筑島施工方案(使用)

1、鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程筑島施工專項施工方案批準：審核：編制：正一集團有限公司鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程項目部2016年9月24日目錄一、編制說明 1.1.1 編制依據(jù) 1.1.2 編制原則 1.二、橋梁工程概況 2.2.1. 地理位置 2.2.2. 水系概況 2.2.3. 地質(zhì)條件 2.2.4. 氣候及水文4.2.5. 不良地質(zhì)作用及地下障礙物 5.2.6. 地震 5.2.7. 施工概況 5.三、擬投入施工機械及人員 6.3.1 主要施工機械見下表 6.3.2 主要施工人員見下表 6.四、主要施工方法7.4.1 施工工藝流程 7.4.2 筑島施工 7.4.2.1 筑島范圍 7.4.2.2

2、筑島施工方法 7.4.2.3 筑島施工中應(yīng)注意的問題 7.4.2.4 便道、筑島土方的清除 8.五、各項保證措施8.5.1 安全保證措施 8.5.2 質(zhì)量保證措施 9.5.3 環(huán)境保護措施 9.六、文明施工1.0.、編制說明1.1 編制依據(jù)（ 1）根據(jù)招標文件、合同文件、業(yè)主擬定的開工日期。（ 2）根據(jù)圖紙及有關(guān)要求，參考資料及有關(guān)補遺資料，會議記要。（ 3）橋址區(qū)域水文地質(zhì)、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料。（ 4）依據(jù)交通部頒發(fā)公路工程技術(shù)規(guī)范、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范標準。（ 5） 依據(jù)我司現(xiàn)有的施工管理水平、 隊伍人員素質(zhì)、 機

3、械設(shè)備裝備以及橋梁施工所獲得的經(jīng)驗。（ 6）根據(jù)實地踏勘及到水文站、電站了解記錄的數(shù)據(jù)。1.2 編制原則（ 1） 原則遵循合同文件原則， 施工組織設(shè)計的編制滿足合同條款， 嚴格按照合同文件規(guī)定的標準要求執(zhí)行。（ 2） 循設(shè)計規(guī)范、驗收標準、遵照工程施工規(guī)范和驗收標準。精心組織施工，確保工程質(zhì)量安全。（ 3） 持施工全過程嚴格管理的原則，制定筑島施工方案的目標實現(xiàn)。（ 4） 確保工期的原則， 在制定施工方案中， 突出重難點項目的施工方案及技術(shù)措施，堅持科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排、均衡施工，確保按業(yè)主規(guī)定按期高效完成合同的施工任務(wù)。（ 5） 確立安全管理目標， 完善各項規(guī)章制度， 強化各項制度、 措施的落

4、實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，做到安全第一、質(zhì)量第一的方針。（ 6） 施工隊伍按項目組織施工， 在工序施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師和業(yè)主的指令，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平和施工效率，做好勞動力、材料、機械設(shè)備、資金的綜合調(diào)配統(tǒng)一組織施工。二、橋梁工程概況2.1. 地理位置鹽亭縣位于綿陽市東南部，地處四川盆地中部偏北，距綿陽90 公里，成都200 公里，是金牛東道、米倉道北上中原南下川西平原的重要咽喉。鰲魚渡口改公路橋工程擬建道路起于現(xiàn)有鹽新路， 自西向東方向行進， 經(jīng)鹽亭縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的核心區(qū)一西部花都， 終點橫跨梓江接省道綿鹽路， 終點與綿鹽路相接， 鰲魚渡大橋建成后會進一步改善西部花都只能

