T梁預制及架設施工方案

1、 承秦高速公路秦皇島段11合同T梁預制及架設施工方案一、 編制依據(jù)1、承秦高速秦皇島段11合同設計圖紙SIV-26、SIV-32、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）4、施工現(xiàn)場實際情況及施工計劃安排二、 編制目的 本方案的編制目的是為了指導承秦高速公路秦皇島段11合同內(nèi)方家溝1號大橋及方家溝2號大橋上部先簡支后連續(xù)T梁的預制及架設施工，確保T梁預制質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求，同時確保T梁架設安全；三、 工程概述及方案簡述 承秦高速公路秦皇島段11合同由中鐵五局集團第一工程責任有限公司承建，本合同段內(nèi)有橋梁2座（方家溝1號大橋、

2、方家溝2號大橋），其中方家溝1號大橋有30mT梁72榀，方家溝2號大橋有40mT梁132榀，T梁均為后張法預制T梁； T梁均在預制梁場集中預制，考慮到現(xiàn)場具體情況，梁場布置在K163+600K163+770路基上;鋼筋在加工場加工制作，在臺座上現(xiàn)場綁扎，在骨架鋼筋綁扎成型后，開始固定波紋管。采取水平分層一次性澆筑成型。按規(guī)范要求的時間拆模，拆模后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。梁體砼強度達到設計值的100%且齡期大于7天方可進行張拉，張拉采用雙控法施工；壓漿在鋼束張拉后24小時內(nèi)進行；預應力筋張拉、壓漿后，用龍門吊移至存梁場存放，存放時間不超過3個月。T梁架設采用架橋機進行架設；四、 具體方案1、梁場布置方

3、案 因受地形影響，梁場布置在挖方路基上，且因本標段橋梁及路基均為分離式，為確保T梁制架滿足工期要求，報請業(yè)主將該段路基中間部分挖除，即增加了梁場的面積，同時也方便了T梁的架設；梁場布置方案見附圖1承秦高速公路秦皇島段11合同T梁預制場平面布置圖；預制場需對場地進行硬化，且在四周挖有排水溝防止場內(nèi)積水。2、模板方案 預制梁模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。模板加工尺寸與長度要準確。鋼模的放樣、制作、拼焊應在工作平臺上或胎具上進行工作，平面的底梁具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。模面要平直，轉(zhuǎn)角要光滑，焊縫要平順，應采

4、用滿焊，焊縫應打磨平整。模板間連接螺栓孔的配合要準確。側模端頭的連接角鋼彎制成型后，用統(tǒng)一的標準樣板校驗，并成對配套鉆孔。模板應具有足夠的剛度及表面平整度，接縫嚴密。根據(jù)工期要求及梁場布置情況，擬投入30mT梁模板3套模板（2套中板+1套邊板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套邊板），模板具體情況見附圖2承秦高速公路秦皇島段11合同T梁模板構造圖；3、臺座布置方案 在路基成型后用大型壓路機把基底碾壓密實，基底下沉量不超過2mm，以確保臺座沉降不大于2mm。根據(jù)預制梁的尺寸、數(shù)量、工期，臺座擬投入21個，其中40mT臺座14個，30mT梁臺座7個；臺座采用混凝土臺座，根據(jù)實際情況增設活動臺座，

5、活動臺座采用15cm槽鋼上焊鋼板；混凝土臺座高度為30cm，為保證梁底平整度，臺座頂鋪設6mm鋼板，并按設計圖紙要求預設反拱度（30mT梁采用邊跨20mm,中跨15mm；40mT梁采用邊跨25mm，中跨20mm），預拱度按二次拋物線設置；同時為確保臺座與側模密貼，在臺座邊（沿梁長方向）預埋5#槽鋼，在槽鋼內(nèi)安設橡膠管；臺座布置時應充分考慮跨梁龍門吊的安裝位置，并鋪設龍門吊的行走軌道。4、T梁預制方案 本合同段內(nèi)T梁均為后張法預應力T梁，其施工工藝見下圖：澆筑制梁臺座綁扎鋼筋、安裝預埋件安裝波紋管并定位安裝模板檢測、校正砼灌注覆蓋濕潤養(yǎng)護拆 模穿鋼絞線鋼絞線下料千斤頂標定、錨具檢驗張拉鋼絞線、錨

