公路一級路說明書

1、xxxxS1-2說明書路基、 路面寬度：全線路面寬度為21.5米，兩側(cè)各有0.75米的土路肩，1概述1.1任務(wù)依據(jù)受xxx交通局的委托，我公司對xxx新建工程進(jìn)行了勘察設(shè)計。全線分為3段進(jìn)行設(shè)計，第一段為K0+000-K7+170,第二段為K7+170-K10+455.424,第三段為AK0+000-AK0+735.296。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本設(shè)計執(zhí)行交通部標(biāo)準(zhǔn)，同時執(zhí)行遼寧省“二五公路技術(shù)政策，主要設(shè) 計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：1.2.1K0+000-K7+170公路等級：一級公路；設(shè)計速度：80 km/h ;最大縱坡：5%最小坡長:200m平曲線極限最小半徑：250 m豎曲線最小半徑極限值凸：3000

2、m凹：2000 m設(shè)計平安等級：二級；環(huán)境類別：II類橋涵汽車荷載等級：公路-I級設(shè)計洪水頻率：橋涵為1/100;路基寬度為23米；小橋涵與路基同寬，大中橋與路面同寬1.3測設(shè)經(jīng)過根據(jù)委托要求，我公司設(shè)計人員于2021年2月進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行外業(yè)勘測。首先用1: 10000地形圖做路線方案選定，然后依據(jù)選定方案沿線布設(shè)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際地形、環(huán)境等進(jìn)行選定方案的局部調(diào)整。導(dǎo)線點(diǎn) 采用北京54坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用黃海高程系統(tǒng)。依據(jù)交通部發(fā)布?公路工程 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTGB01 2003、?公 路路線設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn)?JTG D20 2006等標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行施工圖設(shè)計。1.4路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長、沿

3、線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路第一段一級路局部K0+000-K7+170路線起于xK34+100處，終點(diǎn)位于x,起訖樁號為K0+000 K7+170 ,長 度7.17公里。路線途經(jīng)夾xxxx中間控制點(diǎn)有大沙河、引碧入連工程引水工程水渠、鶴大公路沿線交叉的公路：xxx沿途所經(jīng)河流：大沙河流域。2沿線地質(zhì)環(huán)境2.1沿線地形、地質(zhì)：本工程路線通過山區(qū)臺地，縱向有起伏，但高差不大，地表層為種植土和 砂礫土，1.0m以下為碎石土及強(qiáng)風(fēng)化片麻巖。2.2氣象：東南靠太平洋， 北靠歐亞大陸， 氣候受季風(fēng)影響不大， 屬暖溫帶季風(fēng)氣候。一月份平均氣溫-6.0C-8.5 C , 7月份氣溫25 c左右，年平均氣溫最高

4、13.5 C ,最低氣溫6.3 C,極限最高氣溫36.9C,極限最低氣溫-31.0 C,最大凍深1.10m ,年平均降雨量700800毫米之間，集中在68月，占年降雨量一半以上，風(fēng) 向隨季節(jié)而變化，冬季盛行東北風(fēng)，夏季盛行西南風(fēng)，最大風(fēng)速18.0m/s。土壤凍期：每年11月上旬至翌年3月上旬，4月上旬全部解凍。2.3沿線水系：路線位于大沙河水系內(nèi)。地震：根據(jù)?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?(GB18306-2001)及?建筑抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(GB50011-2001)確定沿線地震烈度為Vffl度，地震動峰值加速度為0.2g。3路線3.1平面線形布設(shè)根據(jù)xx交通局對本工程規(guī)劃的路線方案根底上，結(jié)合沿線地形

5、地物地質(zhì)水 文及橋位等自然條件，綜合了技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。最后確定本路線線位。在 路線布設(shè)中主要遵循了以下幾方面原那么：(1)、主要連接XXX與大莊高速公路，并且與海皮線鶴大線相交。是該地 區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的一個重要環(huán)節(jié)。(2)、充分結(jié)合工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案：路線與xxx產(chǎn)業(yè)示范區(qū)緊密結(jié)合， 拉動沿線農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)及工業(yè)的開展。(3)、線形設(shè)計充分結(jié)合地形、地貌，綜合考慮平、縱、橫三者的關(guān)系， 恰當(dāng)?shù)恼莆諛?biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地進(jìn)行線形組合，盡量提高線形標(biāo)準(zhǔn)，滿足司乘人 員視覺及心理舒適的要求。(4)、在布線中充分考慮與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)配合，保護(hù)自然環(huán)境。盡量少 占根本農(nóng)田，少拆遷，多利用荒地及舊路，以利于降低

