流對電子商務的限制作用日益突出。我 國物流發(fā)展水平的低下，已經成為電子商務發(fā)展的一大瓶頸。當電子商務在網上實現商流 活動之后，沒有一個有效的社會物流配送體系對實物的轉移提供低成本的、實時的、適量 的轉移服務， 以及配送成本過高、 速度過慢等是令買方最為不滿的問題。電子商務發(fā)展 中的主要物流瓶頸表現在以下幾個方面。3.1 物流基礎設施建設發(fā)展不均衡與其他國內行業(yè)或部門相比，我國物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，與世界現代物流產業(yè)的發(fā) 展相比，我們在資源配置、服務水平、管理水平以及現代化科技手段的使用等方面

11、還存在 很大差距。主要表現為物流基礎設施的規(guī)劃不合理，在運輸工具與運輸方式上，線路歷程少、密度低，現代化水平也較低，抗自然災害能力弱；在倉儲方面，我國是以行政部門為系統(tǒng)建立的倉庫，面積大、數量多、倉儲設備現代化水平低，整個物流業(yè)的物流管理水 平和物流信息化程度也較低。3.2 物流配送中心效率低且不規(guī)范經過近十幾年的實踐探索，我國已建成了一批集儲存保管、流通加工、商品配送、信 息傳遞、連帶服務等多種功能于一體的物流配送中心 ，但還存在著許多問題，主要表現在： 其一是物流配送中心建設不規(guī)范，即盲目建設，缺乏宏觀管理，出現規(guī)劃不當、區(qū)域布局不合理、 重復建設， 導致社會資源浪費等問題；其二是已建或在

12、建的配送中心功能不 健全，配送中心的主要功能應包括進貨、整理分揀、流通加工、儲存保管、配送、信息處理等功能。但目前我國的配送中心大多只充當著倉庫或運輸中轉站的角色；其三，在批 發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)、企業(yè)集團等都不同程度上存在著物流配送的業(yè)務量低，人員、設施處 于閑置狀態(tài)等問題。3.3 物流管理人才匱乏國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)， 許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。但是在我國， 由于多年以來物流業(yè)就處于一個附屬行業(yè)，加之我國長期存在的重商流輕

13、物流的思想，目 前物流從業(yè)人員素質普遍較低。我國在物流和配送方面的教育與物流相關的職業(yè)教育相對 匱乏，通過委培方式培訓員工的物流企業(yè)比較少，且培訓內容和方式欠規(guī)范。由于歷史等各方面的原因，中國物流行業(yè)現有的從業(yè)人員，計算機水平還有待提高。4解決現有電子商務與物流配送之間的瓶頸現象的對策4.1 提高物流信息化程度物流配送信息化能大大提高。物流配送反應速度，主要表現為：物流信息收集的數據 庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物 流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統(tǒng)、電子數據交換、 快速反應、有效的客戶反應、射頻技術、管理信息系統(tǒng)、企

14、業(yè)資源計劃（ ERP等先進技 術與管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)中大力推廣應用，信息化是一切現代技術和管理 手段的基礎，只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送企業(yè)的歷 史任務。4.2 降低配送服務價格要解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格之間的矛盾，需要雙方的共 同努力。一方面電子商務公司不能只考慮網站的點擊率和訂單的數量，還應同時考慮配送 成本，盡量將網上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范圍之內，并盡量使之相 對集中且形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應積極協(xié)作，及早參與電子商務以搶得先機， 并加強管理，開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務的價格，同時還應

15、盡可能與電子商務公 司建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關系，這樣做有利于物流企業(yè)制定長遠投資和服務計劃，有利于加 快新的物流配送技術的應用，加大配送渠道和設施的建設力度，最終有利于加快實現物流 配送系統(tǒng)的信息化、自動化、網絡化和智能化。從長遠看，有利于持續(xù)穩(wěn)定地降低物流配 送的成本和價格。4.3 建立以配送為中心的物流服務體系配送是商品市場發(fā)展的產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多 批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商 務時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現出 活躍的市場機制。物流企業(yè)內部的所有部門和人員都應面向配送、面向市場、面向客戶。 此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增 值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務的 步伐，不被市場所淘汰。4.4 重新整合物流資源電子商務對商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統(tǒng)內物流資源提供了內在的動 力和外在的需要。倉儲和運輸是構成物流的兩大支柱。先進的庫存基礎設施和強大而靈活 的運輸企業(yè)，是開展電子商務配