6、固移梁壓漿封端砼T梁預制施工工藝圖（1）鋼筋加工及安裝鋼筋的加工與安裝應嚴格按照JTJ041-2000及鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ18）的規(guī)定執(zhí)行。 T梁內(nèi)鋼筋安裝時必須保證鋼筋定位準確，安裝時根據(jù)梁的骨架布置鋼筋綁扎架（應有一定剛度），并在臺座上設好大樣。 嚴格按配料單下料、加工，按梁體鋼筋布置圖綁扎。 在需要焊接的位置用楔形卡卡住，所有焊點卡好后，先點焊定位，然后施焊，由中心向兩邊對稱進行。不同直徑的鋼筋應在同一平面上，小直徑鋼筋要墊厚焊平，焊點應符合規(guī)范要求。凡因施工需要斷開的鋼筋再次連接時，必須進行焊接，并符合操作規(guī)定。 當鋼筋和預應力管道發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋，保證管束位置。

7、鋼束錨固處的鋼筋，如影響預應力施工時，可適當彎折，施工完成后應及時恢復。 錨下螺旋筋與分布筋相干擾時可適當移動分布筋，或調(diào)整分布筋間距。 梁體骨架制作的允許偏差:寬、高為±5mm，長度為±10mm，箍筋間距0，-20mm。（2）預應力管道安裝 預留孔道的位置應準確，其截面尺寸能使預應力鋼材順利通過，并能保證壓漿質(zhì)量。本工程采用預埋金屬波紋管的方法進行管道預留。孔道連接采用大一號的管套接，并用膠帶包纏連接處，防止漏漿。 孔道采用定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋間距為直線段為100cm，曲線段為30cm；牢固地固定于設計位置。施工時的注意事項：a、預應力管道必須采用鍍鋅金屬波紋管，鋼

8、帶厚度不小于0.3mm，使用前截取23m作漏水檢查。使用時應整形并去掉毛刺；b、管道與管道的連接及管道與喇叭管的連接應確保其密封性；c、所有預應力管道在曲線以30cm、直線以100cm設置U型定位筋，并電焊在主筋上，不容許采用鐵絲定位確保管道不上浮。管道定位好后內(nèi)穿直徑較波紋管小12mm的塑料管（塑料管應有一定的剛度），確?；炷翝仓r波紋管不發(fā)生變形；管道位置的容許平面偏差1cm，豎向0.5cm；d、管道軸線必須與墊板垂直。澆筑砼前應派專人對管道進行仔細檢查，是否被電焊燒傷，出現(xiàn)小孔，從而漏漿進管影響預應力鋼筋的穿束；（3）預埋件安裝 T梁預埋件主要有邊跨非連續(xù)端梁底支座鋼板、邊梁梁頂防撞墻

9、預埋鋼筋、連續(xù)端梁端連接鋼筋、預應力錨具喇叭口、邊跨梁頂伸縮裝置預埋鋼筋、隔板預埋連接鋼筋等；預埋件應嚴格按設計圖紙進行預埋，其容偏差值為5mm；（4）模板安裝 模板的安裝與鋼筋工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。一般是在鋼筋骨架安裝后，安裝側模和端模。模板安裝精度要求，要高于預制梁的精度要求。安裝后，經(jīng)驗收，方可進行下一工序。模板安裝應牢固、穩(wěn)定，確保混凝土澆筑過程中不發(fā)生跑模，從而影響T梁預制尺寸；（5）混凝土的配制梁體混凝土設計為C50砼。鋼筋、模板質(zhì)量檢查合格后及預埋件，預埋筋數(shù)量、位置核對無誤后澆筑梁體。C50預應力砼除符合普通砼有關規(guī)定外，尚應符合如下要求：a