6、工程造價。路線起點(diǎn)為xxxK34+100,途徑xxx產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、大莊高速公路、終點(diǎn)xxx。一級公路全長7.17公里，二級公路全長4.02公里。一級公路段：路線起點(diǎn)與xxx交叉，由北向南布設(shè)。在K1+616處跨大沙 河，跨河后一直向南。在K6+020處xxx相交，終到xxx。3.2縱斷面設(shè)計根據(jù)外業(yè)測量調(diào)查進(jìn)行縱斷面設(shè)計。路線設(shè)計標(biāo)高為路面中心高程水田路段為防止路基毛細(xì)水上升對公路的危害，路基最小填土高度定為1.5米；旱田路段內(nèi)為減少占地，路基最小填土高度定為1.3米；在與二級路交叉 段(瓦小線)，鶴大線，控制原有路面標(biāo)高，利用原有路基。3.3平安設(shè)施3.3.1路面標(biāo)線路面標(biāo)線按四車道布置，標(biāo)線

7、采用熱融反光漆，標(biāo)線面積為7727.68平方xxxxS1-2米。3.3.2波型梁護(hù)欄一級公路段為確保行車平安， 在路堤填土高度大于3米路段的兩側(cè)土路肩 設(shè)置波型梁鋼板護(hù)欄，全線共設(shè)置576米。3.3.3標(biāo)志全線共設(shè)單懸單臂標(biāo)志1塊，單懸雙臂標(biāo)志3塊，道口標(biāo)柱80根，百米 樁63塊，里程碑8塊。4路基、路面4.1路基橫斷面一級公路路基寬23.0米，路面寬21.5米，橫斷面布置為：0.75米雙黃線+4X3.75米行車道+2X3.00米硬路肩+2X0.75米土路肩，行車道橫坡為2% ,土 路肩橫坡為3% ;4.2超高方式路面中心線為超高旋轉(zhuǎn)軸，一級公路超高漸變率介于1/200 1/330之間。 超高

8、漸變方式為線性漸變，利用全緩和段或局部緩和段完成超高。外側(cè)路拱繞 旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至與內(nèi)側(cè)路拱同坡后，再繞旋轉(zhuǎn)軸共同旋轉(zhuǎn)至超高橫坡度。4.3路基設(shè)計4.3.1一般路基設(shè)計填方路基填土邊坡坡率采用1:1.5。 填方路基高度大于8米時邊坡坡率采用1:1.5及1:1.75兩種形式。挖方邊坡坡率采用1:1.5 ,挖方坡腳均設(shè)有2.0米寬碎落臺。4.3.2路基換填設(shè)計水田路段為防止水田區(qū)毛細(xì)水上升對路基的危害，路基最小填土高度定為1.5米，并在路基底部換填40厘米透水性材料，換填材料采用天然砂礫。4.3.3消表碾壓填前碾壓沉降量按旱田6厘米、水田10厘米計。4.4路基填筑4.4.1一般路基填筑填方路基應(yīng)優(yōu)先選

9、用級配較好、力學(xué)指標(biāo)較高的山皮土、碎石土、礫石土、 風(fēng)化巖等粗粒料作為路基填料，并分層填筑到達(dá)壓實(shí)度，每層松鋪厚度不大于30厘米。還應(yīng)保證路床填料最大粒徑小于10厘米，路堤填筑最大粒徑小于15厘米。 嚴(yán)禁使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽含量超標(biāo)的土填筑路 基。路基填料最小強(qiáng)度、壓實(shí)度及填料最大粒徑的要求類另I路向底向以 下深度(米)填料最小強(qiáng)度(CBR) (%)壓實(shí)度 (%)填料最大粒徑(厘米)填方0-0.36冷 8格 0路床0.3-0.84冷 7格 0零填及0-0.36冷 8格 0挖方路床0.3-0.84冷 7格 0上路堤0.8-1.53冷 5格 5下路堤1.5 以下2冷 3格

