動(dòng)車組的車體和車門

1、制制作作人人B、側(cè)拉門門板和車體外表面有35mm的錯(cuò)差，關(guān)門時(shí)壓緊裝置將門板向外方向壓緊，保持了氣密性，在構(gòu)造上還具有防凍性能。C、車門用帶有緩沖機(jī)構(gòu)的直動(dòng)式汽缸驅(qū)動(dòng)。D、車門的氣密橡膠安裝在門板上，使用了軟性的橡膠。門最里側(cè)的緩沖橡膠使用的是能防松弛的硫化橡膠。 2、使用方法： 側(cè)拉門可以在1號(hào)車、8號(hào)車的駕駛室和7號(hào)車的乘務(wù)員室進(jìn)行操作。 操作步驟：a、將鑰匙插入靠站臺(tái)側(cè)的側(cè)拉門操作開關(guān)。b、將鑰匙轉(zhuǎn)到 合 位置。c、按下開門開關(guān)。d、確認(rèn)已無乘客上下車后按下關(guān)門開關(guān)。e、確認(rèn)車側(cè)燈已熄滅。 f、將列車員鑰匙轉(zhuǎn)到 斷 位置。g、拔出列車員鑰匙。 組成結(jié)構(gòu)：側(cè)拉門鎖、壓緊裝置、側(cè)拉門緊急開關(guān)

2、、車外車門檢查窗。3、車輛自動(dòng)拉門關(guān)閉和開啟動(dòng)作控制：車門的開啟和關(guān)閉由汽缸裝置的CTK107D關(guān)閉機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，以車輛運(yùn)行速度5km/h為安全關(guān)門條件，超過該速度，車門無法開啟。當(dāng)車輛運(yùn)行速度30km/h時(shí)，由液壓控制的4個(gè)壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門，保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。 此外、本章還介紹了內(nèi)室墻拉門裝置、司機(jī)室密封門、乘務(wù)員室拉門、多功能室拉門、衛(wèi)生間拉門、小便間折疊門、外端墻拉門、通道滑門、客室分隔門等。二、車窗 車窗為氣密構(gòu)造，除司機(jī)室、乘務(wù)員室以外全部為固定窗。一等車是每列坐席對(duì)應(yīng)一個(gè)小窗，二等車是兩列坐席對(duì)應(yīng)一個(gè)大窗的布局。另外，在各個(gè)車廂內(nèi)的4角，設(shè)有緊急逃生用的緊

3、急窗。1、車廂窗：車窗為氣密構(gòu)造，窗玻璃用的是強(qiáng)化玻璃。側(cè)窗窗臺(tái)為樹脂材質(zhì)，設(shè)有能夠放置飲料的臺(tái)面。2、司機(jī)室前窗3、乘務(wù)員室側(cè)開窗：乘務(wù)員室側(cè)開窗，是使用膨脹性密封橡膠來保持其氣密性。4、窗簾裝置：窗簾裝置采用在拉開的狀態(tài)之下就可以更換面料的可拆裝式卷簾裝置。二、側(cè)門功能：側(cè)門開門和關(guān)門功能、通道顯示功能、障礙探測功能、應(yīng)急開門功能、門隔離功能，另外有活動(dòng)腳蹬和監(jiān)測系統(tǒng)。三、緊急門 可從車內(nèi)和車外通過門的緊急開關(guān)把門打開。在該模式下，階梯不會(huì)伸出。在緊急打開時(shí)，牽引將被鎖定。四、司機(jī)室門五、風(fēng)擋門六、通過臺(tái)門七、乘務(wù)員室門司機(jī)室車門客室車門車門密封裝置門鎖側(cè)門系統(tǒng)是單扇滑動(dòng)門，向外打開。側(cè)門由110V的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并帶有電空壓緊裝置，將門向入口壓緊以保證密封性。門扇由多層鋁合