物流師案例分析題匯總

1、物流師國家統(tǒng)一考試復(fù)習(xí)資料案例分析題匯總案例分析題匯總【案例1】某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從XX到XX鐵路1200 公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化 立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要 價比較高，至干零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認為采取什么措施比較 妥當？(1) 自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。(2) 想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。(3) 水路最短路程，請航運公司來解決運輸。(4) 聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運輸。(5) 沒有合適運輸工具

2、，辭掉該項業(yè)務(wù)。案例1答案要點：（1）以請朕運公司來承擔(dān)此項任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運公司是第三方物 流服務(wù)企業(yè)。（2）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非 資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標準絕不是它有無實際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，有 資產(chǎn)價格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常 靈活。（3）邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作：對該朕運公司做必要調(diào)查，看看信譽度如何。進行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標準、衡量標準、違約責(zé)任以及價格等。努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事。講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能

3、性。其他方案欠穩(wěn)妥，無把握，風(fēng)險很大?！景咐?】“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由XX某大飯店的下崗工 人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今巳經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企 業(yè)之一?！按蟊姲汀钡姆?wù)他成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、 大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯 3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看, 這項服務(wù)的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天矣打來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故,“大眾包餐”矣要求顧客們在上午10點前預(yù)訂，以便確保當天遞送到位。在套

4、餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐矣、大型聚矣，以及一般 家庭的家宴和喜慶宴矣上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季 節(jié)性很強，又與各種社矣節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽商忽低，有旺季和淡季之分，因此 要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似干一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作 區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù) 訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變 質(zhì)的物料。由干設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然 飲

5、料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司提供柔性化服 務(wù)。李楊夫婦聘用了 10名員工：兩名廚題和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服 務(wù)員。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的 運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司巳經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑 剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔 性化，以及響應(yīng)的及時化。李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很 深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑: 大

6、眾包餐公司能否借助第三方物流服務(wù)？現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：(1) 大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。(2) 大眾包餐公司實施準時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。(3) 在引入第三方物流服務(wù)中你矣向大眾包餐公司提出什么建議？(4)案例2答案要點：(1) 可以引入第三方物流服務(wù)理由:可以利用外部資源。彌補本身資源的局限性?？梢詭碜鳂I(yè)利益第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢。可以帶來經(jīng)濟利益引入第三方意味著社矣資源共享?？梢詭砉芾砝娣窒硗鈪f(xié)公司的核心能力。(2) 有困難具體表現(xiàn)在：大眾包餐公司的服務(wù)產(chǎn)品，既有相對標準化生產(chǎn)(盒飯)，又有個性化生產(chǎn)(套餐)， 它們的需求難以

7、預(yù)測。現(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具。現(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗。準時化服務(wù)的質(zhì)量難以衡量。(3) 建議：選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略朕盟關(guān)系。通過招投標方式選擇第三方物流服務(wù)提供商,與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶建立事物配 送網(wǎng)絡(luò)。并可利用互朕網(wǎng)和網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強服務(wù)的柔性。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進行再造。培養(yǎng)和引入具有供應(yīng)管理知識和經(jīng)驗的專業(yè)化人才?！景咐?】聯(lián)想是著名的IT制造企業(yè)，其采購部門分布于、XX、XX、XX和臺北及全 球一些地區(qū)，在全球聯(lián)想有300多家零件供應(yīng)商。聯(lián)想的生產(chǎn)基地分布在、XX和恵陽等地區(qū)，擁有50

8、00多家國內(nèi)客戶渠道并在歐洲、美洲以及亞太設(shè)有海外平臺，客戶60%70% 來自于個人和中小型企業(yè)，聯(lián)想的代理商、分銷商、專賣店、大客戶和散戶等可通過聯(lián)想的 電子商務(wù)下訂單，朕想然后通過ERP系統(tǒng)和綜合計劃系統(tǒng)以及采購協(xié)同等，安排零件材料 采購、成品生產(chǎn)和物流實施等，最終實現(xiàn)客戶需求。其中朕想沒有自己的物流公司，在實施 采購物流時采取供貨商JIT送貨、聯(lián)想自己實施以及三方物流方式，在實施產(chǎn)品配送物流 時則采用三方物流。請分析：（1）分析聯(lián)想供應(yīng)鏈管理流程；（2）分析朕想供應(yīng)鏈管理 實施。案例分析：（1）聯(lián)想供應(yīng)鏈管理流程的組成如下圖：價快、客戶差異化需求強烈、很多供應(yīng)商對整個行業(yè)的影響非常大等特