10、 5注：表列壓實(shí)度系按?公路土工實(shí)驗規(guī)程?(JTJ 051 )中重型擊實(shí)試驗法 求得的最大干密度的壓實(shí)度。4.5路基防護(hù)xxxxS1-2填方高度大于6m及土質(zhì)挖方大于3m路段，路基邊坡采用植草防護(hù)。池塘 路段采用拋石及填筑石渣方式進(jìn)行處理。4.6路基排水全線采用集中排水方式。邊溝采用梯形邊溝，底寬0.6米，溝深0.6米， 內(nèi)側(cè)坡率為1:1.5、外側(cè)坡率為1:1.5,溝底縱坡小于3% ,采用土質(zhì)梯形邊溝， 邊溝坡面和底部進(jìn)行人工夯拍擊實(shí)；溝底縱坡大于3% ,采用石砌梯形邊溝；溝 底縱坡大于5% ,采用急流槽。4.7路面4.7.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一級公路局部根據(jù)交通量調(diào)查資料，按設(shè)計使用年限15年，交通量

11、平均增 長率4%,計算設(shè)計使用年限內(nèi)一個車道累計彎沉設(shè)計軸次為405.246萬軸次, 設(shè)計彎沉值為28.7 ( 1/100mm )瀝青路面使用性能氣候分區(qū)為2-4b區(qū)；本設(shè)計依據(jù)?公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D50-2006 )進(jìn)行路面設(shè)計。 路面設(shè)計采用雙圓均布垂直荷載作用下彈性層狀連續(xù)體系理論，將設(shè)計彎沉值 和彎拉應(yīng)力均作為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，采用哈爾濱工業(yè)大學(xué)開發(fā)的“5分析與設(shè)計系統(tǒng)-V1.3專用程序計算路面結(jié)構(gòu)厚度，同時對瀝青面層、半剛性 基層、底基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗算。4.7.2土基回彈模量確實(shí)定根據(jù)路基的土組、稠度查得砂性土的土基回彈模量參考值為35MPa,確定土 基回彈模

12、量的設(shè)計值為E0=35MPa,路面施工前需要進(jìn)行檢測，如E0值小于35MPa時，必須對路基進(jìn)行處理，使其E0品5MPa。4.7.3路面結(jié)構(gòu)厚度及設(shè)計彎沉一級路局部行車道路面結(jié)構(gòu)厚度為59厘米即：4厘米細(xì)粒式粗型改性瀝青混凝土(AC-13C )5厘米中粒式粗型瀝青混凝土( AC-20C)。16厘米5%廠拌水泥穩(wěn)定碎石上基層。16厘米5%廠拌水泥穩(wěn)定碎石下基層。18厘米4%廠拌水泥穩(wěn)定碎石底基層。路面竣工驗收彎沉值：載作用下，輪隙中心處實(shí)測路表彎沉的代表值Lr評定第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS= 25.6 (0.01mm)第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS= 28.5 (0.01mm)第3層路面頂

13、面竣工驗收彎沉值LS= 32.4 (0.01mm)第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS= 57.5 (0.01mm)第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS= 149.7 (0.01mm)第6層土基頂面竣工驗收彎沉值LS= 331.5 (0.01mm)4.7.4路面材料4.7.4.1未篩分碎石(1 )最大粒徑(5厘米)5%路面竣工時的整體剛度，以竣工后第一年的不利季節(jié)，在BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸xxxxS1-2(2)0.075毫米粉料含量10%xxxxS1-2(3)材料質(zhì)地堅硬、潔凈、無雜質(zhì)。4.7.4.2水泥穩(wěn)定碎石基層(1 )水泥標(biāo)號不低于32.5級、初凝時間4小時以上、終凝時間6小時以 上的硅酸鹽水泥或

14、普通硅酸鹽水泥。(2)碎石壓碎值(基層)35%、碎石壓碎值(底基層)40%(3)碎石含量 冷0%(4)最大粒徑(4厘米)5%(5) 0.075毫米粉料含量5%(6)不含土塊及雜質(zhì)。(7)要求水泥穩(wěn)定碎石在20 c條件下(浸水7天)七天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng) 度應(yīng)滿足基層2.5MPa ,底基層定.0MPa?；鶎訅簩?shí)度應(yīng)兇8% ,底基層壓實(shí)度 應(yīng)兇7%。(8)水泥穩(wěn)定類基層、底基層的最大粒徑和顆粒組成范圍見下表。水泥穩(wěn)定類基層的集料級配結(jié)構(gòu)類型通過卜列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)液限%塑性指數(shù)31.5199.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎后10090-10060-8029-4915-3