5、從兩河鎮(zhèn)進入的交通壓力，大大改善鰲魚、復(fù)興片區(qū)的投資環(huán)境，促進生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的快速發(fā)展。鰲魚渡口改公路橋工程施工范圍為：起點K0+000（鹽新路），終點 K0+614.526（鹽綿路）,路線總長614.526米。筑島圍堰路基頂寬26ml2.2. 水系概況勘察期間僅在梓江河左岸一級階地測得有地下水分布， 地下水水位標高與河水位基本一致（ 348.40m） , 賦存在卵石層中，屬孔隙潛水，主要靠梓江河河水補給， 水量較豐富。 地下水位及水量主要受梓江河河水位漲落及季節(jié)變化影響， 根據(jù)我公司在本地區(qū)勘察經(jīng)驗，地下水及河流的變化幅度一般2-3m。根據(jù)調(diào)查，場地歷史最高洪水位約為 379.5m。由于

6、下游（700mm修建有閘壩，橋基本位于閘壩庫區(qū)尾端，河水為緩流段，河床卵石土層據(jù)鉆探揭示在2.0-3.0m 左右。呈稍密狀，沖刷深度一般在3.0m左右。2.3. 地質(zhì)條件擬建橋梁位于丘陵河壩區(qū)，西接綿鹽路，東接西部花都便道，橫跨梓江河。梓江河及左岸為第四系沖洪積一級階地， 地表為耕地， 地形較平坦開闊， 河岸平直，坡度較緩；右岸為丘陵斜坡地貌，地表為灌木叢。河岸平直，坡度較陡。測得橋位兩側(cè)河岸鉆孔高程為380-390mm河床高程364.00m左右。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料， 勘察區(qū)位于四川中坳陷區(qū)川中隆起的西北部。 場地位于八角場背斜西部末端附近， 基巖巖層產(chǎn)狀近似水平， 基巖主要為上侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組碎屑

7、沉積巖層， 厚度巨大， 區(qū)內(nèi)無斷裂構(gòu)造通過， 新構(gòu)造巖運動在區(qū)內(nèi)表現(xiàn)為緩慢地間歇性上升特征，地質(zhì)上屬構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)域地層結(jié)構(gòu)及巖土性質(zhì)場地由第四系全新統(tǒng)坡積層及人工填土覆蓋，下伏侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組碎屑沉積巖系?，F(xiàn)自上而下進行分述。（1）第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml素填土 ：雜色、松散、稍濕，主要以風化基巖碎屑為主，夾粉質(zhì)黏土及少 量卵石。該土層主要分布于梓江河右岸岸坡處，是坡頂綿鹽路建設(shè)時山體開挖棄 土（石）堆填形成，回填年限較長（>10年），揭露層厚3.0-15.1m ,坡頂及坡腳 厚度較小，破面厚度較大。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4apl）粉質(zhì)黏土 ：褐黃色為主，稍濕，呈可塑狀，干強度

8、中，韌性中，光澤反應(yīng) 弱，搖振反應(yīng)無，含少量鐵鉆質(zhì)氧化物，土質(zhì)均勻，含砂少重。該層主要分布于 梓江河左岸一級階地地表，揭露層厚 3.0-12.0 ,階地前緣（zk6-8孔）有揭露， 位于地表及粉質(zhì)黏土層以下，頂界埋深0.0-3.0 ,頂界標高370.7-371.6m ,揭露 層厚 2.4-3.4m。細沙：該層根據(jù)篩分試驗定名。褐黃色為主，稍濕、稍密、圖紙均勻，含 泥稍重。該層在場地中僅在梓江河左岸一級階地前緣（zk6-8孔）有揭露，位于 地表及粉質(zhì)黏土層以下，頂界埋深0.0-3.0 ,頂界標高370.7-371.6m ,揭露層厚 2.4-3.4m 。卵石：褐灰色為主，稍濕，根據(jù)鉆探揭露及篩分試

9、驗結(jié)果：卵石粒徑以 2-6cm為主，少數(shù)大于6cm,卵石含量約占55%-65%礫石約占20-25% 孔隙中 填充物主要為沙粒，含量約占10%-15%卵、礫石呈渾圓-亞圓狀，成份以石英砂巖為主，其他巖石次之，卵石風化較弱。該層主要分布于河床表層及左岸一級 階地基巖頂面，埋深0.0-12.0 ,頂界標高364.4-369.45 ,揭露層厚2.0-5.3 。卵石土密實度的劃分標準，按照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范第3.3.4條與地 區(qū)經(jīng)驗綜合確定為：超重型N120圓錐動力觸探修正擊數(shù)N120C 3擊為松散卵石， 3<N12（K 6擊為稍密卵石，6<N12（K 11擊為中密卵石。根據(jù)現(xiàn)場超重型 N