10、、配制高強度等級的砼應先選擇級配優(yōu)良的配合比，在構件截面尺寸和配筋允許條件下，應盡量采用大粒徑、強度高的骨料，含砂率0.4，水泥用量不宜超過500Kg/m3，水灰比不超過0.45.一般采用低塑性砼，坍落度不大于3cm，以減少因徐變和收縮而引起的預應力損失。b、為使全橋顏色一致，應采用同一廠家、同一品牌、標號的水泥。c、在拌合料中摻入適量減水劑（塑化劑），達到易于澆筑、早強、節(jié)約水泥的目的。其摻入量由試驗確定，但不得摻入氯化鹽類及引氣型減水劑，防止影響砼質(zhì)量。d、水、水泥、減水劑用量應準確到±1%，骨料用量準確到±2%。e、預應力所用全部材料，必須全面檢查，各項指標均應合格。

11、（6）混凝土澆筑工藝混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關。質(zhì)量主要從兩方面控制，一是澆筑方法，一是良好的振搗，兩個方面又互為影響。T梁澆筑采用水平分層一次澆筑完成。振搗采用插入式搗固配合附著式振搗器搗固施工。澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m5m處合龍。混凝土澆筑進行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥終凝結時間小于前層砼的凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在1.5h3.0h之間（氣溫高于25）。段與

12、段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。當混凝土澆筑的間歇時間超過規(guī)定時間，或前層混凝土已凝結，則要待前層混凝土具有不小于1.2MPa強度經(jīng)處理后，才能澆筑次層混凝土。若要求結合縫具有較高密實度時，應在前層混凝土強度達到2.5MPa后，才能澆筑新混凝土。中斷后澆筑次層混凝土時，還必須做到：澆筑前，先鑿除老混凝土表層的水泥和較弱層；經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，應用水沖洗干凈，同時，不得留有積水，在澆筑新混凝土前，垂直縫應刷一層凈水泥漿，水平縫應在全部接觸面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的，厚為10mm20mm的水泥砂漿；斜面接縫應將面層混凝土鑿成臺階。隨時注意檢查

13、與校正支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其他預埋件的位置；為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振搗棒不得觸擊制孔器、鋼筋和模板。后張法預制梁孔道端頭預埋件、加固鋼筋很多，應注意混凝土的密實性，應使用小骨料混凝土澆筑；混凝土拌合料自加水起，超過45min后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至1h。為使T梁與現(xiàn)澆橋面板緊密結合為整體，澆筑砼時，在初凝前將梁頂面橫橋向拉毛。（7）預應力混凝土澆筑前注意事項 預制臺座應堅固、無沉陷，平整光滑； 為了保證預留孔道的準確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直； 梁內(nèi)預埋件位置應準確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，

14、不得平移或轉(zhuǎn)動； 墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應符合設計要求，并牢固固定。（8）預應力鋼束安裝及張拉預制T梁砼強度達到設計值的100%且齡期不少于7天預應力鋼束方可進行穿束張拉。穿束前檢查錨墊板和孔道，確保墊板準確，孔道內(nèi)完整暢通，錨束垂直于墊板。穿束時核對鋼束是否綁扎牢固，端頭有無彎折，長度是否正確，按編號穿入孔道。穿束時采用人工穿束。預應力筋安裝后應妥善保護，應在安裝后及時張拉，不超過允許時限。嚴禁在預應力鋼束附件進行電焊作業(yè)，防止造成損壞。預應力鋼絞線的施工要求：a、應按有關規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應就實

15、測的彈性模量和截面積對計算伸長量進行修正。伸長量修正公式為：=（E×A）/（E×A）×式中：E、A為實測彈性模量及截面積； E、A為計算彈性模量及截面積； E=1.95×105MPa，A=140mm2; 為計算伸長值，為修正后的伸長值；b、鋼絞線運抵工地后應放置在室內(nèi)并防止銹蝕。c、鋼絞線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用砂輪切割機進行切割，且應使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。錨具和墊板的施工要求錨具采用OVM型錨具及其配套的設備。a、應抽樣檢查夾片硬度。b、應逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者應予退貨，不準使用。c、所有錨具均

