中小物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀與存在的問題及建議

1、中小物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀和存在問題及建議摘要：盡管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認，與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。而中國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力。擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求，基礎(chǔ)信息系統(tǒng)建設(shè)是目前信息化建設(shè)的主要內(nèi)容。目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國物流業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國際競爭力。本文從中小物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了制約中小物流企業(yè)發(fā)展 存在的幾大問題，提出了中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的對策。

2、關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；信息化；存在問題；建議 Small-sided physical distribution enterprise informationization present situation existence question and suggestion Abstract：Although our country's physical distribution informationization development is quick, but can not but acknowledge that, compares with the inter

3、national advanced level, the overall level still was in the low level, the small-sided physical distribution enterprise's informationization level very was specially low.But in China's physical distribution enterprise, the small and medium-sized enterprise has occupied the majority.In the ov

4、erwhelming majority the small-sided physical distribution enterprise still did not have the utilization information technology processing physical distribution information ability.Has the information system enterprise, its informationization demand also most belongs to the first floor demand, the fo

5、undation information system construction is the present informationization construction primary coverage.At present the low-sided informationization application level already became restricts our country modern physical distribution development the important attribute, our country physical distribut

6、ion industry urgent needs to raise the informationization level, promoted the international competitive power.This article small physical distribution enterprise informationization present situation embarked, analyzes in the restriction the small-sided physical distribution enterprise to develop exi

7、stence several major problems, proposed the small-sided physical distribution enterprise informationization development countermeasure.1.引言 我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景。但“企業(yè)的物流信息化意識淡薄，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)缺乏，中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)以及物流信息技術(shù)人才嚴重缺乏”仍是制約中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和中小物流企

8、業(yè)共同思考的問題。 2.中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀 據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國的中小物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%-25%的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。盡管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認，與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%，中小型物流企業(yè)的信息化更是有待起步。不少貨運企業(yè)經(jīng)營者都表示，目前市場上的物流管理軟件真

9、正適用于中小企業(yè)的產(chǎn)品太少。 2.1我國物流信息化處于起步的初級階段 研究中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)，要對我國整個物流行業(yè)信息化目前處于什么樣的階段有一個比較準(zhǔn)確的判斷。目前，我國物流信息化正處于起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長遠的發(fā)展前景。國內(nèi)物流市場呈現(xiàn)為一種二元結(jié)構(gòu)，即以跨國公司和少數(shù)國內(nèi)先進企業(yè)為主要客戶群的高端市場和以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主通過逐步信息化來完善自身物流的低端市場。而從總體上來看，占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)仍處于用少量的信息建設(shè)投入來解決業(yè)務(wù)流程的信息化問題的階段。 2.2先進的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限 調(diào)查顯示，在

10、國外物流企業(yè)得到普遍采用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。同時，在國外得到廣泛應(yīng)用的倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)在中國的眾多中小物流企業(yè)中卻應(yīng)用不多。 2.3信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的深入層次較低 經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在信息化水平較高的物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少。同時，以建信息系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小。 2.4中小物流企業(yè)

11、的實力較弱、技術(shù)有限，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，信息化程度很低 物流信息軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，加之缺少完整的物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，造成物流信息管理軟件開發(fā)成本極高。而中小物流企業(yè)的起點很低，資金相對缺乏，業(yè)務(wù)范圍僅限于運輸管理。倉儲管理方面，市場上缺少適合中小物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。 3.制約中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的幾大問題 由于中小物流企業(yè)的運作模式還沒有定型，不同模式的物流企業(yè)對信息化的需求大不相同，信息化需求的模糊與混亂，成了物流行業(yè)信息化建設(shè)的重要障礙。我國中小物流企業(yè)信息化尚處于起步階段，物流信息化在我國具有巨

12、大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景。經(jīng)調(diào)查分析，目前制約中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的問題表現(xiàn)在以下幾個方面。 3.1觀念問題中小物流企業(yè)的信息化意識淡薄 一些中小物流企業(yè)仍愿意停留在傳統(tǒng)的管理模式中，并不感到信息技術(shù)會帶來什么樣的成效。研究表明，大約有30%的中小物流企業(yè)用戶還沒有意識到信息化建設(shè)對企業(yè)經(jīng)營的幫助，許多企業(yè)家認為在現(xiàn)有的經(jīng)營方式和管理方式下，中小物流企業(yè)仍然獲得了蓬勃的發(fā)展，沒有必要非趕信息化這個“時髦”。而已經(jīng)擁有了信息化系統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理者，過分依賴信息技術(shù)，在經(jīng)營管理上出現(xiàn)問題，都希望通過物流信息化來解決問題，迅速改變經(jīng)營狀況，而經(jīng)營狀況好的中小物流企業(yè)，又希望通

