地鐵通風(fēng)及設(shè)備pptConvertor

1、i第一章地鐵通風(fēng)空調(diào)工程概述地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是應(yīng)地鐵特殊的環(huán)境需求而產(chǎn)生。原因：1.溫度：基本與外界隔絕，高密度列車(chē)運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和大量乘客的集散產(chǎn)生的熱量，地 層的蓄熱，若不及時(shí)排除，空氣溫度2.濕度:地鐵周?chē)寥劳ㄟ^(guò)地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲濕量也較大，空氣濕度，乘客難以忍受，地 鐵設(shè)備正常運(yùn)行也會(huì)受到影響。3.新鮮空氣：巨大的客流，補(bǔ)充新鮮空氣，保證地鐵內(nèi)的空氣環(huán)境。必須設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)地鐵內(nèi)部的空氣溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量等空氣環(huán) 境因素進(jìn)行控制，為乘客和工作人員提供一個(gè)舒適的環(huán)境，并滿足地鐵設(shè)備正常運(yùn)行的需 要。第一章地鐵通風(fēng)空調(diào)工程概述概述通過(guò)空氣處理機(jī)組、風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、冷卻塔、水

2、泵、風(fēng)閥、消聲器、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)、BAS系統(tǒng)等設(shè)備的工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵線路的站廳、站臺(tái)、隧道正常工況時(shí)的通風(fēng)空調(diào)；阻塞、事故、火災(zāi)等工況時(shí)的通風(fēng)的工程。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)的主體部分。第一節(jié)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的組成一、 組成區(qū)間隧道機(jī)械a風(fēng)及活塞風(fēng)系統(tǒng)站臺(tái)停站列車(chē)頂部、下部排風(fēng)案充車(chē)站公共區(qū)部分（站廳、站臺(tái)、人行國(guó) 的通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站管理用房及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)系菖車(chē)站公共區(qū)、管理用房及設(shè)備用房的防掃煙系統(tǒng)車(chē)站制冷供冷系統(tǒng)車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)第一節(jié)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的組成車(chē)站小系統(tǒng)防排煙系統(tǒng)隧道泌鳳系統(tǒng)站臺(tái)隧道通風(fēng)道統(tǒng)水系統(tǒng)環(huán)件系統(tǒng)HAS系統(tǒng)）2二，作用1.為乘客提供過(guò)渡性舒適環(huán)境：往返于地面到車(chē)站至

3、列車(chē)內(nèi)2.當(dāng)列車(chē)阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)向阻塞區(qū)間提供通風(fēng)：保證列車(chē)空調(diào)正常工作，維持列車(chē)箱內(nèi)乘客在短時(shí)間內(nèi)能承受的環(huán)境條件；3.在車(chē)站或區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)有效排煙：向乘客和工作人員提供必要的新風(fēng)和通風(fēng)，使得乘客和工作人員能安全迅速疏散，為消防人員滅火創(chuàng)造條件；4.滿足地鐵車(chē)站內(nèi)管理用房及設(shè)備用房的溫度、濕度要求：提供良好的工作環(huán)境和保證設(shè)備正常運(yùn)行環(huán)境。三、基本要求、設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157 20031.基本要求：當(dāng)列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定范圍內(nèi)；當(dāng)列車(chē)阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，應(yīng)保證阻塞處的有效通風(fēng)功能；當(dāng)列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)具備防災(zāi)排煙

4、、通風(fēng)功能；當(dāng)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。2.地鐵隧道、車(chē)站室內(nèi)參數(shù)及設(shè)計(jì)原則倩K分)：列車(chē)車(chē)廂設(shè)置空調(diào)，車(chē)站設(shè)置屏蔽門(mén)時(shí)，地鐵隧道夏季的最高溫度不得高于40C;當(dāng)?shù)叵萝?chē)站采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，站廳層的空氣計(jì)算溫度比空調(diào)室外計(jì)算干球溫度低2 3C ,且不應(yīng)超過(guò)30 C;站臺(tái)層的空氣計(jì)算溫度比站廳層的空氣計(jì)算溫度低1 2 C ;當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，每個(gè)乘客每小時(shí)需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12. 6m3,且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10%。地下車(chē)站管理用房及設(shè)備用房?jī)?nèi)每個(gè)工作人員每小時(shí)需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3,且新風(fēng)不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10%。3.對(duì)噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)地鐵的通風(fēng)空

5、調(diào)系統(tǒng)設(shè)備傳至站廳、站臺(tái)廳的噪聲不得超過(guò)70dB(A);車(chē)站管理用房及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)應(yīng)有消聲和減振措施。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至各房間內(nèi)的噪聲不得超過(guò)60dB(A);通風(fēng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲不得超過(guò)90dB(A)。這些基本要求、設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)，能有效保證地鐵通風(fēng)空調(diào)工程實(shí)現(xiàn)其功能第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞通風(fēng)：一般是在車(chē)站在兩端上下行線各設(shè)一個(gè)活塞風(fēng)道及相應(yīng)的風(fēng)井原理：利用地鐵列車(chē)在隧道內(nèi)高速運(yùn)行所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)(指在隧道中高速運(yùn)行的列車(chē)，會(huì)帶動(dòng)隧道中的空氣產(chǎn)生高速流動(dòng)，類似汽缸內(nèi)活塞壓縮氣體(如圖)的現(xiàn)象)而形成的通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)隧道與外界通風(fēng)換氣3尸醍在車(chē)站瞬、1下行各設(shè)-個(gè)活塞風(fēng)道 及郴渤霓扎弛地鐵 列車(chē)

