2020年黑龍江省《鐵路工程》模擬卷(第927套)

1、2020年黑龍江省鐵路工程模擬卷考試須知：1、考試時間：180分鐘。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、由于不同的科目的題型不同，文檔中可能會只有大分標題而沒有題的情況發(fā)生，這是正 常情況。5、答案與解析在最后。姓名:考號:得分評卷入一、單選題（共30題）1 .扶壁式擋土墻高度不宜大于（兒A. 12mB. 10mC. 8mD. 6m2 .下列情形符合翻模施工要求的是（）-A.澆筑混凝上要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB.高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C.每次澆筑混凝土面距模

2、板頂而不應(yīng)少于5cmD.混凝土澆筑后強度達到2. 5MPa以上方可拆模翻倒3 .土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1. 5m/s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1. 8m/s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1. 5m/S、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1. 8m/s、河床為滲水性較小4 .填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.設(shè)計單位B.施工單位C.建設(shè)單位D.監(jiān)理單位5.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進行（）工作。A.安裝頂進設(shè)備B.預(yù)制箱涵C.頂進D.挖運土6 .鐵路建

3、設(shè)項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負總責。A.總承包單位B.工程監(jiān)理單位C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D.分包單位7 .涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。A.高程8 .縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數(shù)8.路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土8 .淺層、局部存在軟上及松軟上C.深層、局部存在黏土及砂黏上D.淺層、局部存在黏土及砂黏土9 .下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）.A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟上地層C.對斷面

4、形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷而形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大10 .以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（ ）oA.圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m11 .頂涵均應(yīng)安裝導軌，導軌應(yīng)固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴格控制（）OA.高程、內(nèi)距及邊線B.高程、內(nèi)距及中心線C.里程、內(nèi)距及邊線D.里程、內(nèi)距及中心線12 .新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性

5、C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝上的終凝時間13. I類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下I類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A. 20B. 25C. 30D. 3514 .結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復雜，對結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測15 .直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標志的顏色為（）oA.黃色B.藍色C.紅色D.赭色16 .混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測的方法是（）。A.回彈法B.拔出法C.瞬態(tài)激振時域頻域分析法D.地

6、質(zhì)雷達法）時不得進行17 .邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（ 噴射作業(yè)。A. 0B. 2C. 3D. 5第1頁18 .線路復測的任務(wù)是（）.A.重新測設(shè)B.檢驗原有樁點準確性C.中線測量D.測設(shè)路基的施工零點19 .過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于（）,最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。A. 40cm, 20cmB. 30cm, 20cmC. 40clii, 15cmD. 30cm, 15cm20 .吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于 （

7、）。A. 0. 5mB. 1. 0mC. 1. 5mD. 2. 0m21 .下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A. AEWRB. HWR-SC. AcD. Re22 .路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道昨、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道萬乍、基床23 .隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的 時間來確定，一般燃燒速度是（）cm/s.A. 0. 6B. 0. 7C. 0. 8D. 0. 924 .工程施工質(zhì)量驗收中，（）質(zhì)量驗收是最基本的。A

8、.分項工程B.檢驗批C.分部工程D.單位工程25 .控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進行測試的儀表是（）oA.萬用表B.接地電阻測試儀C.兆歐表D.鉗流表26 .在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過 （）個月，應(yīng)進行復檢。A. 0. 5B. 1C. 2D. 3）的原則。27 .對金屬、水泥、道昨等工程材料必須堅持（A.先檢驗后使用B.先使用后檢驗C.邊使用邊檢驗D,以上均可28 .路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實

9、區(qū)段和驗收區(qū)段29 .路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進 行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.咨詢單位30 .隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在 100600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）.A. 75B. 80C. 85D. 90二、多選題（共20題）31 .總體施工順序是指項目工程內(nèi)（）之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程32.鐵路工程實行總價承包，下列可調(diào)整合同價格的情形有（）。A.建設(shè)方案調(diào)整B.建設(shè)標

10、準調(diào)整C.建設(shè)規(guī)模調(diào)整D.施工組織調(diào)整E.施工工藝改變33 .加筋土擋土墻的使用范圍和要求有（）oA.加筋上擋上墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋上擋上墻的高度在【級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻而不得前傾，坡度一般為1： 0. 021： 0. 05D.拉筋應(yīng)具有粗糙而，并按設(shè)計布置水平鋪設(shè)，當局部與填上不密貼時應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部：拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體 均勻，但應(yīng)避免拉動墻面板34 .線路竣工測量主要包括（）。A.中線測量B.高程測量C.橫斷面測量D.沉降測量E.基平測量35 .浮運架設(shè)鋼梁的方法有（）。A