9、點。針對行業(yè)特點實施供應(yīng)鏈管理，分析朕想供應(yīng)鏈管理實施方案如下：1 建立一體化的供應(yīng)鏈運作體系把采購、生產(chǎn)、分銷以及物流整合成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，從戰(zhàn)略層、執(zhí)行戻在整個集團有 一個統(tǒng)一的策略、統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。從聯(lián)想的供應(yīng)鏈來看，有三百多家的供應(yīng)商，整個國內(nèi)的客 戶渠道有五千多家。另外，在聯(lián)想內(nèi)部，也他布有、XX和恵陽三個工廠，另外目前生產(chǎn)的 主要產(chǎn)品除了臺式電腦、筆記本、服務(wù)器之外，還有MP3等等其他的數(shù)碼產(chǎn)品，必須建立 一體化的供應(yīng)鏈運作體系才能有效實施供應(yīng)鏈管理。2建立準確的需求預(yù)測系統(tǒng)針對IT業(yè)風(fēng)險大、產(chǎn)品降價快的特點，建立起從市場和代理商廣泛獲取和積累需求數(shù) 據(jù)的渠道，并根據(jù)影響市場的一些因素

10、，如市場自然增長因素、季節(jié)因素、優(yōu)恵活動因素、 新產(chǎn)品推出因素等惰況，應(yīng)用指數(shù)平涓法、加權(quán)平均、線性回歸等方法，制定出比較符合實 際的預(yù)測模型進行預(yù)測。結(jié)合代理商和區(qū)域市場對客戶的預(yù)測，同時得出聯(lián)想在短期和長期 以及對整個市場多維度的預(yù)測，包括對產(chǎn)品在不同的區(qū)域、不同的時期、不同渠道的預(yù)測； 并根據(jù)一些需求波動性、季節(jié)、虛擬預(yù)測，最后擬和出與用戶需求接近的狀況。3制定集成化供應(yīng)鏈計劃，并根據(jù)需求變化快速調(diào)整通過綜合計劃系統(tǒng)完成，包括采購計劃和生產(chǎn)計劃兩個方面。采購計劃的制定除了根據(jù) 預(yù)測外，還要根據(jù)采購的提前量、安全庫存的策略以及采購批量等等的影響，另外還要根據(jù) 聯(lián)想在國內(nèi)多個工廠、多個庫存地

11、的實時的計劃，從而確定采購計劃制定以及相應(yīng)的調(diào)整和 改變。生產(chǎn)計劃制定通過電子商務(wù)和主要的代理伙伴和代理商和分銷商端的系統(tǒng)信息協(xié)同與 合作實現(xiàn)，同時通過聯(lián)想系統(tǒng)便客戶得到整個分銷渠道的庫存和協(xié)調(diào)的狀況，以及供應(yīng)商實 現(xiàn)交貨的計劃和采購訂單的情況等，快速完成生產(chǎn)計劃的制定，隨時標識出巳滿足和沒有滿 足客戶需求的訂單，并能看到在產(chǎn)能方面的狀況，發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)能方面可能矣出現(xiàn)的瓶頸，通過 調(diào)整、加班等等一些方式，快速應(yīng)對訂單需求變化。4根據(jù)客戶差異化需求，進行客戶定制通過電予商務(wù)等，客戶可以根據(jù)他自己的選擇，自動進行配直，可以自動提供報價，這樣 客戶就可以在網(wǎng)上選擇產(chǎn)品，并且可以得到實時的價格以及供貨時間