6、在嗟道內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的清塞效應(yīng)形成，實(shí) 現(xiàn)凝與外界通喊氣，/&車(chē)站郵端設(shè)1覦K且是可正反轉(zhuǎn) 風(fēng)M；在無(wú)列車(chē)活塞炯時(shí)窺活飄道、 機(jī)哦送 詼頊道頊合風(fēng)閥的 兇節(jié).實(shí)現(xiàn)區(qū)間麒的 通風(fēng)換氣Z/隹軌頂和站臺(tái)b/置了琲風(fēng)風(fēng)血對(duì)應(yīng)列4的斜發(fā)熱點(diǎn)設(shè)置排說(shuō)口， 通過(guò)洋風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行排思每 條艇的排凡量為4誠(chéng)低要求俳風(fēng)M250湖 腿削，以勰火災(zāi)/第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)分類4、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)模式1.雙活塞風(fēng)道模式2.典型單活塞風(fēng)道模式3.單活塞風(fēng)道兼容模式4.單活塞風(fēng)道單風(fēng)井模式 第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)1.車(chē)站每端設(shè)置兩個(gè)活塞風(fēng)道，機(jī)械風(fēng)道與活塞風(fēng)道并聯(lián)布置，每站機(jī)械通風(fēng)風(fēng)道及設(shè)備 四組，有四個(gè)隧道通風(fēng)井。常見(jiàn)布置

7、原理如圖所示2.每端取消列車(chē)進(jìn)站端活塞風(fēng)道，保留出站端活塞風(fēng)道，每站活塞風(fēng)道2個(gè)，機(jī)械通風(fēng)風(fēng)道及設(shè)備還是4組，有4個(gè)隧道通風(fēng)井，布置原理如圖:5第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)3.正常運(yùn)行時(shí)，由一臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)兼車(chē)站排熱風(fēng)機(jī)，事故狀況下轉(zhuǎn)作區(qū)間隧道通風(fēng)，排熱風(fēng)閥關(guān)閉，布置原理如圖：第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.車(chē)站同一端的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)共用一個(gè)風(fēng)井的純并聯(lián)模式，隧道通風(fēng)風(fēng)井為2個(gè)，活塞風(fēng)道和機(jī)械風(fēng)道各兩條以并聯(lián)方式布置，車(chē)站一端的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)只能對(duì)兩條線路組織送/排風(fēng)（煙）工況，不能同時(shí)進(jìn)行對(duì)一條線路送風(fēng)，而對(duì)另一條線路實(shí)行排風(fēng)（煙），靈活性稍差，布置如圖第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)三、隧道通風(fēng)運(yùn)行模式1.正常運(yùn)行，2.阻塞運(yùn)行，3.火災(zāi)

8、事故運(yùn)行61.正常運(yùn)行A、在列車(chē)晚上停運(yùn)后、早上運(yùn)營(yíng)前的一段時(shí)間打開(kāi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)行通風(fēng)換氣。B、列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)投入運(yùn)行而區(qū)間隧道停止運(yùn)行，利用列車(chē)活塞效應(yīng) 通過(guò)車(chē)站兩端的活塞風(fēng)井進(jìn)行通風(fēng)換氣2.阻塞運(yùn)行：當(dāng)列車(chē)因故障阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)開(kāi)啟對(duì)阻塞的區(qū)間隧道進(jìn)行通風(fēng)。3.火災(zāi)事故運(yùn)行：在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，進(jìn)行排煙降溫。隧道兩端風(fēng)機(jī)采用以一排一送，組織背著乘客 疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向正壓送風(fēng)，即引導(dǎo)乘客向迎風(fēng)面撤離和有序排煙，為消防 人員滅火、救援創(chuàng)造條件。第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)四、站臺(tái)隧道通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)1）服務(wù)范圍：屏蔽門(mén)外側(cè)的停車(chē)隧道2）采用車(chē)站有效站臺(tái)

9、內(nèi)軌頂和軌低同時(shí)排風(fēng)方式，且排風(fēng)口位置應(yīng)正對(duì)列車(chē)散熱部位3）列車(chē)在站臺(tái)著火時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)兼作排煙系統(tǒng)4）機(jī)房一般設(shè)于車(chē)站兩端，風(fēng)井與車(chē)站大系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)井合用第三節(jié)車(chē)站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一、 分類1.車(chē)站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)2.車(chē)站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)二、 大系統(tǒng)運(yùn)行模式第三節(jié)車(chē)站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)： 地下車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括站廳、站臺(tái)、人行通道公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1）作用：滿足乘客過(guò)渡性舒適溫度、濕度要求2）組成：組合式空調(diào)機(jī)組、回/排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、相應(yīng)的控制風(fēng)閥、風(fēng)道等3）特點(diǎn)：具有小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)、全通風(fēng)三種運(yùn)行模式第三節(jié)車(chē)站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)小系統(tǒng)：車(chē)站管理用房及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1）

