3第三章-運(yùn)營基本概念解析

1、第三章第三章 運(yùn)營基本概念運(yùn)營基本概念2021-12-202主要內(nèi)容主要內(nèi)容1. 1. 運(yùn)營基本元素運(yùn)營基本元素2. 2. 運(yùn)營服務(wù)水平運(yùn)營服務(wù)水平3. 3. 運(yùn)力和運(yùn)輸效率運(yùn)力和運(yùn)輸效率4. 4. 車輛速度和線路速度車輛速度和線路速度5. 5. 列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度6. 6. 乘客出行距離、時(shí)間和速度乘客出行距離、時(shí)間和速度2021-12-2031. 運(yùn)營基本元素線路、車站和線網(wǎng)，路權(quán)線路、車站和線網(wǎng)，路權(quán)車輛、車組和列車車輛、車組和列車出行量和客流量出行量和客流量2021-12-204線路、車站和線網(wǎng)線路、車站和線網(wǎng)w線路線路：從工程角度定義：一段固定走向長度空

2、間的基礎(chǔ)從工程角度定義：一段固定走向長度空間的基礎(chǔ)設(shè)施和車輛定時(shí)運(yùn)營的服務(wù)。設(shè)施和車輛定時(shí)運(yùn)營的服務(wù)。從運(yùn)營的角度定義：城市軌道交通中運(yùn)營列車沿從運(yùn)營的角度定義：城市軌道交通中運(yùn)營列車沿固定路線和車站運(yùn)行的通路。固定路線和車站運(yùn)行的通路。獨(dú)立運(yùn)營，共線運(yùn)營獨(dú)立運(yùn)營，共線運(yùn)營線路分類線路分類2021-12-2052021-12-206線路、車站和線網(wǎng)線路、車站和線網(wǎng)w車站車站：線路上供車輛停靠、乘客上下的地點(diǎn)。：線路上供車輛?？?、乘客上下的地點(diǎn)。2021-12-207大連大連有有軌電車的車站軌電車的車站2021-12-208巴黎地鐵巴黎地鐵8條線路交匯的車站條線路交匯的車站2021-12-209

3、香港地鐵的購物中心香港地鐵的購物中心2021-12-2010線路、車站和線網(wǎng)線路、車站和線網(wǎng)w線網(wǎng)線網(wǎng)：一組互聯(lián)或相交線路的集合。：一組互聯(lián)或相交線路的集合。2021-12-2011路權(quán)（路權(quán)（Right of way，ROW）w路權(quán)路權(quán)：運(yùn)營線路所使用的土地，經(jīng)常用來表：運(yùn)營線路所使用的土地，經(jīng)常用來表示基礎(chǔ)設(shè)施的專屬程度。示基礎(chǔ)設(shè)施的專屬程度。wA類路權(quán)：完全專屬類路權(quán)：完全專屬wB類路權(quán)：半專屬類路權(quán)：半專屬wC類路權(quán)：與其他路面交通工具共享類路權(quán)：與其他路面交通工具共享2021-12-2012擁有專用路權(quán)的地鐵擁有專用路權(quán)的地鐵2021-12-2013采用部分與外界隔離的輕軌采用部分與

4、外界隔離的輕軌2021-12-2014與其他運(yùn)輸車輛共享路權(quán)的有軌電車與其他運(yùn)輸車輛共享路權(quán)的有軌電車2021-12-2015車輛、車組和保有量車輛、車組和保有量w車輛車輛：提供運(yùn)營所使用的載客工具，一般：提供運(yùn)營所使用的載客工具，一般為不可拆分的最小單元。為不可拆分的最小單元。2021-12-2016車輛、車組和保有量車輛、車組和保有量w車組車組：運(yùn)營中所使用的若干數(shù)目車輛：運(yùn)營中所使用的若干數(shù)目車輛的固定組合，有時(shí)也稱為列車。的固定組合，有時(shí)也稱為列車。2021-12-2017車輛、車組和保有量車輛、車組和保有量w列車列車：城市軌道交通列車是將車輛按運(yùn)：城市軌道交通列車是將車輛按運(yùn)營時(shí)刻表