16、應采用整體式錨頭，不允許采用分離式錨頭。預應力質(zhì)量的控制a、混凝土強度大于或等于100%的設計強度且齡期不少于7天時才允許進行張拉；b、預應力的張拉班組必須固定，分配具有長期預應力砼施工經(jīng)驗的預應力張拉工長負責操作和指導，不允許臨時工承擔此項工作；c、每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行；d、預應力采用伸長量與張拉力雙控，以張拉力為主，伸長量誤差應在±6%范圍內(nèi)，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉或錨固時破壞；e、設計圖紙中的理論伸長量包括工作長度（600mm）部分伸長量，施

17、工時應根據(jù)實際工作長度調(diào)整此部分伸長量；理論伸長量計算見附表3理論伸長量計算表。在伸長量達不到設計要求時，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3%，兩種措施可同時采用；f、應根據(jù)每批鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴重刮傷則限位板尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板尺寸過大；g、千斤頂在下列情況下應重新標定：已使用三個月；嚴重漏油；主要部件損傷；伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??；張拉次數(shù)超過施工規(guī)范規(guī)定的次數(shù)。h、千斤頂和油泵必須配套標定和配套使

18、用；i、張拉前應檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合規(guī)定要求，否則應停止使用；j、嚴禁鋼絞線作電焊機導線用，且鋼絞線的放置應遠離電焊地區(qū)；k、應在預應力張拉后24小時內(nèi)壓漿，壓漿水灰比不得大于0.35，不允許摻氯鹽、鋁粉，允許摻專用膨脹劑，壓漿質(zhì)量應作抽檢。l、壓漿前應用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。在漿體終凝前出漿孔應高出管道最高位置不小于50厘米；m、預應力鋼束伸長量的量測方法：量測伸長量的要求：開始張拉前將所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標出一個平面，在任何步驟下量測伸長量均應量測該平面距錨墊板之間的距離，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現(xiàn)象被忽略。預應力張拉的

19、操作：安裝錨具、千斤頂張拉到初應力10%P作量測伸長量起始記號1張拉至20%P量伸長量2張拉至100%P量伸長量3回油錨固量測實際伸長量4檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。查看4-3是否大于8mm，如大于8mm，則表明出現(xiàn)滑絲，應查明原因并采取措施解決后方可繼續(xù)張拉。再檢查鋼絞線尾端標記是否仍為一個平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進行及時處理。計算實測伸長量的方法：=（3-1）+（2-1）進行實測伸長量與計算伸長量的比較：應使-6%（-）/6%，方可滿足設計要求，否則應查明原因，并予以解決。式中：為修正后的計算伸長量。（9）張拉作業(yè)的安全及滑絲和斷絲處理a、張拉

20、作業(yè)的安全張拉現(xiàn)場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內(nèi)；張拉或退錨時，千斤頂后面不得站人，以預防應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人；油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應立即停泵檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲；作業(yè)應由專人指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在量測伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂或卷揚機；冷拉或張拉時，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人；在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人；已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應

21、力筋斷而釀成重大事故。b、滑絲和斷絲處理在張拉過程中，由于各種原因引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至構件不能建立足夠的預應力。施工中應做到：加強對張拉設備、錨具、預應力筋的檢查；千斤頂和油表需按時進行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；錨具尺寸應正確，保證加工精度。錨環(huán)、錨塞應逐個地進行尺寸檢查；預應力筋使用前按規(guī)定檢查；錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合；張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故；在冬季施工時，特別是在負溫條件下鋼絲性能發(fā)生了變化（鋼絲伸長率減少，彈性模量提高，錨具變脆