10、作用：滿足管理用房及設(shè)備用房的溫度、濕度的要求2）要求：設(shè)置舒適性空調(diào)，配備若干個(gè)柜式空調(diào)機(jī)器、送風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等，以滿足各個(gè)房 間 人員、設(shè)備對(duì)溫度、濕度的要求。第三節(jié)車(chē)站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二、大系統(tǒng)運(yùn)行模式A、 當(dāng)室外新風(fēng)粉值大于車(chē)站的回風(fēng)點(diǎn)粉值時(shí)，回風(fēng)與部分新風(fēng)在組合式空調(diào)機(jī)組的混合段，經(jīng)處理后送人站廳、站臺(tái)公共區(qū)，即小新風(fēng)空調(diào)運(yùn)行模式。（正常運(yùn)行時(shí)）B、 當(dāng)室外新風(fēng)粉值小于或等于車(chē)站回風(fēng)混合點(diǎn)粉值，且其干球溫度大于空調(diào)送風(fēng)點(diǎn)溫度時(shí)，采用全新風(fēng)，即全新風(fēng)空調(diào)運(yùn)行模式。（乘客流量很大時(shí)）C、 當(dāng)室外新風(fēng)的溫度小于空調(diào)送風(fēng)點(diǎn)的溫度時(shí)，新風(fēng)不經(jīng)冷卻處理，利用組合式空調(diào)機(jī)組直接送至車(chē)站公共區(qū)，即全通風(fēng)運(yùn)

11、行模式。（發(fā)生火災(zāi)時(shí)）7第四節(jié)防排煙系統(tǒng)1.車(chē)站公共區(qū)防火區(qū)的防排煙2.管理用房及設(shè)備用房防火區(qū)的防排煙3.地下站公共區(qū)與管理用房及設(shè)備用房分別為獨(dú)立的防火區(qū)。防火區(qū)：站廳、站臺(tái)公共區(qū)劃分成若干個(gè)防火區(qū)，在站廳層A、B兩端各設(shè)一臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械排煙。第四節(jié)防排煙系統(tǒng)要求；當(dāng)站廳、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行機(jī)械排煙，使車(chē)站內(nèi)形成負(fù)壓區(qū)，保證新鮮空氣由外界 通過(guò)人行人口或樓梯口進(jìn)入車(chē)站站廳、站臺(tái)，為乘客撤離和消防人員滅火創(chuàng)造條件。發(fā)生火災(zāi)情況：1）當(dāng)車(chē)站站廳防火防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即關(guān)閉送、回風(fēng)系統(tǒng)，該區(qū)排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn) 行機(jī)械排煙。2）當(dāng)車(chē)站站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，關(guān)閉站廳層回/排風(fēng)管上的電動(dòng)閥，站臺(tái)層回/排

12、風(fēng)兼排煙管上的電動(dòng)閥切換至全開(kāi)狀態(tài)，開(kāi)啟車(chē)站著火區(qū)域的排煙風(fēng)機(jī)，利用站臺(tái)的回/排風(fēng)管向地面排煙。同時(shí)，站廳層的組合式空調(diào)機(jī)組開(kāi)啟，通過(guò)電動(dòng)閥的控制，對(duì)站廳層送風(fēng)，保證站臺(tái) 向上疏散的樓、扶梯口形成向下不低于1. 5m/s風(fēng)速的氣流，讓乘客迎著氣流方向撤向站廳和地面。3）公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，關(guān)閉車(chē)站無(wú)關(guān)的小系統(tǒng)和水系統(tǒng)，車(chē)控室立即進(jìn)行加壓送風(fēng)。4）管理用房及設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)時(shí)，大系統(tǒng)停止運(yùn)行，小系統(tǒng)按設(shè)定火災(zāi)模式運(yùn)行，立 即組織機(jī)械排煙或隔斷火源和煙氣；與火災(zāi)相鄰的內(nèi)通道，設(shè)有排煙系統(tǒng)的立即進(jìn)行 排煙；著火區(qū)所在端的內(nèi)走道和車(chē)控室立即進(jìn)行加壓送風(fēng)；氣體保護(hù)房間執(zhí)行氣體保 護(hù)模式。對(duì)用氣體滅火的房間