5、、施工行車通告及有關(guān)規(guī)定編營時(shí)刻表、施工行車通告及有關(guān)規(guī)定編成的車列，并配備司乘人員、掛有動(dòng)力成的車列，并配備司乘人員、掛有動(dòng)力車輛（如機(jī)車等）及規(guī)定的列車標(biāo)志。車輛（如機(jī)車等）及規(guī)定的列車標(biāo)志。根據(jù)其用途分為客車、工程車和救援列根據(jù)其用途分為客車、工程車和救援列車等。車等。2021-12-2018車輛、車組和保有量車輛、車組和保有量w保有量保有量：為完成全線列車運(yùn)營所需要的車輛：為完成全線列車運(yùn)營所需要的車輛數(shù)稱為車輛保有量。數(shù)稱為車輛保有量。w包括在線運(yùn)用車數(shù)、備用車數(shù)和檢修車數(shù)三包括在線運(yùn)用車數(shù)、備用車數(shù)和檢修車數(shù)三部分。部分。 frmNNNN2021-12-2019車輛、車組和保有量車

6、輛、車組和保有量某地鐵公司的修程某地鐵公司的修程2021-12-2020出行量、客流量出行量、客流量w出行量出行量(Passenger Number)：某一時(shí)段內(nèi)：某一時(shí)段內(nèi)的出行人數(shù)的出行人數(shù) 。w客流量客流量(Passenger Volume) ：表示某一時(shí)：表示某一時(shí)段內(nèi)沿某方向通過某個(gè)斷面的旅客人數(shù)段內(nèi)沿某方向通過某個(gè)斷面的旅客人數(shù) 。強(qiáng)調(diào)的是旅客持續(xù)強(qiáng)調(diào)的是旅客持續(xù)不斷出行的過程不斷出行的過程強(qiáng)調(diào)的是沿某方向出行旅客的強(qiáng)調(diào)的是沿某方向出行旅客的聚集程度聚集程度2021-12-20212021-12-20222021-12-20232. 運(yùn)營服務(wù)水平運(yùn)營服務(wù)水平發(fā)車間隔與發(fā)車頻率發(fā)車間

7、隔與發(fā)車頻率運(yùn)營時(shí)間運(yùn)營時(shí)間滿載率滿載率正點(diǎn)率正點(diǎn)率2021-12-2024發(fā)車間隔和發(fā)車頻率發(fā)車間隔和發(fā)車頻率w發(fā)車間隔發(fā)車間隔(Headway)是指在一條運(yùn)營線路上是指在一條運(yùn)營線路上兩個(gè)連續(xù)的運(yùn)輸車輛沿同一個(gè)方向經(jīng)過某個(gè)兩個(gè)連續(xù)的運(yùn)輸車輛沿同一個(gè)方向經(jīng)過某個(gè)固定位置的時(shí)間間隔固定位置的時(shí)間間隔 ，單位：分鐘或秒。w發(fā)車頻率發(fā)車頻率(Frequency)：一小時(shí)內(nèi)（或其他：一小時(shí)內(nèi)（或其他時(shí)間間隔）一條線路上沿同一個(gè)方向經(jīng)過某時(shí)間間隔）一條線路上沿同一個(gè)方向經(jīng)過某一個(gè)固定點(diǎn)行駛的列車數(shù)，單位：列一個(gè)固定點(diǎn)行駛的列車數(shù)，單位：列 。發(fā)車。發(fā)車頻率是發(fā)車間隔的倒數(shù)。如果用頻率是發(fā)車間隔的倒數(shù)。

8、如果用h h表示發(fā)車間表示發(fā)車間隔，用隔，用f f 表示發(fā)車頻率，則表示發(fā)車頻率，則60fh2021-12-2025發(fā)車間隔和發(fā)車頻率發(fā)車間隔和發(fā)車頻率公交服務(wù)可用性參考標(biāo)準(zhǔn)公交服務(wù)可用性參考標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)水平服務(wù)水平LOS平均發(fā)車間隔（平均發(fā)車間隔（min）發(fā)車頻率輛發(fā)車頻率輛/小時(shí)小時(shí)備注備注A6乘客不需要時(shí)刻表乘客不需要時(shí)刻表B10-145-6乘客乘客參考時(shí)刻表參考時(shí)刻表C15-203-4最大可接受等待時(shí)間最大可接受等待時(shí)間D21-302服務(wù)對(duì)部分乘客沒有吸引力服務(wù)對(duì)部分乘客沒有吸引力E31-601在一小時(shí)內(nèi)服務(wù)可用在一小時(shí)內(nèi)服務(wù)可用F601服務(wù)對(duì)所有乘客失去吸引力服務(wù)對(duì)所有乘客失去吸引力20