13、過物流信息化來尋找企業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)，短時間內(nèi)實現(xiàn)企業(yè)新的發(fā)展。這些觀念都是偏激的。要從本質(zhì)上深刻認識物流信息化建設(shè)項目是物流企業(yè)一個管理變革系統(tǒng)工程，物流信息化可以為管理提供一個很好的平臺，物流企業(yè)可以在物流這個信息平臺上做很多事情，但是物流信息化不能“包治百病”，僅僅是一種提升企業(yè)競爭力的途徑，只能幫助企業(yè)強身健體，不可能使物流信息化建設(shè)一步到位。還有一些中小物流企業(yè)在物流信息化建設(shè)中一味追求技術(shù)先進，設(shè)備優(yōu)良，常常提出一些超前和不切實際的需求，以為功能越先進越好，在造型上一味追求先進而忽略了實用、可靠、是否有局限性等。結(jié)果經(jīng)過辛辛苦苦建設(shè)起來的信息系統(tǒng)形同虛設(shè)，同時也造成巨大的資源浪費。&

14、#160;3.2人才問題 物流企業(yè)信息化建設(shè)中所采用的系統(tǒng)模式都是人機系統(tǒng)模式，需要既懂信息技術(shù)又懂物流的復(fù)合型信息化人才。由于物流業(yè)在我國起步較晚，專業(yè)人才奇缺，尤其是既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的人才十分匱乏，這已成為制約我國當(dāng)前中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的又一重要因素。由于中小物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，業(yè)務(wù)品種單一，對人才的吸引力不高，使得在企業(yè)內(nèi)部很少能像一些大的跨國公司一樣找到既懂得IT又懂得管理的復(fù)合型人才。現(xiàn)在中小物流企業(yè)大多采用外包方式將信息化系統(tǒng)交給外部的管理軟件公司去做，由于開發(fā)人員不清楚企業(yè)內(nèi)部的具體情況，企業(yè)內(nèi)部人員又很難將企業(yè)的需求從系統(tǒng)開發(fā)的角度很精確地表達給開發(fā)人員，溝通上的

15、問題導(dǎo)致一個系統(tǒng)改來改去，不僅浪費了時間和資金，企業(yè)的機會也會在無休止的爭論中流失。人才是實施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前中小物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。這直接導(dǎo)致物流信息化的實施與推進困難。 3.3資金問題 企業(yè)信息化是一個需要長期發(fā)展的系統(tǒng)工程，絕對不是擁有幾臺臺式機，幾部終端輸出設(shè)備就可以解決問題的。信息產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)和資金密集型的產(chǎn)業(yè)，不僅在初期要花費巨資購買一些硬件和與之相匹配的軟件資源，在后期人員培訓(xùn)、技術(shù)跟進、系統(tǒng)升級與維護方面更是要投入更大的資金。據(jù)估計，企業(yè)信息化系統(tǒng)在每年的維護費用普遍占整個系統(tǒng)建設(shè)費用的10%-20%。中小物流企業(yè)由于存在實

16、力弱、管理水平低。從調(diào)查情況看，在信息化建設(shè)中一方面企業(yè)不愿為自建而投資，即使有政府配套仍不愿投資；另一方面，卻有19.3%的企業(yè)反映資金不足，49.2%的中小企業(yè)希望的是政府將資金投在社會服務(wù)上。一些地方設(shè)立專門的中小企業(yè)信息化發(fā)展基金，或在現(xiàn)有中小企業(yè)發(fā)展基金中設(shè)立專門的信息化部分，支持信息化社會服務(wù)平臺和服務(wù)體系建設(shè)。從中小企業(yè)反映存在不足的支撐環(huán)境來看，電子支付（8.2%）、物流配送（10.1%）、物流服務(wù)（8.8%）等都是安全環(huán)境（24.1%）和信用環(huán)境（16.7%）。因此，當(dāng)前應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境和信用環(huán)境為重點改善中小企業(yè)信息化支撐環(huán)境。避免許多企業(yè)因為根本負擔(dān)不起如此巨大的信息化建

17、設(shè)費用，更有許多企業(yè)由于后續(xù)資金不足間接造成了初期投入的浪費。 3.4管理問題 中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越大的作用，無論在數(shù)量上、解決就業(yè)方面、還是在促進經(jīng)濟發(fā)展方面都起著主導(dǎo)的作用。因此，中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視，與此相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。從目前國外中小企業(yè)對物流的認知和采用的手段來看，中小企業(yè)開始把物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而重視。企業(yè)的發(fā)展面臨著很多的市場壓力，企業(yè)如果想在激烈的市場競爭下生存就必須具有自己的核心競爭力。不但要從宏觀上把握，而且要從微觀上重視。企業(yè)在實施信息化建設(shè)中，往往面臨管理基礎(chǔ)差的問題。一是一些中小物流企業(yè)還沒