13、設(shè)排風(fēng)及送風(fēng)系統(tǒng)。第五節(jié)空調(diào)水系統(tǒng)一、作用：為車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)提供冷源，供給車(chē)站大小系統(tǒng)二、組成：冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔等冷水機(jī)組一般采用電動(dòng)式壓縮式冷水機(jī)組，供回水溫度為7/12 C每個(gè)車(chē)站冷水機(jī)組一般設(shè)置不少于2臺(tái)，機(jī)組要求隨負(fù)荷變化能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量 冷卻塔設(shè)置在通風(fēng)良好的地面上，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，噪音需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)GB 3096 2008的規(guī)定，空調(diào)水系統(tǒng)一般要設(shè)置分水器、集水器，對(duì)空調(diào)水進(jìn)行分配和集成。第二章地鐵通風(fēng)空調(diào)工程主要設(shè)備地鐵通風(fēng)空調(diào)的實(shí)現(xiàn)，是靠地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備保證。地鐵對(duì)設(shè)備的要求：1、可靠性高客運(yùn)量大、列車(chē)運(yùn)行密度高2、防潮性好、使用壽命長(zhǎng)一一地下十幾米深

14、，相對(duì)封閉和潮濕3、防災(zāi)防火、安全性要求高一一客運(yùn)大容量公共交通地鐵通風(fēng)空調(diào)工程常用的主要設(shè)備有：風(fēng)機(jī)、空氣處理機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)等。第一節(jié)風(fēng)機(jī)包括：隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、大小系統(tǒng)送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng) 風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)。主要分類：軸流通風(fēng)機(jī)、離心通風(fēng)機(jī)，以軸流通風(fēng)機(jī)為主。8軸流通風(fēng)機(jī)的工作原理：當(dāng)葉輪在電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口軸向吸人，葉輪上葉片的旋轉(zhuǎn)推力對(duì)空 氣做功，使得空氣能量增加并沿風(fēng)機(jī)軸向流動(dòng)排出。地鐵一般采用專用地鐵軸流通風(fēng)機(jī)，它是地鐵車(chē)站和隧道區(qū)間內(nèi)通風(fēng)的主要設(shè)備。特點(diǎn)：1）大風(fēng)量、高風(fēng)壓、高效率、可逆轉(zhuǎn)、切換時(shí)間短、抗腐蝕性強(qiáng)、運(yùn)行可

15、靠、耐高溫、防喘振、安裝方 便、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。2）應(yīng)有由國(guó)家權(quán)威部門(mén)出具的風(fēng)機(jī)（隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)）型式實(shí)驗(yàn)報(bào)告和耐高溫檢測(cè)合格報(bào)告。第一節(jié)風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)：為軸流通風(fēng)機(jī)安裝位置：設(shè)于車(chē)站兩端的設(shè)備房、區(qū)間通風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)作用：用于區(qū)間隧道、站臺(tái)隧道通風(fēng)、防排煙。結(jié)構(gòu)組成：葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板、前導(dǎo)流柵、后導(dǎo)流柵、整流罩等組成。分類：可逆轉(zhuǎn)耐高溫軸流通風(fēng)機(jī)一一TVF風(fēng)機(jī)單向運(yùn)轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流通風(fēng)機(jī)（排熱風(fēng)機(jī)）一一UOF （B）風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)一一HPF（B）風(fēng)機(jī)可逆轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風(fēng)機(jī)（排熱/隧道風(fēng)機(jī)）一一UO /TVF（B）風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)點(diǎn)：TV指風(fēng)機(jī)用

16、于隧道通風(fēng)工況；UO指風(fēng)機(jī)用于車(chē)站車(chē)行區(qū)排熱工況。UO / TVF指風(fēng)機(jī)為變頻兼用風(fēng)機(jī)，即UO / TVF風(fēng)機(jī)。9(B)表示該風(fēng)機(jī)正常工況下米用變頻運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，火災(zāi)或其他事故工況下米用工頻運(yùn)轉(zhuǎn)的力式二、射流風(fēng)機(jī)：特殊的雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流通風(fēng)機(jī)，其前后端均自帶消聲風(fēng)筒，懸掛在隧道頂部或兩側(cè)。工作原理：運(yùn)行時(shí)，將隧道一部分空氣從風(fēng)機(jī)一端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng) 機(jī)的另一端高速射出，使隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動(dòng)，用于調(diào)節(jié)區(qū) 間內(nèi)某一段壓力、通風(fēng)量及輔助排煙。結(jié)構(gòu)組成：葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板、消聲器等部件組成。三、推力風(fēng)機(jī)1.推力風(fēng)機(jī)（IMF風(fēng)機(jī)）為雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流通風(fēng)機(jī)，設(shè)

17、于區(qū)間機(jī)房?jī)?nèi)，用于加強(qiáng)某一 段隧道內(nèi)通風(fēng)。2.推力風(fēng)機(jī)火災(zāi)或阻塞時(shí)加強(qiáng)局部區(qū)間隧道通風(fēng)3.根據(jù)系統(tǒng)不同運(yùn)行模式要求風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)制作的噴嘴將空氣高速射人需加強(qiáng)風(fēng)的區(qū)間隧道，推動(dòng)隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動(dòng)，前后端均帶消聲風(fēng)筒。四、送排風(fēng)風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)車(chē)站大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)包括：大系統(tǒng)的新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)用于車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)。車(chē)站小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)包括：小系統(tǒng)的送排風(fēng)機(jī)、回回/排風(fēng)用于車(chē)站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域通風(fēng)空調(diào)。防排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)包括：排煙風(fēng)機(jī)用于車(chē)站共公區(qū)、車(chē)站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域等的排煙均為軸流通風(fēng)機(jī)，主要由葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板等組成 設(shè) 于車(chē)站兩端機(jī)房或設(shè)備層內(nèi)