9、21-12-2026發(fā)車間隔和發(fā)車頻率發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 發(fā)車間隔發(fā)車間隔是否是否可能無限小可能無限??？2021-12-2027發(fā)車間隔和發(fā)車頻率發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 發(fā)車間隔不可能無限小，一方面是技術(shù)上難發(fā)車間隔不可能無限小，一方面是技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)，另一方面也與運(yùn)營成本有關(guān)。當(dāng)發(fā)以實(shí)現(xiàn)，另一方面也與運(yùn)營成本有關(guān)。當(dāng)發(fā)車間隔減小到一定程度時(shí)，乘客對(duì)等待時(shí)間車間隔減小到一定程度時(shí)，乘客對(duì)等待時(shí)間已經(jīng)不敏感，此時(shí)是否進(jìn)一步壓縮發(fā)車間隔，已經(jīng)不敏感，此時(shí)是否進(jìn)一步壓縮發(fā)車間隔，往往取決于客流量與運(yùn)力之間的關(guān)系。往往取決于客流量與運(yùn)力之間的關(guān)系。2021-12-2028運(yùn)營時(shí)間運(yùn)營時(shí)間w運(yùn)營時(shí)間運(yùn)營時(shí)間

10、一般指一條城市軌道交通線路一般指一條城市軌道交通線路一天內(nèi)提供服務(wù)的時(shí)間范圍。一天內(nèi)提供服務(wù)的時(shí)間范圍。 2021-12-2029滿載率滿載率w滿載率滿載率或滿載系數(shù)、斷面滿載率，一般或滿載系數(shù)、斷面滿載率，一般指乘客人數(shù)與列車定員之間的比值，反指乘客人數(shù)與列車定員之間的比值，反映了乘客在車內(nèi)的擁擠程度。映了乘客在車內(nèi)的擁擠程度。2021-12-2030滿載率滿載率w設(shè)計(jì)滿載率設(shè)計(jì)滿載率指在線路規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營計(jì)劃制指在線路規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營計(jì)劃制定階段，人為選取的載客量定階段，人為選取的載客量w實(shí)際滿載率實(shí)際滿載率是實(shí)際運(yùn)營中統(tǒng)計(jì)得出的滿載率是實(shí)際運(yùn)營中統(tǒng)計(jì)得出的滿載率2021-12-2031滿載

11、率滿載率w設(shè)計(jì)滿載系數(shù)設(shè)計(jì)滿載系數(shù)：制定運(yùn)營計(jì)劃時(shí)，列車運(yùn)力制定運(yùn)營計(jì)劃時(shí)，列車運(yùn)力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對(duì)可能的客流波動(dòng)，根據(jù)列的服務(wù)水平和應(yīng)對(duì)可能的客流波動(dòng)，根據(jù)列車定員數(shù)計(jì)算出來的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載車定員數(shù)計(jì)算出來的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個(gè)滿載系數(shù)稱系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個(gè)滿載系數(shù)稱為設(shè)計(jì)滿載系數(shù)。為設(shè)計(jì)滿載系數(shù)。2021-12-2032滿載率滿載率w實(shí)際運(yùn)營中，通過斷面的客流量與斷面運(yùn)力實(shí)際運(yùn)營中，通過斷面的客流量與斷面運(yùn)力的比值即實(shí)際滿載率，高峰小時(shí)運(yùn)營線路單的比值即實(shí)際滿載率，高峰小時(shí)