15、26-200-5289水泥穩(wěn)定類底基層的集料級配結(jié)構(gòu)類型通過卜列篩孔(mm )的質(zhì)量百分率()37.531.5199.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎后10093-10075-9050-7029-5015-356-200-54.7.4.3水飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗以下 指標(biāo)，合格者方可使用。(1 )硫酸鹽含量(按SO42-計)小于0.0027mg/mm3。(2)含鹽量不得超過0.005mg/ mm3。(3) PH值不得小于4。(4)不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。4.7.4.4瀝青混凝土瀝青混凝土中礦料級配(方孔系列)及瀝青用量范圍符合下表：結(jié)構(gòu)

16、 色通過卜列篩孔(mm)的質(zhì)量白分率()26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10060-8020-4015-3010-237-185-124-8AC-20C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7(1 )瀝青：瀝青采用90#重交通石油瀝青，應(yīng)符合下表技術(shù)要求一技術(shù)指標(biāo)90#重交通石油瀝青針入度 25C,100g,5s (0.1mm)80 100針入度指數(shù) PI-1.8-1.0延度 15c (cm)高 00軟化點(diǎn)TR&B(C)乂 360 c 動力粘

17、度 (Pas)得 60閃點(diǎn)(COC)( C )或 45溶解度(三氯乙稀)(%)用 9.5離析，軟化點(diǎn)差(c )0.43延度(5C、5cm/min )Cm制 04軟化點(diǎn)環(huán)球法C著 55運(yùn)動粘度135 CPa.s36閃點(diǎn)C比 307溶解度%區(qū) 98離析、軟化點(diǎn)差c2.59彈性恢復(fù)25%用 5a改性瀝青混凝土應(yīng)通過馬歇爾試驗確定適合的瀝青用量及礦粉級配，其試驗 結(jié)果應(yīng)符合瀝青混凝土混合料的技術(shù)要求，但試驗溫度應(yīng)提高10C 20C。對橡 膠類及熱塑性橡膠類改性瀝青混凝土，其流值可放寬到20 50 0.1mm。b 48小時殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80%。c凍融劈裂試驗劈裂強(qiáng)度比不小于80%2粗集料：用于瀝青混

18、凝土的粗集料應(yīng)潔凈、枯燥、外表粗糙，質(zhì)量須符合下表要求：編 p項目要求1石料壓碎值262洛杉機(jī)磨耗損失283視密度t/m3沿 64吸水率2.05針片狀顆粒含量得 56水洗法0.075mm 顆粒含量由7軟石含量33細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)潔凈、枯燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、并有適當(dāng)?shù)募壟?，其質(zhì)量應(yīng)符合下表編 p項目要求1表觀密度t/m3皮.52含泥量小于 0.075 的含量33砂當(dāng)量力 04鞏固性0.3mm 局部*25亞甲曲值g/Kg 256棱角性流動時間sm04礦粉：采用石灰石加工制成，應(yīng)枯燥、潔凈、無團(tuán)粒，其質(zhì)量應(yīng)符合下表要求：e當(dāng)氣溫低于10 c時，不得進(jìn)行改性瀝青混凝土施工。必須施工時，應(yīng)采用相關(guān)措施：

19、如提高拌和溫度、運(yùn)料覆蓋保溫層、熨平板加熱、縮短碾壓長度編 p項目要求1視密度t/m3段.52含水量403粒度范圍0.6mm %100d改性瀝青混凝土路面的施工溫度應(yīng)比現(xiàn)行施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的普通瀝青混凝土施工溫度提高10 C- 20 CxxxxS1-2瀝青混凝土混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表：試驗指標(biāo)單位技術(shù)要求擊實(shí)次數(shù)雙面次75試件尺寸mm(j)101.6mm X63.5mm空隙率 VV%35穩(wěn)定度 MSKN力流值 FLmm24瀝青飽和度%65 75車轍試驗動穩(wěn)定度(次/mm)力 00浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度%沏凍融試驗的殘留強(qiáng)度比%分 54.7.5施工要求4.7.5.1應(yīng)嚴(yán)格按JTJ034-2000?公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、JTG F40-2004?公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的具體要求進(jìn)行施工。4.7.5.2鋪筑路面之前，路基填料必須滿足最小強(qiáng)度CBR值和最大粒 徑要求以及采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實(shí)度要求， 詳見JTG D50-2006?公路 瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?表