18、第二節(jié)空氣處理機(jī)工作原理：通過(guò)機(jī)組表冷、過(guò)濾、消聲、風(fēng)機(jī)等若干功能段的組合，外界提供冷源，實(shí)現(xiàn)對(duì) 空氣進(jìn)行冷卻、過(guò)濾、消聲、輸送等處理過(guò)程。種類：組合式空調(diào)機(jī)組、柜式空凋器、風(fēng)機(jī)盤(pán)管第二節(jié)空氣處理機(jī)10一、組合式空調(diào)機(jī)組作用：車(chē)站公共區(qū)的空氣處理。組成：箱體、混合段、粗效過(guò)濾段、表冷擋水段、風(fēng)機(jī)段（含檢修IT）、消聲段、出風(fēng)段和若干個(gè)中間段組成，完成對(duì)空氣的過(guò)濾、冷卻、消聲、新風(fēng)處理和新、回風(fēng)混合等功能，完成工藝所要求的空氣處理過(guò)程 一、組合式空調(diào)機(jī)組1.箱體a便于拆裝b采用滿足密封要求的連接方式，機(jī)組漏風(fēng)率1%。c有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。d應(yīng)有足夠的防“冷橋（隔熱結(jié)構(gòu)中局部構(gòu)造的不同，弓I起該部位

19、隔熱性能降低，成為冷量 大量傳遞的通道 廣措施。2.新回風(fēng)混合段設(shè)有新風(fēng)口及回風(fēng)口通過(guò)新、回風(fēng)口的風(fēng)速應(yīng)小于8m/s設(shè)有一檢修門(mén)3.過(guò)濾段過(guò)濾段的進(jìn)風(fēng)斷面風(fēng)速均勻度應(yīng)大于80 %。過(guò)濾器前后應(yīng)設(shè)檢修門(mén)，以方便過(guò)濾器的檢修、更換，檢修門(mén)的設(shè)置位置可在本段內(nèi)設(shè)置或前后其他功能段上。過(guò)濾器前后應(yīng)設(shè)置壓差報(bào)警裝置。4.表冷段表冷器管材應(yīng)采用紫銅管。凝水盤(pán)尺寸要足夠大使凝結(jié)水順利排走，無(wú)溢出。表冷器的盤(pán)管設(shè)計(jì)工作壓力為L(zhǎng) 0MPa,無(wú)泄漏。5.風(fēng)機(jī)段11應(yīng)采用變頻電機(jī)，頻率變化范圍為2050Hz。電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP55，電源電壓為380V/50Hz,電機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)趟過(guò)1450rpm。電動(dòng)

20、機(jī)應(yīng)能滿足在溫度 V45 C，相對(duì)濕度100%的環(huán)境中存儲(chǔ) 和連續(xù)運(yùn)行。風(fēng)機(jī)采用皮帶傳動(dòng)方式，便于電機(jī)的拆除、運(yùn)輸及更換。6.消聲段根據(jù)整機(jī)噪聲限值要求設(shè)置片式消聲器。消聲器面板在穿孔后應(yīng)進(jìn)行防腐處理，面板與消聲棉之間的濾布要求具有憎水性。消聲器的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于拆裝，且消聲器前后設(shè)有檢修門(mén)以便清灰、柜式空調(diào)器用于車(chē)站管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風(fēng)機(jī)、粗效過(guò)濾器、箱體等組成般采用吊裝方三、風(fēng)機(jī)盤(pán)管用于車(chē)站的出人口長(zhǎng)通道、管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風(fēng)機(jī)等組成，為地鐵通風(fēng) 空調(diào)工程空調(diào)末端設(shè)備。特點(diǎn)：（1）風(fēng)機(jī)應(yīng)用耗電省、噪聲低、調(diào)速范圍寬；（2）電動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足高、中、低三檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行第二節(jié)風(fēng)

21、閥地鐵通風(fēng)空調(diào)工程使用的風(fēng)閥包括：1）調(diào)節(jié)閥，包括單體風(fēng)閥、組合風(fēng)閥；2）防火閥，包括防火閥（70 C）、防火閥（280C）、排煙防火閥等。風(fēng)閥的工作原理：1）、調(diào)節(jié)閥是通過(guò)電動(dòng)、手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)閥葉片的開(kāi)啟角度和開(kāi)、閉，調(diào)節(jié)風(fēng)量；122）、防火閥是通過(guò)溫度熔斷器自動(dòng)或手動(dòng)、電動(dòng)關(guān)閉風(fēng)閥葉片，隔離防火區(qū)。一、單體風(fēng)閥組成：主要由閥體、葉片、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行器等作用：用于車(chē)站大、小系統(tǒng)相對(duì)截面不大的風(fēng)道或風(fēng)管上調(diào)節(jié)譴風(fēng)或排風(fēng)量，控制方 式為手動(dòng)和電動(dòng)。、組合風(fēng)閥-代號(hào)：DZ組成：底框、單體風(fēng)閥、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行器等作用：用于區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車(chē)站大系統(tǒng)，調(diào)節(jié)送風(fēng)或排風(fēng)量，控制方式為電動(dòng).