12、運(yùn)營線路單向最大斷面客流量與相應(yīng)斷面運(yùn)力的比值稱向最大斷面客流量與相應(yīng)斷面運(yùn)力的比值稱為高峰小時(shí)最大斷面滿載率。為高峰小時(shí)最大斷面滿載率。2021-12-2033正點(diǎn)率正點(diǎn)率w對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)，一般把列車在對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)，一般把列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與計(jì)劃始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與計(jì)劃時(shí)刻相比大于某個(gè)范圍的列車統(tǒng)計(jì)為晚時(shí)刻相比大于某個(gè)范圍的列車統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)列車，其余列車即為正點(diǎn)列車。點(diǎn)列車，其余列車即為正點(diǎn)列車。w正點(diǎn)率正點(diǎn)率一定時(shí)段內(nèi)正點(diǎn)列車數(shù)與所有開一定時(shí)段內(nèi)正點(diǎn)列車數(shù)與所有開行列車數(shù)的比值即正點(diǎn)率。行列車數(shù)的比值即正點(diǎn)率。 2021-12-2034正點(diǎn)率正點(diǎn)率w下

13、表給出了某公交運(yùn)營系統(tǒng)對(duì)正點(diǎn)率的評(píng)下表給出了某公交運(yùn)營系統(tǒng)對(duì)正點(diǎn)率的評(píng)價(jià)等級(jí)，其發(fā)車間隔大于價(jià)等級(jí)，其發(fā)車間隔大于10分鐘，對(duì)晚點(diǎn)分鐘，對(duì)晚點(diǎn)的定義是到發(fā)時(shí)刻偏離計(jì)劃時(shí)刻的定義是到發(fā)時(shí)刻偏離計(jì)劃時(shí)刻5分鐘。分鐘。 固定線路的準(zhǔn)時(shí)性服務(wù)水平服務(wù)水平服務(wù)水平LOS正點(diǎn)率正點(diǎn)率備注備注A95.0%-100.0%每兩周有一輛公交車遲到（沒有換乘）每兩周有一輛公交車遲到（沒有換乘）B90.0%-94.9%每周有一輛公交車遲到（沒有換乘）每周有一輛公交車遲到（沒有換乘）C85.0%-89.9%每兩周有三輛公交車遲到（沒有換乘）每兩周有三輛公交車遲到（沒有換乘）D80.0%-84.9%每周有兩輛公交車遲到（

14、沒有換乘）每周有兩輛公交車遲到（沒有換乘）E75.0%-79.9%每天有一輛公交車遲到（有換乘）每天有一輛公交車遲到（有換乘）F30%。 時(shí)間2021-12-2082w公共汽車和其他街道公交運(yùn)輸線路往往公共汽車和其他街道公交運(yùn)輸線路往往會(huì)在高峰時(shí)段使用比平峰時(shí)段有更長一會(huì)在高峰時(shí)段使用比平峰時(shí)段有更長一些的折返時(shí)間，這是為了保證能夠按計(jì)些的折返時(shí)間，這是為了保證能夠按計(jì)劃發(fā)車，減少因高峰時(shí)段道路擁堵所造劃發(fā)車，減少因高峰時(shí)段道路擁堵所造成的晚點(diǎn)的影響。成的晚點(diǎn)的影響。 時(shí)間2021-12-2083 根據(jù)折返時(shí)間與周轉(zhuǎn)時(shí)間根據(jù)折返時(shí)間與周轉(zhuǎn)時(shí)間T的關(guān)系，的關(guān)系，可以定義另一系數(shù)可以定義另一系數(shù)：

15、 100%ttT 時(shí)間2021-12-2084w周轉(zhuǎn)時(shí)間周轉(zhuǎn)時(shí)間T T，是線路上車輛往返一周的時(shí)間，是線路上車輛往返一周的時(shí)間長度，或者是一輛車在正常情況下連續(xù)兩長度，或者是一輛車在正常情況下連續(xù)兩次從同一個(gè)終端站出發(fā)的間隔時(shí)間，它包次從同一個(gè)終端站出發(fā)的間隔時(shí)間，它包括線路上兩個(gè)方向的運(yùn)營時(shí)間括線路上兩個(gè)方向的運(yùn)營時(shí)間T T0 0 ，T T0 0和折返時(shí)間，計(jì)算如下：和折返時(shí)間，計(jì)算如下： 2()oottotTTTttTt 時(shí)間2021-12-20852021-12-2086w空駛時(shí)間空駛時(shí)間 t td d ，指車輛走行過程中不指車輛走行過程中不對(duì)外營業(yè)（沒有乘客）的時(shí)間，這段對(duì)外營業(yè)（沒有

