物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、重慶交通職業(yè)學(xué)院物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告專(zhuān)業(yè)班級(jí):姓 名:學(xué) 號(hào):指導(dǎo)教師:2011年12月5日1 .中國(guó)及重慶物流市場(chǎng)發(fā)展情況1.1 中國(guó)物流發(fā)展情況1.2 重慶物流市場(chǎng)發(fā)展情況2 .中國(guó)及重慶港口物流發(fā)展情況2.1 中國(guó)港口物流發(fā)展情況2.1.1 中國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2.1.2 中國(guó)知名港口物流企業(yè)介紹1、東莞市虎門(mén)港集團(tuán)有限公司于2009年6月30日正式掛牌成立。公司依托東莞市發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)、便利的交通、港口的稀缺資源，大力發(fā)展港口物流、集裝箱運(yùn)輸、石化產(chǎn)業(yè)、公共配套服務(wù)、金融服務(wù)和其他臨港工業(yè)。公司的發(fā)展立足東莞，面向華南地區(qū)，輻射全國(guó)乃至全世界。2、深圳蛇口安達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司（招

2、商局物流集團(tuán)前身，簡(jiǎn)稱(chēng)“安達(dá)實(shí)業(yè)”），它按國(guó)際慣例與新加坡科技集團(tuán)合作成立了首家中外合資現(xiàn)代物流企業(yè)，率先將國(guó)際先進(jìn)的第三方物流管理技術(shù)和理念引進(jìn)我國(guó)，在快速消費(fèi)品領(lǐng)域成功地為多家國(guó)際知名企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的第 三方物流服務(wù)。2.2 重慶港口物流發(fā)展情況2.2.1 重慶港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2.2.2 重慶知名港口物流企業(yè)介紹1、九龍坡集裝箱碼頭分公司一一九龍坡集裝箱碼頭分公司是目前長(zhǎng)江上游堆存面積最大、設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范的集裝箱專(zhuān)用碼頭，年通過(guò)能力為 10萬(wàn)TEU,年外貿(mào)物資 集裝箱進(jìn)出口占重慶口岸的90%以上。集裝箱運(yùn)輸建立 EDI系統(tǒng)，并與上海港和重慶海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江快速通關(guān)，

3、是長(zhǎng)江上游外貿(mào)集裝箱安全、方便、快捷的水路通道。2005年，技改完工后，集裝箱通過(guò)能力將達(dá)到2、重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司一一寸灘港區(qū)位于朝天門(mén)下游6公里的長(zhǎng)江北岸，港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開(kāi)闊，緊鄰重慶北部新城貨運(yùn)站和鐵路編組站， 是建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中 心的標(biāo)志性工程和西南地區(qū)綜合性集裝箱樞紐港區(qū)。一期工程將于2005年底試投產(chǎn)，設(shè)計(jì)集裝箱通過(guò)量40萬(wàn)TEU,滾裝汽車(chē)通過(guò)能力 15萬(wàn)輛。到2010年二期工程完工后，港區(qū)集 裝箱通過(guò)能力將達(dá)到 70萬(wàn)TEU ,滾裝汽車(chē)通過(guò)能力將達(dá) 30萬(wàn)輛。2.3 港口物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備2.4 港口物流企業(yè)的崗位類(lèi)型及技能要求3 .中國(guó)及重慶航空物流發(fā)展情況3.1

4、 中國(guó)航空物流發(fā)展情況3.1.1 中國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)得到了快速發(fā)展。到 1999年，貨郵運(yùn)輸量、貨郵周轉(zhuǎn)量 分別達(dá)到170萬(wàn)噸和42.3億噸公里，年均增長(zhǎng)16.9%和19.7%。我國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在世界的位 次從1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年貨郵周轉(zhuǎn)量占全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 的比重為39.6%,占全球航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的3%。20多年來(lái)，航空貨運(yùn)逐步得到重視。但航空貨運(yùn)業(yè)所取得的這些成績(jī)與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮相比 較，還存在很大差距。一是未能從航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度給航空貨運(yùn)業(yè)以正確定位，重客輕貨”、貨隨客走”的經(jīng)營(yíng)思想還

5、很?chē)?yán)重。二是客貨運(yùn)輸發(fā)展失衡。這也是民航經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 不合理的表現(xiàn)之一。在民航510架的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中僅 3架波音747>2架MD11和1架波音737 全貨機(jī)。三是貨運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，航空貨運(yùn)收益水平下滑。近年來(lái)航空貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)較快， 但是航空貨物運(yùn)輸收入增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。四是貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)未形成及地面配套設(shè)施和延伸服務(wù)不足，體現(xiàn)不出航空貨運(yùn)高速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。3.1.2 中國(guó)知名航空物流企業(yè)介紹中國(guó)國(guó)際航空公司：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 （簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)航），國(guó)際航協(xié)三字代碼：CCA ,兩字代碼:CA ,于2002 年10月11日聯(lián)合中國(guó)航空公司和中國(guó)西南航空公司在北京成立，并控股山東航空公司（代