22、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：具有遠(yuǎn)距離電動(dòng)控制和現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制功能、機(jī)械和電氣兩種限位裝置、延時(shí)報(bào)警 功能，并應(yīng)設(shè)置接線盒。電動(dòng)執(zhí)行器與 風(fēng)閥轉(zhuǎn)軸的連接方式應(yīng)設(shè)有有效的防止打滑措施。13三、防火閥 代號(hào)：FHF1.防火閥（70 C ）動(dòng)能：1.常開(kāi)，70C感溫自動(dòng)關(guān)閉，手動(dòng)關(guān)閉和復(fù)位復(fù)位無(wú)怨觸電閥門(mén)開(kāi)/管信號(hào)輸入。2.在一定的時(shí)間內(nèi)能滿足耐火穩(wěn)定性及耐火完整性，起隔煙阻火的作用。3.設(shè)置在大、小系統(tǒng)送、回（不兼排煙）風(fēng)管、排（不兼排煙）風(fēng)管穿越公共區(qū)與設(shè)備 區(qū)防火隔墻處、樓板處、通風(fēng)空凋機(jī)房隔墻處、變形縫處，小系統(tǒng)送、回（不兼排煙）管、排（不兼排煙）風(fēng)管穿過(guò)非氣體保護(hù)房間的各種配電房、控制室隔墻處。142

23、、防火閥(280 C)功能：與70 C防火閥相同區(qū)別：發(fā)生火災(zāi)時(shí)管道內(nèi)氣體溫度狀到280C時(shí)才動(dòng)作設(shè)置在大、小系統(tǒng)排煙風(fēng)管穿越公共區(qū)與設(shè)備區(qū)防火隔墻處、樓板處、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房隔墻處、變形縫處，小系統(tǒng)排煙風(fēng)管穿過(guò)非氣體保護(hù)房間的各種配電房、控制室隔墻處。站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)末端管路接入排熱風(fēng)室隔墻處。3.排煙防火閥(70 C)為常開(kāi)，溫度達(dá)到70C熔斷關(guān)閉、手動(dòng)關(guān)閉、24 V電信號(hào)關(guān)閉、手動(dòng)復(fù)位、輸出開(kāi)、關(guān)電信號(hào)類防火閥。服務(wù)于氣體保護(hù)房間的小系統(tǒng)風(fēng)管穿過(guò)該房間的隔墻處。第四節(jié)消聲器1.消聲器是允許氣流通過(guò)，同時(shí)又使氣流中的噪聲得到有效降低的消聲設(shè)備。2.阻性消聲器的工作原理是：利用聲波在敷設(shè)于氣流通

24、道內(nèi)多孔性吸聲材料中傳播，因摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達(dá)到消聲、降低噪聲目的。通常選用的是金屬外殼片式消聲器和結(jié)構(gòu)片式接與風(fēng)機(jī)前后管相連接；結(jié)構(gòu)道內(nèi)以及活塞風(fēng)消聲片內(nèi)部應(yīng)采用不燃性吸聲材料，并能在150C或250 C：煙氣情況下持續(xù)有效工作1h15消聲器的結(jié)構(gòu)特性1.按結(jié)構(gòu)形式分：管道消聲器、風(fēng)道消聲器1）風(fēng)道消聲器：結(jié)構(gòu)片式消聲器，片間自鎖連接，不需預(yù)埋件。為了維護(hù)、檢修方便，在適當(dāng)位置設(shè)置活動(dòng)消聲片、檢修通l道或檢修門(mén)2）管道消聲器：大型殼體消聲器外殼采用單體壁板現(xiàn)場(chǎng)組拼，內(nèi)部吸聲片也采用單元體 片式連接結(jié)構(gòu)；小型殼體消聲器為整體式結(jié)構(gòu)。2.外觀要求