12、。5.加強與供應(yīng)商的協(xié)同定期對采購策略進行一些相應(yīng)的制定，制定整體的采購策略，包括價格成本以及采購比 例的控制等，并且根據(jù)采購策略的情況確定是否需要導(dǎo)入新的供應(yīng)商，并且進行供應(yīng)商策略 的調(diào)整。引入淘汰機制，尋找有競爭力的合作伙伴，另外在供應(yīng)商都矣設(shè)立相應(yīng)的采購平臺， 加強日常的管理，解決突發(fā)問題，推進供應(yīng)鏈管理持續(xù)改善。采取全程緊密的策略，包括在 產(chǎn)品研發(fā)過程當中就要和供應(yīng)商進行同步開發(fā)，此外在品質(zhì)和供應(yīng)彈性以及成本方面，需求 進行一個持續(xù)的改善。對供應(yīng)商管理和績效定期進行評估，評估主要是從研發(fā)、質(zhì)量、服務(wù)、 供應(yīng)以及成本五個方面來進行評估。另外，根據(jù)這種評估結(jié)果和供應(yīng)商進行一些日常采購管 理

13、?？梢酝ㄟ^建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對供應(yīng)商管理的規(guī)X化和流程化的管理。6轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈運作模式傳統(tǒng)的滿足客戶需求的供應(yīng)模式是庫存驅(qū)動模式，這種庫存驅(qū)動不能很好地滿足客戶需 求，特別是IT產(chǎn)品容易因快速降價而受到損失。因此，應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)客戶需求運作供應(yīng)鏈, 盡可能實現(xiàn)按訂單生產(chǎn)。當然，由干聯(lián)想客戶60%70%來自于個人和中小型企業(yè)，因此 可采取一種安全庫存結(jié)合按訂單生產(chǎn)的方式，安全庫存量滿足12天成品需求，更多的要 根據(jù)用戶訂單來快速響應(yīng)客戶和市場的需求。7. 優(yōu)化采購渠道及物流運作朕想的零部件分為國際性采購的物料和國內(nèi)采購的物料，對干國際性采購的零部件，基 本上都是通過XX,然后分別轉(zhuǎn)到國內(nèi)的恵陽

14、、XX和，對干國內(nèi)采購的，應(yīng)直接發(fā)到各個 工廠。在選擇采購物流方式時，盡量減少朕想自己實施的方式，加大由供應(yīng)商實施的JIT 供貨方式，減少朕想的庫存，充分利用三方物流資源，降低朕想采購物流成本。朕想雖然沒 有自己的物流公司，但可由運輸部對物流進行全面管理，負貴對全國各地的三方物流企業(yè)進 行篩選、考核和管理，建立成本較低、效率較髙、滿足需求的產(chǎn)品配送系統(tǒng)。采取供應(yīng)鏈庫 存管理，獲取上下游的庫存與銷售實時惜況，并進行有效控制，減少朕想供應(yīng)鏈庫存。8. 利用信息技術(shù)提高供應(yīng)鑄管理水平朕想現(xiàn)有的電子商務(wù)、ERP系統(tǒng)、綜合計劃系統(tǒng)、采購協(xié)同等信息系統(tǒng)，巳成為有效 實現(xiàn)下上游協(xié)同運作和集成的關(guān)鍵手段、應(yīng)充

15、分利用，實現(xiàn)物流、信息流的統(tǒng)一。如聯(lián)想供 應(yīng)鑄管理流程圖所示，聯(lián)想集團通過電子商務(wù)獲取并處理客戶訂單，然后訂單轉(zhuǎn)交給綜合計 劃系統(tǒng)處理，該系統(tǒng)首先把整機拆散成零件，計算出完成此訂單所需雲(yún)件總數(shù)，然后通過 ERP系統(tǒng)確定使用庫存零件能否生產(chǎn)出客戶需要的產(chǎn)品。如果能，綜合計劃系統(tǒng)就向制造 系統(tǒng)下單生產(chǎn)，并把交貨日期反饋給客戶；如果找不到生產(chǎn)所需要的全部原材料，綜合計劃 系統(tǒng)就矣生成采購訂單，通過采購協(xié)同向聯(lián)想的供應(yīng)商供貨。采購協(xié)同根據(jù)供應(yīng)商反饋回來 的送貨時間，算出交貨時間，并將該時間通過綜合計劃反饋到電于商務(wù)。供應(yīng)商按訂單備好 貨后宜接將貨送到工廠。此前綜合計劃系統(tǒng)矣向工廠發(fā)出通知，哪個供應(yīng)商在