6、碼SC）,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司和深圳航空公司（代碼ZH）主要運(yùn)營(yíng)基地：北京，成都，杭州，重慶，天津，呼和浩特，貴陽(yáng)，拉薩，上海.受中國(guó)民用航空總局管轄，是國(guó)家航空公司，目前開(kāi)通了三百余條國(guó)際國(guó)內(nèi)地區(qū)航線(xiàn)，是通航國(guó)際航線(xiàn)最多的航空公司，也是民航總局管轄的航空公司中唯一載旗航空公司，承擔(dān)著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專(zhuān)機(jī)飛行，同時(shí)，也是2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴.中國(guó)國(guó)際航空是中國(guó)民航資產(chǎn)最為雄厚的航空公司，擁有平均機(jī)齡為7.6年的138架客貨飛機(jī)，其中 B747, B777, B767, A340等大型寬體客機(jī)四十 余架，同時(shí)該公司還將在近兩年接受20架空中客車(chē) A330-200及15架波音787

7、客機(jī).中國(guó)國(guó)際航空與德國(guó)漢莎航空公司合資的AMECO是中國(guó)較大的一家航空維修公司.中國(guó)國(guó)際航空公司這只火紅的鳳凰將承載著華夏兒女的美好祝愿飛翔在世界各地，必將給世界各地帶來(lái)和平與吉祥！3.2 重慶航空物流發(fā)展情況3.2.1 重慶航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)總體規(guī)模小、效率低、服務(wù)項(xiàng)目少、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)尚未形成。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也遠(yuǎn)低于沿海大型物流公司，與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相符。發(fā)展新趨勢(shì)。重慶航空物流要向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、協(xié)調(diào)化、集成化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等方向發(fā)展。3.2.2 中國(guó)知名航空物流企業(yè)介紹重慶昂泰物流有限公司專(zhuān)業(yè)從事國(guó)際航空快遞服務(wù)

8、。總部設(shè)在重慶。本公司將服務(wù)定位于為廣大的中小企業(yè)提供通至全球的國(guó)際快遞服務(wù)。經(jīng)營(yíng)范圍包括：UPS國(guó)際快遞、DHL國(guó)際快遞、TNT國(guó)際快遞、EMS國(guó)際快遞和 FedEx國(guó)際快遞本公司是UPS國(guó)際快遞、DHL國(guó)際快遞、TNT國(guó)際快遞、EMS國(guó)際快遞和FedEx國(guó) 際快遞五大國(guó)際快遞公司的重慶代理服務(wù)商。整合了五大國(guó)際快遞公司在世界各地的服務(wù)優(yōu)勢(shì)全心全意為您提供具有"價(jià)格好，過(guò)程可控，操作靈活，安全性好，派送速度極快國(guó)際快遞服務(wù)3.3 航空物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備1 .航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。（1）航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng)，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。（2）航空器。

9、對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限于某些貨源充足的航線(xiàn)使用，所以其運(yùn)輸成本也很高。目前的趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排，靈活性高。3.4航空物流企業(yè)的崗位類(lèi)型及技能要求4 .中國(guó)及重慶企業(yè)物流發(fā)展情況4.1 中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展情況4.1.1 中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)4.2 重慶企業(yè)物流發(fā)展情況4.2.1 重慶企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)4.2.2 中國(guó)知名企業(yè)物流企業(yè)介紹4.3 企業(yè)物流的設(shè)施設(shè)備4.4 企業(yè)物流崗位類(lèi)型及技能要求5 .中國(guó)及重慶水運(yùn)物流發(fā)展情況5.1 中國(guó)水運(yùn)物流發(fā)展情況5

10、.1.1 中國(guó)水運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)中國(guó)水運(yùn)在港口航道建設(shè)、國(guó)際國(guó)內(nèi)水運(yùn)方面都取得了巨大的成就，但是，應(yīng)當(dāng)看到中國(guó)水運(yùn)業(yè)還存在不少問(wèn)題，還存在很大壓力。中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，國(guó)內(nèi)水運(yùn)最主要的道長(zhǎng)江及其支流上不少港口設(shè)施十分落后，有些甚至處于自然狀態(tài)。國(guó)際運(yùn)輸船舶技術(shù)狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)沿海和內(nèi)河船舶技術(shù)狀況較差，世界第一的內(nèi)河水運(yùn)資源沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。近幾年全國(guó)貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況比較穩(wěn)定，水路貨運(yùn)量發(fā)展形勢(shì)良好。2005年，全社會(huì)貨運(yùn)量將達(dá)到163億噸，“十五”期間年均增長(zhǎng) 3.99%,貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到 51500億噸公里，年 均增長(zhǎng)4.72%。水上貨運(yùn)量將達(dá)到 14.5億噸，年均增長(zhǎng)