11、.浮拖法B.橫移浮運C.縱移浮運D.半浮運、半橫移E.半浮運、半縱移36 .架空線路施工時，下列說法正確的有（）。A.螺栓緊固后，單螺母螺桿絲扣露出的不應(yīng)少于一個螺距B.螺栓連接時必須加墊圈時，每端墊圈不應(yīng)超過2片C.對立體結(jié)構(gòu)，水平方向螺栓穿向為由外向內(nèi)，垂直方向由下向上D.對立體結(jié)構(gòu)，水平方向螺栓穿向為由內(nèi)向外，垂直方向由下向上E.對平面結(jié)構(gòu)，順線路方向，雙而構(gòu)件由外向內(nèi)37 .下列關(guān)于邊坡防護的敘述正確的有（）oA.路基防護應(yīng)隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成B.在設(shè)有擋上墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護，再做好擋土墻和排水設(shè)施C.防護坡體表而應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理D

12、.防護層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙E.防護砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范38 .隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空間存在不相重合，此兩點在空間的連接誤 差名稱包含（）.A.貫通誤差B.閉合差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差39 .當遇到下列（）情況時，應(yīng)停止圓形涵洞的頂進。A.頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位有偏差但在允許范圍內(nèi)E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷40.下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說法，正確的有（）。A.吊箱圍堰適用于低樁承自B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼C.吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D.水上施工一般需配置施工平臺E.吊箱

13、圍堰封底厚度不宜小于2. 0m41 .路基防排水設(shè)計中，當?shù)叵滤裆钶^深或為固定含水層時，可采用（）。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管42 .下列關(guān)于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A.路基工程施工前，應(yīng)抽干地下水B.路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)C.應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時防排水設(shè)施D.施工期各類防排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理E.砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求43 .下列屬于架子隊內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）,A.同住B.同吃C.同培訓D.同勞動E.同工作44 .路基邊坡防護方式有（）.A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護坡D.邊坡滲

14、溝E.邊坡掛網(wǎng)錨噴防護45 .下列涵洞施工要點正確的有（）。A.基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻B.涵洞沉降縫端而應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯C.拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板D.拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工E.當圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底上層夯實或回填砂墊層，并做成與 管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整46 .整體移動式模板臺車的特點包括（）oA.縮短立模時間B.可用于順作及逆作C.墻拱連續(xù)澆筑D.加快襯砌施工速度E. 一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題47 .橋涵工程質(zhì)量控制時，施工單位應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程進行檢驗，

15、監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.地基與基礎(chǔ)B.墩臺C.制梁D.架梁E.護欄48 .隧道進澗測量是將洞外的（）引測到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立統(tǒng)一坐標和高程系統(tǒng)。A.坐標B.高程C.方向D.平面位置E.角度49 .鐵路隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有（晨A.支承圍巖B.承受松弛荷載C.填平補強圍巖D.阻止用巖松動E.限制圍巖變形50 .接觸網(wǎng)的供電方式分為（）。A.雙邊供電B.單邊供電C.越區(qū)供電D,并聯(lián)供電E.串聯(lián)供電三、判斷題（共10題）四、簡答題（共2題）單選題答案:1： B2： B3： C4： D5： B6： A7： B8： B9： D10： B11： B12： A13： C

16、14： C15： D16： D17： A18： B19： D20： B21： B22： C23： C24： B25： C26： B27： A28： A29： A30： C多選題答案31： ABC32： ABC33： ACDE34： ARC35：A,BCD36： B.D37： AC,D,E38： A.BCE39： A.BCE40： B,C,D41： AD.E42： BD.E43： ABD44： BCD,E45：A,C,E46： ACD47： A,BCD48： ABC49： A,C.D50：A.BCD判斷題答案:簡答題答案:相關(guān)解析：1：扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。2：選項A錯誤，澆筑混凝上要

17、分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬 模施工要點。3： 土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于L5m，s、河床為滲水性較小的上。4：填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單 位確認。5：橋涵頂進主要施工程序如下：施工準備一開挖工作坑一澆筑后背梁工作底板一預(yù)制箱涵 一安裝頂進設(shè)備一啟動一頂進一挖運上一增加頂鐵一再次頂進一如此循環(huán)直到箱涵就位一 填石酢恢復線路。6：施工單位負責施工現(xiàn)場的安全管理。鐵路建設(shè)工程實行施工(工程)總承包的，由總承包 單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責。7：涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)縱、橫軸線測設(shè)的。8：路基換填主要是針對淺層、

18、局部存在軟上及松軟上的情況而采用的一種常用的地基處理 方式。9：沉管施工法主要特點：(1)沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。(2)沉管管在是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。(3)因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。(4)對斷而形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷而形式。(5)沉管管方沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在13d內(nèi)完成，對航運限制較小。(6)不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當水深條件下，能安全施工。10：中樁樁距：直線不得大于25m,圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m.11：頂涵均應(yīng)安裝導軌，導軌應(yīng)固定牢固。