18、有建立起一套科學(xué)的管理制度，包括財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、質(zhì)量管理、倉庫管理、合同管理、生產(chǎn)管理等制度。許多業(yè)務(wù)規(guī)則存在很大的人為性和隨意性。二是許多企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是建立在專業(yè)分工基礎(chǔ)上的，以功能為中心，業(yè)務(wù)流程不清晰，管理模式和組織形式無法適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要。三是信息化企業(yè)的管理機制與管理的基礎(chǔ)工作存在差距，數(shù)據(jù)資料如各項定額、倉庫記錄、生產(chǎn)記錄、各項指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不完整、不準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一、信息不能順暢流動。四是缺乏總體規(guī)劃，各部門對信息條塊分割，形成一個信息孤島。 3.5信息化“一攬子”問題 中小物流企業(yè)量大面廣，企業(yè)的運作模式隨有相似，但企業(yè)信息化建設(shè)過程中的需求是各異的

19、，就需要“量身定做”，以工具化成組的設(shè)計來實現(xiàn)不同的需求，同時考慮信息化的集成性和開放性是信息化所面臨的挑戰(zhàn)。中小物流企業(yè)的經(jīng)濟實力是有限的，他們不可能像大企業(yè)那樣多的投入對信息化建設(shè)，但又不能偏離信息化，因此在尋找適合自己的信息化方案上常常遇到困難。面對如此豐富多變的信息化技術(shù)，面對各類客戶，面對諸多可選擇的方案，中小物流企業(yè)通常發(fā)現(xiàn)缺少適合自己企業(yè)的可選擇方案，為此有些企業(yè)在信息化建設(shè)上走了不少彎路。以至于造成了信息軟件的尷尬場景。據(jù)統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是有待進步。但不少貨運企業(yè)經(jīng)營者都表示，目前市場上的物流管理軟件都

20、在10萬元到30萬元左右，投入風(fēng)險太大，真正適用于小企業(yè)的產(chǎn)品太少。另一方面，物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小企業(yè)這一龐大的市場，往往守著功能齊全的軟件產(chǎn)品找不到買主，這也是中小企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因之一，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一指出，目前物流信息化領(lǐng)域存在四個突出的問題；其一是中小物流企業(yè)的信息化程度偏低。由于大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，多數(shù)開發(fā)商普遍認為，物流信息化市場在低端不具備開發(fā)價值，直接造成市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)：其二，目前物流信息化的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，影響了互連互通和實現(xiàn)信息共享；其三，軟件開發(fā)成本高昂；其四，提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢

21、，基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用還有待提高。由于需求不明，物流軟件泥沙俱下。于是，很多傳統(tǒng)中小物流企業(yè)揭竿而起，物流信息化市場一下子涌現(xiàn)出了大批的“發(fā)燒友”企業(yè)。軟件供應(yīng)商眼見了這等繁榮景象，大小軟件廠商應(yīng)聲而動，各種背景的軟件企業(yè)紛紛開辟物流事業(yè)部。于是，物流業(yè)表面上呈現(xiàn)一派繁榮景象。然而，本應(yīng)蘊涵更高技術(shù)和管理門檻的新興物流信息化市場，卻呈現(xiàn)出了魚龍混雜的價格落差，反映的首要問題就是物流企業(yè)對信息化需求的巨大差異。如果說物流軟件市場呈現(xiàn)出比較混亂的局面。作為軟件的需方，物流市場的混亂則是主要原因之一。即使已經(jīng)有了信息化系統(tǒng)的企業(yè)，但他們中仍有一部分不知道信息化的關(guān)鍵在哪里，這種企業(yè)戰(zhàn)5%；其次是已經(jīng)迫切

22、需要信息化手段來解決一些發(fā)展瓶頸的物流企業(yè)，這些企業(yè)知道信息化能幫助他們，但卻不知道自己的真正需求在哪里。這部分企業(yè)占70%到80%；最后是不知道信息化的，或者只把信息化當(dāng)招牌的企業(yè)。但這些企業(yè)卻占到總數(shù)目的20%到30%。表面上，好像物流信息化非常熱，但實際上卻很少有企業(yè)懂真正的現(xiàn)代物流。或者說，懂物流的企業(yè)不多，卻有更多的企業(yè)在攪局。對于很多企業(yè)來說，物流軟件市場就好像一個圍城：站在城外的人被物流熱的表面現(xiàn)象所誘惑，想沖殺而入；但城里面的人卻深暗產(chǎn)業(yè)之痛，想抽身而出。其實，任何游戲都是有規(guī)則的，正是那些尚未理清物流脈絡(luò)就踏入城內(nèi)的企業(yè)，在苦苦掙扎的同時，還攪亂了整個市場。 3.6