22、變硬等），故冬季施工較易產(chǎn)生滑絲與斷絲，建議預應力張拉工作應在正溫條件下進行；操作時嚴格按照預應力張拉施工安全規(guī)范規(guī)程操作。后張法預應力應力筋斷絲、滑絲限制如下表：后張法預應力筋斷絲、滑絲限制表類別檢查項目控制數(shù)鋼絞線束每束鋼絞線斷絲或滑絲1根每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的比例1%出現(xiàn)斷絲的處理：鋼絞線束放松后，主缸慢慢回油，鋼絲內(nèi)縮，直至退出錨塞，然后拉出鋼絞線，更換新的鋼束和錨具；單根滑絲單根補拉；人工滑絲放松鋼束。（10）孔道壓漿及封端 在張拉完畢，停10h左右，預應力鋼材和錨具穩(wěn)定后即可進行壓漿和封端?？椎缿M早壓漿，壓漿在24h內(nèi)完成。 采用硅酸鹽或普通水泥，水泥將應符合設計

23、規(guī)定（不低于50Mpa），水灰比宜為0.40.45，摻入適量膨脹劑，稠度在1418s之間。 壓漿前用壓力水對孔道進行清洗。壓漿采用活塞式灰漿泵，壓力取0.50.7MPa。如壓漿管路過長，應提高壓力。 壓漿前切割錨外鋼絲，切割后的全留長度控制在25cm。封錨時將錨具外面預應力筋間隙采用水泥漿填塞以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應留排氣孔。 每一孔道在兩端先后各壓漿一次，兩次間隔3045min，對曲線孔道應由最低的壓漿孔開始，最高的排氣孔排氣和泌水。 壓漿應緩慢、均勻進行。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后應保持不小于0.5MPa的一個穩(wěn)壓期，并不少于2min。壓漿后48h內(nèi)結構砼溫度不低于5，氣溫

24、高于35時，應在夜間進行。應達到孔的另一端飽滿出漿并檢查孔抽查壓漿密實情況，檢查試件強度作為評定標準。 壓漿后，對封錨錨具周圍沖洗干凈，并對梁端砼鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼，但必須嚴格控制封錨后梁體長度。其澆筑程序如下： a、設置端部鋼筋網(wǎng)。為固定鋼筋網(wǎng)的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上； b、妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長，其長度應符合允許偏差的規(guī)定； c、封端混凝土強度，應符合設計規(guī)定； d、澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，務必使錨具處的混凝土密實； e、封端混凝土澆筑后，靜置1h2h，帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間不少于7d

25、。冬季氣溫低于5時不得澆水，養(yǎng)護時間增長，同時還應采取保溫措施，以防凍害。（11）吊梁、移梁至存梁場地 壓漿封端砼達到強度后，標記生產(chǎn)日期、梁號，采用龍門吊吊起梁兩端同時起吊，緩慢移動至存梁場，存梁場應平整、夯實，防止下沉造成梁體斷裂。存放梁時，不允許疊放，必須用枕木支墊平穩(wěn)，支承墊塊頂面位于同一平面內(nèi)，誤差2mm，存梁順序應符合架設順序。5、T梁架設方案（1）施工準備階段 1）施工機具配備設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注吊車25t汽車吊輛2裝載機ZL50輛1電焊機BX1-400臺2發(fā)電機200KW臺1龍門吊80T臺2龍門吊15T臺2架橋機ZTQj40/160臺2運梁車輛1手拉葫蘆5t個42）施工

26、人員配備工種人數(shù)工種人數(shù)施工負責人1普工2液壓工1電工1操作手3機修工23）用電配備利用南大溝II號隧道出口位置的變壓器，就近接入架橋機用電線路，向方家溝1號、2號橋施工電供電。 4）支座安裝 T梁架設前，須先在橋臺和非連續(xù)墩裝好永久支座，在連續(xù)墩裝好臨時支座。a、臨時支座的安裝采用鋼砂筒，每片梁端頭放置。測量組精確放出臨時支座中心點，并用水準儀精確測量每個臨時支座中心點標高，計算每個臨時支座高度，將每個臨時支座調(diào)整至計算的高度，安裝于相應位置。安裝完畢后復核其頂面標高及平整度，臨時支座安裝高度應考慮一定的沉降值，保證T梁架上去后臨時支座頂標高應與設計標高齊平。b、橡膠支座的安裝支座安裝前，必