10、120圓 錐動力觸探測試，結(jié)合控制性取芯鉆孔巖芯鑒定，場地卵石土基本為稍密卵石： 卵石骨架排列較混亂，少部分接觸。稍密狀態(tài)，鉆進較困難，孔壁易坍塌：呈層狀及透鏡體狀分布。（3）侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）泥質(zhì)砂巖：灰白色為主，礦物成份以石英石為主，長石次之，細粒結(jié)構(gòu)， 含少許頁巖屑，厚層構(gòu)造，產(chǎn)狀近似水平；孔隙式泥 -鈣質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)地均一、巖 性較軟，抗風化能力一般。該層呈中風化狀（頂部分布有20cm左右的強風化層， 未單獨劃出），裂隙發(fā)育一般，局部有垂直巖層的少量張裂隙分布，局部夾有薄 層泥巖（厚度一般小于 20cm）；鉆取巖芯呈柱狀，巖芯采取率在95流右,RQD值90屹右，巖體完整程度為較完

11、整。該層分布在卵石層以下，頂界埋深 2.0-16.9m ,河床及左岸階地處頂界標高 361.00-465.00m左右，右岸斜坡頂頂界 標高385.90m揭露最大厚度33.8m。地基巖土參數(shù)表土層名稱天然重度3Y kN/m壓縮模量ES（Mp3黏聚力C (kPa)內(nèi)摩擦角（。）承載力容許值fao（kPa）沖（鉆）孔灌注樁樁極限端 阻力標準值qpk（kpa）樁極限側(cè)阻力標準 值qpk （kpa）素填182.05105020粉質(zhì)195.0171310050細砂184.001510030稍密2120.0326080中風2450.705050030001202.4. 氣候及水文鹽亭屬盆中丘陵區(qū)，北高南低，

12、一般海拔 334.5-789.0米。山丘起伏，溝 壑縱橫.鹽亭地屬涪江流域，境內(nèi)河流縱橫交錯，主要有梓江、彌江、湍江、雍江 五大水系。勘察區(qū)屬四川盆地北部亞熱帶濕潤季風氣候，具有冬寒夏熱，四季分明，雨熱同季的特點，氣溫有北向南漸高，雨量充沛。據(jù)鹽亭縣氣象站資料，多年平均 氣溫15-17 C,最高氣溫37C,最低氣溫-6 C；多年平均降雨量為300-1000mm 豐水期多集中于6、7、8、9月。而冬季的12月至翌年3月降雨量最小。近年還出現(xiàn)1-2月無雨天氣，故在干旱時期，少有大氣降水補給地下水的現(xiàn)象， 春旱經(jīng) 常發(fā)生。最大風速為15.7m/s ,主要風向為東北風。2.5. 不良地質(zhì)作用及地下障礙

13、物不良地質(zhì)作用：勘察期間，通過走訪調(diào)查，場地地層中未出現(xiàn)滑坡、危巖、 崩塌及泥流石等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未發(fā)現(xiàn)有采空區(qū)及大面積地面沉降等現(xiàn)象。不利埋藏物：勘探施工期間場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、 溝濱、墓穴、防空洞、 孤石等對工程不利的埋藏物。2.6. 地震根據(jù)中國地震區(qū)劃圖（GB18306-2015）及建筑抗震設(shè)計規(guī)范 （GB50011-201O，四川地區(qū)地震基本烈度為6度，設(shè)計基本加速度為0.05g。2.7. .施工概況鰲魚渡口改公路橋工程擬建道路起于現(xiàn)有鹽新路，自西向東方向行進，經(jīng)鹽亭縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的核心區(qū)一西部花都， 終點橫跨梓江接省道綿鹽路，終點與 綿鹽路相接，鰲魚渡大橋建成后會進一步改善