25、消聲器外觀要求平整，殼體、筋板、法蘭等金屬件平整清潔、無(wú)銹痕污物、無(wú)切割毛口、 無(wú)凹坑、劃傷、損傷、缺角等明顯缺陷。第五節(jié)冷水機(jī)組冷水機(jī)組是為地鐵車(chē)站空調(diào)大、小系統(tǒng)提供冷源的設(shè)備。常用：螺桿式冷水機(jī)組、離心式冷水機(jī)組。螺桿式制冷機(jī)組的特點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制冷效率高、易損件少、體積小重量輕、占地面積?。贿\(yùn)動(dòng)部件少、檢修周 期長(zhǎng)2）振動(dòng)小、對(duì)基礎(chǔ)要求低；制冷量可在10% 100%的范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；3）機(jī)組可采用高精度大屏幕觸摸屏，全數(shù)字化中文顯示；可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)多重控制功能，操 作更方便、更安全、更可靠。4）缺點(diǎn)：運(yùn)行噪較高。16螃蟹甲站冷水機(jī)組效果圖17第五節(jié)冷水機(jī)組螺桿式制冷機(jī)組的工作原理是容積

26、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，靠機(jī)體內(nèi)的一對(duì)相互嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生周期性的容積變 化來(lái)完成氣體壓縮，與冷凝器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器一起工作實(shí)現(xiàn)制冷。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子為主動(dòng) 轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子為從動(dòng)轉(zhuǎn)子。一、機(jī)組結(jié)構(gòu)機(jī)組組成： 制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、節(jié)流裝置等。壓縮機(jī)機(jī)組：全封閉或半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)；冷凝器：殼管式換熱器；蒸發(fā)器：滿液式蒸發(fā)器。潤(rùn)滑油應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)等的產(chǎn)品；機(jī)組用壓縮機(jī)組件、溫度和和壓力傳感器、油過(guò)濾器組件、安全閥 容器組件、油分與其他各類閥件、壓力18離器組件等，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)、高性能、高可靠性的產(chǎn)品。(1)控制系統(tǒng)的控制功能：?jiǎn)⑼？刂?、冷凍水出水溫度控制、壓縮機(jī)和節(jié)

27、流裝置的調(diào)節(jié)、單機(jī)及附屬設(shè)備的程序控制、防反復(fù)啟動(dòng)邏輯、電流負(fù)荷限制等功能。A、控制方式要求：機(jī)組控制模塊的自適應(yīng)控制方式自動(dòng)運(yùn)行而避免由于制冷溫度低，冷凝器溫度高及電動(dòng) 機(jī)電流過(guò)負(fù)荷等非正常工況所引起停機(jī)，只有在非正常工況延續(xù)到超出保護(hù)極限時(shí)，機(jī)組才會(huì)停止運(yùn)行。B、 保護(hù)功能要求：機(jī)組應(yīng)具有斷水、蒸發(fā)器凍結(jié)、冷媒不足、冷媒壓力過(guò)低、冷媒壓力過(guò)高、壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)、 缺相、電動(dòng)機(jī)繞組溫度過(guò)高、冷媒排出溫度過(guò)高及斷油、吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高、油 位過(guò)低、油溫過(guò)高保護(hù)等。第五節(jié)冷水機(jī)組(2)控制顯示器：應(yīng)有 水溫設(shè)定值、 電流極限設(shè)定值、 蒸發(fā)器冷媒壓力和溫度冷凝器冷媒壓力和溫度自診 斷檢查和顯示功

28、能；應(yīng)能記錄和保存多個(gè)故障，及故障發(fā)生的時(shí)間、名稱等。(3)自適應(yīng)控制功能：應(yīng)在系統(tǒng)的任一參數(shù)變化到極限而有可能損壞機(jī)器或因此引起停機(jī)的情況下能夠啟動(dòng)保 護(hù)機(jī)組的作用功能，而且機(jī)組的控制模塊能夠進(jìn)行修正，以確保機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)組設(shè)定的基本設(shè)置參數(shù)和控制參數(shù)應(yīng)具有防丟失功能。(4)機(jī)組各零部件的安裝應(yīng)牢固、可靠，制冷壓縮機(jī)應(yīng)有防振動(dòng)措施。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)異常響動(dòng)，管路間或管路與零部件間不應(yīng)有相互摩擦和碰撞。(5)機(jī)組的隔熱層應(yīng)有良好的隔熱性能，在正常工作時(shí)表面不應(yīng)有凝露現(xiàn)象。機(jī)組的零部件和材料應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滿足使用性能要求。二、外觀外觀(1)機(jī)組涂裝件表面應(yīng)平整光滑、色澤一致，不應(yīng)有明顯的氣泡

29、、留痕、漏涂、底漆外露及不 應(yīng)有的皺紋和其他損傷。(2)機(jī)組外殼保溫應(yīng)滿足不產(chǎn)生冷凝結(jié)露的要求，對(duì)所有可能產(chǎn)生冷凝結(jié)露的部位要求在出廠前進(jìn)行保溫處理。三、性能(1)機(jī)組名義工況時(shí)的溫度條件，應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。機(jī)組的控制、保護(hù)及顯示功能， 通信接口應(yīng)滿足控制系統(tǒng)要求。(2)機(jī)組在名義玉況進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，制冷量最大偏差應(yīng)不小于名義值的95% ;消耗總電功率最大偏差不應(yīng)大于機(jī)組名義值的105%;冷凍水、冷卻水的壓力損失最大偏差不應(yīng)大于名義值的110%;冷水、冷卻水的流量與名義規(guī)定值的偏差不得大于土5%(3)機(jī)組名義工況性能系數(shù)應(yīng)至少能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)冷水機(jī)組能效限定值及能源效率等級(jí)GB19577 200