27、須經(jīng)檢驗合格后方可使用。其技術性能應符合JT/T4-2004公路橋梁板式支座的要求，其安裝應按規(guī)范及廠家具體要求進行。先將墩臺帽清理干凈，將支座墊石頂面除去浮漿，表面應清潔、平整無油污。若墩臺的標高差距過大，可用水泥砂漿調(diào)整。在支座墊石上放出支座中心線和支座外邊緣線，先將支座頂部鋼板放置雨支座墊石上，再將橡膠支座安放于鋼板上，使支座邊緣與墊石上的鋼板及支座邊緣線相重合，確保支座準確就位。支座安裝時，四氟板的一面朝上，上面放置3mm厚的不銹鋼板，以使T梁安裝后與支座能產(chǎn)生相對滑動。除不銹鋼板外，其它的外露部分應做防銹處理。與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，以免增大摩擦系數(shù)及損壞四

28、氟板。支座與不銹鋼板的位置要視安裝溫度而定，當前是夏季，氣溫高，不銹鋼板可往梁端頭方向略偏。 c、橡膠支座的調(diào)整: 橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應及時調(diào)整； 個別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力。 支座發(fā)生較大的初始剪切變形。 支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部落空。調(diào)整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面涂抹一層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。5）技術準備 a、仔細熟悉和審查設計圖紙，編制詳細施工方案，做好技術交底。 b、試驗

29、室做好相關原材料的外委試驗和儀器標定工作，通過質(zhì)檢部門的驗收，保證原材料質(zhì)量符合施工技術規(guī)范要求。（2）架梁工藝 1）架橋機拼裝 詳見安裝單位提供的架橋機拼裝方案2）架橋機過孔 架橋機拼裝調(diào)試完成后，天車開到距主梁前端30米外準備過孔；天車向后，中托輪箱、后支輪箱及運梁平車向前同時動作，架橋機前行40（30）米，調(diào)整后支設置油壓千斤頂至適當位置，前天車起吊預制梁，完成架橋機自平衡過孔；天車向后行走，中托輪箱、后支輪箱向前，前支腿至前橋墩，完成架橋機配重過孔；調(diào)整升降卷揚機，前后油壓千斤頂拖延頂及架橋機的前后距離，架橋機的主梁盡可能水平或前端略高，使前支腿落在前橫梁軌道上的適當位置，超平墊實前橫

30、移軌道且中橫移軌道平行，運梁平車后退至適當位置，收起后支腿，橫移試車；啟動運梁平車向前，至后支位置，然后啟動前天車卷揚機，吊起預制梁；前天車及后運梁平車向前，后吊點達到吊起位置后吊起預制梁；前后天車同時動作，運梁平車返回運梁，天車前行至合適位置放繩，橫移架橋機，把預制梁安放在支座上；該孔梁架完后，天車開到中托位置，調(diào)整后油壓千斤頂高度，使中托脫離主梁下弦；用天車起吊中托及中橫移軌道，前行至梁端合適位置，超平墊實中橫移軌道，同時把平車開到距主梁前端30米的位置，重復上述步驟架設橋梁。（3）T梁的起吊運輸T梁預制時在梁底起吊位置預留穿兜所需活動模板，同時在主梁翼板的對應位置預留孔洞。吊索用39鋼絲