14、西部花都只能從兩河鎮(zhèn)進入的交通 壓力，大大改善鰲魚、復(fù)興片區(qū)的投資環(huán)境，促進生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的快速發(fā) 展。鰲魚渡口橋工程施工范圍為：起點K0+296.5（鹽新路），終點K0+603.5（鹽綿 路），路線總長307米。路面寬16m結(jié)合橋位處地形情況，下部構(gòu)造橋墩采用鋼筋碎圓柱墩、樁基礎(chǔ)；兩岸橋 臺均采用樁柱式橋臺、樁基礎(chǔ)。全橋樁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計，樁基應(yīng)保證>6m的嵌巖深度符合設(shè)計圖的要求，施工時可以根據(jù)開挖后的實際地質(zhì)情況酌情調(diào)整基底 高程。由于場地內(nèi)水較淺，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用筑島法施工。主要采用路基拋石擠淤法施工。在筑島之后，必須路基碾壓密實、平整。水中橋墩一覽表橋梁名稱墩臺號4#

15、8#鰲魚渡橋三、擬投入施工機械及人員3.1 主要施工機械見下表施工機械表在舁 廳P名稱規(guī)格型號數(shù)量現(xiàn)狀備注1挖掘機PC2201良好已進場2壓路機2良好已進場3裝載機ZL50C1良好已進場4平地機1良好已進場5自卸汽車815T6良好已進場3.2 主要施工人員見下表施工人員表在舁 廳P工種人數(shù)1管理人員62挖掘機司機13壓路機司機24裝載機司機15平地機司機16自卸汽車司機6四、主要施工方法4.1 施工 工藝流程樁基筑島施工工藝流程：測量放樣、填土（片石）筑島-平整場地。4.2 筑島施工4.2.1 筑島范圍橋墩位于河道中， 其中 4#-8#墩在河道中，0#-3#和 9#-10#墩臺位于河堤上；結(jié)合

16、橋墩所處位置情況及地質(zhì)、水文等情況，從施工的工期、方便性、用電及設(shè)備情況等各方面分析，最終確認筑島法進行施工。筑島范圍為縱橋向160ml橫橋向26ml平均填筑深度為4m,放坡系數(shù)為1:1.75 ,4.2.2 筑島施工方法筑島施工3次進行，第一次筑島范圍為縱橋向53ml橫橋向56ml平均填筑深度為 3.9m， 第二次筑島范圍為縱橋向53m， 橫橋向 56m， 平均填筑深度為1.1.1 第三次筑島范圍為剩余54m。 待每次施工作業(yè)全部完成后需要在河道底埋設(shè)一層直徑2m的鋼筋混凝土管，每20m設(shè)一道。保證河道水流暢通，方可進行第二次筑島施工，每層管之間進行砼包封，放置管道位移和下沉。清除河道施工范圍

17、內(nèi)的淤泥層，標示出待筑島體底平面的范圍，從4#墩往8#墩進行分段填筑石渣和片石，筑島體外側(cè)采用1:1.75 的坡度放坡。島體填筑分三步填筑完成：從起點往終點進行分段填筑石渣和片石，填壓密實，并在填筑好的島體上用挖掘機對施工范圍內(nèi)的淤泥層進行清理；清理完成后用土方、砂礫石填筑施工范圍內(nèi)島體，最后用片石和土方填筑島體外圍到設(shè)計島體邊線。筑島完畢后，島體表層填筑0.8m 厚的碎石并用 10t 振動壓路機來回碾壓密實，待島體沉降及位移基本穩(wěn)定后，進行場地平整，插打鋼護筒進行樁基的施工。在施工過程中繼續(xù)對島體進行觀測。4.2.3 筑島施工中應(yīng)注意的問題1） 、對于出現(xiàn)島體局部滑移的現(xiàn)象時，先進行清除淤泥

