便橋施工方案

1、淮安漣水機(jī)場(chǎng)連接線二期工程 HA-JCL1 標(biāo)段鹽河大橋便橋施工方案中建八局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司淮安漣水機(jī)場(chǎng)連接線二期工程 HA-JCL1 項(xiàng)目部二OO九年七月十日一、概述江蘇淮安民用機(jī)場(chǎng)連接線二期工程為寧連高速至淮漣一級(jí)公路(K5+ s K8+ )段，沿線經(jīng)過(guò)淮安市漣水縣蔣庵辦事處、保灘鎮(zhèn)以及漣城鎮(zhèn)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 路線呈西北s東南走向。路線起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)連接線一期工程的實(shí)施終點(diǎn)(K5+) 處順接，并與寧連高速公路單喇叭互通出口呈T字型交叉，然后路線沿東南 方向布設(shè)，分別于K5+處跨寧連高速公路、K6+處跨越鹽河，另外在K7+168 和K7+處跨越兩條當(dāng)?shù)嘏潘疁锨?。路線在K6+處設(shè)置半徑R=4000m

2、的大半徑 圓曲線，在K7+處與老淮漣路呈十字型交叉，交叉角度為91 °，路線終點(diǎn)與 淮漣一級(jí)公路呈T字型交叉，交叉角度為89。二期工程路線全長(zhǎng)3.22Km。經(jīng)過(guò)走訪地方水利部門和當(dāng)?shù)厝罕姡鶕?jù)施工圖設(shè)計(jì)，我項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際情況及有關(guān)要求擬在新建鹽河大橋的左側(cè)架設(shè) 1道鋼便橋，具體措施為: 架設(shè)長(zhǎng) 72 m(21+27+24 )， 凈寬 4m, 3 孔貝雷鋼便橋二、設(shè)計(jì)參數(shù)簡(jiǎn)述按照有關(guān)要求:1、便橋總寬 5.2m， 凈寬 4 m， 僅限載重不超過(guò) 50t 的砼車和工程車輛 通行， 采用全鋼結(jié)構(gòu)2、便 橋兩側(cè)利 用填土來(lái) 降低高 程和 原地 面順 接。3、橋兩頭均采用 C30 混凝土現(xiàn)

3、場(chǎng)澆筑基礎(chǔ)。4、便 橋?yàn)橄鲁?式。主要驗(yàn)算荷載取值 ：基礎(chǔ)計(jì)算荷載車載 +自 重組合，主梁計(jì)算荷載按照 橋面只 有一輛不 超 過(guò) 50t 砼 罐車 控制 設(shè)計(jì) 。設(shè) 計(jì) 貝 雷 棧 橋 橋 面 寬 度 為 4.0m ，橋 長(zhǎng) 72m（21+27+24） ，采 用 2 榀 4 片 加 強(qiáng)貝雷（單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，分配橫梁采用 25b 型工字鋼， 間 距 0.75m ，橋 面 系 采 用 22a 型 槽 鋼 （ 臥 放 ），橫 斷 面 布 置 14 根 ，橋 臺(tái) 回 填 土 方碾壓后基礎(chǔ)采用C30混凝土橋臺(tái)（4個(gè)），尺寸長(zhǎng)x寬x高=xx 1.00m。三、主要搭設(shè)設(shè)備本便橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)

4、便橋搭設(shè)施工主要設(shè)備有：18kW 發(fā) 電 機(jī) 1 臺(tái) ， 1625 噸 汽 車 吊 1 臺(tái) ，打 樁 船 1 艘 ，電 焊 機(jī) 2 臺(tái) ，氣 割設(shè)備 1 套， 20t 千斤頂 2臺(tái)。四、施工方案1 、根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 圖 圖 示 位 置 ，采 用 直 接 量 距 方 法 放 出 橋 臺(tái) 和 邊 墩 位 置 ，便 橋 主橋兩側(cè)橋臺(tái)設(shè)在河堤之上，然后用全站儀確定方向、測(cè)量各樁墩距離定出 便橋全長(zhǎng)。2、橋 臺(tái)基礎(chǔ)：橋頭兩側(cè)首先回填土方并碾壓后，在 碾壓后的土方上采用 條形C30素砼基礎(chǔ)，尺寸為xx 1.0m。橋頭錐坡填土前先圍繞橋頭用編織袋 做圍堰避免被河水沖刷，圍堰高度高出水位1m。圍堰結(jié)束后進(jìn)行填

5、土，到設(shè) 計(jì)標(biāo)高后澆筑砼條形基礎(chǔ)， 上面用枕木進(jìn)行整體連接。3、鋼管樁：首先從河岸約15m處插打2排4根直徑63cm的鋼管樁，采用打樁船進(jìn)行 鋼管樁的施工，將 鋼管樁打入土層，鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主 要以貫入度和入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。當(dāng) 震動(dòng)到貫入度很?。?下 沉量很少）時(shí) ，同 時(shí)要以達(dá)到管樁入土深度來(lái)校核。完 成鋼管樁后，測(cè) 量人 員用水準(zhǔn)儀器測(cè)量標(biāo)高，并在鋼管樁上部焊接I 60工字鋼做縱梁，焊接4 根I 25工字鋼做橫梁，鋼樁之間用10#槽鋼進(jìn)行連接同排和縱排相鄰鋼管樁 形成剪刀撐。 同時(shí)在鋼樁上下方用 10#槽鋼連接形成矩形框架， 用來(lái)防止鋼 樁間不均勻沉降并增加