30、4中的2級(jí)水平。19(4)機(jī)組額定噪聲值應(yīng)86dB(A);機(jī)組振動(dòng)值不應(yīng)超過(guò)15 m/S。(5)機(jī)組應(yīng)具有較寬廣的冷量調(diào)節(jié)范圍，即機(jī)組的能量調(diào)節(jié)可在25%100%的范圍內(nèi)連續(xù)進(jìn)行；為確保機(jī)紐安全可靠地啟動(dòng)以及在低壓工況下正常運(yùn)行，機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用混合式油循 環(huán)系統(tǒng)。第六節(jié)冷卻塔冷卻塔是為冷水機(jī)組冷卻器提供冷卻水的設(shè)備。冷卻塔的工作原理：用水和空氣的接觸，通過(guò)蒸發(fā)作用來(lái)散去冷水機(jī)組冷卻器產(chǎn)生的熱。當(dāng)干燥(低粉值)的空氣經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)的抽動(dòng)后，自進(jìn)風(fēng)網(wǎng)處進(jìn)入冷卻塔內(nèi)；飽和蒸汽分壓力大的高溫水分子向壓力 低的空氣流動(dòng)，濕熱(高粉值)的水自播水系統(tǒng)灑人塔內(nèi)。當(dāng)水滴和空氣接觸時(shí)，由于水蒸氣表 面和空氣之間存

31、在壓力差，在壓力的作用下產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，帶走蒸發(fā)潛熱，將水中的熱量帶 走即蒸發(fā)傳熱，從而達(dá)到降溫的目的。地鐵通風(fēng)空調(diào)工程冷卻塔一般安裝在城市交通要道綠化帶，要求冷卻塔為超低噪聲玻璃 鋼冷卻塔。一、冷卻塔整體性能要求(1)、塔體采用鋼框架，所有鋼構(gòu)件采用熱鍍鋅，塔體面板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)材料，并考慮抗太陽(yáng)輻 射的影響，使其具有抗老化能力。塔體框架結(jié)構(gòu)應(yīng)保證塔體在安裝、運(yùn)行后的穩(wěn)定性，抗風(fēng)、抗振、防盜。塔體外表面應(yīng) 有均勻的膠衣層，表面應(yīng)光滑、無(wú)裂紋、色澤均勻。塔體邊緣應(yīng)整齊、厚度均勻、無(wú)分層、 切割加工斷面應(yīng)加封樹(shù)脂。(2)、冷卻塔具有阻燃或不燃要求，填料應(yīng)具的熱力性能及阻力特性，耐高溫、抗低溫、阻燃 性

32、能好。二、冷卻塔工作性能要求(1)在電壓正常波動(dòng)范圍內(nèi)能正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)組在使用現(xiàn)場(chǎng)組裝后，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。按水溫降對(duì)比法求出的實(shí)測(cè)冷卻能力與設(shè)計(jì)冷卻能力的百分比不得小于95 %。(3)單臺(tái)冷卻塔塔根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法運(yùn)行時(shí)噪聲要求不超過(guò)60dB(A)。除了部分轉(zhuǎn)動(dòng)部件在正常壽命時(shí)間后更換外，填料的使用壽命不小于15年，其余的材料和部件應(yīng)在正常情況下運(yùn)、行不少于20年使用年限。第六節(jié)冷卻塔的組成塔體(2)下塔體及集水盆(3)進(jìn)風(fēng)葉片(4)配水系統(tǒng)(5)淋水埴料第七節(jié)水泵水泵是為空調(diào)輸送冷凍水、冷凍回水、冷卻水的設(shè)備，主要是離心式水泵離心式水泵的基本構(gòu)造組成：(6)風(fēng)機(jī)及電機(jī)20外殼、電機(jī)、葉輪、泵軸、軸承、軸封箱、密封端蓋、聯(lián)軸器等。離心式水泵的工作原理：水泵運(yùn)轉(zhuǎn)后，在葉輪高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力的作用下，葉輪流道里的水被甩向四周，壓人蝸殼，葉輪人口形成真空，水沿吸水管被吸人；吸人的水又被葉輪甩出經(jīng)蝸殼而進(jìn) 入出水管，這樣葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，連續(xù)吸水、壓水，輸送水流。一、水泵的技術(shù)性能離心式水泵運(yùn)行介質(zhì)為清水，冷凍水進(jìn)出水溫為2/ 7 C,冷卻水進(jìn)出水溫為32/ 37 C,靠離心式水泵輸送。整體性能應(yīng)滿足下列要求：(1)水泵的工作壓力應(yīng)能承受土1 . 5倍工作曲的試驗(yàn)壓而不滲漏。(2)功率在22kW以上的離心式水泵轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過(guò)1500rpm，運(yùn)行時(shí)噪聲應(yīng)盡量低，