18、。2） 、在施工過程中加強對島體沉降及位移的觀測，做好記錄對比，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3） 、筑島全過程嚴格按照設(shè)計筑島范圍和標高進行填筑。4） 、 填筑堰體的材料必須采用抗?jié)B性能較好的粘土以利阻水避免漏水滲水。5） 、為應(yīng)對緊急情況應(yīng)備好相應(yīng)土袋、料車、石料、木樁等。6） 、 做好施工前的各項準備工作， 防止筑島圍堰頂面和平臺上的斷裂形象。如有發(fā)現(xiàn)情況及時采取處理措施，確保施工安全。4.2.4 便道、筑島土方的清除拆除筑島工程施工，待橋墩下部構(gòu)造施工完成后，準備拆除筑島施工，拆除首先從樁基筑島位置拆除， 采用機械施工， 挖掘機從回填土方挖掘， 汽車運出到允許堆放位置。然后挖出兩側(cè)的網(wǎng)袋及木箱亂石

19、等棄物，從4#橋墩拆起到8#橋墩位置，特別注意要保護環(huán)境，防止河床被污染。五、各項保證措施5.1 安全保證措施（ 1） 成立以分部經(jīng)理為組長的安全管理組織機構(gòu)， 負責分部的安全生產(chǎn)管理工作。安全管理組織機構(gòu)。（ 2）實行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，部門人員現(xiàn)場值班，隨時應(yīng)對突發(fā)事件。（ 3） 由每班的安全員負責施工中的安全指導(dǎo)工作， 使施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現(xiàn)場安全工作。（ 4） 在施工過程中， 必須配備有經(jīng)驗的工人施工， 施工人員必須穿戴救生衣。（ 5）在施工過程中，筑島平臺上必須安裝護欄及其他防護措施。（ 6） 夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝， 并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標志

20、，防止過往船只碰撞。（ 7）專職安全員24 小時輪流值班。（ 8）加強施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案物質(zhì)和車輛的全面到位，以應(yīng)對突發(fā)事件。（ 9）建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)（ 10）施工中嚴肅施工作業(yè)紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入。5.2 質(zhì)量保證措施（ 1）施工前有針對性地對各施工工序、工種進行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序、工種的標準化作業(yè)細則， 提高施工人員的整體技術(shù)水平， 特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。（ 2） 認真執(zhí)行

21、設(shè)計圖紙審核制度， 并做好施工技術(shù)交底， 使現(xiàn)場施工人員做到心中有數(shù)，嚴格按技術(shù)交底要求施工，保證設(shè)計意圖的實現(xiàn)。（ 3）施工前做好施工場地的各項準備工作。（ 4）堅持標準化管理, 嚴格質(zhì)量控制，施工中推行全方位的標準化管理。依據(jù)交通部現(xiàn)行質(zhì)量驗收的有關(guān)規(guī)定， 制定各種崗位的工作和作業(yè)標準。 施工中，做到事事有標準，事事依標準，用標準規(guī)范施工作業(yè)。（ 5）加強組織建設(shè)嚴格質(zhì)量管理制度，健全組織制度，本著“ 誰施工，誰負責 ”的原則，設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。 在內(nèi)部三檢合格后， 按規(guī)定報請專職質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師復(fù)檢。 及時解決施工中存在的質(zhì)量問題， 預(yù)防質(zhì)量通病， 杜絕質(zhì)量事故， 使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。 每道工序完畢后由技術(shù)員進行一次全面檢查。 發(fā) 現(xiàn)質(zhì)量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。5.3 環(huán)境保護措施（ 1） 施工中盡一切可能減少對生態(tài)的破壞， 保護植被， 嚴格按環(huán)保要求對建筑垃圾和污水進行處理。（ 2） 健全各項文明施工的管理制度。 在各級負責人中明確分工， 落實文明施工現(xiàn)場責