6、整體穩(wěn)定性。橫梁和支撐焊接牢固后安裝貝雷梁。貝 雷梁在陸地按設(shè)計(jì)進(jìn)行拼裝， 采用 45cm 連接片將單排貝雷片連接成雙排加 強(qiáng)型貝雷梁，考慮到貝雷橈度主要來(lái)源于銷孔間間隙拉與擠，貝雷銷在安裝 時(shí)人工用大鐵錘敲打，使 得貝雷銷緊密插入銷孔內(nèi)避免留下空隙，拼裝完后 進(jìn)行吊裝就位。通航孔設(shè)置斜撐和限航塊。4、橋 面 ：用 25cm 工 字 鋼 垂 直 于 橋 面 和 橋 臺(tái) 安 裝 ， 用 U 型 固 定 螺 栓 進(jìn) 行 固 定 確 保 貝雷片的整體穩(wěn)定。工字鋼固定后，用 22a 型槽鋼進(jìn)行縱向鋪裝，槽 鋼的接 頭處，先用電焊焊牢，后用5 x 50mm扁鋼模向整體焊牢，確保便橋橋面的整 體穩(wěn)定。在鋼

7、管樁前方 3m， 內(nèi)側(cè) 0.5m 處施打 3根直徑 40cm 的鋼管防撞樁， 按照 等邊三角形設(shè)置， 防撞鋼管樁之間用 10#槽鋼相連。防撞樁上方涂紅白相間 條文，鋼 管樁頂設(shè)置紅色警戒燈泡用于晚間船只通行安全。同時(shí)在橋墩正前 方10m處各施打1根導(dǎo)航樁，導(dǎo)航樁上涂抹紅白相間條紋和反光漆。便橋施工圖見附圖。四、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)：1、安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)是關(guān)系到職工的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的大事， 更是工程得以順利實(shí) 施的必要保證。我們將堅(jiān)持以安全生產(chǎn)，預(yù)防為主'為 工作方針；成立安 全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落 實(shí)責(zé)任到人。同時(shí)建立安 全保證體系， 制定安全管理目標(biāo)，

8、在職工中認(rèn)真宣傳并層層分解貫徹落實(shí)。便橋 施工安全措施： 、 在河道上、下游 500m 處設(shè)立警示標(biāo)志， 標(biāo)明便橋的通行凈寬、凈 高， 進(jìn)入便橋區(qū)域時(shí)提前做好準(zhǔn)備減速慢行。 、在便橋上下游各50m處設(shè)置臨時(shí)航標(biāo)，夜間紅色指示燈發(fā)出危險(xiǎn)信 號(hào)， 提 醒過(guò)往船 只 注意 安全 。 、 為保證船只通行安全， 避免船只碰撞鋼管支架， 在上、 下游鋼管樁 前方 3m， 內(nèi)側(cè) 0.5m 各施打 3根防撞鋼樁， 防撞鋼樁用槽鋼相連， 同時(shí)在防 撞鋼樁上涂抹紅白相間醒目條紋，鋼管樁上方設(shè)置彩色小燈，提醒夜晚船只 通行時(shí)注意安全。 、 便橋醒目位置設(shè)限速、 限重標(biāo)志， 車輛嚴(yán)格按照限速、 限重要求行 駛， 嚴(yán)禁

9、在便橋上停車， 以免給通行帶來(lái)不便。 、 架設(shè)便橋的各構(gòu)件焊接滿足規(guī)范要求， 螺栓連接應(yīng)將螺栓擰緊， 定 期安排專人檢查加固。2、文明施工 、 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)，掛牌施工，做好安全生產(chǎn)、文明 施工宣傳工作。 、 統(tǒng)一布置、統(tǒng)一指揮，做 到道路暢通，環(huán)境整潔，文明衛(wèi)生。對(duì) 施工各生產(chǎn)要素所處狀態(tài)不斷地進(jìn)行整理、 清掃、 清潔和保養(yǎng)。 、 施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、構(gòu)件、機(jī)具的堆放位置整齊劃一，電力線路規(guī) 范布置、 安裝。3 、 環(huán) 境 保 護(hù) 、噪聲控制：施工盡量安排在白天，施工采用的施工機(jī)械，盡量減 少排放廢氣量。 、防塵措施：施工期間加強(qiáng)管理，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)（包括便道）灑 水， 使塵土飛揚(yáng)減

10、少到最低程度。五、便橋施工質(zhì)量控制措施1、對(duì)各種構(gòu)件進(jìn)行檢查， 尤其是鋼管樁以及貝雷架等構(gòu)件的損壞或 部分變形的一律不予使用。2、進(jìn)行鋼管樁施打前先進(jìn)行試樁，試樁時(shí)嚴(yán)格控制樁的垂直度，施 工過(guò)程中打不進(jìn)去時(shí)，停 止打樁分析原因采取相應(yīng)措施；如果打到設(shè)計(jì)標(biāo)高 時(shí)發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性較差時(shí)分析原因再采取相應(yīng)措施。3、因該便橋須使用一年多，必須對(duì)全橋加強(qiáng)觀測(cè)、記錄，前期每周一 次對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量觀察，對(duì)全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測(cè)量 一次。4、保證 每月對(duì)全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次， 如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵 焊點(diǎn)焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變 ，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部，臨時(shí)封閉交通， 采取補(bǔ)強(qiáng)措施。六、便橋拆除方案便 橋在使用 完 成后 采取 以下 拆除 方案 ，確保 航道的 正常通行 以及恢復(fù) 原 有航道。1、便橋貝雷的拆除 我們?cè)斜銟驗(yàn)樨惱准艽?/p>