31、繩，兜底處用橡膠板隔墊，防止吊點附近砼棱角損壞。架梁時，龍門吊將存梁區(qū)的T梁移至運梁車位置，緩緩下放T梁，放穩(wěn)后將T梁與運梁車用導鏈和手拉葫蘆固定牢固。龍門吊回撤，完成移梁工作。 （4）梁體架設T梁用龍門吊平穩(wěn)裝至運梁拖車上，由平車將T梁運至架橋機后跨內(nèi)，架橋機導梁上的天車將T梁吊起至架設孔位，由導梁的橫向行走裝置將T梁送至安裝位置就位。T梁就位時，根據(jù)在蓋梁上預先設置的底板外邊緣線和梁端線控制梁體的位置，并參考隔板對應位置適當調(diào)整，確保梁體縱橫向位置準確，準備就緒后，緩慢下放將T梁就位。在T梁就位準確后，將T梁橫隔板的預留鋼筋與相鄰T梁焊接，同時在T梁的另一面用方木將T梁支撐穩(wěn)定在蓋梁上，防

32、止T梁傾覆。1）邊跨預制T梁架設邊跨邊梁：其縱橋向控制以梁端距伸縮縫中心線距離應根據(jù)單聯(lián)橋面形成整體時氣溫所計算的伸縮量控制。橫橋向控制以在蓋梁上預先設置的底板外緣邊線為準，并且以梁底中心亦與蓋梁上支座中心線重合進行復核。邊跨中梁：其縱橋向控制與邊跨邊梁相同。橫橋向控制是以在蓋梁上預先設置的底板外緣邊線為準，并且以梁底中心與蓋梁上支座中心線重合進行復核。另外注意檢查水平縫寬是否符合設計要求。2）中跨預制T梁架設中跨邊梁：其縱橋向控制是以梁前端距蓋梁上永久支座中心線的設計寬度為標準，后端兩梁間距應符合設計要求。橫橋向控制與邊跨邊梁控制方法相同。中跨中梁：其縱橋向控制與中跨邊梁相同，橫橋向控制與邊

33、跨中梁相同，應注意橋面水平縫的寬度。3）特殊跨T梁架設首跨架設：架橋機架設首跨梁時，中支腿放在橋臺背墻后，此時中支腿橫移梁下用枕木支墊，其下為已做好的臺背回填，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中線，保證兩條中心線重合；前中支腿枕道保持平行；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。末跨架設：最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿高度必須降低，架設最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。（6）施工注意事項1）預制T梁架設控制的基礎是蓋梁上的支座（臨時、永久

34、）中心線，在每次架梁前，各條線必須用墨線準確、清晰的彈出，以便于現(xiàn)在控制。2）一孔T梁架設完畢后，目測其橋面總體線性是否順直、圓滑，并用50m鋼卷尺測量橋面寬度是否符合設計要求，如超出規(guī)范要求及時處理，另外通知測量組復核橋面標高。3）T梁架設時還應加強對梁底角和翼緣部位的保護，嚴禁破損砼表面造成外觀質(zhì)量和后續(xù)工作修補費用。4）T梁架設過程中的每一個環(huán)節(jié)都要嚴格控制，必須控制好尺寸和位置以及標高的準確，以防止造成不必要的返工現(xiàn)象。（7）濕接縫施工及臨時支座的拆除架設完一聯(lián)T梁后不影響前方架梁的情況下即可進行濕接縫的施工。T梁置于臨時支座上后及時連接橋面板鋼筋及端、中橫隔梁鋼筋。連接連續(xù)接頭段鋼筋

35、，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫度最低時澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到設計強度的100%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工順序按設計圖紙施工，先兩邊后中間。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應有跨中向支點澆筑。澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質(zhì)量?，F(xiàn)澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆筑在一起。進行橫梁濕接縫施工時，在梁下設置施工小平臺，其位置依靠橋面上的絞車來調(diào)整，工人在小平臺上綁扎鋼筋并焊接連

36、接鋼板，施工中應對模板和鋼筋及連接鋼板作檢查并填寫檢驗記錄，澆筑砼時用罐車將砼由拌和站運至現(xiàn)場，用吊車吊裝灰斗澆筑，技術人員應做好砼質(zhì)量控制，填寫施工記錄，施工過程振搗要合理，拆模后，在砼面上覆蓋澆水養(yǎng)生。（7）T梁架設質(zhì)量標準 1）梁（板）安裝前，墩、臺支座墊板必須穩(wěn)固。 2）梁（板）就位后，梁兩端支座應對位，梁（板）與支座以及支座底與墊石須密貼，否則應重新安裝。 3）兩梁（板）之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應符合設計要求。梁（板）安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏心（mm）梁5用尺量每孔抽46個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線，每孔3片梁3梁（板）頂面縱向