16、乘客）的時(shí)間，這段時(shí)間包括列車出入段時(shí)間、列車在線時(shí)間包括列車出入段時(shí)間、列車在線路之間調(diào)配產(chǎn)生的走行時(shí)間等。空駛路之間調(diào)配產(chǎn)生的走行時(shí)間等。空駛時(shí)間沒有收益，因此應(yīng)盡量縮短。時(shí)間沒有收益，因此應(yīng)盡量縮短。 時(shí)間2021-12-2087w平臺(tái)時(shí)間平臺(tái)時(shí)間T T p p ，指一組車在運(yùn)營中一次，指一組車在運(yùn)營中一次出車到收車的總時(shí)間。當(dāng)一輛車在線路出車到收車的總時(shí)間。當(dāng)一輛車在線路上行駛了上行駛了 k 圈并且有兩個(gè)相等的空駛時(shí)圈并且有兩個(gè)相等的空駛時(shí)間，那么平臺(tái)時(shí)間間，那么平臺(tái)時(shí)間 2pdTkTt時(shí)間2021-12-2088速度速度w技術(shù)速度技術(shù)速度 V Vr指列車在運(yùn)營線路的全線或部指列車在運(yùn)

17、營線路的全線或部分區(qū)段自起點(diǎn)至終點(diǎn)沿途不停站的平均運(yùn)分區(qū)段自起點(diǎn)至終點(diǎn)沿途不停站的平均運(yùn)行速度，定義為運(yùn)行線路長度與站間行駛行速度，定義為運(yùn)行線路長度與站間行駛時(shí)間和的比值，其中站間行駛時(shí)間的和也時(shí)間和的比值，其中站間行駛時(shí)間的和也可用單程載客時(shí)間減去所有停站時(shí)間來表可用單程載客時(shí)間減去所有停站時(shí)間來表示示. 5. 列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度線路運(yùn)營長度技術(shù)速度單程載客時(shí)間 停站時(shí)間2021-12-2089w旅行速度旅行速度V V0 ，指列車在運(yùn)營線路上運(yùn)載乘指列車在運(yùn)營線路上運(yùn)載乘客時(shí)的平均運(yùn)行速度，定義為線路運(yùn)營長客時(shí)的平均運(yùn)行速度，定義為線路運(yùn)營長度與線路旅行時(shí)間的

18、比值，它是列車沿某度與線路旅行時(shí)間的比值，它是列車沿某方向在全線或在方向在全線或在 j 個(gè)車站之間提供運(yùn)營服務(wù)個(gè)車站之間提供運(yùn)營服務(wù)時(shí)的平均速度：時(shí)的平均速度： 1160606060120jiiiisiojrisisiooosiiSSSLLVVttTTTTT 速度2021-12-2090w周轉(zhuǎn)速度周轉(zhuǎn)速度V V c 指列車沿線路運(yùn)營完成一個(gè)往返的平均速度，指列車沿線路運(yùn)營完成一個(gè)往返的平均速度，在某些地鐵系統(tǒng)中也被稱為運(yùn)營速度，計(jì)算公在某些地鐵系統(tǒng)中也被稱為運(yùn)營速度，計(jì)算公式為：式為： 60 2120cLLVTT 速度2021-12-20912021-12-2092w圖中用時(shí)間圖中用時(shí)間距離曲

19、線圖形象表示了上面這距離曲線圖形象表示了上面這些速度，顯然對(duì)于每個(gè)站間區(qū)間些速度，顯然對(duì)于每個(gè)站間區(qū)間i，V Vri V Vsi ，而且它們在不同區(qū)間各不相同。一般情況下，而且它們在不同區(qū)間各不相同。一般情況下， V V0 V V c ，但是沒有折返點(diǎn)的線路（如環(huán)形線，但是沒有折返點(diǎn)的線路（如環(huán)形線路）除外，在這樣的線路中路）除外，在這樣的線路中 V V0 = = V V c 速度2021-12-2093w平臺(tái)速度平臺(tái)速度V Vp 指列車（一組車）從離開車輛指列車（一組車）從離開車輛段進(jìn)入線路運(yùn)營到返回車輛段的平均速度，段進(jìn)入線路運(yùn)營到返回車輛段的平均速度，即在平臺(tái)時(shí)間內(nèi)的平均速度。一般情況下