11、3.86% ,貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到 28700億噸 公里，年均增長(zhǎng)5.85% o水運(yùn)貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別占全社會(huì)貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的8.5%和55.69%。為促進(jìn)中國(guó)水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，要積極利用外資，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善全國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)體 系，制定積極的水運(yùn)發(fā)展政策， 加快立法進(jìn)程，建立和完善統(tǒng)一開(kāi)放、 競(jìng)爭(zhēng)有序的水運(yùn)市場(chǎng)， 促中國(guó)水運(yùn)行業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展?！笆濉逼陂g，中將繼續(xù)加強(qiáng)港口、 航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要繼續(xù)增強(qiáng)主樞紐港的建設(shè)， 相應(yīng)發(fā)展地區(qū)性重要港口， 適度建設(shè)地方中小港口， 逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代 化港口功能。推動(dòng)船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化方向發(fā)展，發(fā)展集裝箱、液化氣船、汽車(chē)

12、滾裝船 等專(zhuān)業(yè)化船隊(duì)。要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律何必要的行政手段，調(diào)控運(yùn)力總量、 優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)水平。以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，促進(jìn)水運(yùn)技術(shù)水平的提高以港口為重中心，海運(yùn)為主體，積極推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展5.1.2 中國(guó)知名水運(yùn)物流企業(yè)介紹中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）、中遠(yuǎn)太平洋有限公司 上海 遠(yuǎn)洋物流400 6789 961 （恒生指數(shù)成分股,HK1199 ）合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè) 。公司以 做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國(guó)內(nèi)外廣大客戶(hù)提供現(xiàn)代物流、

13、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱服 務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理 以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選中，榮獲多項(xiàng)最佳獎(jiǎng)。5.2 重慶水運(yùn)物流發(fā)展情況5.2.1 重慶水運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)水運(yùn)物流市場(chǎng)潛力較大。1 997年重慶直轄以來(lái)，水運(yùn)物流穩(wěn)步發(fā)展。2004年，反映物流運(yùn)輸效率的水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量更是超過(guò)鐵路，一躍為幾種運(yùn)輸方式之首。同時(shí)，重慶港口貨物吞吐量的增長(zhǎng)也非常迅速，外貿(mào)物資有93%是通過(guò)水運(yùn)。因此，重慶水運(yùn)物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。水運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)力度逐步加大。重慶水運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度過(guò)去一直較低。但“十五

14、”以來(lái)，重慶市開(kāi)始加大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度，“十一五”計(jì)劃完成投資達(dá) l 58億元。在“十一五”規(guī)劃中，明確提出要“加快重慶、武漢、南京等內(nèi)河港口建設(shè)”，重慶水運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)底氣更足了。隨著港口及航道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，重慶的水運(yùn)條件將極大改善，水運(yùn)物流發(fā)展的基礎(chǔ)更扎實(shí)。 由于進(jìn)入水運(yùn)物流市場(chǎng)的門(mén)檻很低，船主只需在工商部門(mén)辦個(gè)執(zhí)照就能營(yíng)業(yè)，一些小機(jī)駁船也加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。尤其是近幾年，重慶私人船舶增長(zhǎng)非常迅速。因此，參與重慶水運(yùn)物流市場(chǎng)的企業(yè)不僅數(shù)量較多，規(guī)模較小，而且成分也十分復(fù)雜；競(jìng)爭(zhēng)的方式和手段各式各樣，“價(jià) 格戰(zhàn)”時(shí)常發(fā)生，服務(wù)價(jià)格較為混亂；還有些水運(yùn)企業(yè)憑借壟斷地位，從事不公平競(jìng)爭(zhēng)。無(wú) 序的競(jìng)爭(zhēng)既不利于企業(yè)良性發(fā)展，也影響重慶水運(yùn)物流市場(chǎng)聲譽(yù)。隨著現(xiàn)代物流日益受到重慶市企業(yè)和社會(huì)各方重視，物流管理人才需求越來(lái)越大。雖然經(jīng)過(guò)各方幾年的努力，物流人才短缺得到一定程度的緩解。但人才仍然是物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸之一。重慶