16、什么時間送來 什么貨。工廠接貨后，安排生產(chǎn)出產(chǎn)品，再交由運輸供應(yīng)商完成運輸配送任務(wù)。運輸供應(yīng)商也有與聯(lián)想的電于商務(wù)連通，給哪個客戶發(fā)了什么貨、裝在哪輛車上、何時出發(fā)、何時送達 等信息，客戶都可以在電子商務(wù)上查到?！景咐?】布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布朗淡色啤酒，并且巳經(jīng)經(jīng) 營了十幾年。雖然在美國還沒有成為國家名牌，但在日本市場卻巳創(chuàng)建了一個每年200億 美元的市場。Taiyo資源XX是Taiyo石油公司的一家國際附屬企業(yè)。在這個公司的Kei社 Miyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該藤酒廠還沒有立即將其啤酒出口到日本的計 劃。Miyamoto認為，日本消費者矣喜歡這種啤酒，并說服

17、布魯克林釀酒廠與Hiroyo貿(mào)易公司見面，討論在日本的營銷業(yè)務(wù)。 Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒航運到日本，并通過廣告宣傳其進口啤酒 具有獨一無二的新鮮度。這是一個營銷戰(zhàn)略，也是一種物流作業(yè)，因商成本使得目前還沒 有其他釀酒廠通過航空將啤酒出口到日本。布魯克林藤酒廠于1987年11月裝運了它的第一箱布魯克林拉格到達日本， 并在最初的幾個月里便用了各種航空承運人。最后，日本金剛砂航空公司(Emery Worldwide-Japan)被選為布魯克林釀酒廠惟一的航空承運人，金剛砂公司之所以被選 中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其肯尼迪國際機場的終 點站交付啤酒，

18、并在飛往東京的商務(wù)班上安排運輸。金剛砂公司通過其日本報關(guān)行辦理清 關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有助干保證產(chǎn)品完全符合新鮮要求。此啤酒之所以能達到新鮮要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤酒釀造后的一周 內(nèi)將啤酒從噸酒廠直接運達顧客手中，而海外裝運啤酒的平均訂貨周期為40天。新鮮的 啤酒能夠超過一般價值定價，商于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美 國是一種平均價位的難酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利 潤。布魯克林釀酒廠改變了自己在美國一貫的包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝 啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶裝啤酒相等，但減少了玻璃破碎而便啤酒損毀的 機矣。此外，小桶啤酒對保護性包裝

19、自要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。出格的高價并沒有成為啤酒在日本銷售的障礙。1988年，在布魯克林進入日 本市場的第1年，布魯克林釀酒廠取得了 50萬美元的銷售額。1989年銷售額增加 到100萬美元，而1990年則為130萬美元，其出口銷售額總量占布魯克林 釀酒廠總銷售額的10%。根據(jù)上述案例，從對物流成本進行管理方面分析布魯克林藤酒廠成功的原因【案例4】答案要點答：布魯克林釀酒廠的成功主要得益于以下幾點：(1) 布魯克林釀酒廠深刻地認識到物流成本管理的重要性。通過對物流成本的 有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流 活動過程中費用支出的有效控制

20、，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng) 濟效益的目的。(2) 布魯克林釀酒廠能夠明確物流成本管理目標?，F(xiàn)代物流的一個顯著特征是：迫 求物流總成本的最小化，當然，這個成本最小化，應(yīng)當建立在保持一定的月艮務(wù)水平上。所 以該企業(yè)是為了將啤酒銷往日本進行總成本管理的，在物流成本方面就形成明確的目標， 在保證啤酒新鮮度的前提下實現(xiàn)物流總成本的優(yōu)化，從而提升企業(yè)產(chǎn)品在日本市場的競爭 力。(3) 布魯克林釀酒廠對物流成本進行分類控制。對干企業(yè)來說，物流成本可能是由 多個方面的成本構(gòu)成的。要有效地降低物流成本，就需要認直分析物流成本的構(gòu)成狀況， 并針對不同情況采取不同的控制方法。該企業(yè)把物流總成本分解為運輸成本、時間成本和包裝成本等，分別采取控制方 法，實現(xiàn)了預(yù)期目標。(4) 布魯克林釀酒廠把物流成本管理與企業(yè)營銷管理