23、業(yè)務(wù)尚未定型，信息化標(biāo)準(zhǔn)缺乏 大多數(shù)中小物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè)，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。這也就形成了中小物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費情況嚴重，由此產(chǎn)生信息交換斷層，從而制約了整個物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。有鑒于此，眾多物流企業(yè)，均呼吁國家出臺規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本。 3.7信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后 信息技術(shù)應(yīng)用的落后，嚴重制約了中國物流行業(yè)的發(fā)展，使得上下游企業(yè)之間的物流信息交流活動難以順暢進行，削弱了企業(yè)對市場的快速反映能

24、力和競爭力。目前，信息技術(shù)在中小物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較抵，計算機應(yīng)用多局限在辦公自動化和日常事物處理方面。根據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。國內(nèi)中小企業(yè)物流設(shè)備也都比較陳舊，應(yīng)用不多，包括立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動化設(shè)施基本沒有得到應(yīng)用。與國外以機電一體化、智能化為特征的物流管理自動化相比，差距很大。 3.8環(huán)境問題  企業(yè)信息化需要以整個社會環(huán)境的基

25、礎(chǔ)作為支撐保障。雖然經(jīng)過十年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。政府應(yīng)當(dāng)在營造環(huán)境上下功夫。小企業(yè)希望政府給予重要支持的主要方面。從中小企業(yè)反映存在不足的支撐環(huán)境來看，電子支付（8.2%）、物流配送（10.1%）、電信服務(wù)（8.8%）等抖動其中重要方面，需要持續(xù)改善；但是從調(diào)查來看，中小企業(yè)反映更為迫切的是改善網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境（24.1%）和信用環(huán)境（16.7%）。因此，當(dāng)前應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境和信用環(huán)境為重點改善中小企業(yè)信息化支撐環(huán)境4.我國中小物流企業(yè)信息發(fā)展的對策 4.1發(fā)揮政府部門的職能 通過采用先進的信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進政府的職能轉(zhuǎn)變，大

26、大加強政府監(jiān)管水平與監(jiān)管能力，極大提升政府的服務(wù)水平。政府應(yīng)制定法律法規(guī)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，做好物流信息化總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的物流業(yè)健康發(fā)展和規(guī)范中小物流信息化發(fā)展的要求。做好中小物流企業(yè)信息化發(fā)展總體規(guī)劃，將有限的投資到物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中，形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，完善是倉儲配送設(shè)施和先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)化。 4.2加快物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng) 隨著中國加入WTO和現(xiàn)代信息技術(shù)尤其是計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，有許多中小物流企業(yè)迫切需要一切精通現(xiàn)代物流管理理論知識、熟練掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用型人才。目前國內(nèi)物流人才

27、匱乏、尤其缺乏具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)技能的物流人才。隨著信息技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動中的應(yīng)用，物流操作人員的技術(shù)水平也要求進一步提高。所以，大量的培養(yǎng)具有一定文化水平并具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)技能的復(fù)合型物流人才已成為中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的需要。 4.3推進物流企業(yè)信息化建設(shè) 積極推進中小物流企業(yè)管理信息化，采用最新的信息技術(shù)與管理技術(shù)和物流活動相結(jié)合，促進條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、“3S”技術(shù)、ERP技術(shù)等信息技術(shù)在物流企業(yè)中的廣泛應(yīng)用。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺，大力推進物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普及和應(yīng)用，制定物流信息的標(biāo)準(zhǔn)

28、和網(wǎng)絡(luò)借口規(guī)范，建立物流信息的共享機制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。 4.4立足現(xiàn)實，加快物流公共信息平臺建設(shè) 通過構(gòu)建基于Internet的物流公共信息平臺，平臺上的物流相關(guān)企業(yè)可以實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)化，按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息共享，避免重復(fù)勞動，節(jié)約社會資源；企業(yè)可以通過平臺實現(xiàn)信息發(fā)布、查詢，縮短物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運營費用；平臺還可以實現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，對不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會員方式加入平臺，能以較低成本共享物流業(yè)內(nèi)信息資源，拓寬其業(yè)務(wù)范圍。政府機關(guān)部門利用物離公共信息平臺，在宏觀決策上可以進行科學(xué)的預(yù)測分析和規(guī)劃，從而及時進行有針對性的行業(yè)調(diào)控。 4.5突出重點，推進物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 首先是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雖然我國已經(jīng)成立了全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)委員會