20、，即在平臺(tái)時(shí)間內(nèi)的平均速度。一般情況下，平臺(tái)速度可以計(jì)算為：平臺(tái)速度可以計(jì)算為： 60120()2pdpdpLkLLVkTtT 速度2021-12-2094w這里的這里的k是指車輛在線路上行駛的圈數(shù)，是指車輛在線路上行駛的圈數(shù)，L Ld是指空駛距離，是指空駛距離，L Lp是指列車一次出入是指列車一次出入段間行駛的總里程。段間行駛的總里程。 速度2021-12-2095w平臺(tái)速度的計(jì)算中包含了兩個(gè)空駛距離的里平臺(tái)速度的計(jì)算中包含了兩個(gè)空駛距離的里程（從車輛段到運(yùn)營線路）和在線路上多圈程（從車輛段到運(yùn)營線路）和在線路上多圈運(yùn)行的里程，所以它受車輛段與線路間的距運(yùn)行的里程，所以它受車輛段與線路間的距

21、離以及其他一些計(jì)劃因素的影響。離以及其他一些計(jì)劃因素的影響。w平臺(tái)速度可以用來評(píng)價(jià)線路上配屬車輛的效平臺(tái)速度可以用來評(píng)價(jià)線路上配屬車輛的效率。率。 速度2021-12-20966. 6. 乘客出行距離、時(shí)間和速度乘客出行距離、時(shí)間和速度出行距離出行距離出行時(shí)間出行時(shí)間出行速度出行速度2021-12-2097出行距離出行距離 w接近距離，包括站內(nèi)走行距離接近距離，包括站內(nèi)走行距離w在車距離在車距離w換乘走行距離換乘走行距離2021-12-2098 時(shí)間時(shí)間 w接近時(shí)間接近時(shí)間ta a ，指乘客從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)車站和指乘客從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)車站和從車站到達(dá)目的地所花費(fèi)的時(shí)間。從車站到達(dá)目的地所花費(fèi)的時(shí)間。

22、w等待時(shí)間等待時(shí)間tw w ，指乘客在車站等待車輛所花，指乘客在車站等待車輛所花費(fèi)的時(shí)間。費(fèi)的時(shí)間。2021-12-2099 時(shí)間時(shí)間 w對(duì)于發(fā)車頻繁的公交系統(tǒng)，乘客的平均等待時(shí)對(duì)于發(fā)車頻繁的公交系統(tǒng)，乘客的平均等待時(shí)間等于發(fā)車間隔的一半；在較長發(fā)車間隔的情間等于發(fā)車間隔的一半；在較長發(fā)車間隔的情況下（通常大于況下（通常大于6或或10分鐘），乘客開始使用分鐘），乘客開始使用時(shí)刻表并且根據(jù)車輛發(fā)車時(shí)刻調(diào)整他們的到達(dá)時(shí)刻表并且根據(jù)車輛發(fā)車時(shí)刻調(diào)整他們的到達(dá)時(shí)刻，所以等待時(shí)間通常比隨機(jī)到達(dá)時(shí)的等候時(shí)刻，所以等待時(shí)間通常比隨機(jī)到達(dá)時(shí)的等候時(shí)間要短一些，并隨著發(fā)車間隔的繼續(xù)增大而時(shí)間要短一些，并隨著發(fā)車