19、導軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴格控制高程、 內(nèi)距及中心線。12：新拌混凝上質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。13： I類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀要下發(fā)后30日內(nèi)完成，特殊情況下I類變更設(shè)計 文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。14：地質(zhì)雷達法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝上的檢測，其特點是 檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準確。15：母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相 為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同：交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭 色，負極為藍色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表而均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端 部

20、設(shè)置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有 連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。16：地質(zhì)雷達法：主要用于大而積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝上的檢測，其特點是 檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準確。17：坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于0二時不得進行噴射作 業(yè)。18：線路復測的任務(wù)是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設(shè)。19：過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于 30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工 藝參數(shù)進行控制。20：吊箱闈堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮

21、的原則計算確定，封底厚度不宜小于 1.0m,封底混凝土澆筑后，進行吊箱內(nèi)抽水，澆筑承臺。21：高效減水劑：標準型高效減水劑，HWR-S：緩凝型高效減水劑，HWR-R, 引氣減水劑：AEWR；早強劑：Ac；緩凝劑：Re022：軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導列車行走，由鋼軌、配 件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。23：導火索是目前最常用的起爆品，一般燃燒速度是0.8cm/s。導火索長度需要根據(jù)炮工 撤離現(xiàn)場時間來確定。24：工程施工質(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。檢驗 批驗收是工程施工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗

22、收 的基礎(chǔ)。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基 礎(chǔ)上進行。25：電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電壓等級、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求：電纜應(yīng)絕緣測試合 格(額定電壓0.6/lkV電纜用1000V兆歐表，0.6/lkV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可 用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表)26：使用過程中，當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月(快硬硅酸鹽水泥超過1 個月)時，應(yīng)按上述規(guī)定進行復驗。27：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道祚、紅磚和防水材料等應(yīng) 具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認材料合格后方可使用。28：四區(qū)段即填土區(qū)段

23、、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段。29：路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底而進行處理，選擇具有代表性的地段， 進行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝性試驗確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確 認。30：炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100600cm范闈內(nèi)，每循 環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的85%。相關(guān)解析：31：總體施工順序：是指項目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順 序。32：實行總價承包的項目，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價格，但有下列情形之 一的可作調(diào)整：(1)發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標準、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I 類變更

24、設(shè)計：(2)按國家和鐵路主管部門有關(guān)政策需要調(diào)整的費用；(3)項目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔的非承包人原因二類變更設(shè)計。33：選項B錯誤，加筋上擋土墻的高度在匚級干線上不宜大于10m。34：線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。35：浮運架設(shè)鋼梁的方法：1 .縱移浮運：鋼梁沿著與河岸垂直的碼頭縱向拖拉上船，然后浮運就位。2 .橫移浮運：在岸邊建兩座與河道垂直并伸入河中的碼頭，將鋼梁沿碼頭橫移至碼頭端 部，浮船駛?cè)雰纱a頭間，托起鋼梁，浮運就位。3 .半浮運、半橫移：鋼梁一端由浮船承托，一端沿平行岸邊的廊架滑道，邊浮運邊橫移使 鋼梁就位，此法用于靠岸邊的第一孔架梁。4 .浮拖法

25、：與縱移浮運法相似，鋼梁由正線軌道縱向移出，浮船在橋孔中托梁，邊浮邊拖 使梁就位。5 .浮運鋼梁宜逆水進入橋孔。36：選項A錯誤，螺栓緊好后，螺桿絲扣露出的長度：單螺母不應(yīng)少于兩個螺距。選項C 錯誤，對立體結(jié)構(gòu)：水平方向由內(nèi)向外：垂直方向由下向上。選項E錯誤，對平而結(jié)構(gòu)： 順線路方向，雙面構(gòu)件由內(nèi)向外。37：路基坡而防護施工要求：L路基防護應(yīng)隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成。2 .各種防護設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先 做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護。3 .防護的坡體表面應(yīng)先整平，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理：防護層應(yīng)與土石坡面密貼接 合，背后不留空

26、隙。4 .防護砌體施工應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范的規(guī)定。5 .護坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴格按照設(shè)計的層數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng) 篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用上工織物做反濾層時，施工應(yīng)符合現(xiàn)38：由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間 不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方 向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高 程誤差）。39：圓形涵洞頂進應(yīng)連續(xù)施工，當頂進過程中遇到下列情況之一時，應(yīng)停止頂進，迅速采 取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進：頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴重變形： 頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象；管位偏差過大：頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷。40：選項A錯誤，鋼吊箱圍堰適用于高樁承辦。選項E錯誤，吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽 水時吊箱不上浮的原則計算確定，封底厚度不宜小于1.0m。41：當?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔 等。42：路基防排水施工要求：L路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引排到 路基