37、高程（mm）+8，-5水準儀：每孔2片，每片3點4相鄰梁（板)頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）五、 質(zhì)量保證措施（1）在經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理小組和質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)小組，各施工隊成立隊質(zhì)量管理領導小組；（2）項目經(jīng)理部成立安全質(zhì)量部，何興國為專職質(zhì)檢工程師；工區(qū)高星為技術負責人，翁建華為工地專職質(zhì)檢員；（3）建立嚴格的質(zhì)量管理制度。（4）質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)管理體系框圖如下：增加分部優(yōu)質(zhì)率工程部、安質(zhì)環(huán)保部項目經(jīng)理部質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領導小組工區(qū)創(chuàng)優(yōu)小組制定創(chuàng)優(yōu)工藝標準及驗收標準制定實施計劃項目副經(jīng)理、總工分解到工區(qū)、班組、崗位工程部工序規(guī)范化操作分項工程創(chuàng)優(yōu)分部工程創(chuàng)優(yōu)單位工程創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)

38、優(yōu)質(zhì)工程跟蹤檢測試驗材料進貨檢驗現(xiàn)場科學布置保證測量精度采用新技術新工藝ISO9001體系對全過程實施控制現(xiàn)場文明施工建立獎懲機制QC活動未達未達未達增加分項優(yōu)質(zhì)率已達質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理體系框圖六、 安全環(huán)境保證措施1、 安全措施（1）進行崗前安全教育，建立健全各種規(guī)章制度，加強崗位責任制，嚴格施工紀律，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。（2）在施工現(xiàn)場應有安全標志，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設施工作業(yè)有足夠的照明設施和紅燈示警。（3）進入作業(yè)區(qū)人員必須按規(guī)定佩戴安全帽等安全防護用品，遵守紀律，服從指揮。（4）T梁安裝施工需進行專項安全技術交底。T梁起吊、放落均應平穩(wěn)操作，避免因大的沖擊和

39、振動，造成其他質(zhì)量、安全事故。（5）T梁起吊和安裝有專人指揮，嚴禁盲目施工，擅自操作；T梁吊裝時，嚴禁下方站人。（6）定期檢查起吊設備和鋼絲索具，使之始終處于安全、良好的狀態(tài)，避免安全事故發(fā)生。（7）T梁隨架橋機縱移和橫移時應仔細觀察架橋機的行走情況，如果發(fā)現(xiàn)不正常，應立即停機，待處理恢復正常后，才能繼續(xù)施工。（8）T梁在運輸時和就位后應立即采取可靠的支撐穩(wěn)固措施，以免出現(xiàn)梁體傾覆事故。（9）架橋機跨墩縱移時，可在其后端吊掛一片T梁作為配重，以增加架橋機抗傾覆的安全系數(shù)。（10）施工范圍周邊設置防護欄，嚴禁非施工人員進入施工區(qū)域。（11）建立嚴格的安全管理制度：安全保證體系框圖如下。 安全保證體系框圖安全保證體系工作保證制度保證目標保證組織保證保證施工中無重傷以上人身事故，無險性以上行車事故，無重大、大火災、中毒、爆炸、交通等責任事故，創(chuàng)無事故工程。防范重點基礎工作項目經(jīng)理副經(jīng)理總工安質(zhì)人員職能部門防火災、爆炸、中毒、交通事故防人身傷害事故防機具設備傷害事故防物體打擊事故防高空墜落事故嚴格執(zhí)行各項安全技術措施加大各類安全防護用品資金投入加強安全培訓考試合格持證上崗抓好安全宣傳教育工作開展安全