23、間隔的繼續(xù)增大而趨向某個(gè)固定值。趨向某個(gè)固定值。2021-12-201002021-12-20101w在車時(shí)間在車時(shí)間 t0 ，指乘客在車輛內(nèi)隨車輛走行的時(shí)間。指乘客在車輛內(nèi)隨車輛走行的時(shí)間。 w換乘時(shí)間換乘時(shí)間 tf ，指乘客在不同線路或交通工具之間進(jìn)，指乘客在不同線路或交通工具之間進(jìn)行換乘時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間，即從離開一輛車，到登上行換乘時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間，即從離開一輛車，到登上另一輛車的時(shí)間間隔。另一輛車的時(shí)間間隔。時(shí)間2021-12-20102w換乘時(shí)間依賴于兩個(gè)不同線路車站站臺(tái)間的換乘時(shí)間依賴于兩個(gè)不同線路車站站臺(tái)間的走行時(shí)間、接續(xù)線路上車輛的發(fā)車間隔以及走行時(shí)間、接續(xù)線路上車輛的發(fā)車間隔以及

24、線路間車輛運(yùn)行時(shí)刻的協(xié)調(diào)程度。線路間車輛運(yùn)行時(shí)刻的協(xié)調(diào)程度。w當(dāng)然，并不是所有的出行都需要進(jìn)行換乘。當(dāng)然，并不是所有的出行都需要進(jìn)行換乘。 時(shí)間2021-12-20103w總出行時(shí)間（總出行時(shí)間（ODOD時(shí)間）時(shí)間）T T od，指乘客完成從出發(fā)指乘客完成從出發(fā)點(diǎn)（點(diǎn)（O）到達(dá)目的地（）到達(dá)目的地（D）的出行所花費(fèi)的總時(shí)）的出行所花費(fèi)的總時(shí)間，這個(gè)時(shí)間包括前面的幾項(xiàng)或所有項(xiàng)時(shí)間：間，這個(gè)時(shí)間包括前面的幾項(xiàng)或所有項(xiàng)時(shí)間： odawofTtttt 時(shí)間2021-12-201042021-12-20105速度速度w接近速度接近速度V Va a ，指乘客從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)車站和指乘客從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)車站和離開車

25、站到達(dá)目的地的平均速度，計(jì)算方離開車站到達(dá)目的地的平均速度，計(jì)算方法為接近距離除以接近時(shí)間，不同乘客的法為接近距離除以接近時(shí)間，不同乘客的這個(gè)速度可以相差很大，從步行這個(gè)速度可以相差很大，從步行45km/h45km/h到開車到開車3050km/h3050km/h，相同的路線可能有不相同的路線可能有不同的接近速度，依賴于他們接近的方式，同的接近速度，依賴于他們接近的方式，接近速度對(duì)于規(guī)劃和分析交通網(wǎng)絡(luò)布局和接近速度對(duì)于規(guī)劃和分析交通網(wǎng)絡(luò)布局和站間距非常重要。站間距非常重要。 2021-12-20106w在車速度在車速度V Vo o ，指乘客在他經(jīng)過的那指乘客在他經(jīng)過的那段路上所選用的交通工具的平

26、均運(yùn)段路上所選用的交通工具的平均運(yùn)營速度。營速度。 速度速度2021-12-20107w旅行速度（旅行速度（OD速度）速度）V Vodod 指乘客選擇某指乘客選擇某條公交路線出行時(shí)，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的平條公交路線出行時(shí)，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的平均速度。均速度。 速度速度2021-12-20108w乘客的一次出行包括接近過程、等車乘客的一次出行包括接近過程、等車過程、在車運(yùn)行過程和換乘（如果有過程、在車運(yùn)行過程和換乘（如果有的話），在從起點(diǎn)到終點(diǎn)所經(jīng)過的全的話），在從起點(diǎn)到終點(diǎn)所經(jīng)過的全路段路段 S Sodod上上 ，V Vodod 的計(jì)算：的計(jì)算： 60odododSVT 速度速度2021-12-20109Tod22min2021-12-20110w該圖由三個(gè)象限組成，右上角象限中橫坐標(biāo)是距離，該圖由三個(gè)象限組成，右上角象限中橫坐標(biāo)是距離，縱坐標(biāo)是時(shí)間，一族斜直線繪出了不同線路的時(shí)縱坐標(biāo)是時(shí)間，一族斜直線繪出了不同線路的時(shí)間間距離關(guān)系，斜率表示運(yùn)營速度距離關(guān)系，斜率表示運(yùn)營速度（4020km/h402